Трудно ли было учиться в военном лётном училище

     Не раз я слышал подобный вопрос. Наверное, в любом учебном заведении учится не легко, если учиться добросовестно и не бить баклуши. Но военное учебное заведение всё же отличается от гражданского и существенно.

     Изначально есть существенная разница обучения в гражданском ВУЗе и военном. Учась в гражданском ВУЗе, студент продолжает жить привычной «гражданской» жизнью, зачастую оставаясь дома в семье. Свободно распоряжается своим временем, общается со сверстниками и сверстницами. Когда хочет, идёт в кино или даже «на танцы».

     Курсант военного ВУЗа учится и несёт воинскую службу в отрыве от привычной жизни, от дома, живёт по строгому распорядку дня, ограничен в перемещении, большую часть времени находится «за забором». Не может свободно распоряжаться своим временем, вся его учёба проходит в условиях воинской службы. Выход за территорию училища уже событие. А уж пойти в кино или «на танцы», это …вообще.

     Хорошо помню свои ощущения на первом курсе лётного училища, когда по команде «подъём» в шесть утра вскакиваешь из тёплой постели, бежишь на построение, потом зарядка на улице в любую погоду, с обязательным полуторакилометровым кроссом. Потом умывание под ледяной водой. И вот тогда, под холодной струёй после нескольких месяцев такого режима в голову лезут мысли, - «…и на хрена мне это надо». Сразу представляешь своих одноклассниках, что учатся в институте, которые спят утром сколько хотят, на зарядку их никто не гонит. И таким несчастным себя чувствуешь. Спасало только «стойкое» желание стать лётчиком и понимание того, что ты уже движешься по этому пути. Но были и такие, кто «сдавался», готов был всё бросить, но и их останавливало то, что всё равно тебе придётся дослуживать в солдатах и, возможно, не в лучших условиях.

     Вот и сжимали в кулак свои «хотелки» и вставали в шесть утра по оглушительному звонку на подъёме, бежали на зарядку, шли строем на занятия, занимались строевой подготовкой и терпели, терпели. Втягивались в служебный режим, потихоньку привыкали к «тяготам и лишениям воинской службы», как говорится в Присяге.

     При всех курсантских трудностях учёбы в условиях воинской службы, как раз строгий распорядок дня создаёт все условия для успешной учёбы. Ведь даже самоподготовка была в распорядке дня и многие повседневные бытовые «моменты» решались «автоматически», такие, как – одежда, питание, ночлег и прочее. Даже в баню курсантов водили строем. Курсант мог не думать об этих «моментах» и весь отдаваться учёбе. Но многим ли приходили в голову такие мысли, и многие ли правильно «откликались» на эти мысли?! В курсантские времена совсем немногим приходили такие мысли в голову.

     Ещё курсантам подспорьем в преодолении всех трудностей зарегламентированной воинской службы было само изучение авиационных предметов, когда на занятиях изучали самолёт, реактивный двигатель, оборудование самолёта, другие, чисто авиационные предметы, такие, как аэродинамика, штурманская подготовка и подобные. Эти занятия были интересными, с удовольствием и добросовестно изучали материал. Многие занятия проводились или на реальных самолётах на площадке, или в классах на реальном двигателе и другом разном авиационном оборудовании.

     Ну, а, когда выехали на аэродром, где всё было ново и любопытно, каждый день изучали что-то новое, приближающее нас к самолёту, к полётам. Вплотную знакомились с настоящими летающими самолётами, с удовольствием сидели в кабине самолёта, наощупь знакомились с ним.

    Когда приступили к полётам, то это был просто сумасшедший стимул. После того, как попробовали управлять самолётом, как испытали пьянящее чувство полёта, готовы были терпеть любые трудности. Жизнь на аэродроме среди самолётов, проведение полётов это была просто другая жизнь. Там главное было – полёты, к ним с удовольствием и добросовестно готовились и любые работы, служебные наряды были какой-то незначительной мелочью на фоне всей остальной «авиационной» жизни. Вообще время «на полётах», в лагерях, как это называлось, протекало кажется с другой скоростью, гораздо быстрее, чем в училище. Оно не тяготило, и хотелось, чтобы тянулось оно дольше. Вот здесь никакие «трудности» не замечались.

     Вот с момента первого выезда на аэродром, на полёты чётко определились все с отношением к дальнейшему «нахождению» в училище. Подавляющая масса курсантов окончательно утвердилась в стремлении стать лётчиком и добросовестно продолжала преодолевать «тяготы и лишения», с энтузиазмом осваивая авиационные науки и осваивая самолёт и само «летание». Но были среди курсантов и «отдельные» личности, которые так и не «смирились» с «тяготами и лишениями», тяготились воинской службой и даже полёты их не «пробирали». После второго курса у них была возможность просто по рапорту покинуть училище, не дослуживать солдатом, а без проблем и препятствий уйти на «гражданку», что некоторые и сделали. Они даже могли перевестись в гражданские ВУЗы.

     В отпуске, когда курсанты встречались с одноклассниками, которые учились в институте, часто говорили на темы учёбы, - студенты упрекали курсантов в том, что они живут на всём готовом, - вас там кормят, одевают. Курсанты отвечали, что, студенты предоставлены сами себе, сами определяют свой распорядок жизни, а курсанты «расплачиваются» свободой. Когда в разговоре предлагали студентам поменяться местами с курсантами, те обычно желания не проявляли.

     Первый курс для курсанта, конечно, был трудным, - окунание с головой в новую, незнакомую и непростую армейскую жизнь с разными работами и служебными нарядами, с армейской «муштрой», с многочисленными учебными занятиями, такими же бесконечными занятиями по физической подготовке. Первый курс был ещё и очень долгим, начинался практически с августа, а закончился в следующем ноябре. Второй курс уже был наполовину в училище, а вторая половина на аэродроме, и это уже гораздо легче «переносилось». Последующие курсы были также хорошо «разбавлены» полётами. Поэтому можно говорить, что наиболее трудным был первый курс и тем курсантам, которые сжав кулаки успешно «прошли» этот курс, на следующих курсах было уже легче.

     Примерно после второго курса жизнь курсантская становилась уже привычной, полёты сильно разбавляли армейскую «составляющую», строевая подготовка оставалась в прошлом, теоретических занятий становилось меньше, больше времени уходило на подготовку к полётам и на освоение самолёта. А всё, что было связано с «аэродромной жизнью» было уже не в тягость даже при всех непростых условиях нахождения в условиях жизни на полевом аэродроме.

     На старших курсах курсанты уже «приспособились» к условиям довольно интенсивной учёбы, воинской службы, аэродромных полётов. Создавался определённый баланс этих довольно разных составных частей курсантской жизни, который и помогал преодолевать «тяготы и лишения». А ведь и теоретических предметов было много, уж точно больше, чем в гражданском ВУЗе, все многочисленные составляющие воинской службы тоже отнимали много сил и времени, и на выполнение полётов на аэродроме, освоение самолёта, уходило много энергии, хотя это и было в моральном плане и не в тягость. Суммарная нагрузка учёбы и службы, и практического освоения лётной специальности на каждого курсанта была без преувеличения огромной. Кстати, учебных часов за время учёбы набиралось побольше, чем в гражданском ВУЗе за счёт большого количества специальных предметов.

     Дополнительные трудности в учёбе создавали и некоторые нюансы чисто авиационные, например, при сдаче экзаменов по специальным авиационным предметам, надо было получить оценку не ниже «хорошо», приходилось учить и пересдавать. Курсанту приходилось пропускать занятия из-за нахождения в служебных нарядах, потом «догонять».

     Не надо забывать, что все, более чем четыре года учёбы в училище, курсант проводил в условиях строго регламентированной воинской службы, находясь ежедневно в военной форме и в сапогах. Это был ещё тот «нюанс».

     Трудно ли было учиться в военном лётном училище? Конечно, непросто. И не все доходили до финиша. Кого-то подводило здоровье, кто-то не выдерживал физически и психологически, кому-то не было дано «летать», кто-то не смог «сладить» с воинской дисциплиной.

     По статистике выпускалось из военного лётного училища лейтенантами-лётчиками только две трети от поступивших курсантов.

05.01.2026 – Севастополь.