Радио механик-начальник связи эскадрильи

Из цикла: «Листая страницы истории 62 иап ВВС ЧФ и авитации ПВО страны».

В развитии авиации есть несколько этапов. Сегодня будет рассказ об одном из этапов, когда в истребительной авиации появились первые радиостианции и потребовались специалисты на их эксплуатации. Почему же в начале войны  большинство истребителей не имели радиостанций. Хотя в транспртных самлетах они были. Шла борьба за вес самолета- это один из факторов. Радиостанции были ламповые и громоздкие. Плюс источник питания. Все это в комплексе мешало их установки на истребители. По мере совершенствования радиостанций, перехода на другие частоты и уменьшения их веса, появилась возможность их установки на самолеты истребители. Первые попытки установки радиостанций на истребители были в начале войны,когда брали полевую радиостанцию пехоты и устанавливали на самолет ведущего группы.Вот как это описано историками:" в реальности всё было далеко не так просто, особенно, в авиации истребительной, где не было места для мощных тяжёлых передатчиков и аккумуляторных батарей на самолётах, а размещение больших многометровых антенн, аналогичных наземным станциям, было невозможно и на бомбардировщиках.Например, радиостанция РБ*, с мощностью передатчика до 0,5 ватт, имела вариант с "повышенной антенной", по сути, антенным полем, включавшим вертикальный штырь высотой до 7 метров и набор антенн-диполей общей длиной до 34 метров. С такими ухищрениями, правильное ориентировав диполи в сторону второго абонента, маломощный передатчик весом в 10 кг (без батарей и антенн) мог обеспечивать связь на дистанциях до 30 км в телефонном и до 50 км в телеграфном режиме, в дневное время и при хорошей погоде. Без антенного поля, с одной только 1,8 м штыревой антенной, РБ обеспечивала связь на дистанции не более 10 км в телефонном режиме (день, хорошая погода)". В 1941-м году началось производство станций РСИ-4, которые выпускались вплоть до конца войны с приёмником РСИ-4 или РСИ-4А и передатчиком РСИ-3. О развитии связи в истребительной авиации требуется посвятить отдельную тему. Я просто немного обратил ваше внимание, что с развитием связи требовались и специалисты для обслуживания ее как на самолетах, так и наземных станций. Этим вопросом стали заниматься штатные специалисты эскадрилий- механик по радио. Он же исполнял  функции начальника связи эскадрильи. Появился в штате и начальник связи авиаполка. Сегодя в небольшом рассказе о судьбе такого механика расскажу и я.
    Грачев Александр Николаевич, старший  сержант,  механик по  радио 2 аэ с 23.07.42г. (Приказ 62 иап № 52 от 28.07.42г.). Прибыл  с 3 ап. Из рабочих, б\п. Закончил авиатехникум-1936г. в Москве. Полковая школа СПЕЦ.СЛ. при 105 АБ в 1936г.  Русский. 1911 года рождения г. Калинин.  В РККА призван Октябрьским РВК г. Москвы с 1936г. Гражданская специальность - контрольный мастер. 16.08.42 откомандирован  в г. Абаш (Приказ62 иап № 55 §.1).Выписка из приказа 23.11.1942г. № 01208 Ком. ВВС ЧФ  п.141 механика по радио 2 аэ 3 авп ст. сержанта Грачева А.Н. – назначить механиком по радио 2 аэ 62 авп. 10.03.1943г. прибыл из командировки (приказ 62 иап №18 §1  за 16.03.43г.). Приказ 62 иап №33 §3  27.05.43г.  убыл к новому месту службы в 47 ШАП (основание: Приказ Ком. ВВС  ЧФ № 015  от 5.05.43г.).  20.07.43г. Перевод в 3 авп.
Картотека награждений:
Награжден значком « ОТЛИЧНЫЙ СВЯЗИСТ».
Медаль «За оборону Кавказа» 01.05.1944г. Старшине  3 авп ВВС ЧФ вручена медаль «За оборону Кавказа». Приказ  3 авп ВВС ЧФ №: 334 от: 27.04.1945г.
Медаль «За боевые заслуги» 09.02.1945г. Такой медалью награжден техник по радио старший-начальник связи 2 аэ 3 иап. Из наградного листа: «С 15.06.42г. по 20.07.43г.тов. Грачев, работая механиком по радио 2 аэ 62 ап ВВС ЧФ обеспечил 600 боевых самолетовылетов на прикрытие Новороссийской ВМБ, перехват самолетов противника, сопровождение БА и ША  и бомбо-удары по скоплению войск противника, за этот-же период летчиками эскадрильи сбито 6 самолетов противника благодаря наведению по радио. С 20.07.43г. работая механиком по радио 2 аэ 3 иап ВВС ЧФ по 15.11.1944г. обеспечил 280 боевых самолетовылетов на прикрытие ГВМБ ЧФ, из них 125 самолето-вылетов обеспечил в период работы эскадрильи с передовых аэродромов  Ейск-Геленджик по освобождение городов Таганрог, Новороссийск, за этот же период обеспечил 2400 самолето-вылетов на УБП. Лично подготовил по связи 10 летчиков 2 класса и 6 летчиков 3 класса».
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»  09.05.1945г.
Медаль «За боевые заслуги»  30.04.1946г.
Вы обратили внимание на фразу "летчиками эскадрильи сбито 6 самолетов противника благодаря наведению по радио". Понятно какое приемущество имеют истребители с наличием радио связи. В настоящее время наведение на цель возможно в режиме радиомолчания по каналам автоматического наведения и целеуказания с КП на истребитель. В штатной структуре эспкадрилий и авиаполков появились новые группы обслуживания этого оборудования. А вся ответственность наземной связи легла на плечи начальника связи авиаполка и отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения, который имеется на каждом военном аэродроме.