Недисциплинированность в авиации чревата

Поделюсь ещё, что было на практике у меня во время работы в авиации.

Запорожье
Двигателестроительный завод СИЧ.

Получаем телеграмму из г. Запорожья.

Там ЧП – обрыв лопасти винта АВ-68 при стендовых испытаниях двигателя.

   Дело серьёзное. Нам предъявляется компенсировать нанесённый материальный ущерб более 100 тысяч рублей.
   
   Выезжаем туда командой в 4 человека: со мной здесь зам. гл. металлурга Л.Важнов, представитель заказчика А.Суряев и ведущий конструктор из г.Ступино Николай Просецкий (от разработчика воздушных винтов).

   Осматриваем место происшествия. Оторвавшаяся часть лопасти пробила стены, крышу и улетела. Двигатель, сорвавшись с места крепления, лежит на боку.
Слава Богу, никого не убило и не задавило.
Двигатель проходил очередные серийные испытании в зачёт подтверждения качества за очередной календарный период.
   
   Организована комиссия и начинается исследование.

   Оказалось.
В цехе проводились у потолка сварочные работы.
Лопасти находились на тележке как раз под этим местом. Из падавших капель металла при сварке, одна горячая струйка так "удачно" попала на лопасть, что проплавила поперечную небольшую бороздку, которая и дала начало трещины.
Бороздка была расшлифована и закрашена под цвет лопасти соответствующей эмалью.

   Эмаль сняли, она не соответствовала нашей, заводской. Анодированный слой в бороздке отсутствовал (лопасть перед окраской полностью анодируется).

   Манипуляция по сокрытию дефекта раскрыта, запорожцы вынуждены признаться, что нагрешили и компенсации не будет.

-  Очень интересный момент. Как люди идут на такое чреватое чем угодно дело?

-  Психологи должны подсказать рецепт лечения!
Можно только предположить, что, что-то неладное в системе ответственности виновника за такие действия.
Неправильно, например, когда какому-то имярек грозит в этом случае тяжеленное.
Здесь вот сварщику, например.

Да он до конца жизни не выплатит этих 100 тысяч!

То есть сумма должна лечь минусом в прибыли завода! Чтобы у людей не было смысла скрывать дефект.
Допустивший брак, должен поощряться за то, что дефект не сокрыт и не приведёт к катастрофе при эксплуатации,