Ливийский экипаж или Б-588

 
  Описав одну из станиц войны за  Сирию попытаюсь описать подробнее приём
  подводной лодки Б-588 от промышленности и передачу её ливийскому экипажу.
  После боевой службы в 1980 году где в порту Тартус пытались нас бомбить
  самолёты Израиля меня назначили старшим помощником на 124 экипаж подводной
  лодки и после этого прослужив ещё 8 месяцев пришли в октябре 1981 года.Меня
  назначают на экипаж который должен передать лодку Ливийской Джамахирии.Экипаж
  ещё не создан, а приказ уже есть, заместителя по политической части вместе с
  командиром и всем офицерским составом был оставлен  формировать экипаж.Меня
  вызвал командир 2-й бригады контр-адмирал Поведёнок М. В. Вручил книжку
  командира подводной лодки. Приказал взять секретный ЖБП Б-588(предупредил что
  проверять документы будет штаб Северного флота)вместе с секретчиком
  отправил на подводную лодку где командиром был капитан 2 ранга Тураев А, на
  месяц так как на ней старший помощник командира был не допущен к управлению
  лодкой приказом командующего флотом.И вместо комплектования экипажа пришлось на      
  вахте с разрешения командира нарушать РБЖ при открытом переборочном люке между
  2м и 3м отсеках, а так же открытой двери в офицерскую кают компанию заполнять
  ЖБП подводной лодки Б-588. И заодно нести командирскую вахту у нас на эскадре
  было неписанное правило если не допущен к самостоятельному управление старший
  помощник ,сажать на эту лодку второго старшего помощника но уже с допуском к
  самостоятельному управлению лодкой но если таких не было в море надо было
  отправлять либо  командира с другой лодки либо должен идти в море комбриг или
  его один из замов допущенных к управлению лодкой этого проекта.Вот я и попал
  под это.После прибытия на берег в экипаж где я был назначен приступил к
  выполнению своих обязанностей .  Прошла проверка штаба флота мой доклад и ЖБП
  представителям штаба флота понравилась и началась обычная жизнь экипажа.Ко
  времени формирования экипажа я участвовал не в одном формировании экипажей
  подводных лодок 641 пр,был определённый опыт. Когда в создании экипажа
  участвовали офицеры которые раньше этим не занимались в экипаж передавались все
  самые плохие матросы и старшины со все подводных  лодок эскадры. Хорошо если
  каждый офицер подбирал на такие экипажи самых лучших как требовали документы
  Главного штаба ВМФ, но в жизни  было не так.Порой приходилось выходить на
  командира эскадры что бы решить вопрос о назначении того или иного
  матроса,старшины. Мне как старшему помощник повезло мой помощник химик
  -санинструктор оказался очень дисциплинированным и грамотным старшиной и в этом
  на экипаже мне было полегче. Заместитель командира по политической части пришёл
  к нам из Москвы ему пообещали что экипаж будет передавать лодку в Ливии
  оказалось всё не так и передавать её нам предстояло в г Риге Латвийской
  ССР. Точнее в пригороде на берегу залива в Болдере (Усть -Двинск )Заместитель
  как узнал сразу куда то пропал и нам  назначили за несколько дней нового.Но
  основные проблемы начались позже когда мы должны были отрабатывать морскую
  подготовку. Нам выделили подводную лодку экипаж которой был в доме отдыха после
  боевой  службы. Лодку на которой мы должны были выйти в море перегнали к
  торпедопогрузочному причалу и погрузка должна была начаться с 8.00 часов утра
  следующего дня.После осмотра и проверки  оружия и технических средств, на лодке
  на следующий день, принял доклад командира БЧ-3 о готовности к погрузке.Пошёл
  на торпедопогрузочную базу.Дежурный по базе отказался выдавать торпеды без
  командира .Доложил командиру бригады,через пол часа меня к себе вызвал Временно
  исполняющий обязанности командира эскадры начальник штаба эскадры контр-
  адмирал  Шалыгин Геннадий Витальевич первый вопрос после моего доклада был "Вы
  раньше загружали боезапас  на лодку" Честно ответил "нет" "Сможете это
  сделать без командира",ответил "Постараюсь" "Иди и грузи". Торпеды на лодку
  загрузили без замечаний,вроде всё ничего, но как оказалось это было не самой
  главной  моей главной головной болью. На следующий день вышли в море выполнили
  все свои задачи.В море командир был всё время трезвым и очень  грамотно
  управлял лодкой. Стоило ступить на берег он становился запойным
  пьяницей, пусть простит меня Бог но,при мне вынимали тело Капитана 2 ранга
  Субачюса, который умер у себя в каюте (лечился несколько дней спиртом)от этого
  и умер.А капитан 2 ранг Юрченко Н И не пришёл на погрузку был просто пьян.Меня
  отец правильно учил, в гостях выпей но знай меру.Конечно я понимаю кто я такой
  чтобы кого то учить но жизнь говорит что я был и остаюсь правым.Выполнили все
  мероприятия по отработке экипажа в базе и уехали в Ленинград на поезде.По
  прибытии в бригаду  строящихся кораблей начались проблемы с экипажем. Матросы и
  старшины срочной службы поняв что мы находимся в одной из столиц начали
  совершать всякие грубые проступки.Вот сразу и стало видно кто как относился к
  набору экипажа. Но быв
  человеком неспокойным я все эти недостатки принимал  на себя в это время
  проходили выборы. А мной было наказано очень много личного состава что
  политодел заинтересовался этим по чей то подсказке , меня вызвал начальник
  политотдела и стал разбираться "Высказал мне свои претензии что я слишком много
  наказываю". Но мои наказания были только за нарушения и личный состав это
  понимал.Если непосредственные начальники мер не принимали то это пришлось
  делать мне.Вы сорвете мне выборы таков был его вердикт."Если экипаж сорвёт
  выборы Вы меня накажете"ответил я" Выборы прошли ,экипаж проголосовал первым.
  Всё затихло мы начали дальше готовить экипаж уже на стендах к приёму лодки.И
  вот она уже сходит со стапелей.В это время весь экипаж на борту я находился
  в офицерской кают компании.И случилось невероятное командир не смог разбить
  бутылку шампанского о корпус лодки.Заходят в кают компанию Главный военный
  строитель лодки и командир и зовут меня разбить бутылку.А спуск на воду корабля
  подводной лодки по традиции строителей, и тех кто её принимает должен командир
  разбить бутылку шампанского о борт(Нос)лодки.Командир этого сделать не смог и
  тогда Главный военный строитель попросил пригласить меня. Мной бутылка была
  рабита с первого раза и лодка вошла в воды Невы.Но после того как она сошла в
  воды Невы оставалась долгое время в заводе ,доделывали заводские
  недоделки.Когда крупные недоделки были устранены начались ходовые испытания.
  Это мерная миния,замер магнитного поля,глубоководное погружение для проверки
  прочного корпуса на прочность и так далее.Но основные мои проблемы начались
  когда мы встали в док в г Таллин  Эстония, для покраски лодки заводом.Экипаж
  жил в это время на плавказарме номер не помню,но её все почему то называли
  "Чёрная Ляля"может потому что она была покрашена в чёрный цвет.По задумкам
  наших начальников лодку должен был красить завод, а личный состав наблюдать за
  покраской. А фактически это было так внутри лодку красили маляры заводчане а
  это в основном были  женщины разных возрастов,и естественно молодые матросы и
  старшины крутились около них а иногда и красили за них.Каждое утро была
  планёрка и командир решал что будет делать экипаж.Прошло две недели заводу было
  выгодно что экипаж красит лодку совместно с заводом.И поэтому перед планёркой
  строитель вызывал к себе в каюту командира и наливал ему спирта.Доклад на
  планёрке был уже решённым событием.Естественно за две недели стала падать
  дисциплина.Личный состав уже  две недели не мылся в бане, и в любой момент
  можно было ожидать какого то морально- психологического взрыва в экипаже.Это
  чувствовалось и я принимаю решение вмешаться в это грязное дело.В очередной раз
  когда после построения личного состава началась планёрка а это была пятница
  после решения командира личному составу помогать в покраске и видя что командир
  опять пьян я возразил "Завтра баня у личного состава,политические занятия и
  строевые.В воскресение  культпоход и увольнение".Вы отказываетесь выполнять мои
  приказания и тд и тп.Взял и позвонил командиру Ленинградского соединения где мы
  принимали лодку от завода.Командир бригады приказал передать трубку телефона
  мне " Ну что у Вас случилось,и сразу он что пьян" Я попытался промолчать,
  командир стоял рядом."Ну ладно через 3 дня приедем  разберёмся,передай трубку
  командиру"На следующий день командир понял что он не прав вызвал к себе и начал
  извиниться.И что больше этого не повториться, но как показала жизнь верить
  алкоголику нельзя.С этим я столкнулся в дальнейшем.Лодку покрасили зашли в
  Лиепаю Латвийская республика и отработав все остальные морские элементы прибыли
  в УСТЬ-ДВИНСК городок на берегу залива латышским названием "Болдерая",это
  пригород столицы Латвии Риги.Здесь начались новые проблемы,мне бы не хотелось
  устраивать войну с теми кто лезет в мои воспоминания,лишь только потому что всё
  что здесь написано правда жизни не надо прятать голову в песок,вроде как этого
  не было. Всё было даже хуже но я пишу обходя острые углы как могу.Так что прошу
  по хорошему верните часть того что украли,это тоже воровство.Хорошо что я всё
  это напечатал на бумаге, так что же тянуть зря время.Пьянство очень сильно
  вредит не только государству но и в первую очередь земле в целом но и конечно
  тому  человеку который зависим от него.И я пишу это только потому сам на своём 
   горбе познал его силу.Это грамотно придуманная идея как человека превратить в
  животное которым можно управлять с помощью спиртных напитков.Так вот мы
  пришвартовались и всё началось с начала командир впал в пьянство и я его не
  видел до аварии.Мы начали передачу лодки,приём был серьёзный приходилось менять
  даже некоторые приборы.На нашей подводной лодке день начинался так построение
  на подъём флага ВМФ СССР, после этого осмотр и проверка оружия и технических
  средств и передача механизмов.В очередной раз начали осмотр и проверку оружия и
  технических средств, вдруг удар в корме буквально вылетаю на мостик, на корме
  сидит баржа и плавкран.Дал команду валы не проворачивать,вызвал швартовые
  команды на мостик. Кормовой швартовый оборвался, пришлось заводить новый
  металлический трос,трап пришлось вытащить на надстройку лодки.Когда корпус
  лодки подтянули с помощью носовых и кормовых лебёдок, поставили трап по  нему
  заскочил командир.И начался дурдом по-другому не скажешь,командир ливийского
  экипажа потребовал другую лодку.Нас поставили в плавдок ливийцы отказывались
  осматривать корпус лодки.Это длилось недели две правда заводчане успели
  привести в день постановки кусок легкого корпуса прямо с завода и установили в
  ту же ночь.Прибывший на лодку командир бригады выразил своё недовольство так
 "Надо было плавкран и баржу отталкивать ногами. В это время в Латвии забастовали
  таксисты и пришлось командиру бригады отдать свою машину и шофёра на время пока
  забастовка не закончилась.Прибыла комиссия из Москвы вопрос долго решался и
  наконец командир ливийского экипажа прислал своего штурмана он осмотрел лодку
  её подводную часть и после доклада командиру была дана команда на всплытие из
  дока.Экипаж продолжил передачу материальной части.Но главное ждало нас в
  переди.Это осмотр и проверка оружия и технических средств совместно двумя
  экипажами спуск флага ВМФ СССР и подъём Ливийской Джамахирии, а так же банкет
  совместно с представителями Штаба Балтийского флота ,Министерством обороны
  Ливийской Джамахирии и представителями завода.Осмотр и проверка оружия и
  технических средств должны были проходить так,вначале её проводит сдаточный
  экипаж,а потом уже ливийский(это по документам написанным Министерством обороны
  и Генеральным штабом),но жизнь вносит новые корректуры.После всех мероприятий
  которые,произошли на лодке учтя характер и менталитет арабского характера
  получилось так.Наш экипаж прибыл на лодку первым,потом и экипаж
  ливийцев.Старший помощник
  ливийского экипажа спустившись сразу заявил приготовление лодки мы будем
  делать первыми.Вначале это ввело нас в стопор,но посоветовавшись командиром
  БЧ-5 капитан- лейтенант Мирончик В. И.  и подумав что если отказаться и делать
  по документам то затянется это ещё надолго доклад комбригу,комбриг будет
  звонить в Москву и т.д.,а наша задача передать лодку в кратчайшие сроки. И я
  принимаю  решение: первым делает приготовление ливийский экипаж.Сложность всего
  состоит в том что приготовление по трансляции звучит на ливийском языке,а мы
  все плохо его знаем.По "каштану"- это переговорное устройство,даю команду
  личному составу советского экипажа , внимательно наблюдать за действиями при
  приготовлении ливийским экипажем подводной лодки. Предоставил переговорное
  устройство старпому ливийского экипажа "Али проводи раз хочешь первым".Ливийцы
  начали приготовление когда подошла очередь проверки прочного корпуса на
  герметичность. Али сказал" Мы довольны проверку прочного корпуса проводи Сам"
  Проверили прочный корпус на герметичность ливийский экипаж убыл. С этого
  времени передача пошла быстрее.Но возникали разные курьёзные случаи такие
  например ко мне подходит боцман не могу передать двуручную пилу так как не
  нанесена маркировка для нас это смешно,для ливийцев смертная казнь.Лодку
  передали,но ещё осталось две проблемы спуск флага ВМФ СССР и подъем флага
  Ливийской Джамахирии  а так же банкет двух экипажей и представителей ВМФ СССР
  и Ливии совместно с представителями завода.Жизнь офицеров и мичманов на нашей
  эскадре отмечалась пенсионными медалями и грамотами.Всю грязную работу делали
  люди ,которые в течении службы либо спивались,либо в лучшем в конце жизни
  болели разными болезнями и умирали. Ложили жизни за Родину ,а те кто должны
  были не забывать отделывались отписками.Так что лозунг своих не забываем это не
  для нас.Из нашего экипажа уже сейчас очень мало офицеров многие поумирали.Далее
  для меня было главное спуск флага ВМФ СССР и подъём флага Ливийской Джамахирии.
  В чём дело командир ливийского экипажа очень сильно придерживался субординации
  то есть если лодку ему передаёт командир он и должен вместе с ним
  проводить смену флага на лодке.А командир был в отключке в своей каюте и
  командование как всегда решило подставить меня.Меня вызвал командир бригады и
  дал команду "Так как мы привести в себя командира не можем,а надо что бы
  потренировать ливийского командира потренируйся с ним" ответил "Есть"и
  участвовал в тренировке.Когда на следующий день опять хотели устроить
  тренировку командир ливийского экипажа заявил: "Вызывайте командира а старпом
  не мой уровень"На следующий день сломали дверь в каюту командира накололи
  какими то лекарствами и произвели спуск и подъём флагов.Следующая задача это
  банкет в учебном центре,но и туда  командир не появился и лодка Б-588
  (Al-Hunain)была передана ЛИВИИ.За все безобразия которые мы получили на свою
  голову каждому офицеру заместитель на собрании экипажа вручил грамоту
  подписанную командиром.А мне, перед тем как лодка вместе с заводчанами убыла в
  Ливию ,главный строитель вручил знак члена офицерского экипажа подводной лодки
  (Al-Hunain) на арабском  языке.При вручении он сказал "Хотели вручить командиру
  но Вы более достойны." В начале своего повествования я поместил совместное фото
  экипажа и тех кто участвовал (рабочих завода)в строительстве этой лодки.
      
                Список офицерского состава экипажа:
                В этом списке уже много тех кого нет с нами
                так пусть те кто остался в живых помнят, а
                те кто в свое время забыл вспомнят "МИР ИХ ПРАХУ
                СПАСИ  ГОСПОДИ"
                Командир капитан 2 ранга Юрченко Н.И.
                Старший помощник командира капитан 3 ранга Косовнин Н.П.
         Заместитель командира по политической части капитан- лейтенант Марков В.
            Помощник командира капитан-лейтенант Бобков
               Командир БЧ-1капитан-лейтенант Григорьев А
                Командир рулевой группы старший лейтенант Слюсаренко
                Командир БЧ-3 капитан- лейтенант Белозёрцев В.
                Командир торпедной группы Анкудинов
                Командир БЧ-4 РТС Елисеев В.
                Командир БЧ-5 Капитан-лейтенант Мирончик В.И.
                Командир моторной группы Леднёв
       Косовнин Н.П.                16 февраля 2026 года