Год огненной лошади

Идёт четвёртый день моей рабочей недели и четвёртый же день в городе блэкаут. Авария на подводящих сетях. Половина города освещена, половина во тьме.

Четвёртый день я вожу немыслимое количество кофе - люди просто-напросто не могут попить горячего. Обесточена «Гора» (она же «Гора Дураков», она же Скальный, она же Восточный) - целый район с десятками панельных девятиэтажек с инфраструктурой, никаких производств - только жилые дома, детские сады, школы.

На улице ещё большую часть суток темно - лишь недавно закончилась полярная ночь, - и когда в стылых сумерках на вершинах сопок проступают тёмные массивы домов меня охватывает леденящее ощущение.

Один из частых снов, что я иду по улице недалеко от дома, где живу, и не сразу замечаю, как она становится нежилой. Пропадают огни, исчезают прохожие, только мёртвые окна домов, ночь и снег. И теперь я вижу это воочию.

Там, где ещё недавно был подвижный горящий огнями город, теперь застывшие, словно заброшенные из далёкого давнего времени призраки домов, слившиеся с природой настолько, словно это уже и не дома, а какие-то глыбы проросшей скальной породы, огромными прямоугольниками выдавленные из недр.

Погасшие огни магазинов пронимают глубже всего - казалось они-то вечны с их зазывающими надписями.
Погасли фонари. Любые: уличные, придомовые, на детских площадках. Не горят огоньки домофонов. Не горят красные точки камер, видеоглазков, не горит ни один светодиодный датчик.
Умерли светофоры. Машины осторожно едут по знакам.
Световая инсталляция «Северное сияние» из пластиковых труб, обычно светящаяся разноцветными огнями, в темноте смотрится, как отрубленные фаланги сосулек.

Тяжелее всего контраст - с одной стороны дороги мёртвые дома уходят в сумрак; с другой, редко, но на сколько хватает глаз горят огни - и белые, и жёлтые фонарей, зелёно-красные светофоров, яркие квадраты окон.

А напротив , в точно таких же домах, чёрные на сером окна, как надписи на надгробьях уходящего во тьму кладбища древних исполинов.
Заиндевевшие сумерки не дают увидеть всю глубину района и дома проступают из сумерек не сразу, словно нехотя. Тем страшнее их появление, словно проявляются из глубины веков из мест, где не живут люди.

Стоит усилий осознать, что каждым квадратиком этих заиндевевших в сумраке панельных домов люди.

Мы четвёртый день возим им еду и питьё. Лифты не работают и мы идёт пешком на любой этаж. Я усмехаюсь, что никогда бы не подумал, что буду с радостью вспоминать время, когда мы ходили максимум на пятый.

Работать трудно.
Уличное освещение не горит нигде. Водить сложно, опасно, нервно. Разметки нет, а была бы - не видно. Светофоров нет. Выезжая на перекрёсток со второстепенной дороги не знаешь, пропустят ли.

Пешеходы появляются перед машиной словно из ниоткуда. Для меня теперь «Люди в чёрном» это не фильм с Томми Ли Джонсом и Уиллом Смитом. Эти люди в чёрном появляются мне перед машиной, словно выныривают из тьмы, невидимые до, и силуэтами после.
Вот на дороге белые носки посреди тьмы, ага, вот и тёмный силуэт того, кому они принадлежат. Силуэт чуть повернулся и видно бледное пятно лица.
А вот дорогу переходят три тени, внезапно, уверенно, напористо. Они же на пешеходном переходе. Который не видно, как не видно ни их, ни знаков, ни перехода. Я просто знаю, что он там есть. И они знают. Вот и идут.

Дорогу перебежал силуэт с пакетами прямо передо мной. Просто по перекрёстку, как автомобиль. Ему так удобнее, он бежит, потому что думает, что успеет. Чуть быстрее, и он поехал бы на капоте. Никаких переходов здесь нет вообще.

Говорят, что пешеходы так уверенно выходят на дорогу из тьмы, потому что считают , что их хорошо видно, ведь они-то видят приближающуюся машину, она с фарами, значит видно и их самих.
Это заблуждение рассеивается, когда ты сам водитель. Но при ДТП от этого легче не станет.

У меня огромное желание, чтобы над каждым пешеходным переходом обязательно стоял фонарь.

Все эти дни машина ведёт себя странно. То, вместе с указателем левого поворота, включаются - то один, то оба - индикаторы обогрева заднего стекла и противотуманок, хотя они выключены, то во время движения загорается вполсилы лампа в салоне над головой.

— Надо проверить силовую массу, - говорит старший курьер, которому я сообщаю о неисправностях автомобиля. - Где-то окислилось.

Я прислушиваюсь к его совету, так как не первый раз обращаюсь к старшему курьеру по какому-либо поводу связанному с автомобилем, и каждый раз оказывалось, что он прав.

Только я не знаю, как мне организовать эту проверку.
Ловить в проводке закисшую силовую массу мне представляется тем ещё занятием. По меломанскому опыту с окисляющимися проводами и соединениями предполагаю, что в автомобиле такая «ловля» занимает кучу времени и проще менять всё, чем ловить такую «плавающую» неисправность.

Хотя, на всякий случай решаю, что работать на холостом ходу машина будет теперь только в моём присутствии, мало ли что.

Вспоминаю поговорку, что «хороший стук наружу вылезет», т.е. чем мучиться и ловить непонятную неисправность, лучше дождаться, когда она станет явной.
Но пока, за четыре рабочих дня понятнее не стало.

Рассвело. Серый заполярный день. Везу заказ на Гору. Впереди ещё половина смены последнего рабочего дня перед выходными, а мне уже хватило, и хочется на отдых. За четыре дня музыка, которую я ставлю сопровождением к работе медленно сползала от мудростей Дилана, через энергию Металлики к тяжёлым и мрачным мелодиям Тиамат.

Я подъезжаю на перекрёсток, мне поворачивать налево. Загорается красный, я стою с левым подворотником, наблюдая, как в такт ему подмигивает индикатор выключенного обогрева заднего стекла.

Загорелся индикатор бензобака, чего не может быть, так как я вчера заправил полный бак. Явно, где-то гуляет масса, но где? Неожиданно свистит недавно замененный ремень генератора, что сбивает с толку, он то тут при чём, какая может быть связь силовой массы с ним?

Хлопок!
Очень знакомый звук хлопка, вызывающий неприятные ассоциации! Так хлопает при коротком замыкании электричества. Знакомое мне опять же по меломанскому опыту.
В салоне, откуда-то слева от меня, из под моего сиденья, слоистыми изгибами поднимается струйка дыма.
И запах этого дыма мне тоже очень знаком, но не могу сразу вспомнить откуда.

Потрескивание.
Где-то в машине потрескивание и я его слышу лишь потому, что вырубило магнитолу. Это её коротнуло? Я нажимаю Power, магнитола включается, но видно, что она пережила сбой - салон вместо тягучих звуков Тиамат наполняют размашистые хлёсткие удары песни «Dani California» - Red Hot Chili Peppers, которую магнитола случайно выбрала из нескольких сотен песен с флешки. Песня разом дополняет настроение происходящему чувством бесшабашной лихости, больше подходящее мему, что «крутые парни не оборачиваются на взрывы». Очень иронично.

Струя дыма становится гуще. И я понимаю, что за знакомый запах - так плавится проводка.

Дальше быстро.
Я вырубаю зажигание. Включаю аварийку. Дергаю рычаг открытия капота. Капот вверх. Осматриваю двигатель, генератор, ёмкости с маслом, места, где возможны потёки. Нигде никакого следа: ни запаха, ни дыма. Всё остановилось и тихо. Но я слышу потрескивание и понимаю, что оно не из моторного отсека. Оно - в салоне!

Рывком к двери.
Внизу, между водительским сиденьем и порогом, в глубине, бледными цветными язычками колеблется пламя. Я горю! Машина горит! Машина в огне!

Секунду мозг впитывает абсурдность картины и возвращается в реальность.
Я пробую задуть - пламя проигнорировало.
Огнетушитель? Избыточно, тут же достаточно полкружки воды! Вспоминаю, что в багажнике запас омывайки. Два шага, багажник открыт, в омывайке пол-литра жидкости, этого хватит! Лью всё!

- ДаааА! - жадно отозвался огонь и языки пламени густо налились цветом поднявшись выше сиденья.

К багажнику. Огнетушитель. Мысль, что я никогда им не пользовался и не разберусь, даже не сформировалась во мне.
На огнетушителе, на самом рычаге, змеёй Лаокоона намотался какой-то полиэтиленовый пакет. Рву, не рвётся, только тянется, распутываю - долго. Наконец срываю пакет.
Что дальше, вроде должна быть какая-то чека. Вот, наверное, она - похожая на колечко с гвоздём. Срываю. К салону - там пламя между сидением и порогом горит вовсю, но, вроде, никуда дальше не пошло. Наклоняю огнетушитель. - Выстрел!
И словно выключили на дискотеке свет и музыку. Всё сразу тусклое и серое. Дверь, коврик, приборная панель поседели припорошённые огнетушителем.
И тихо. Лишь машины объезжают меня со всех сторон.

Я ставлю огнетушитель сзади на дорогу, вместо знака аварийной остановки, который сломал год назад. Всё. Нет, что-то ещё. Да! Достаю из кармана и вставляю обратно чеку. Теперь всё.

Прислушиваюсь к себе. Страха нет. Есть некоторая нереальность и, в то же время, конкретика, и даже некоторое любопытство.

Сообщение в чат пиццерии, с описанием ситуации и просьбой, чтобы забрали заказ, который я вёз.

Звонок старшему курьеру с описанием ситуации и резюмированием, что смену я, походу, закончил.

Он уточняет место и говорит, что находится прямо через дорогу от меня на заправке. Предлагает подъехать и оттащить на большую стоянку к расположенному рядом гипермаркету.

За время ожидания буксировки я отдал заказ другому курьеру, сообщил менеджеру пиццерии о невозможности продолжения работы, подготовил буксировочный трос, нашёл буксирную проушину и ввинтил её в штатное место в машине, поддев окошко в бампере отверткой, которая случайно была в салоне. Попутно отметив, что у меня оказывается есть с собой всё на такой случай. Кроме знака, да.
И вот только когда я ввинчивал проушину, заметил, как дрожат пальцы. Адреналин подействовал.

«Техника работает на белом дыме, когда он выходит - техника перестаёт работать» - вспоминаю я меломанскую поговорку.

Старший курьер подъехал, мы зацепились и помигивая аварийкой пересекли перекрёсток, только уже не налево, а прямо. Медленно и печально проехали мимо заправки и зарулили на огромную стоянку у расположенного за ней гипермаркета. Найдя приемлемое место остановились. Скинули на всякий случай минус с аккумулятора.
Первая часть чего бы там ни было закончилась.

— У тебя там как раз разъём силовых проводов, - говорит мне старший курьер, когда я рассказываю о месте, где видел огонь. — Видимо они и закоротили. Надо осматривать.

— И…как? - я толком не могу сформулировать свою мысль, которая сразу и вопрос, и просьба, и предложение. Благо коллега понимает мою недосказанность и предлагает сначала довезти меня до дому, так как он собирался ехать в мой район по делам, а вечером он посмотрит, есть ли у него в гараже провода, посмотрит в интернете возможные причины произошедшего и, если позволит погода, отбуксирует машину до гаража.

Да это просто подарок с его стороны!

Я оживился, но коллега чуть остудил меня сказав, что проблема будет с видимостью через лобовое стекло, потому что оно будет холодным, я буду на него дышать и оно запотеет. Предложенное мной решение, что я буду ехать с открытым водительским окном получило от старшего курьера сдержанное одобрение, потому как проблему со стеклом оно, конечно, решит, но ехать мне будет очень холодно. Я с горячностью отвечаю, что ради ремонта машины готов пойти и не на такие неудобства. Трос и проушина уложены в салон, машина закрыта, мы движемся в мой район.

В пути я оживлённо пересказываю события и по этой возбуждённости, по тому, как много и эмоционально я говорю, понимаю, что меня «отпускает».

Я дома, перевожу дух.

Странное дело.
Я обнаруживаю, что в целом мой эмоциональный фон не изменился. Словно блэкаут, напряжённая работа с большими сменами, авария автомобиля это части однородного процесса, чего-то целого, очень мне привычного и хорошо знакомого.
В глубине души всё спокойно. Я не знаю как, почему, каким образом будет то, что будет, но мне спокойно. У меня страха нет, и тревоги нет. Напряжение есть. И ощущение усталости под сумеречяным небом. И… это же, получается, «зона комфорта» у меня, вот что. Знакомая, привычная, нелюбимая тёмная родина. Но по ней можно суетиться, метаться, паниковать, сожалеть, тревожиться, а можно быть спокойным. Я спокоен.

Приходит ссылка от старшего курьера на автомобильный форум.
Оказывается многие логаны первого поколения страдают от окисления разъёма именно в том месте, где я увидел огонь. Некоторые горят. Т.е. проблема знакомая и частая, и пути решения её описаны.

Я делюсь случившимся с давней подругой. Мы много лет прожили вместе и ещё больше лет друзья.

— Пипеееееееееееец!!!!!!!!;;;;; Это, конечно, эпично, но почему-то....... Я не удивлена!;;;;;; Я бы сказала, что, если такая история и приключилась, то только с тобой! Не что-нибудь, а жопа подгорела!;

Вот такая у меня репутация.

Старший курьер позвонил и предложил в 20-00 встретиться у машины. До встречи ещё два часа. Я ставлю таймер на полчаса и ложусь спать. Мне это нужно.

В 20-00 я был у машины, старший курьер уже там. Погода не подвела - холодно, но ясно, ни снега, ни метели.

— Ты раньше ездил на длинные дистанции на тросе?
— Нет, а куда мы едем?
— В Колу!

В Колу! В другой город, по тёмной, льдистой зимней дороге, 22 км на верёвочке, с двумя длинными крутыми затяжными спусками с поворотами.
Мне захватывает дух от возникшего напряжения.

— У тебя тормоза будут очень слабые, - добавил старший курьер, - ставь третью передачу и едь с выжатым сцеплением. Если что бросай сцепление и двигатель подкачает тормоза.

Мне не страшно. Просто ощущение, что я иду по канату через пропасть, но трюк реальный и сделать его можно. А если можно, то сделаю.

— Если что, гуди.
— Сигнал не работает.
— Моргай.

Я установил проушину, старший курьер достал свой трос, подключили аккумулятор, я очистил все стёкла и открыл водительское. Включил аварийку. Вдох. Поехали.

Тронулись очень плавно и так же плавно выехали со стоянки на дорогу в Колу.
Я напряжён. Я не могу контролировать всю ситуацию, только то, чем управляю сам, а этого критично мало для возможных негативных событий.
Я обычно не езжу так близко и быстро по тёмной и скользкой дороге от впередиидущего автомобиля, а здесь я еду на верёвочке и мне крайне не хочется подвести человека, рискующего собой и своим автомобилем, помогающего мне в своё личное время, которого, я знаю, ему самому не хватает, ударом в бампер при внезапном изменении скорости.

Всё идёт хорошо, трос натянут ровно, едем без рывков и помех, дорога мне хорошо знакома, но как же долго она тянется.

Вот первый спуск, трос провисает, я с силой жму тормоз и всё-таки чуть его продавливаю, трос натягивается, рывок, трос снова провисает, давлю тормоз, трос натягивается, рывок! Так можно ловить натяжение долго, но старший курьер ухитряется уменьшить амплитуду и мы снова едем на ровной верёвочке. Нас обгоняют, но никто не подрезает, никто не перебегает внезапно дорогу. Мы едем по объездной, там нет светофоров. Мне кажется, что мы летим.

Я понимаю, что мои рефлексы не настроены на отпуск сцепления для торможения и приказываю себе запомнить алгоритм:
«Тревога - нога со сцепления - тормоз. Тревога - нога со сцепления - тормоз» - повторяю я себе.
А сам - глаза на трос, на дорогу.

Ледяной ветер в открытое окно студит лицо, дыхание вырывается паром, пальцы левой руки теряют чувствительность, бедро ноги на сцеплении начинает подрагивать, будто держит планку.

В голове застряла песня:
«Капитан, капитан, улыбнитесь,
Ведь улыбка — это флаг корабля...»

и, не допевая припев, повторяю эти строчки снова и снова. Как мантру.
Или близко отзывается последний слог.

Половина пути.

«Дыши, смотри на дорогу, понимай, что делаешь. Это процесс, это работа. Ты просто делаешь дело. У тебя получается. Ты же хотел попасть в ситуацию, когда надо будет довериться процессу - так вот она. Проживай её.»

Пробегает мысль, что сорваться в конце пути предпочтительнее, чем в начале, но я отгоняю её. Нет места для срывов. Надо доехать.

Мы объехали Мурманск мимо светофоров, выбрались на кольцо между городами, по пути взобравшись на затяжной заснеженный подъём с поворотом, где моё напряжение ещё больше возросло - вытянем ли, ведь нам крайне сложно будет что-то предпринять забуксовав или потеряв скорость! Вытянули! И начали спуск в Колу.
Снова провисание троса, тормоз, рывки. В конце спуска светофор - если горит красный, надо будет резко тормозить, а получится ли мне удержать машину? Темно, холодно, опасно. Пальцев левой руки я уже не чувствую, левое бедро мелко дрожит. Последний спуск перед светофором - нам зелёный, и мы выехали на ровную дорогу.
Перед самым выездом из Колы пришлось остановиться, через переход переходил пешеход. Плавно тронулись, а вот и Кола кончилась, въезд в гаражи по укатанному снегу, снова с крутым подъемом с поворотом, но его недавно почистили трактором и мы тяжело и медленно затягиваемся вверх.
Вот и гараж. Остановились.

Я бегу греться в машину коллеги. Пальцы в печку. Воздух горячий, но пальцы молчат, отмёрзли. Наконец пошла боль, пальцы жжёт, хорошо - отогреваются.
Что бы ни было, но вторая часть истории окончена.

— Представляешь ли ты из какой огромной «зоны комфорта» я сейчас вышел? - обращаюсь я к коллеге. — Мы на тренингах такие упражнения делаем. Когда выводишь человека в уязвимое состояние и сразу даёшь задание с напряжением сил. Потому что пока он «неуязвим» - он от задания отбивается, а если задание не вызвало напряжения, то ничему не учится.

Меня отпускает, и я опять словоохотлив.

Отталкиваем машину к гаражу.
Коллега предлагает довезти меня до дому, а сам поедет изучать материал и потом, на ночь, приедет ремонтировать. С моей стороны этот план, конечно же, никаких возражений не вызывает!

По пути домой я купил пирог с черникой.
Сижу на кухне. Пью чай. Ем пирог. Укладываю впечатления, которых набралось - никакого «кина» не надо.
«— Давайте посмотрим кино!
— А у нас своё кино дома есть!»

«Я теперь лучший курьер в пиццерии! Работаю с огоньком! Буквально - горю на работе! Лучший косплей символа года!»

После пирога приятная сытость, задрёмываю.
В пол-одиннадцатого ночи звонок:

— У меня две новости - хорошая и плохая.

Я люблю такие начала, они как в сказке: «Давным-давно, в далёкой галактике. В некотором царстве. За тридевять земель…»
Улыбаюсь и готов ко всему - машина же не сгорела! А дальше только размер работы и денег.

— Хорошая, но она же плохая!

О! Вот это ещё интереснее!

— Можешь праздновать второй день рождения! Проводка выгорела вся! От начала до конца! Провод к бензонасосу догорел почти весь, всего пара сантиметров осталась. Как-то ты удачно огнетушителем всё погасил, вообще не понятно как.
Монтажный блок, куда входит 13 и выходит 14 проводов выгорел полностью. Я скидываю тебе фото!

(На фото расплавившееся месиво с проводочками)

— Под ковриком в ванночках полно воды, которая, видимо, натекла от растаявшего снега с ног в процессе работы на смене.

Я подтверждаю, что водительский коврик был с дыркой и заменил я его не так давно. Элементы произошедшего складываются в цельную картину: снег на коврике таял, затекал под ковролин покрытия пола, вода скапливалась, окисляла и разъедала и так старенькие и изношенные провода в разъёме.

— Мало того, - продолжает коллега, - вода не замерзает, и я коснулся её, аж защипало пальцы, настолько она солёная. А это уже привет дорожникам с их обильным посыпанием солью. Я закинул в ванночки силикагель, к утру должно впитать.

— С другой стороны разъёма горелые провода уходят к «мозгам» и аккумулятору. Их посмотрю завтра. Монтажный блок недёшев, но я нашёл человека, который сделает его за меньшую цену. Утром поеду докупать провода и необходимые материалы и начнём ремонт.

Называется примерная сумма, на которую я, конечно же, соглашаюсь.

Нет, всё-таки к такому я был не готов. По краю прошло всё, в общем. Прикидываю, что бы я смог сделать, если бы загорелся бензонасос, а затем и топливный бак. Наверное ничего. С огнетушителем туда не подлезешь. Это, выходит, чудо, что с первого раза достало до всех очагов через небольшое отверстие.

— Какой-то, нахрен, фантастический триллер! - прокомментировала подруга.

С утра пришли известия, что по итогам бессонной ночи в интернете получена вся теоретическая база по ремонту и уже воплощается на практике, и что первые результаты обнадёживают.

«Можно забирать» - приходит сообщение, когда день перевалил на вторую половину.

Мы созваниваемся с коллегой - он в Мурманске и сейчас поедет обратно в Колу. Договорились, что заберёт меня по дороге в гараж. По пути рассказывает, что вскрывали «мозги» и обнаружили, что дорожка в блоке управления двигателем выгорела почти полностью чуть-чуть не дойдя до самого процессора. А сгоревший процессор сразу бы поменял весь расклад по ремонту и потребовал бы значительно больше усилий и времени, не говоря о средствах.
Дорожку пропаяли и залили компаундом для защиты от влаги.
Заменили все провода вообще на медные (три раза докупали), каждый поместили в термоусадку, потом, уже в термоусадке, через изоленту пакетами поместили в общую термоусадку, заменили все разъёмы и всё заизолировали и загерметизировали, так, что можно заливать водой, не пострадает. Пропаяли заодно платы задних фонарей, что было отдельной проблемой, поменяли все предохранители. Заодно, раз всё равно разбирали, проверили топливную систему.

В общем, машина за сутки стала много лучше, чем была.
Но каким путём!

Мы прощаемся с коллегой - я домой, он на работу. Я крайне признателен ему за помощь. Мне всё происходящее кажется чудом.

— История, прямо как песня Scooter "Fire!" - резюмировала подруга.

Вечер.
Машина стоит у подъезда, я лежу дома на диване и размышляю, почему моя судьба складывается именно так. Размышляю, и не нахожу ответа.

Прислушиваюсь к себе - эмоции спокойны, однородное ощущение сумеречной «зоны комфорта» осталось.
Всё произошедшее - части одного целого. Естественное, привычное, рутина, обыденность. Ничего удивительного. Здесь так живут, и происходящие события - как смена сезонов года, как снег зимой, дожди осенью. Понятно, что ты на это как-то реагируешь, но сами события не потрясают. Нормальное обычное явление.

Ведь дело совсем не в том, «что» произошло: машинка старенькая, проблема распространённая сама по себе и напрашивалась лично у меня. Рано или поздно это «что» произошло бы.
Всё дело в том, «как» произошло это «что».

Чаще всего машина просто бы не завелась. Ещё могла сгореть целиком при дистанционном прогреве или работе на холостых оборотах, когда водитель отошёл по делам. Могла вспыхнуть в разъёме и быть погашенной тут же, без распространения по всей проводке. Могла сгореть совсем у меня на глазах. Или со мной.

Но вот так, чтобы внезапно и опасно, а по итогу хорошо и прекрасно…
это про меня, это я. И так всю жизнь, чего бы ни касалось.

Приходит внезапная мысль: а ведь песенкой про «улыбку капитана» я «внутренний диалог» останавливал. Как раз, повторяющаяся фраза в 5-7 слов. Вот оно что! Не давал мыслям улететь в тревожное будущее или сожалеющее прошлое. Правда, по минимальной планке останавливал, самым примитивным способом, который и не остановка даже, а просто переключение, но зато уже на рефлексах, само собой.

И другая мысль: а каким это образом вечно занятой коллега, у которого каждый день расписан делами оказался на выходном? И не где-нибудь, а прямо через дорогу от места происшествия. И ему по делам оказалось по пути к моему дому. И нашлось время на буксировку и ремонт. И второй день у него оказался свободным до самого вечера, как раз, сколько для ремонта и потребовалось.
И погода не помешала буксировке. И никто нам не помешал в пути. И светофор горел, как нам надо. И дорогу в гаражах почистили.
Я уже молчу про то, что по чуть-чуть не догорело до бензонасоса и процессора, что огонь появился в месте доступа, что его удалось погасить с первого раза, что монтажный блок у человека нашёлся и сам человек был не занят паять его ночью, и прочее, и прочее. Все те мелочи, которые и являются слагаемыми успеха. Даже «Dani California» тут к месту! По таким «мелочам» я обычно понимаю, кто стоит за этим!

Мироздание!
Его почерк. Организация процесса уровня Бог. Когда для всех участников предусмотрен win-win. Когда грозная ситуация проходит без тяжёлых последствий, а остаётся опыт.

Как хорошо, когда мироздание является тебе другом.

Я чувствую в себе какую-то наполненность. На ум приходит слово благоговение. Внутри меня тепло и светло, где-то бесследно растворилась сумеречная «зона комфорта». Вот теперь у меня наступило полное доверие процессу, процессу жизни.

Я не шепчу слова благодарности, мне кажется доверие сейчас, моя лучшая благодарность мирозданию.

«Ещё не все погасли краски дня.
Ещё не жаль огня,
И Бог хранит меня»