Ч. 460 Обидели француза

Предыдущая страница   http://proza.ru/2026/01/24/1297

Во время пребывания Степана Степановича Лесовского в США к нему обратился француз Брутус де Вильруа с предложением купить его проект подводной лодки. Осторожный капитан 1 ранга навёл справки об изобретатаеле.

Он узнал, что Вильруа действительно спроектировал подводную лодку, которую построили на верфи компании  «Neafie & Levy». 13 июня 1862 года подводная лодка вошла в строй кораблей США.

18 марта 1863 года лодку, которую назвали «Аллигатор», посетил и увидел в действии президент США Авраам Линкольн.
 
31 марта командир военного парохода «Самтер» получил приказ отбуксировать подлодку в Порт-Ройал. Начался шторм, во время которого создалась угрожающая обстановка для парохода.

Командир приказал обрубить буксирный торс. 2 апреля 1863 года «Аллигатор» пошёл ко дну недалеко от мыса Хаттерас. Роковой мыс! Там же погиб и «Монитор».

Степан Степанович предложил изобретателю подводной лодки изложить основные принципы конструкции, с тем,  чтобы оценку его изобретения дало Морское министерство.

Управляющий Морским министерством вице-адмирал Краббе приказал рассмотреть проект Морскому учёному комитету.

В комитете решили, что такое мы и сами можем придумать. Доложили Краббе, но  тот считал каждую копейку скудного морского бюджета и не собирался тратить деньги на сомнительные проекты, поэтому он велел отказать изобретателю, о чём сообщили Лесовскому.

Когда Степан Степанович уже в звании контр-адмирала и в должности командующего эскадрой вновь оказался в США,  Вильруа обратился к нему с претензией, что у него украли проект, ничего не заплатили и, по его сведениям, строят по его проекту подводную лодку.

Француз написал письмо и царю. Разбирался с Вильруа  морской агент в США капитан 1 ранга Кроун, который получил письмо от председателя Морского учёного комитета вице-адмирала Семёна Ильича Зеленого.

В письме говорилось о переписке Лесовского с Вильруа, прилагались копии писем.

Далее Зеленой писал: «…г. Виллеруа (так писали фамилию изобретателя в России), без сомнения, согласится, что не надо быть инженером, как он себя называет,
для того, чтобы определительно сказать,

можно ли, допуская даже бесчестный поступок присвоения себе чужого изобретения, на основании этих скудных сведений, осуществить, и притом в колоссальных размерах, проект,
 
главные части которого, как напомнил контр-адмирал Лесовский в письме от 12 декабря г-ну Виллеруа, он счёл нужным не объявить, и без которых, по собственным словам изобретателя, осуществление его лодки невозможно.
 
Где же после этого повод, что кто-либо здесь мог воспользоваться идеей г. Виллеруа?  Независимо от этого, я покорнейше прошу Вас объявить г. Виллеруа, что наше Морское министерство в продолжение последних десяти лет производило неоднократные обширные опыты по предмету подводного плавания.
 
Кроме лодки генерала Шильдера, с 1855 года одновременно предпринято было испытание двух лодок совершенно различных систем: первая – изобретение одного русского молодого офицера, а другая – баварского уроженца Бауера.
 
Все подробности о постройке и испытании последней, а равно и чертежи её можно видеть в одном из осенних номеров 1863 года весьма распространённой лейпцигской газеты «Gartenlaube».

Исследования по этому предмету у нас не прекращались.
 
В заключение, я покорно прошу Вас заверить г. Виллеруа, что по убеждению Комитета предприятие опыта по такому предмету, как подводное плавание, без участия изобретателя совершенно немыслимо…   Семён Зеленой»

Выписка из письма капитана 1 ранга Кроуна управляющему Морским министерством от 17/29 апреля 1864 года:

«Я передал г. Виллеруа, изобретателю подводной лодки, ответ председателя Морского учёного комитета. Г. Виллеруа извиняется и говорит, что его не так поняли, разумеется,  в дальнейшую переписку я с ним не вхожу».

Краббе выразил недоумение большими расходами на эскадру во время пребывания в США. Ему ответил 19 (31) мая 1864 года посланник Эдуард Андреевич Стекль. Письмо написано на французском языке. В нём говорилось:
Мой дорогой адмирал,

позвольте мне добавить несколько слов по поводу официальной депеши, которую я Вам направил сегодня, посылая Вам вместе с ней счета и суммы, которые я потратил на наших офицеров по кредиту, который мне был открыт морским министерством.
 
Прилагается статья трат, о которой я должен сказать Вам несколько слов. Это расходы, сумма которых, может быть, очень высока, но никак невозможно было их избежать.
 
Адмирал и капитаны кораблей постоянно принимали в Нью-Йорке представителей. Нужно было вести переговоры и это привело к затратам.
 
Но самая большая трата была в Вашингтоне для приёма конгресса и кабинета, для которых был устроен бал, который нельзя было сравнить ни с какими другими.

Я проконсультировался по тому поводу с адмиралом Лесовским, и мы условились, что не можем сделать по-другому.
 
Я очень горд хорошим эффектом, произведенным нашей эскадрой. Адмирал Лесовский Вам обязательно представит отчёт о приёмах, парадах, ужинах и т.д., которые были даны нашей эскадре.
 
Если мы восхищаемся либерализмом американцев, то с их стороны, восхищались хорошей выправкой, манерами держаться наших офицеров. 

Я здесь упоминаю не столько об адмирале и капитанах судов, сколько о молодых офицерах. Их поведение было блестящим…особенно владение многими языками, умение, редко встречающееся у моряков других наций…
 
Напоминаю, что я имел смелость написать великому князю генерал-адмиралу о необходимости иметь здесь военное судно.
 
Генерал-адмирал ответил, что одобряет мою идею, но что сейчас не имеет в запасе таких судов…Предлагает оставить одно из судов эскадры. Очень многие страны держат здесь свои эскадры и суда…. Нужно многое наблюдать и многому учиться.. Лесовский разделял это мнение».

18 августа 1864 года морское министерство устроило банкет в честь генерала Клея, посла США в России, в благодарность за радушный приём, оказанный эскадре Лесовского в Америке. Клей посетил Лесовского на флагманском корабле.

Продолжение следует

На рисунке: подводная лодка "Аллигатор".