Мое увлечение старыми Фордами

 Я хочу рассказать о своем увлечении старыми автомобилями фирмы  Форд,сначала я ездил на одной машине,потом их стало две,три...А сейчас я даже и не помню сколько их у меня,скептик презрительно скривив рот скажет,зачем столько?Продай все и купи новую!А то занимаешься ерундой какой то...Я возражу ему конечно,да,новая конечно хорошо,вся блестит,нафарширована разной электроникой,прохожие может быть завидуют,когда ты сидишь за рулем этого авто,да и оно определяет твое положение в обществе...Нельзя с этим не согласится,трудно представить важного чиновника или предприимчивого торговца за рулем какого то старого форда,хотя лет 10-15 назад,когда эти форды были не совсем старыми на них катались и те и другие.Но сейчас другое время и даже небогатый обыватель не смотрит в их сторону и тужась берет в кредит новую машину.Но новыми автомобилями не кого уже не удивишь,как это было раньше,а вот такими агрегатами двадцати-тридцатилетней давности уже можно,а скептик еще раз презрительно скажет,да им место на помойке,а ему отвечу,нет и еще раз нет.Старые Форды это машина неисправимых романтиков ностальгирующих об ушедшей эпохе и умеющих все делать своими руками и не пресмыкаться перед заносчивыми и капризными работниками автосервисов.Многие машины пригнанные в девяностых уже нашли конечно здесь свою погибель,другие молча умирают по дворам и улицам  городов и поселков,заброшенные своими хозяевами,но встречаются еще достойные образцы которые могут дать фору новым  авто...Но ладно,я не буду отвлекаться на лирику,начну свой рассказ...
         Первый свой автомобиль я купил в далеком уже теперь девяносто шестом году.Купил у знакомого,который расхваливая его , согласился даже на рассрочку платежа.Это был Форд-Сиерра 83 года выпуска,красного цвета,с двигателем 1,6 и 4-х ступенчатой коробкой передач,абсолютно без всяких наворотов,зато с кассетной магнитолой.Отдано за него было 3900 американских долларов,3000 сразу,остальные в процессе эксплуатации.Ну что сказать,машина может и хорошая когда то была,но данный экземпляр был полным дерьмом(зато был приобретен по знакомству,не буду называть у кого,дабы не компрометировать его ,,доброе,,имя),ну на то она и первая,что бы накалываться,опыт он ведь со временем приходит..Да и я водитель ведь был еще неопытный,вообщем  мы с авто стоили друг друга.Сейчас конечно с улыбкой вспоминаю свои злоключения с моим фордом,из-за пустячных поломок он простаивал по несколько недель,в сервисе в котором он обслуживался до меня,ремонтники откровенно издеваясь над моей неопытностью,обманывали меня вымогая деньги.На этой почве у меня с бывшим хозяином машины произошел конфликт,я отказался платить ему оставшуюся часть долга(чувствуя себя униженным и оскорбленным),на что он забрал ключи от машины,когда она в очередной раз стояла на ремонте в этом злополучном сервисе.Вообще кончилось тем,что отдав ему еще 100 долларов,получив ключи и договорившись что я больше ничего не должен,я с новыми силами принялся эксплуатировать многострадальный форд.Вообще он конечно весь его изъездил прежде чем продать мне,я в течении нескольких месяцев,заменил много чего там,особенно по ходовой,передней подвеске. Еще там стоял такой хитрый однокамерный карбюратор под названием ,,Моторкрафт,,,который на холодную абсолютно отказывался заводится и только после того как я плескал в него немного бензина,он заводил мотор.Представьте себе-это происходило изо дня в день(ну захочешь поехать,не то еще сделаешь).Ну вот так с переменным успехом я проездил до 2000 года,почти что четыре года,за это время делали и движок(меняли кольца) и коробку два раза(потом сам разобрался,эти мастера меня просто обували),варили кузов в нескольких местах и несколько раз(чашка отвалилась спереди вместе лонжероном и площадка под задней пружиной прогнила),ну а по мелочи ремонтов и не счесть.Но я не на кого не в обиде,с этой машиной я приобрел бесценный опыт в ремонте и вождении(все таки она первая),даже прав меня лишали на ней,когда я в изрядном подпитии(но это уже повод для другого рассказа) катался по владимирским проселкам недалеко от деревни Раменье,да что говорить,много она со мной перенесла(все-таки часть моей жизни,небольшая правда,но часть).
        И вот в конце 2ооо года шурин мой Виктор М.рассказал мне что видел на каком то сервисе,свежую Сиерру,правда в несколько плачевном состоянии с разбитыми стеклами,и что ее могут продать за 300 долларов,я зацепился за эту мысль,поехал посмотрел ее и решил брать,в надежде из двух машин сотворить одну,но хорошую.Она представляла из себя довольно унылое зрелище,видимо она была бита и ее сделали,но на каком то этапе бросили это занятие,перед был одного цвета,а зад другого,лобовое и задние стекла были разбиты и тому же пару боковых тоже.На мой вопрос,что с ней произошло,продавец как то туманно ответил,типа должен он всем,вот и побили машину,но это не мои проблемы,я никому не должен и горю желанием восстановить ее.Притащив на буксире к себе во двор  дома,я принялся за дело,тут и помощники объявились-два механика,два Сергея,Сварин и Мокин.За 2000 руб они подрядились подготовить к покраске и привести новоприобретенный автомобиль в божеский вид.И вот они с небывалым энтузиазмом взялись за дело,разбирали салон,зачищали кузов,но получив аванс,один пропал на полмесяца,а другой загудел на неделю,каждый раз выпрашивая деньги на опохмел,ставя крест на моих планах.Плюнув и больше не надеясь на них,я отогнал машину в покраску и через несколько дней забрав ее,блестевшую новой краской.Тут опять объявились мои помощники и взялись за сборку,было правда у них еще несколько срывов,но в целом они машину собрали.Я лишь немного доделав ее,начал ездить на ней,ощущения по сравнению с предыдущим авто конечно были несравненно лучше,во первых здесь стоял уже другой салон,почти что новый и приятный на ощупь.Велюровые сидения,серая нетреснутая торпеда создавали ощущение комфорта!Первые месяцы я ездил и наслаждался,пока летом путешествуя по любимым мною окрестностям Владимира в изрядном пьяном состоянии(надо заметить-это обычное для меня состояние,особенно для того юного и беззаботного времени) с тестем на штурманском месте,тоже надо сказать лыка не вязавшего.Ехали,ехали мы пока из двигателя не раздался стук,сначала негромкий,но со временем нарастающий,не понимая почему это,я пытался добраться до дома,но на полпути стук прекратился и машина встала и больше не двигалась,открыв капот я увидел забрызганный маслом моторный отсек и небольшую дыру около маслянного щупа..Все!Приехал!Это капиталка!Ну ничего каждый уважающий автолюбитель должен пройти через это,привязав ничего не понимающего тестя ремнями безопасности к сидению,я отправился за помощью в близлежащую деревню,где у моего приятеля  Сергея В.была дача,добравшись на попутке,я поднял его с постели и он меня отбуксировал к месту стоянки,где через несколько дней мы с Андреем Ш. сняв двиг и открутив поддон увидели оторванный шатун и кучку железок от разбитого поршня.Н-да..Ну капиталка по тем деньгам обошлась мне недорого,мне загильзовали движок,заварили дыру и еще я лет шесть катался на нем пока он не задымил.Машину эту я гонял нещадно,многое она со мной прошла,второй раз лишили прав меня на ней,когда я ехал за торжественной процессией 9 мая(много проехать мне не дали),да и  кроме этого я проехал на ней Золотое кольцо России несколько раз,колотил бампера,спаивал их,затем опять колотил.Краска на ней давно выцвела,коробка недавно приказала долго жить и вообще она сейчас на ремонте.Но это продолжалось недолго,я воткнул туда другой двухлитровый  двигатель(день делов) и Скорповскую коробку с одной из разобранных машин и теперь она снова на ходу,карбюратор правда там жигулевский и немного он душит движок,но ничего,ездить можно.Зато заводит его в любой мороз,заслонку закрыл и готово.
         Вообщем со временем я вошел во вкус,да и сделав ремонт в доме,поставив железные ворота и расширив полезную площадь я начал просматривать объявления по продаже стареньких фордов,первым мне попался зеленая Сиерра,неплохой комплектации но с московскими номерами,без доверенности и каким то левым двигателем,да к тому же еще не заводимшимся,мысли восстановить ее отпали сами собой и я продал ее дяде Вите с сыном Андреем(большим любителям фордов)и они с большим энтузиазмом взялись лепить из двух машин одну,но хорошую.
         Третья машина которую я приобрел был красный универсал,мы его купили на троих за 8000 рублей ,припарковали его около моего дома,где и быстро разделали его на запчасти.Только ржавый остов долго лежавший около дома напоминал о когда то хорошей машине фирмы Форд.
         Четвертая машина была тоже найдена по объявлению,это была Сиерра серебристого цвета,с немного переделанным передом,очевидно она была в свое время бита и хозяин вместо родных фар и решетки поставил по моему от Волги,но это было еще не все.Машина не заводилась,молодой парень продававший ее,что то туманно рассказывал,чего то он там менял,потом она перестала заводится.Сторговались за 8 тысяч рублей,а он сначала просил 15,но видимо очень хотел продать,поэтому и согласился на мои условия.Притащив к себе,начал разбираться,ну точно перепутаны метки на грм,заодно попросил у дяди Вити хороший карбюратор,все это сделав и о чудо,машина завелась с половины оборота стартера.Двигатель работал ровно,не дымил,не стучал.Радости моей не было предела,все таки это приятное чувство когда сам своими руками оживляешь мертвые нерабочие механизмы,вдыхая в них новую жизнь.Через некоторое время дядя Витя перебрал мне родной ,,Моторкрафт,,и установив его я начал думать что делать с машиной,попытки продать не увенчались успехом,приходило несколько покупателей,но что то их не устраивало.Но вот мне в очередной раз подвернулся случай,я нашел по объявлению Форд-Скорпио 89 года,с мощным шестицилиндровым двигателем,хозяин просил 45 тысяч рублей,но согласился на мои условия на обмен моей Сиерры с доплатой.Так я стал владельцем мощного Скорпа,но не все с ним было так гладко при ближайшем рассмотрении,под блеском вишневого металлика скрывался кузов с большими очагами коррозии,особенно в задней части,не все в порядке было и с двигателем,он отказывался заводится и был явно когда то перегрет.Но Сварин бросивший к тому времени пить,как то приехав на своей красной инжекторной Сиерре(купленной кстати по моей наводке)ко мне и увидев Скорпа и явно покоренный его внешним лоском ,литыми дисками и люксовым велюровым салоном стал упрашивать продать его ему или поменять на его Сиерру,расхваливая ее какая она замечательная,но я то уж знал пройдоху Сварина,но все равно он обманул меня.Я нашел ему покупателя на его авто,Юрика с которым познакомился в интернете,тоже кстати большого любителя Фордов,они ударили по рукам и Сварин продал ее за 40 тыс. рублей и доплатил мне 15 и забрал Скорпа.Но через некоторое время он начал проявлять недовольство,мотивируя что надо ремонтировать двигатель,протачивать уведенные от перегрева головки и выпрашивать на это деньги,приговаривая что лучше бы купил другое авто,забывая очевидно о том,что я ему помог продать его Форда.Но на ремонт я  без проблем вернул ему  5000 рублей.Ну потом ко мне обратился Юрик,говоря с досадой,,Обманул меня Сварин,движок дымит и масло жрет, накололся я,,Вот так он обманул меня и Юрика,но у него лежал еще движок,который я ему продавал и посоветовал ему отдать его Юрику дабы как то реабилитироваться,но естественно он просто так его не отдал,а все-таки продал Юрику , но Юрик был и этому рад,в его положении деваться было просто некуда.
        На следующий день как Сварин забрал Скорпа,место его заняла синяя Сиерра купленная у молодого  паренька на Нижней Дуброве за 5000 рублей.Цена соответствовала содержанию,тем более документы были оформлены на другого человека,а генералки не было и машина была в помоечном состоянии,но кузов был нормальный,а движок когда я его все-таки завел нещадно дымил и громко стучали клапана.Все что можно сломать в машине было сломано.Но через некоторое время я приобрел еще одну Сиерру за 5000 рублей,правда битую и какую то левую и почти что без документов.Но зато там стоял шестицилиндровый движок,который я сразу запустил и обалденный салон светлого велюра.Вообщем я решил восстанавливать синего форда,покрасить его и поставить туда этот салон,что в течении лета и было сделано,правда с немалыми трудностями,но все-таки сделано.Но вот получилась засада с документами,хозяин сидел в колонии и выходить явно не собирался и я не мог снять машину с учета,да и налог на нее накапал уже не малый.Вообщем ни продать ее,ни что с ней делать дальше у меня настроения не было,она до сих пор стоит в уголке двора,хотя я уже нашел хозяина и он сделал мне на нее генералку.Доверенность эта досталась с большим трудом,я уж вроде забил на эту машину,но как то случайно позвонил по телефону хозяина машины и он мне ответил пьяным голосом-давай приезжай,сейчас все сделаем.Я поначалу опешил,так просто приезжай-сделаем,я то к нему и в колонию ездил,что бы получить доверенность,даже начальник этого заведения не смог мне помочь,в личном деле паспорта не было,а без паспорта как известно доверенности не выписывают.Потом мне писала письма неразборчивым почерком и с таким же непонятным смыслом его безумная старуха-мать из которых только было понятно что я должен заплатить налог за эту машину и как я заплачу налог,так вроде они как то там мне и помогут.Но я естественно на это не повелся,но и выхода у меня не было.А тут такой вариант,я приехал сразу и застал пьяного хозяина машины Сергея с братом,они уже выпили какой то краснухи и смотрели на меня мутными глазами,я ему пообещал заплатить налог за машину и купить бутылку водки если он даст мне генералку.Он с радостью согласился,особенно его привлекло второе предложение и мы поехали к нотариусу,но глядя на его пьяную физиономию нотариусы сразу прогоняли нас,мы проехали почти что весь город и везде нас отфутболивали,да и Сергей начал просить хотя бы сто грамм,но я подумал если я его отпущу,не видать мне генералки,он пьет как из тюрьмы пришел и что будет дальше неизвестно,мы ходили около конторы два часа пока он немного не отрезвел и нотариус  сжалилась и  выписала генеральную доверенность и мы довольные друг другом разошлись.Он прижимая к груди бутылку водки,а я вожделенную бумажку.
         А весной 2006 года я приобрел Форд-Гранада универсал красного цвета,чисто случайно позвонил по телефону который нашел в газете,вечером уже посмотрел его в гараже где он стоял,продавала его пожилая дама по фамилии Картошкина,муж ее отъездил на этой машине лет десять пока не представился,он ее очень любил(машину).Мне машина тоже понравилась,такой громадины у меня еще не было,тем более мадам Картошкина отдавала ее за 10 тысяч рублей.Мы сразу поехали в ГАИ и оформили ее на меня и я сразу стал ездить на ней,испытывая большое удовольствие от управления таким большим и удобным автомобилем.Ну конечно не все так гладко было с ней,я заменил радиатор,затем двигатель задымил и я воткнул скорповский,ну все равно машина была неплоха,одни только размеры чего только стоят!Впоследствии я на ней много путешествовал,побывал на Русском Севере,объехал все Подмосковье..
           Потом попался мне еще один Скорп серебристого цвета,весь в подкрасах и с битым крылом.Лучше бы я его не брал,двигатель там дымил,радиатор пробит,салон помоечный,лишь подвеска и тормоза  были в нормальном состоянии.Тем более взял его довольно дорого-за 14000 рублей,но делать нечего пришлось восстанавливать.Делал я его почти что год,откапиталили двигатель с Андреем Ш.,потом он его подготовил к покраске и пыльнул в серый цвет,правда я не усмотрел за ним и он выпил бутылку самогона в процессе покраски и получилось так что одну сторону он покрасил нормально когда был более трезв,а ко второй прилипал два раза(видать мотало сильно)и подтеков много наделал.Меня это сильно разозлило и я надавав Андрею Ш. пинков прогнал его. Потом я  продал Скорпа за 50000 рублей Сереже Усугутику с поселка практически за те же деньги,что и вложил в него,он до сих пор на нем ездит,но иногда и ремонтирует,в основном подвеску.
          А весной 2007 года я во дворе соседней пятиэтажки обнаружил брошенный Форд-Таунас,заднее стекло было разбито,номеров не было,но зато с двигателем в полной комплекции и я решил не пропадать же добру..Я зашел в соседний магазин,спросил чья машина,они рассказали что машину угнали подростки,покатались и бросили,милиция приезжала,но не забрала,хозяин продав ее по доверенности,тоже отказался от нее,а за эвакуатор никто платить не хотел.А кругом ходили местные мужики и облизывались,на Таунасе стоял комплект хорошей импортной резины..Вообщем я решился пойти ва-банк,я вызвал эвакуатор представившись хозяином,и сказав что все документы у меня,когда мы грузили его меня обступили местные с досадой глядя на колеса.Но мы быстро погрузившись уехали.Я конечно рисковал,остановили бы эвакуатор гаишники,он бы показал на меня,а документов то и нет..Но все прошло благополучно,хотя я и испытал несколько неприятных мгновений.Притащив его на место,мы на следующий день начали разбирать его с Андреем Ш.и управились за несколько дней,мне это обошлось в несколько бутылок самогона которые поглощал Андрей Ш. перед работой и вовремя оной.Но все равно он мне здорово помог,мы порезали кузов и вытащили его на улицу,где его быстро оприходывали цыгане-сборщики металлолома.
         А осенью этого же года я приобрел 3 Скорпа на запчасти заставив ими половину огорода,и начав потихоньку разбирать их,но это дело длительное и два из них находятся там до сих пор,правда лежа на боку зияя пустыми глазницами оконных проемов.Запчастями у меня теперь было завалено все свободное пространство во дворе дома и на улице...
         А чуть позже я купил еще и двухлитровую Сиерру работавшую в такси,отдав таксисту Диме половину суммы в 5000 рублей я решал что с ней делать,машина была довольно гнилая хотя двигатель вроде работал неплохо,пока я думал Дима нашел других покупателей,которые заплатили ему на 5000 дороже чем предлагал я.Мне он обещал вернуть деньги и тысячу сверху за беспокойство,на что я с радостью согласился.Покупатели-мать Валентина Ивановна и сын Кирилл,покупали ее для восстановления.Наивные...Кирилл все мечтал воткнуть в нее Скорповский 2,9,которого явно не выдержал бы гнилой кузов Сиерры..У них еще был Форд-Транзит,на котором они работали и там были какие то проблемы с двигателем,они что то мудрили,переставляли двигатель со Сиерры на Транзита,а он оказался тоже с проблемами,вообщем закончилось все тем,что я помог им продать Транзита на запчасти,а Сиерру они так и не доделали.Кирилл мечтал все сделать из своей гнилушки мощного хот-рода,но сам абсолютно ничего толком не мог сделать со своей машиной,а если и делал,то лучше бы этого не происходило...
            После этого я приобрел еще Сиерру красного цвета,очень похожую на мою первую машину,получилось это так,в очередной раз увидев объявление о продаже я позвонил и очутился в гаражном сервисе где-то на краю города,продавец начал что-то мне втирать,но я послушав мотор уяснил что он троит и работает как-то странно..Кузов был в довольно приличном состоянии и я решил взять ее,начали торговаться.Продавец хотел 25000 рублей,но в итоге оказалось там стоял неродной двигатель и снять с учета этого Форда было бы проблематично и у него с тем человеком кто ему оставил это авто произошел какой то конфликт на этой почве..Кто там кого обманул мне было неинтересно,несмотря на рассказы продавца.В итоге я купил ее за 5000 рублей и он сам мне ее пригнал.Как всегда я первым делом проверил метки и точно трамблер был перевернут на 90 градусов,установив все на место я прокатился,машина ехала нормально,но дымила.Потом я нашел по документам хозяина машины,он оказался приличным парнем и рассказал мне что у них произошло с человеком продавшим мне машину,он купил у него авто,а Сиерру отдал в качестве доплаты,но авто оказался неисправен и он хотел расторгнуть сделку,на этой почве у них и произошел конфликт.Но мое дело крайнее,я ему предложил что бы он мне отдал родной двигатель и мы сняли этот автомобиль с учета,что бы он не висел на нем.Мы ударили по рукам и я купил за 500 рублей то что осталось от движка,сняв другой агрегат с автомобиля принялся за ремонт и постепенно откапиталил и собрал родной двигатель,завел его и был очень доволен результатом.В этой машине я много чего еще заменил-рейку,полуоси,колодки..Но и продал я ее за 45000 рублей молодому старлею Лехе из СИЗО,окупив свои тяжелые труды,у него до этого была шестерка Жигули и после нее Фордом он был очень доволен.
            Многие машины приобретались мною по знакомству,люди уже знали,что стоит предложить мне старого Форда по вменяемой цене,то тут же соглашался на сделку,так я приобрел и серебристого Скорпа у знакомого парня Виталика из сервиса в поселке РТС,он был с снятой головкой и там один поршень был прогоревший.Виталик пояснил мне что они этот движок капиталили,так поршня на этот двигатель 2,4 довольно дороги то они загильзовали его и оставили старую поршневую только с новыми кольцами и все равно ремонт обошелся хозяину в 40000 рублей.И вот эта машина стоит уже несколько месяцев,сначала Виталик предлагал мне купить ее за 20000 рублей,но в итоге мы сошлись на десяти.Ближе к весне я принялся за ремонт,съездив в Москву я приобрел там поршень за 500 рублей и начал снимать поддон двигателя,неделю провалявшись под машиной я заменил поршень и уже готовился к окончательной сборке,когда обнаружил что все поршня на двигателе перевернуты в другую сторону,я попытался выяснить у Виталика почему они так собрали двигатель,ведь из этого именно и прогорел поршень,но он лишь отмахнулся.Расстроеный что я зря собирал и все поршни надо переставлять я отложил эту работу и вернулся к ней лишь осенью.За неделю я все сделал как надо и покатавшись пару дней на этой машине наслаждаясь результатами своей работы и мощностью мотора я быстро продал ее за 55000 рублей молодому парню,получив значительную прибыль за свою работу,но это конечно было большой редкостью заработать столько на ремонте,больше все это делалось конечно на энтузиазме...
            Весной 2008 года мне подвернулся чисто случайно довольно мощная и редкая модель Сиерры-ХR4.Двухдверное купе с двигателем 2,8.Приобрел я его за 15000 рублей в селе Мошок в 70 км от Владимира,что по мнениям специалистов было очень дешево.Но он был не на ходу когда я первый раз его увидел в облупленном деревенском сарае.Весь ржавый и покрытый паутиной он был явно не нужен хозяину,который даже не ставил его на учет,в этом сарае он простоял наверное несколько лет без эксплуатации.Он был в родном пластиковом обвесе,но сам кузов был в довольно пошарпанном состоянии со сквозной коррозией в задней части.Но это был все таки иксер и я притащил его на веревке до дома был немного удивлен звонком из Москвы с предложением продать только что купленный автомобиль за гораздо большую сумму..Но естественно я отказал,да и не в деньгах было дело,просто уж больно редкая и мощная машина попала ко мне.Мотор я завел,кинув проводку напрямую на электробензонасос,мощный рык шестицилиндрового движка приятно будоражил сознание.И вот я поставив радиатор и залив воды выехал на дорогу,дав газку я что то не ощутил той мощи с какой он должен был ехать..Но поставив зажигание пораньше,я ощутил на себе все мощь иксеровской шестерки,на первой скорости он нещадно буксовал,хотя там стояла новая зимняя резина,а на второй он уже не буксовал,но в сидение вжимало прилично.Хотя я сильно не разгонял его,подвеска,да и тормоза там были не в лучшем состоянии,но мне и этого хватило,что бы ощутить то за что так ценят этот автомобиль.И я решил восстановить его...Что из этого выйдет,покажет время,пока я к нему не прикасался и он находится в том состоянии в котором я его пригнал...
          Просто меня отвлек от восстановления иксера подвернувшийся в Суздале Форд-Гранада(седан) белого цвета,покрашенный чуть ли не валиком с многочисленными подтеками и с клиненным  двухлитровым ОНС.Он стоял во дворе старинного дома,недалеко от кремля и когда я увидел его,мне стало как то жалко его,еще немного и разберут ведь и сдадут в чермет,восстанавливать его явно никто не будет..Но хозяин,худощавый парень лет за тридцать дешевле десяти тысяч не хотел отдавать его и мне пришлось согласится,тем более на нем стояла хорошая зимняя резина и в придачу он отдал мне два аккумулятора,один из них вообще был новый,но с браком,как он сказал..Но я кувыркнув его несколько раз набок и как следует зарядив никакого брака не обнаружил и пользуюсь им до сих пор..А Форда я разобрал до железа,сняв предварительно мотор и откапиталив его,потом мне проварили весь кузов и я готовил его к покраске с Андреем Ш. который постоянно вымогал у меня деньги на самогон отказываясь работать без выпивки.Постепенно мне это надоело и я выгнал его,заканчивая подготовку уже сам,покрасил его мне мой приятель Коля занимающийся этим делом в арендуемом гараже.После покраски я поставил на Гранаду люксовый салон и четыре электростеклоподъемника которые предварительно приобрел с разбираемой Гранады комплектации ГИА у одного молодого паренька во Мстере,так же он мне отдал два хромированных бампера,которые я тоже поставил туда вместо каких то несуразных которые стояли до ремонта,также была заменена гидрорейка,которая нещадно текла до этого.Для этой цели мне пришлось еще одну Гранаду на разбор с еще стоявшими на ней немецкими номерами,привез я ее из Вяткино на эвакуаторе отдав за все 4000 рублей,на ней стоял движок 2,3 который я даже завел,но в машине не было салона и отсутствовали тормоза.Я снял с нее рейку,переставив ее на собираемую Гранаду и загнал донора в огород,где он и занял достойное место ожидая распила и отправки в чермет.А мой восстанавливаемый агрегат перевалил по тратам уже за 50000 рублей и это еще не предел,многое еще не доделано и много планов впереди(воткнуть допустим туда Скорповский двигатель 2,9),поставить дорогое литье,музыку и сделать на кузове аэрографию.Эх мечты,мечты,когда же вам суждено сбыться..
             Между делом я приобрел старинный,пассажирский Форд-Транзит 1981 года выпуска,оранжевого цвета,ездил специально за ним в Вязники. Форд-Транзит утенок,хозяин-парень лет 30,ничем особым не насторожил,рассказывая про машину.Внешне кузов довольно неплох,хотя и с небольшими очагами коррозии,покрашен оранжевой краской и по низу промазан антикором.Завели,я прокатился метров пятьдесят по двору,сзади почувствовал легкий гул и руль болтало немного.Подумал ничего страшного..Сделаю.Ударили по рукам,я отдал 20000 рублей и через месяц обещал ему отдать остальные десять,написав расписку и оставив в залог птс от своей любимой Гранады.Оформив справку счет и я поехал довольный покупкой редкого агрегата фирмы Форд домой.Перед самым моим отбытием продавец сказал мне знаешь масло когда двиг нагреется подмаргивает,ну думаю ерунда,у меня тоже иногда на холостых моргает.Ну отъехав 20 км масло не то что заморгало,а загорелось по полной когда обороты сбавлял,поэтому топил по полной,да так что не хватило бензина на 100 км пути залитого на 500 руб перед поездкой. С утра звонил ему говорю ну чего делать будем,двиг явно капиталки просит,он говорит ничего не знаю,у меня все нормально было,типа ты втопил ему и сам виноват...Я говорю хочешь тебе агрегат верну,а ты мне деньги,он говорит денег уже нет,могу только с оставшейся суммой подождать на месяц или два.Ну думаю нехороший человек(редиска или что покруче на языке вертится,но зато стал персонажем моего рассказа),обычно мне везло на порядочных людей,а тут такой ... подвернулся..Все лето он простоял у меня,пока дядя Витя с сыном Андреем не заинтересовались им и я им уступил его его за 35000 рублей в рассрочку как надежным людям и любителям Фордов...Они как обычно с энтузиазмом взялись за его восстановление,по ходу сообщив мне что многое в автобусе было сделано на соплях,что бы только продать его и мне доехать до дома..Хотя я и доехал с трудом...
              Вообще покупка и продажа Фордов подразумевает общение с массой людей,они как и машины абсолютно разные,в этом наверное вся и прелесть..Я вообще люблю поговорить с людьми,особенно про машины(моя любимая тема,хотя у меня их много-зависит от настроения),а с продавцами я люблю разыгрывать простака,и они начинают изголяться,нахваливая свой товар,лишь бы сбыть его подороже,хотя не все,попадаются абсолютно адекватные нормальные люди,откровенно жадные ну и конечно дураки(куда же без них)ну уж коли я начал рассказ я расскажу обо всех понемногу ,которые мне запомнились особо.
              Вот допустим Володя,с ним я познакомился по объявлению,он продавал запчасти к Гранаде и жил в деревне,недалеко от Кольчугина,я как то проезжал мимо и заехал к нему.Володя-был здоровый под два метра ростом мужчина с характерным деревенским акцентом,в свое время он был большим любителем Фордов,у него было их несколько штук,а сейчас от былого великолепия у него осталась изрядно потрепанная Гранада стоявшая около его деревенского дома и полный сарай запчастей от нескольких машин.Запчасти он продавал по цене лома,а то говорит братан таскает и сдает в скупку,а деньги пропивает.Я у него много чего набрал,еще меня удивило одно обстоятельство,я допустим спрашиваю,за сколько отдашь головку двигателя?Скоко дашь?Я говорю ну пятьсот устроит,а он,да много, триста давай.Ну и так по другим запчастям.Все равно братан пропьет,а так хоть в дело пойдет.Я навещал его еще пару раз,а потом звонил ему,он все сдал в чермет..Жалко что я у него не вывез этот сарайчик,много там чего было..Вот такой вот удивительный человек...
              Ну  крохоборов и явных дураков тоже хватало,мне запомнились несколько из них,вот допустим звоню по телефону,говорю запчасти продаете по Гранаде?Отвечает скрипучий голос,да продаю,и называет запредельные цены,за мост десятку,за задний тоже,они мол по России не ходили,и начинает рассказывать как кто то там купил машину и вложил туда много денег..И так каждый год,тоесть я ему звоню пару раз в год,спрашиваю,интересуюсь(но так может так запчасти целей будут).Другой лохматый паренек тоже кстати с каким то сиплым неприятным голосом пытался все продать кучку запчастей за немыслимые деньги,он перетаскивал их с места на место(его выгоняли с арендуемого гаража),но ни копейки не уступал,не знаю сколько он там на этом заработал я не знаю,да и не интересно,правда у таких вот скупердяев иногда попадаются действительно редкие вещи,но и просят они за них достаточно.Да я не буду про всех  рассказывать,дабы не утомлять вас рассказами про человеческие слабости.Хотя с какой стороны посмотреть кто из них дурак,крохоборы подумают что Володя(вызвавший кстати у меня безмерное уважение широтой своей души).Мол отдал все по дешевке...Ну ладно хватит лирических отступлений,продолжу свой рассказ..
              Далее попалась мне Сиерра с кучей запчастей и хорошими литыми дисками,которую я приобрел у таксиста Славы за 10000 рублей,движок я на ней завел,но он застучав заглох.О чем я не переживал,т.к. этот двигатель не был вписан в документы которые мне достались с машиной(надо сказать она еще стояла на учете) и я сняв его начал делать родной двигатель из бывших у меня запчастей,собрав его и поставив на авто я захотел снять машину с учета и поменять на приглянувшийся мне Форд-Таунас с кузовом купе которого в моей коллекции еще не было.Но хозяин которого я нашел огорошил меня заявлением что номера он на кузове переварил,когда разбил машину и купив для восстановления другую.На этой почве у нас произошел с ним небольшой конфликт с угрозами с его стороны и его начальника,что если я не отдам ему документы,то он заявит эту машину в угон(но хватит о плохом),но в итоге я отдал ему документы на машину,а он мне сделал на собранный мной двигатель справку-счет.На том и расстались,а Сиерра как обычно заняла место в огороде..
             Ну а как то позвонил мне знакомый и сказал что в районе вокзала какие то ребята продают дешево Скорпа и если я хочу его приобрести он посоветовал подъехать туда и глянуть на него,по правде мне ставить эти машины было уже некуда,но любопытство взяло верх и я поехал смотреть.Приехав туда я осмотрел машину,вид у нее был конечно боевой,бампера отсутствовали,арки с порогами сгнили,пару стекол было разбито и заклеены пленкой,но самое главное что меня поразило,там стоял двигатель донс с двумя распредами.Такого у меня еще не было и о чудо,когда мы залили в бак бензина он еще и завелся и работал ровно,не дымя и не стуча.Я решил брать,тем более цена которую мне озвучили меня приятно удивила,они хотели 3000 рублей..Хозяин машины,молодой паренек был должен эту сумму другому постарше и с уголовными наколками на обеих руках и он забрав машину и документы продавал ее мне и возвращая долг себе..Все просто..Я спросил нет ли тут какого то криминала,косясь на их наколки,но они заверили что все нормально и если я отдам деньги и заберу себе машину то все будут довольны..На том и расстались к взаимному удовольствию,на следующий день я с трудом завев Скорпа прокатившись на нем понял что движок неплох и еще поработает.Тянул и разгонялся он неплохо почти что не уступая иксеру,что делать с этой машиной я еще не решил и он стоит на улице около дома дожидаясь своей участи.Стояла она около года,пока ее не приобрел на запчасти неизвестно откуда взявшийся молодой человек.Заплатив мне за нее 15000 он отогнал ее куда то в область и больше я не видел ни машины ни этого человека...
             И вот как то в очередной раз просматривая интернет я наткнулся на продажу двухдверной сиерры синего цвета с двигателем 1.6 в Коврове,на фото она смотрелась довольно симпатично и тем более цена устраивала и я решил посмотреть ее,тем более хотел встретится там с сослуживцем.При осмотре машина мне понравилась,она была довольно ухожена и чувствуется что за ней следили и мало ездили,но были мелкие недостатки и хозяин-молодой парень охотно скинул цену и через несколько дней мы сняли ее с учета и я пригнал ее во Владимир,покатавшись на ней немного я понял что машинка хороша и тем более она понравилась моей супруге Антонине которая горела желанием научиться водить авто и сдать на права.Посовещавшись на семейном совете мы решили оформить автомобиль на Антонину и когда она получила права стала ездить на этой машине,сначала чертыхаясь и пугаясь,потом все более уверенней и уверенней,пока осенью при поездке в Плес у нас не стуканул движок и что бы как то добраться назад я потихоньку ехал и в Суздале встал окончательно дымя пробитым поддоном,для Антонины эта была большая трагедия,а я то не унывал,зная что у меня в сарае лежит запасной двигатель с документами который я сам собрал...
              Потом я  приобрел  еще один Скорп с двухлитровым инжекторным двигателем,который мне продал маленький азербайджанец,до этого он приезжал ко мне несколько раз за запчастями,то ему капот надо,то двери,фару и поворотники.Готовился к путешествию к себе на родину в Баку,как он рассказывал.Но в итоге он полез ремонтировать Скорпа,менял сцепление,прокладку блока ну и естественно потом по меткам напутал,да и забыл провод минусовой на мозги прикрутить,конечно после этого машина перестала заводится,как он не пытался это сделать.Пытались они это сделать всем своим азербайджанским автосервисом,звонили мне,я им подсказывал,но потом он задолжал что то своим землякам и предложил мне купить его машину которую они так и не завели..Я поковырялся,выставил метки,нашел провод от мозгов и завел ее.Двигатель работал хорошо и тихо,машина ехала отлично и ее у меня захотел приобрести опять Леха-старлей из СИЗО,свою Сиерру он продавал и хотел перейти на более мощный агрегат..
             Только Леха забрал Скорпа,на его место был тут же пригнан аналогичный автомобиль,этот Форд продавался довольно давно,он стоял во дворах на улице Безыменского и я несколько раз проходил мимо него и даже осматривал его,вид у него был несколько обшарпанный,лак местами слез,бампера расколоты.Но хозяину он был явно не нужен,начинал он продавать его за 25000 рублей,потом за 15000,в итоге мы сошлись на 10000,тем более двигатель там стоял без документов и снять с учета в таком состоянии автомобиль было нереально,да к тому же он еще и не ехал вообще.А у меня был хороший скорповский онс с документами и я решил воткнуть его туда и заняться восстановлением этой машины...Мы ударили по рукам и так Форд-Скорпио цвета серого металлика оказался у меня...Со временем мы вытащили оттуда старый двигатель и поставили мой,завели его и стали готовить его к продаже,устраняя мелкие недостатки.Я и продал его молодому пареньку Паше,которого привели ребята которые покупали у меня запчасти на своих Скорпов,он отдал первый взнос в 23000 рублей и обещал отдать остальные в течении двух месяцев,я поверил ему и тем более ребята поручались за него..Но как то Паша позвонил и недовольно сообщил что машина не заводится,я приехал посмотрел и устранил пустяковую причину(контакт на бензонасосе).Паша был доволен и отдал мне еще денег,но вечером позвонил и сообщил что пьяный катаясь по городу совершил дтп и уехал с него и теперь наверное машина в розыске,да и через пару дней мне позвонил взволнованный бывший хозяин Вадим и сообщил что его вызывают в гаи,да и мне был звонок от следователя и предложение явиться вместе с Вадимом.Ну там я конечно сказал обходительному следователю,что машину я продал уже давно,да и не помню кому,памятуя что Паша должен еще денег мне.Но на том история не закончилась,деньги мне правда вернули Пашины друзья,потом объявился молодой паренек Дима,который купил у Паши раздолбанного Скорпа и хотел его восстановить,но узнав что на него заведено дело,огорчился и предложил выкупить у меня серебристую Сиерру за 25000 рублей и отдать мне назад Скорпа за 5000 рублей в качестве доплаты...Но я конечно забежал немного вперед описывая истории которые которые приключались с моими машинами..
             Следующим авто была коричневая двухдверная Сиерра,довольно потрепанная и со стуканутым движком,хозяин ее Алексей,как то несколько раз ремонтировался у меня и предложил мне купить ее за 10000 рублей,я подумав согласился,на ней стояла хорошая зимняя резина и вполне живой аккумулятор,движок мы быстро скинули с моим новым помощником Олегом,потом собрав из двух один,завели ее.Он немного поддымливал,но ехал хорошо и я решил пока оставить ее до лучших времен,сняв с учета.Все лето я пытался продать ее,пока мы не договорились с Мишкой Михайловым который занимался стройкой у меня на участке,что я отдам ему ее в качестве зарплаты,но Мишка еще не отработав авто,выпросил у меня ее,что то там подделать и через некоторое время был пойман на Форде в пьяном виде(в котором он прибывал,надо сказать постоянно)сотрудниками ДПС и водворен в СИЗО на 7 суток.Машина я так понял ему была не нужна и я забрав ее стал опять продавать,пока ее не купил Мишкин отчим Сергей,до этого он ездил на Москвиче и ездой на Форде был несказанно доволен.
             А через некоторое время из необъятных глубин интернета объявился Гоша-молодой паренек небольшого роста с предложением продать ему синюю Сиерру,которую он когда то видел у меня и она запала ему в душу и он продав свою семерку решил ее приобрести.Эта была та Сиерра на которую я с трудом получил генералку,я памятую свои мучения с ней назвал ему сумму в 50000 рублей,на что он к моему удивлению сразу согласился и отдав мне задаток в 23000 рублей,обещав отдать постепенно остальные.Я сразу заплатил налог в 5500,который никогда наверное не платили и поэтому судебные приставы наложили на нее арест и выгнав ее из глубины двора,занялся ее доводкой и подготовкой к продаже,через неделю мы все сделали,но арест сняли только через месяц и я передал уже волновавшемуся Гоше автомобиль на что получил еще 10000 рублей с обещанием в течении трех месяцев погасить долг.Я решил подстраховаться и не снимать ее с учета и не оформлять на него,а лишь отдал ему свидетельство и доверенность написанную от руки,обещав,что как только он расплатится до конца то оформит машину на себя.Но через месяц он пришел ко мне с претензией,что машина ему не подходит,что там шум в салоне,плохие тормоза,двигатель глохнет на перекрестке и вообще стартер сейчас не крутит и попросил меня вернуть ему деньги и забрать машину,так как у него сейчас денег нет и зарплату не платят..Его заявление меня немало  озадачило..Я ему объяснил что он на ней ездил уже и я не знаю что он вообще с ней делал и забрать я ее не могу,а лишь могу помочь в ее продаже или ремонте,на том и расстались не придя к общему соглашению.Он пригнал мне ее на ремонт,за неделю мы с Олегом Ф. поменяли все что можно и отдали ее Гоше,но все равно каждый месяц он приезжал с какими то проблемами,то пропали тормоза,то загудел подшипник,то он наехал куда то и вырвал трубки подачи бензина,а потом порвался ремень грм и трос сцепления.Я все это устранял за небольшое вознаграждение,но однажды Гоша заявил,что машина ему больше не нужна,ему надо погасить кредит,а работы сейчас у него нет и девушка с которой он дружил и набрал кредитов,больше не его девушка,а платить надо ему,да еще и стал раздаваться какой то шум из коробки...Он пригнал машину мне,отдал документы и предложил продать ее и отдать ему 15000 руб,а остальные деньги оставить себе..Но делать ее мне было некогда,хотя я и пообещал ему ее отремонтировать и продать..Машина эта простояла у меня месяца три,за это время я заменил на ней коробку вместе с выжимным подшипником,но она никак не хотела включать заднюю скорость и я решил оставить работы до весны,но тут объявились двое ребят которые захотели приобрести ее в рассрочку за 25000 руб,я согласился и они мне отдали 10000 руб,а Гоше обещали отдать через месяц,написав расписку.Ребята эти не обманули,вернув деньги точно в срок,но поездили они немного ,решив перепродать ее за те же деньги что и взяли у меня..Но история с этой машиной на этом не закончилась,в итоге ее продали за 9000 рублей,молодой парень который купил ее приехал ко мне просить кое-какие запчасти и смутные подозрения закрались ко мне в душу,помоему это был тот паренек у которого я несколько лет назад купил эту машину,но он ничего не сказал,да и я на этом не настаивал.Потом он нашел покупателей из Коврова и благополучно сбыл им авто за 25.000 рублей,вот такой вот круговорот получился...
 Но это так,констатация факта,просто забежал я немного вперед и описал события которые произойдут много позже.
           А занят я был капиталкой родного гранадовского онс и разбором гнилого иксера,движок я полностью откапиталил,но он никак не хотел нормально работать,сначала после начала работы его загорелась лампочка давления масла и раздался какой то стук,мы перепугались и демонтировали двигатель по новому все промерив,все оказалось нормально.Собрав и поставив двиг второй раз я завел его и он поработав немного сильно застучал и задергался,правда давление масло не горело.Сняв двигатель опять мы обнаружили открученный маховик,закрутив его и все заново проверив мы поставили двигатель в третий раз.Но стартер который стоял отказывался крутить не попадая на зуб маховика,поставив другой стартер и запустив двигатель я покатался на нем пару дней и был неудовлетворен его работой,на холостых оборотах его трясло и мощности не хватало.Я опять раскрутил двигатель и поставил новый маховик потеряв на это целый день,но это не спасло положения,тряска на холостых продолжалась.Я поломав голову и посоветовавшись с людьми нашел причину,это был перетянутый клапан,отрегулировав который я стал наслаждаться ровной работой мотора и хорошей мощностью.
             После работы с Гранадой я начал вплотную заниматься иксером,разобрав его до железа и обнаружив сквозную коррозию под задними колесами,гнилые арки,полики и пороги.Работы сварщику здесь было довольно много,но и цену они просили довольно высокую за это...Но я решил восстанавливать эту машину во что бы то ни стало и занялся поиском хорошего сварщика...
Но хорошие сварщики были все заняты,а если и освобождались и посмотрев на иксер начинали просить от двадцати тысяч рублей и выше,но я между делом случайно приобрел недорого сварочный полуавтомат с баллоном и решил варить сам,но опыта у меня не было никакого и это дело затягивалось.Но тут за работу решил взятся мой родственник Серега Лапшин,раньше он трудился в автосервисе и быстро понял что надо было делать,сговорившись о цене он принялся за реставрацию.Зад у иксера был весь гнилой и мы решили весь низ вырезать и вварить от другой Сиерры,что и сделали за несколько дней,потом он принялся за арки,а затем и пороги.
             А между этими делами я приобрел Форд-Таунас двухдверный,история эта длилась довольно давно,машина находилась в собственности у Виталика и его жены Наташи,они были поклонниками старых авто,искали Форд-Капри,но это довольно редкая модель и они купили этого Таунуса и принялись его восстанавливать,вложив довольно много средств в это дело,они отогнали его в сервис.Там его полностью проварили и покрасили в вишневый цвет,потом они отреставрировали салон,перетянув боковины дверей,но толком поездить им так и не удалось,у них задымил двигатель,потекли тормоза и были проблемы с рулевой рейкой.Вот так при внешнем блеске автомобиль был абсолютно непригоден к эксплуатации,после этого супруги охладели к нему и решили продать,что бы вернуть вложенные средства,а это было немало,с учетом покупки около 90000 рублей.За эту сумму они и начали продавать его,потом скатившись до 70000,а потом и до 50000,но никто его не покупал,ехать на нем было довольно проблематично и рискованно.Продавался он около года,Виталику надо было ездить и он попросил меня найти и купить ему Оку и он мне отдаст за нее Таунуса,что и было сделано через некоторое время.Я купил ему старенькую Оку за 21000 рублей которую  он сам выбирал и забрав Форда отогнал его в деревню к жене,думая о завершении реставрации...
           А через несколько дней у моего знакомого дедушки Лени застучал движок на его Сиерре и он начал продавать ее.Я сначала не хотел брать ее,ставить машины мне было некуда уже,но сделав небольшую перестановку,я все таки нашел для нее место и купил ее и даже завел двигатель поставив на место метки ГРМ,но он еле работал стуча и свистя.Я разобрал его и решил сделать.Но вскрытие показало что там стоят поршня последнего ремонта,два из них были прогоревшими,да и головка была не в лучшем состоянии.Подумав я решил пустить этого Форда на запчасти,продав салон знакомому оперу Эдику с районного отдела милиции,который тоже собирал Форда и был благодарен мне за это предложение.
Он раздербанил салон и все вытащив изнутри оставил мне одни железки,машина это еще долго стояла перед домом,пока я не утащил ее в другое место,под надзор моего приятеля Мишки Михайлова.
Ему я также утащил и другую Сиерру случайно подвернувшуюся мне,ее я нашел по наводке одного знакомого и быстро сговорившись с хозяином приобрел ее у него за 4000 рублей.Машина эта была в довольно плачевном состоянии,стояла она за железной дорогой и над ней изрядно потрудились местные гопники,разбив все стекла в дверях и попрыгав на крыше.На ней еще не хватало правой ступицы,но это не беда, прихватив эту запчасть из своих запасов мы с моим помощником Олегом Ф.быстро поставили ее на колеса и даже завели ее и доставили на место стоянки,потом вставили стекла давно ждавшие своего часа в темном углу гаража и вот авто вроде и ничего,хотя и натерпелся за время своего существования изрядно.Но простоял он у меня недолго,не зря я его собирал...Вы не поверите!Я на него выменял Гранаду с двигателем 2.8 да еще в Гиа-комплектации,конечно она была не в лучшем состоянии,но меня это не волновало,о такой машине я мечтал давно..Это было несомненно достойное приобретение в мою некроколлекцию...
          Но обо всем по порядку,эту Гранаду я знал давно,несколько лет назад ее продавали здесь во Владимире и я даже ходил смотреть ее,но за нее просили около сорока тысяч рублей без всякого торга.У меня денег таких не было,да и отпугнуло что  хозяин не смог завести ее при осмотре.Вообщем потом она оказалась в Юрьев-Польском,сменила двух хозяев,которые изрядно испортили ей внешний вид...Но все-таки эта была настоящая Гиа комплектация с велюровыми сидениями,деревянными вставками на дверях и на торпеде,с электроподъемниками стекол и электроприводами зеркал,как ни странно работающими.Двигатель работал нормально,правда поддымливал и стучали клапана,передняя подвеска была просажена и буксовало сцепление,но это все мелочи решил я...Надо восстанавливать ее..Со временем..
           Но времени категорически не хватало,да я не устоял и приобрел еще одну Сиерру серебристого цвета за 10000 рублей у девушки неопределенного возраста с прокуренным голосом,с ней мы общались с прошлого года по телефону,она начинала продавать эту машину за 30000 руб,потом дешевле,пока не опустилась до названной суммы.Наташа-так ее звали,сняла ее с учета и я принялся за ее восстановление,надеясь сделать ее и продать подороже.Я вскрыл двигатель и обнаружил прогоревшую прокладку головки,но я решил пойти дальше и сняв двигатель осмотреть его. Через некоторое время я промерив износ цилиндров решил не точить блок,а обойтись только заменой колец и шатунных вкладышей.Сделав это,я собрал двигатель немного запутавшись с трубками инжектора и потаскав отремонтированное авто на веревке все таки завел его,двигатель работал ровно и тихо и я удовлетворенный своей работой по ремонту двигателя думал что делать с дверями,кузов был в нормальном состоянии,а вот все двери прогнили по низу и вероятно мне придется их менять.Но работы по дверям пришлось отложить,при очередной поездке на вновь отремонтированной машине вдруг загорелся датчик масла и чего только я не делал,менял датчики и фильтры,проверял проводку-масло горело и я расстроившись решил отложить работы по ремонту.А тут еще меня начал доставать хозяин Скорпа,которого я продал год назад по генералке молодому пареньку,который после этого у меня и появлялся больше,хозяину пришли налоги и жаждал чтобы кто то их оплатил,я отправил его к тому пареньку и не знаю уж чего там между ними произошло,но хозяин забрал у него машину и вновь стал предлагать мне ее за 15000 рублей,но поехав снимать ее с учета,гаишники предложили пройти экспертизу,заподозрив какую то проблему с номерами кузова и Владимир-так звали хозяина,плюнув-утилизировал ее и пригнал мне разбирать ее.Разбирал я ее всю зиму,хорошо помогали ребята которым я запродал с нее запчасти и один любитель металлолома,который порезал ее на части и вывез ее на своем уазике,ну а двигатель с коробкой я оставил себе,надеясь со временем внедрить его в один из своих агрегатов.
           Я конечно больше не хотел покупать никаких Фордов,стройка и ремонт в моем старом доме истощили мои финансы,да и ставить мне их решительно было некуда,я выгнал несколько машин на улицу и поставил их напротив дома,но соседи писали жалобы в администрацию и мне приходилось перекатывать машины с места на место.Но когда весной 2010 года цыгане жившие недалеко от Владимира предложили мне купить у них Сиерру за 15000 рублей я уже не хотел ехать смотреть ее,но из-за любопытства все-таки оказался в цыганском поселке,среди сколоченных на скорую руку деревянных лачуг и сараев,между которых бегали чумазые ребятишки.Цыгане обступили меня-Володя,Володя смотри машину,оказывается многие меня знали,они собирали металл и им отгружал порезанные кузова фордов,которые я дербанил около дома и во дворе.Я глянул машину и обомлел-это был полноприводный иксер в четырехдверном кузове,немного потрепанный жизнью,с оборванным тросом сцепления и перегретым движком изрыгающим тосол через горловину расширительного бачка,с отсутствующим глушителем и спущенным колесом.Отказать себе я не мог и отдав задаток в пять тысяч рублей я отбуксировал иксера к себе,надеясь со временем снять его с учета и восстановить...Но снять с учета оказалось его не так просто,то хозяйка не могла приехать,то у меня что-то срывалось,да и стоял он на учете в Суздале,ну и цыгане которые мне подогнали его начали требовать оставшуюся сумму.Хоть и  хотел я им отдать деньги только после снятия машины с учета,но они одолели меня своими визитами и я им отдал немного,а потом еще и что бы добить оставшуюся сумму которую я им был должен я отдал им напрокат свою красную Сиерру,она нещадно дымила,но при этом ехала довольно неплохо и цыгане обрадовались такому развитию событий очевидно, выжимая из моей измученной машины остатки сил.Я это понял когда срок аренды подошел к концу,а машину они не возвращали и когда я приехал забирать ее сам к ним в цыганский поселок,то обнаружил ее в довольно плачевном состоянии-передний бампер был обломан,боковое стекло разбито,салон весь зачуханный и вонючий.Я отогнал мой растерзанный автомобиль от этих варваров к себе и целый день отмывал его от цыганской грязи..А потом все-таки объявилась хозяйка с братом и мы погнали снимать иксера с учета,но при осмотре нас послали на экспертизу мотивируя это отсутствием номеров на кузове,пришлось оттащить машину назад и терпеливо ждать что покажет экспертиза.Брат хозяйки успокаивал меня,но потом снял номера и взяв документы на машину поехал в Суздальское ГИБДД,позже огорошив меня заявлением,что номера на кузове были переварены и документы у него изъяли.Я не стал вдаваться в подробности,машина осталась у меня,хоть и без документов,в чермет отдавать я ее не собирался,как он предлагал,потом разберу и поставлю полный привод на одну из своих Сиерр-мечтал я..
             А тут вернулась ко мне по второму кругу Сиерра таксиста Димы,Кирилл так не восстановил ее и она простояв во дворе его дома больше года на веревке была притащена ко мне,Кирилл получил за нее 5000 рублей,чему был несказанно доволен,а я за несколько дней разобрав и попилил ее и другие машины которые стояли у меня в огороде сдал все в чермет,обещая себе больше не пригонять никаких машин итак по последним подсчетам на осень 2010 года у меня в разных местах было 10 машин.Четыре Гранады,один Таунус и пять Сиерр,мне хватит...
Но ближе к октябрю я наткнулся на объявление о продаже бронированного бывшего инкассаторского форда Е-342,я заинтересовался и поехал посмотреть,тем более это было недалеко.Осмотрев машину,я был впечатлен размерами и объемом двигателя данного монстра,хозяин-молодой парень по имени Артем взял его из Владпромбанка о чем свидетельствовала реклама на борту,уж не знаю какими путями у него это получилось,он хотел замутить какой то проект с ним,но как обычно это бывает,охладел к этому и все ограничивалось распитием пива и водки с приятелями-собутыльниками в отсеке для перевозки денег.Да и соседи-автолюбители стали доставать его,громадные размеры броневика мешали им парковаться около дома.Конечно Е-342 меня заинтересовал,но денег у меня не было,занимать я не хотел и я предложил Артему Таунус который брал у Виталика на обмен,мотивируя тем что он обошелся бывшему хозяину в большую сумму денег при реставрации.Артем после осмотра Таунаса вдруг сказал-пригоняй,меняемся...Вот так у меня в огороде появился такой необычный автомобиль...
            Надеюсь история с Фордами на этом не заканчивается и будет непременно продолжение...
              Вот такой получился у меня рассказ о моем увлечении старыми Фордами и ничего ведь не могу с собой поделать,стоит подвернуться очередному агрегату,хочется залезть под капот и поковырятся в нем,наслаждаясь потом ревом мощного движка и опьяняющей скорости...