Положили на лопатки!

 
   Авиадвигатель — самое технологичное изделие, которое только может быть в машиностроении. Стран, способных проектировать и производить собственные турбореактивные двигатели меньше, чем ядерных держав. Сегодня такими технологиями обладают Россия, Великобритания, США и Франция. Активно работают над созданием своих двигателей в Китае. Пока только работают.
 Полноценная  линейка российских двигателей - «ПД-8», «ПД-14», «ПД-35», «ВК-2500 ПС-03», «ТВ7 -117В», «ТВ7 -117СТ-01» полностью закрывает как текущие, так и перспективные потребности отечественной авиации.


 В мире нет ни одной страны, которая сама в одиночку производит все   компоненты современного магистрального пассажирского лайнера. НИ ОДНОЙ! Только Россия сумела это сделать. 
 Как открытые, так и скрытые враги, навязывая нам одновременно и комплекс неполноценности, и чувство вины  заявляют, что Россия не имеет права не иметь:
 Лучших в мире автомобилей, как в Германии.
Сельского хозяйства, как в Голландии.
Медицинского оборудования, как в Швейцарии.
Оружия, как в США(впрочем, это уже нонсенс!)
Судостроения, как в Южной Корее.
Атомной энергетики, как во Франции(и это уже позавчерашний день).
И одновременно  такой же гидроэнергетики, как в Норвегии.
Сразу ударим не в бровь, а в глаз.
Покажите нам:
Немецкие атомные реакторы. (И смех и грех. Немцы заглушили последний реактор по принципу "а об этом фюрер ещё не думал". А ведь Европа "на зелёной повестке" хотела "поставить лохов на бабки". Тут, как назло, без русского газа и ветер, падла, не дует на ветряки и солнце вечно за тучами, панельки без дела стоят. Вот они и РАЗДУВАЮТ УГОЛЬНУЮ ГЕНЕРАЦИЮ. Это не прикол, мне самому смешно. А в России доля "зелёной энергетики" - 85%, один из самых высоких уровней в мире!).
Голландские танкеры для транспортировки СПГ.
Швейцарские смартфоны.
Американские ледоколы (А вот им бы они явно не  помешали. Отжали по беспределу у Канады миллион квадратных километров акватории, Гренландию «хомячат».  Мы спускаем на воду ледоколы, производя их как жареные пирожки, у них пока ни одного нет!  Чем собираются отвоёвывать наши Севера ума не  приложу?)
Южнокорейские гражданские  самолёты.
Французские микрочипы.
Норвежские компьютеры.

 

 Заявим сразу: и «Boeing»  и «Airbus» создаются усилиями ДЕСЯТКОВ стран в глубокой кооперации.
То есть на сегодняшний день НИ ОДНА СТРАНА В МИРЕ, КРОМЕ РОССИИ не в состоянии самостоятельно построить гражданский самолёт. Впрочем, и военный тоже.
 Россия создаёт целые линейки военных самолётов, ни винтика не взяв из-за границы. Но всепропальщики уже воют «за что ни возьметесь, на  выходе всегда автомат Калашникова получается».  Есть такой грешок. Поэтому все эти «Кинжалы», «Цирконы», «Авангарды», «Посейдоны», «Пересветы» и прочие «Буревестники» в зачёт вообще не идут. Обойдёмся  и без них.   

 
Оценим «ПД-35». Это   двигатель нового класса    для тяжёлых самолетов дальнего действия.   При его производстве использованы инновационные материалы и технологии, которые обеспечили не только высокую эффективность и надежность мотора, но и его экологичность.
В условиях мирового тренда на снижение влияния авиации на окружающую среду, подобные характеристики имеют особое значение. Создание «ПД-35» является технологическим прорывом, который укрепляет позиции России как  безусловного  лидера в разработке высокотехнологичных авиационных решений.


То. что  сотворили наши материаловеды для двигателя ПД-35 —   настоящая магия.  Внутри авиационного двигателя не просто жарко, температура газов, вылетающих из камеры сгорания  достигает 1500–1700 градусов Цельсия, а сталь плавится уже при 1400–1500°C.
Большинство привычных нам сплавов при таких температурах ведут себя как пластилин на солнце: теряют форму, растягиваются,  «текут».
К тому же лопатка турбины вращается с бешеной скоростью, и центробежная сила пытается разорвать её на части с огромной энергией

. 
  Если посмотреть на обычный металл под микроскопом, он похож на лоскутное одеяло. Он состоит из множества мелких зёрен, слепленных друг с другом. Это как бы стена из кирпичей, скреплённых плохим цементом. Когда становится жарко, и нагрузка растёт, стена начинает трещать   по швам  между кирпичами. В металлургии это называется «границы зёрен». Именно там происходит разрушение, металл просто «ползёт».
Наши ученые из «ВИАМ» (Всероссийский институт авиационных материалов) и конструкторы «ОДК» решили  вырастить деталь целиком. . Лопатка для двигателя «ПД-35»   не просто кусок литого металла, это единый монокристалл, изготовленный  по                технологии литья с направленной кристаллизацией, сложнейший жаропрочный сплав с добавлением редчайших металлов, вроде рения и рутения.


 Общепринятым является то, что при  определенной температуре даже супер-сплавы начинают «плыть», как свечка в сауне.
Новый российский сплав для «ПД-35» показал феноменальную устойчивость  к ползучести.
Когда иностранные аналоги   теряют геометрию — а в двигателе изменение формы лопатки даже на миллиметр ведёт к взрыву —  наш «кристалл» идеально держит форму.  Это открывает дорогу к созданию двигателей сверхвысокой тяги, те самые 35 тонн и мощнее: чем выше температура внутри двигателя, тем полнее сгорает топливо и тем мощнее тяга.


Наши инженеры смогли поднять   планку температуры ещё выше, заставили двигатель работать эффективнее, не боясь, что он расплавится изнутри.
 Но даже супер-сплав не выдержит прямого контакта с газом в 1700 градусов, поэтому лопатка «ПД-35» внутри почти  пустая.  Она пронизана сложнейшей системой каналов,  через которые подаётся холодный воздух, выходящий  наружу через микроскопические дырочки на поверхности.
Создать такую систему в выращенном монокристалле —  высший пилотаж. Даже не  блоху подковать, как Левша, а вышить рисунок  золотой нитью    на крыле парящей над цветком колибри. И мы это сделали.


Теперь у нас есть полная линейка самолётов от девятиместного «Байкала» для внутри региональных рейсов на уровне  от одного села в Якутии к другому до межрегионального «МС-21» для полётов из Москвы до Владивостока и Анадыря. Дальше в России лететь некуда. А это «всего лишь» шесть тысяч км.
А вот  до Аргентины – 14000, Новой Зеландии – все 16000. Напомним, максимально возможное  расстояние между двумя точками на земном шаре –  20000.  Так вот,  «ПД-35», поставленный на ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ самолёт, доставит СОТНИ пассажиров хоть с южного полюса на северный(как раз 20000км), хоть обратно.


По характеристикам новый силовой агрегат, поколения 5+, развивает тягу в 35 тонн. Диаметр его вентилятора — 3,1 метра.   Для испытаний мотора   специально создали уникальное стендовое оборудование, которого не было ранее ни в СССР, ни в России. На нём в ходе проверок проводился контроль 1500 параметров работы мотора.
 Производство «ПД-35»  формирует возможности для выпуска  различных  моделей лайнеров. Этот силовой агрегат будет использован для нового военно-транспортного самолёта  большой грузоподъёмности, работы над которым теперь пойдут намного активней. Открыта дорога для создания широкофюзеляжных пассажирских машин дальнего радиуса действия, способных совершать трансконтинентальные перелёты. В ту же Аргентину!
Ну и не последнее место занимает просто продажа готовых движков на мировом рынке, прежде всего для наших китайских партнёров, которые с радостью будут их покупать, учитывая уровень санкционного давления. 

 
 
В ближайшее время — принцип экономической конкуренции сделай лучше, дешевле и быстрее никто не  отменял — небо России заполнят тысячи наших машин уровня «МС-21», а  широкофюзеляжные авиалайнеры полетят во все уголки планеты.
 Ввиду того, что водородные технологии уже отработаны(см. выше), а водород у нас априори самый дешёвый в мире, мы, не забыв поздравить «наших немецко-голландских друзей» с возвращением к «родному угольку» на принципах «старый конь борозды не испортит»(см. выше), не  преминем и съязвить «так вот это она и есть ваша зелёная повесточка?"


Конечно, впереди много работы. И у врагов России  ещё остался небольшой временной лаг чтобы покрутить шарманку  о  "вот когда (тут вставить нужное), вот тогда“. Я реалист —- ну, тот, что изучает не английский или китайский, а автомат Калашникова — и не сомневаюсь в том, что  русофобы найдут, что вставить в середину этой мантры. Мне не жалко,  дам подсказку: «А чмошники-фуфломёты, распустили помело. Кто вас, балаболов, за язык тянул?! Понты колотили, что обгоните Америку  в  десять раз, а обогнали, позорище, всего-то в девять с половиной!» Впрочем,  вовсе не настаиваю, что именно данная редакция текста и должна стать окончательной!
 На этом, господа и товарищи, пожалуй,  остановимся. Ибо впереди стоят не менее важные задачи. От освещения провалов ВПК США, до оценки российских прорывов как в микрочипах, так и квантовых технологиях.
Всегда на связи, Ваш ЛЕВ!