Ч. 462 Хорошо, что не было войны

Предыдущая страница  http://proza.ru/2026/02/02/1483

Трудно сказать, как бы действовала эскадра Лесовского, случись во время её пребывания в США война России с Англией и Францией. Очень много недостатков в конструкции и в вооружении кораблей выявилось во время того похода.

Для фрегата «Александр Невский» машину изготовили на заводе Берда в Петербурге.
 
Лесовский докладывал Краббе: «…29 декабря 1863 года оставили Гамптон Роадс и отправились по назначению… Из-за свежего ветра не могли войти в бухту, лоцман не выезжал по этой же причине. Делали короткие галсы для удержания своего места. Вдруг сотрясение в машине! Механик остановил её.
 
Это спасло и его, и всех в машине от верной смерти от ожога паром: в нижней части цилиндра образовались три трещины.
 
Когда ветер стих, пришли под парусами в Гавану. Ремонт требовал 6-8 недель. На такую продолжительную стоянку в стране нездоровья и зноя я не могу решиться, в особенности с командой, где так много стариков, и вообще не отличающейся ни здоровым видом, ни сущностью.

Для остойчивости загружали два дня уголь и пошли в Гамптон-роудс, где мастеровыми из Ньюпорта я постараюсь произвести исправление».
 
Степан Степанович писал, что ещё в начале похода, когда они вышли в море из Кронштадта, в машине фрегата «отвернулись гайки штока поперечника». Это был заводской дефект, устранять который пришлось судовым механикам.

Почти все корабли его эскадры проходили ремонт на верфях США: выходило из строя то одно, то другое. Сравнение вооружения российских и однотипных английских судов показало, что у англичан преимущество в стрельбе на большие расстояния.

У англичан на кораблях стояла нарезная артиллерия, а на российских кораблях – гладкоствольная. Лесовский предлагал переделать часть орудий в нарезные на американских заводах.

Случись боевое столкновение, англичане могли расстреливать русские корабли на дальней дистанции стрельбы своих орудий, не подвергая себя опасности воздействия артиллерии противника.

Десантные медные орудия «древнего чертежа» Степан Степанович предложил продать как металлолом, а на вырученные деньги купить у американцев современные орудия.
 
Контр-адмирал сам распорядился, чтобы на кораблях заменили деревянные бомбовые трубки для воспламенения заряда на медные. Андрей Александрович Попов на своей Тихоокеанской эскадре тоже самостоятельно произвёл такую замену на трубки системы Шмидта.

Степан Степанович с возмущением писал управляющему Морским министерством:
 
«Вопрос о бомбовых трубках желательно подвергнуть обсуждению, как равно и о том, почему во всех флотах света деревянные трубки вовсе оставили вместе с фитилями, кремневыми замками и прочим, а у нас продолжают снабжать ими суда, которым вверяют честь флага».

Фрегат «Ослябя» всю зиму простоял в гавани. Лесовский писал, что у фрегата «расслабленный подводный корпус», поэтому он не хочет подвергать его «без особенной надобности бурному зимнему плаванию».
 
«Клипер «Алмаз», - сообщал командующий эскадрой, - меняет мачты в Балтиморе, они у него жидки и он не может носить парусов по силе ветра.

Набор фрегата «Ослябя» - употреблён курляндский дуб лекальной заготовки 1862 года, но как при вязках шпангоутов многие из деревьев оказались значительно повреждёнными гнилостью, то их приходилось заменять другими, из казанского дуба, который и преобладает во фрегате.
 
Казанский дуб из всех наших строительных материалов есть самый плохой и с гнилостью, которой снаружи не видно».
 
Когда читаю восторженные статьи отечественных морских историков, как до полусмерти напугала англичан и французов русская эскадра, придя в Америку, вспоминаю строки из рапорта Лесовского вице-адмиралу Краббе:
 
«Смотря на прогнившие бока «Осляби», прекрасного нового фрегата, я с грустью, понятною всякому доброжелателю флота, думал, что вот, через год, через два, и «Александр Невский» и «Дмитрий Донской», краса любого флота, подвергнутся той же участи с  «Ослябою», будучи построены из того же курляндского дуба…».

Фрегат «Пересвет» был изготовлен из лиственницы. Лесовский считал, что прослужит он недолго.

О недостатках конструкции и качества изготовления корвета «Варяг», клипера «Алмаз», фрегата «Пересвет», корвета «Витязь» он сообщал несколько раз после прихода в США.

«На корвете «Витязь» клюзы (отверстия в фальшборте, в палубе или в борту корабля, служащее для пропускания якорной цепи – прим. автора) в жилой палубе, на якоре, на рейде, поддаёт, веет холодом, людям нещадно льёт в жильё.
 
Нужно дорабатывать установку артиллерийских орудий.
 
Осадка фрегата «Александр Невский» больше, чем значится по документам. Опреснительный аппарат на фрегате изготовлен с большими недостатками и работал только 50 суток».

Как всегда бывало в длительном плавании, возникали проблемы, связанные с дезертирством матросов, неповиновением, случались и стычки между офицерами.
 
Например, контр-адмиралу пришлось разбираться с жалобой мичмана Сазонова на командира фрегата «Александр Невский» капитана 1 ранга Федоровского.

Вахтенный офицер мичман Сазонов послал за командиром, который возвращался с берега на корабль, шлюпку шестёрку (шесть гребцов), предназначенную на фрегате для самых чёрных работ.

Возмущённый командир корабля отправил мичмана под арест. Потом, когда выяснилось, что мичман не виноват, командир арест снял.

Лесовский доложил об этом происшествии Краббе, которому по своим каналам об этом стало известно и он потребовал объяснений:
 
«… мичман Сазонов прописывает в своём рапорте, что командир назвал его несчастным мичманишкой, в чём и приносит жалобу.
 
Командир, сознавая свою ошибку в напрасном аресте, доносит, что этого оскорбительного выражения он не употреблял, и просит взыскать за облыжное донесение.
 
Разбирать командира с офицером повлекло бы к опросу свидетелей, и кто в происшествии, случившемся ночью на шканцах, может быть свидетелем, кроме матросов часовых и фалрепных?

(Фалрепный - это матрос, который по традиции встречает почетных лиц или офицеров у входного трапа судна, подавая им фалрепы — специальные тросы-поручни – прим. автора)

И свидетелей в деле, где разбирается, кто солгал в своём донесении? Командир или офицер?

Осудить без разбора того или другого, значит решить дело по произволу, без всякого внимания к справедливости, поэтому я решился отложить разбирательство до окончания компании, когда прервутся на том же судне отношения подчинённости того офицера и матросов к своему командиру.

Не знаю, прав ли я, но так как происшествие это, к счастью, не произошло ещё до степени великой преступности, то я считал, что перевод этого офицера на другое судно есть пока единственный исход из настоящего затруднения».

Продолжение следует

На рисунке: Лесовский (в центре) и командиры кораблей его эскадры.