***

Мы-из 41-го. Живые и мертвые. История 41-го скоростного бомбардировочного авиаполка». К главе  1. Часть 5. «Комполка и комэски».  История службы  и судьбы летчика, бывшего помощника  командира 2-й  эскадрильи  41-го сбап, полковника Федосеева Леонида Андреевича (1913-1967?) и его последнего экипажа,  написанная и сохраненная им самим и его однополчанами. Часть 1. 1937-1941.

 

Илл. На фото - летчик, бывший ветеран полка так и не утвержденный командир  2-й эскадрильи 41 сбап, полковник  Федосеев Леонид Андреевич. Источник: 1. Сайт «Память народа». Учетно-послужная картотека.
2. «Бессмертный полк г. Иваново и Ивановская область. Федосеев Леонид Андреевич». moypolk.ru›soldier/fedoseev-leonid-andreevich. Автор страницы: K Konstantin. Дата публикации: 12.01.2026.

В этой главе и в этом биографическом очерке я собрал и обобщил собранный и проверенный с помощью разных источников: документальных, литературных, а также не совсем документальных, потому как трудно назвать документальными сведения из писем с фронта, статей из советских газет времен ВОВ или те  фотографии из семейных архивов, на обороте которых сохранилась фамилия снятых. Или чье опознание на этих фотографиях с высокой достоверностью проведено и этот летчик мною действительно с высокой вероятностью   опознан. Большую часть сведений о Федосееве  была как раз не из документальных источников, а описана самим героем очерка и его однополчанами. При изучении всех собранных сведений, включая его собственноручно написанный  рапорт,  обращения в Верховный Совет СССР и к Народному Комиссару Обороны и приложенных к ним подтверждающим документам,  я обнаружил в некоторых  них несколько неточностей и явных ошибок, а также важные взаимосвязи с судьбами его однополчан, которые привели к необходимости изложения его биографии в виде протокола исследования.
 Эти некоторые  неточности, ошибки и умолчания  были допущены не только им, а  также кадровой службой ГУК И Ф НКО еще в период его начала службы в военной авиации. По моим предположениям его личное дело и учетно-послужная карточка была просто кем-то и когда-то потеряны…..Поэтому-то и нет его фотографии довоенных лет в УПК?  Тем не менее, сам того не зная Федосеев сохранил для своих потомков и любознательных исследователей значительную часть истории 41-го авиаполка.  В этой связи в биографический очерк мною  внесены  примечания и дополнения , разъясняющие суть  и причины этой необходимости. Это так называемый «разбор полетов», приведенный в примечаниях и разъяснениях ,  который не является поиском «блох» с целью опорочить или дискредитировать добрую память о ветеране или репутацию кадровой службы ГУК и Ф НКО СССР («разбор полетов» будет позже) , а является средством  верификации сведений и кодом доступа к сложной и многослойной теме поисковой работы (см. первую и вторую заповедь поисковика-надомника).
Учитывая то, что технические возможности и инструменты литературного портала «Проза.ру», а также выбранный жанр изложения ограничивают объем единовременно публикуемого текста и количество иллюстраций, повесть публикуется в сокращенном варианте. По этой же причине не производиться публикация копий ВСЕХ оригиналов некоторых документов, фотографий, писем личного характера и других сведений в виде иллюстраций, а приводиться только перепечатка их содержания в электронном виде в части касающейся сути исследования,   с дословным сохранением текста, стиля и орфографии оригинала. Все приведенные в исследовании документы ЦАМО СССР получены из источников, находящихся в свободном доступе с их  указанием и ссылками.  Все приведенные в моей работе сведения и документы из семейных архивов были переданы по моему письменному запросу правообладателями безвозмездно, с разрешением их использования в свободном доступе в своих публикациях. Мои благодарности персонально каждому дарителю в тексте глав книги.
Немного предистории исследования. В 2016 году мне наконец-то удалось с помощью журналистки Тверского регионального филиала ГРТК -Вести-Тверь Татьяны Корсуновой в г. Твери  розыскать семью погибшего адъютанта эскадрильи 41 сбап лейтенанта Георгия Петровича Мельникова. Это тот город, в котором в 1936 году начиналась история и боевой путь 41-го авиаполка. Тогда еще была жива последняя из старшего поколения семьи - сноха Мельникова Лидия Васильевна Морозова. От нее с помощью внука Мельникова Дмитрия Кудряшова я получил  ценные для исследования и работы  копии семейного архива. Не менее ценным и оставшимся, к сожалению, только в памяти был и получасовой телефонный разговор с нею. К сожалению, единственный и последний. Там, среди прочих документов и фотографий из семейного архива была копия письма некоего летчика 41 авиаполка Леонида Федосеева вдове Мельникова-Марии Васильевне Мельниковой, датированная мартом 1942 года,  в которой он в поразительной детальной форме как летчик и командир экипажа сообщал об обстоятельствах гибели штурмана своего экипажа лейтенанта Мельникова и воздушного стрелка-радиста сержанта Галузо в воздушном бою в Ростовской области. В письме были и другие подробности последнего боевого вылета его экипажа и чудесного спасения самого Федосеева.
Спустя несколько лет - в 2019 году,  мне удалось через координатора  общероссийского сайта МИПОД «Бессмертный полк» найти в г. Москве семью еще одного ветерана 41 сбап – старшего инженера полка воентехника 2 ранга Юркова Петра Кузьмича и также получить через его внучку Эльвиру Геннадиевну  Москвину копии его семейного архива. Вот там  -  в архиве Юркова я наконец-то увидел на одной из фотографий того самого «Лешу Федосеева»,  как было записано на ее обороте рукою самого Юркова. Как оказалось они были друзьями. Потом на сайте «Память народа» нашел все доступные документы о Федосееве. В том числе, упоминание о Федосееве в «Краткой истории 41 сбап-41 шап». Вот так все и началось…
.
Федосеев Леонид Андреевич, 15.08.1913 года рождения. Русский. Место рождения: деревня  Лесное в 6  км севернее г. Иваново-Вознесенск (ныне – г. Иванов) Владимирской губернии Российской Империи. В советское время – деревня Лесное Озерновского сельского поселения  Ивановской области.
В Красную армию призван 28.08.1933 года Харьковским РВК Харьковского района УССР. В 1936 году закончил Харьковскую 9 военно-авиационную школа пилотов и летчиков-наблюдателей* *(Прим.: Если мои предположения верны, то Федосеев в 1933-1936 годах был однокурсником других ветеранов 93-й авиабригады и 41 сбап, прибывших в 1937-1938 годах из Харькова в г. Калинин (Тверь) Их фамилии мне известны и будут приведены в дальнейшем).

В состав 93-й авиабригады в звании «военный пилот» зачислен в конце 1936 года на должность младшего летчика. В период с января 1937  по май  1938 года на аэродроме Мигалово, Змеево и Лисицы (в г. Калинин) Федосеев проходил обучение на пилотирование скоростного бомбардировщика СБ и служил в этой авиабригаде. С лета 1938 года вошел в состав сформированного на основе 93-й авиабригады 41 скоростной бомбардировочный авиаполк 13-й авиабригады АОН -1.
В период с мая по ноябрь 1938 года в составе 3-й сводной советской добровольческой бомбардировочной эскадрильи под командованием капитана Т.Т. Хрюкина* *(прим.: будущего генерал-полковника авиации и дважды Героя СССР)  в звании лейтенант и должности командир экипажа ВВС Народно-Революционной армии Китая (партии Гоминдан) Федосеев принимал участие в боевых действиях против японских императорских войск. В документах ЦАМО на Федосеева это подтверждено в виде записей «участвовал в правительственной командировке». В этот период сбит или ранен не был. Потерь матчасти и членов экипажа не имел. Представлен к награждению орденом «Красное Знамя», но наградное представление не утверждено. **
**(Прим.: так написано  самим Федосеевым в своих обращениях в НКО СССР и Верховный Совет СССР в 1942 году).

После возвращения из Китая присвоено звание старшего лейтенанта с повышением в должности до командира звена.
В иллюстрации вот та самая фотография Федосеева с надписью на обороте. Илл. Илл.
 
Илл. На фото справа с буденновке - летчик, командир звена 41 сбап капитан Федосеев Л.А. Второй, слева на снимке с знаками различия лейтенанта не опознан. Период съемки-где-то 1939-1941 годы. Источник: семейный архива Юркова П.К.


 
Илл. Надпись на обороте фотографии: «вот он-мой друг Леша Федосеев. Герой Отечественной войны».
В период с 19 ноября 1939 года*** по 13 марта 1940 года Федосеев в  составе 41 сбап ВВС 7-й Армии, затем ВВС 9-й Армии Северо-Западного фронта с аэродромов Кречевицы (г. Новгород) затем- Горелово (Ленобласть), затем с аэродромов Ухта-Чикша, Реболы (Кар.АССР) принимал участие в советско-финляндской войне. В этот период сбит, ранен не был. Потерь матчасти или членов экипажа не имел. Представлялся к награждению орденом «Красное Знамя», но наградное представление не утверждено. Его штурман и воздушный стрелок были награждены орденами.** ** (Прим.: дата 19 ноября 1939 года часто упоминается в документах ЦАМО в фонде 41 сбап, как дата начала боевых действий ВВС СССР против Финляндии и это не соответствует действительному развитию событий, но подтверждает тот факт, что личный состав 41 сбап к этой дате уже получил приказ о передислокации в Ленинградский военный округ и полной боевой готовности к бомбардировке территории Финляндии).

Вот совсем недавно -  в 2026 году нашел на той самой «эпической» групповой не «дещифрованной» до конца фотографии личного состава 41 сбап, снятой вероятно в ноябре 1939 года у аэродрома Мигалово в Калинине одного летчика с очень сходными чертами (как у Федосеева)  лица. Оценивать степень вероятности сходства и давать завершенное заключение не имею оснований и уверенности , так как опознание лиц снятых в «полупрофиль» очень трудно.   В таких сложных случаях необходимо дополнительное подтверждение опознания другим человеком-опытным экспертом, или особенно - родственником или прямым потомком опознаваемого. Есть возможность с помощью современных компьютерных программ в формате 3D  “повернуть”  фрагмент фотографии и завершить опознание. Тем не менее считаю вероятным что это именно Федосеев. Почему-бы ему не быть на этой фотографии? Этот летчик стоит в третьем ряду вторым справа в летном шлеме и зимнем комбинезоне (обведен красным овалом). (Илл).

 
Илл. Групповая фотография личного состава 41 сбап, снятая накануне советско-финляндской войны около аэродрома Мигалово (г. Калинин) в ноябре 1939 года. Во третьем  ряду вторым справа в красном овале предположительно опознан как летчик, командир звена старший лейтенант Федосеев Л.А. Источник: Архив Забужанского А.А.

После окончания советско-финляндской войны был повышен в воинском звании до капитана. В составе 41 сбап в конце апреля-начале мая 1940 года воздушным эшелоном с экипажем передислоцировался из г. Калинин на аэродромы Вазиани и Сандар (Марнеульский район Груз. ССР), где с полком вошел в состав ВВС Закавказского военного округа.
В марте 1941 года в составе 41 сбап воздушным эшелоном с полком перелетел из Сандар на аэродром Егвард - Арзни (Абовянского района Арм. СССР). Внесен в именные списки личного состава 41 сбап 72-й смешанной авиадивизии ВВС ЗакВО по состоянию на июнь 1941 года. Источник: Сайт «Память народа». Сведения о личном составе
Федосеев Леонид Андреевич
Именной список части
Дата рождения: __.__.1913
Воинское звание: капитан
Воинская часть: 41 сбап 72 сад
Информация об архиве -
Источник информации: ЦАМО
Фонд ист. информации: 20133
Опись ист. информации: 2
Дело ист. информации: 4

В период с 25 по 27 июля 1941 года при выделении из состава 41 сбап на аэродроме Егвард-Арзни нового авиационного полка имевшего первоначальное наименование 41 «А» сбап, и позднее в августе 1941 года получившего наименование 367 сбап  Федосеев остался в составе «старого» 41 сбап на должности помощника командира 2-й эскадрильи. На должность «старого» 41 сбап был назначен подполковник Корпусов В.А.  Командиром его 2-й эскадрильи стал ветеран полка капитан Наумов Василий Иванович. Комиссаром 2-й эскадрильи стал старший политрук Шило Михаил Васильевич. Вот тогда-в июле 1941 года боевые пути Федосеева и его друга - однополчанина воентехника Петра Кузьмича Юркова и многих других ветеранов полка разошлись навсегда. Юрков вошел в состав «брата-близнеца»-41 «А» сбап, убыл на аэродром Агдам в Азербайджан и увез с собой свой личный фотоархив. Спустя много лет уже в 80-х годах, на склоне лет, он подпишет ту самую памятную фотографию Федосеева: «Вот он -мой друг. Леша Федосеев. Герой Отечественной войны».  В период с 25 по 30 августа 1941 года в составе 41 сбап с аэродрома Егвард-Арзни Федосеев мог принимать участие в войсковой операции  Закавказского военного округа в Северном Иране*** *** (Прим.: об этом Федосеев не писал в своих обращениях и рапорте и не отмечен в наградном представлении).

В период с сентября по октябрь 1941 года с 41-м авиполком передислоцировался из Армении с аэродрома Егвард-Арзни в Грузию находился на аэродроме Сандар- Марнеули  (Марнеульский район Груз.СССР), где занимался обучением молодых летчиков - младших лейтенантов и старших сержантов , прибывших в полк в конце 1940-начале 1941  года. На фронте Великой Отечественной войны с 10 октября 1941 года, когда директивой Ставки Верховного Командования часть авиации Закавказского и Северо-Кавказских военных округов, в том числе -  41 и 366 сбап в связи с тяжелой обстановкой на направлении Донбасс-Таганрог-Ростов-на Дону  были переданы в состав ВВС 56 Отдельной армии Южного фронта.

В период с 11 октября по 13 октября 1941 года воздушным эшелоном перелетел по маршруту Сандар Марнеули - Краснодар-Кропоткин на аэродром г. Кропоткин Кавказского района Краснодарского края. 41 сбап вместе с 366 сбап прибывшим 12 октября на аэродром станицы Тихорецкая вошел в состав временно созданной авиационной группы так называемой «Таганрогской оперативной группы войск», в которую вошли отдельные авиационные части и отдельные подразделения ВВС ЗакВО и СКВО спешно  создаваемых ВВС 56 Отдельной армии под общим командованием генерал-майора авиации С.А. Красовского.
Свой   первый боевой вылет совершил днем 13 октября без сопровождения истребителей в составе группы из 15 СБ с экипажем в составе адъютанта эскадрильи лейтенанта Мельникова Г.П. и воздушного стрелка-радиста сержанта Москаленко П. П. Целью бомбардировки были передовые части 1-й танковой армии вермахта под командованием генерал-фельдмаршала фон Клейста, подходящие со стороны Мариуполя к  реке Миус на расстоянии 20 км от г. Таганрог. Над целью группа СБ была обстреляна зенитной артиллерией и атакована группой истребителей Ме-109, но успешно отразив все атаки без потерь вернулась на свой аэродром.  Боевое задание его экипаж выполнил успешно и также благополучно вернулся на свой аэродром.

Следующий боевой вылет Федосеев  совершил днем 15 октября 1941 года в составе группы из 15 СБ без сопровождения истребителей по бомбардировке колонн и скопления мотопехоты и танков в селе Троицкое Неклиновского района Ростовской области в 12 км севернее г. Таганрог . Над целью были обстреляны зенитной артиллерией противника. После успешной  бомбардировки при отходе от цели вся группа была атакована большой группой истребителей Ме-109 в районе села Никольское. В результате огня зенитной артиллерии и воздушного боя 4 бомбардировщика 41 сбап были повреждены и 2 бомбардировщика сбиты. Среди поврежденных СБ был и самолет Федосеева. В воздушном бою был тяжело ранен в ноги его воздушный стрелок-радист сержант Москаленко П.П.  Для сохранения жизни стрелка и матчасти Федосеев привел самолет на аэродром «Центральный» в г. Ростов -на -Дону и благополучно совершил посадку. Раненный стрелок Москаленко был помещен в госпиталь*, а экипаж Федосеева  перелетел на свой аэродром в г. Кропоткин. * (Прим.: упомянутый в донесении сержант Павел Павлович Москаленко, 1918 года рождения  после излечения в авиацию не вернулся и прошел всю войну, но уже в пехоте, командиром взвода, там был еще раз  тяжело ранен, получил свой первый орден «Красная Звезда». После войны служил в железнодорожных войсках и дослужился до звания полковник инженерных войск. Был жив в 2000 году. Проживал и умер в г. Москве. О нем будет отдельный биографический очерк).
Источники: 1. Сайт «Память народа». ЦАМО. Документы частей и соединений. Журналы боевых действий. «Журнал боевых действий ВВС Таганрогской гр. войск и 56 А». Описывает период с 13.10.1941 по 25.10.1941 г. Дата создания документа: 25.10.1941 г. Фонд: 412; Опись: 0010301; Дело: 0011. Авторы документа: 56 А.
2. Сайт «Память народа». ЦАМО. Документы частей и соединений. Журнал боевых действий 41 сбап - 41 шап. Описывает период с 25.08.1941 по 30.07.1943 г. Дата создания документа: 30.07.1943 г. Фонд: 22096; Опись: 0184895; Дело: 0001.
3. Сайт «Память народа». ЦАМО. Документы частей и соединений. Оперативная сводка штаба 41 ббап. Боевые донесения, оперсводки. № документа: 6, Дата создания документа: 15.10.1941 г. Фонд: 22096; Опись: 0184893с; Дело: 0001. Авторы документа: 41 ббап, капитан Бутявин, капитан Дерюгин.

В дальнейшем до 29 октября 1941 года Федосеев успел совершить еще несколько успешных боевых вылетов. Вместо раненного стрелка Москаленко в его экипаж на должность воздушного стрелка-радиста был назначен старший сержант Галуза (Галузо) Савелий Емельянович, включенный в состав полка из 506 БАО ВВС ЗакВО. Это тот самый БАО, который обслуживал 41 сбап еще с 1940 года в Сандаре, затем -в Арзни .
В свой  последний боевой вылет экипаж Федосеева вылетел 29 октября с аэродрома г. Кропоткин в 10: 40 утра имея боевое задание вести визуальную и фото - воздушную разведку в районе дорог Троицкое - Самбек Неклиновского района Ростовской области и бомбардировки обнаруженных скоплений или колонн войск противника. Следует отметить, что по не подтвержденным документально сведениям СБ Федосеева технических средств фиксации результатов воздушной разведки (фотокамеры) не имел по причине отсутствия в полку и БАО 704 полевой фотолаборатории.  Задание и его результаты имели большую важность для командования 56 Отдельной армии, так как в этот период из-за наступившей осенней распутицы интенсивность боевых действий со стороны немцев снизилась и предполагался их удар танковыми «клиньями» в направлении Самбек-Чалтырь-Ростов по автодорогам с улучшенным покрытием. Экипаж с боевого задания не вернулся и до 31 октября командование полка сведений о его судьбе не имело.
Только 31 октября судьба экипажа Федосеева стала известна, о чем свидетельствует оперативная сводка  штаба 41 сбап от 31 октября по состоянию на 8:00. Приводится в копии оригинала и в перепечатке текста (Илл).

 

Илл. Копия оперативной сводки  штаба 41 сбап от 31 октября 1941 года по состоянию на 8:00. Источник: Сайт «Память народа». ЦАМО. Документы частей и соединений. Боевые донесения, оперсводки.. Оперативная сводка штаба 41 ббап. Описывает период с 31.10.1941 по 31.10.1941 г. № документа: 35, Дата создания документа: 31.10.1941 г. Фонд: 22096; Опись: 0184893;  Дело: 0001. Авторы документа: 41 ббап, капитан Бутявин, капитан Дерюгин

Перепечатка текста донесения дословно, без сокращения и изъятия, в кавычках:
«Серия Г»
Оперсводка № 035 штаполк 41 КРОПОТКИНО 8:00 31.10.41. Карта 500 000
Полк в течение ночи боевых вылетов не производил. От командира экипажа, летавшего на разведку 29.10. 41 получена телеграмма и в  4:00 31.10.41 был встречен на ст. Кропоткино ком. экипажа пом. командира 2-й эскадрильи капитан Федосеев, направляющийся в г. Сочи на лечение после ранения. Капитан Федосеев сообщил: «выполнив задание на разведку возвращался обратно на высоте 1700 м. Не долетая до линии фронта 60-70 км увидел, что меня преследует звено Ме-109. Увеличив газ с резким снижением шел на свою территорию. Догнавшее звено истребителей противника атаковало меня. Один спереди и два-сзади. С первого захода был убит штурман лейтенант Мельников и ранен стрелок-радист Галузо.
При повторной атаке мой самолет был подожжен, при взрыве меня выбросило из кабины ударив ногой о стабилизатор, в следствие чего сломало ногу. Приземлился на своей территории, подобрали свои наземные войска и оказали помощь. Со слов наземных войск при первой атаке стрелком -радистом тов. Галузо был сбит самолет противника, который объятый пламенем упал на территории, занятой противником не далеко от линии фронта.
Полк в составе 14 СБ  в боевой готовности № 2 в 7:00 три И-16 в 5:30
31.10.41.
Начальник штаба 41 ап капитан Бутявин (подпись)
Нач. опер. отдела 41 ап капитан Дерюгин (подпись)

Но, это еще не все. В этот же день, точнее через 10 часов к 18:00 в штабе 41 сбап было подготовлено и отправлено в штаб «авиадивизии полковника Гуляченко» в станицу Тихорецкая  еще одно оперативное донесение и вот его содержание (Илл.).
 


Илл. Копия оперативного донесения штаба 41 ббап от 31 октября 1941 года по состоянию на 18:00. Источник: сайт «Память народа». Документы частей и соединений. Оперативная сводка штаба 41 ббап. Описывает период с 31.10.1941 по 31.10.1941 г. № документа: 35, Дата создания документа: 31.10.1941 г. Фонд: 22096, Опись: 0184893с, Дело: 0001, Лист начала документа в деле: 77. Авторы документа: 41 ббап, капитан Бутявин, капитан Дерюгин.
Ниже приводиться перепечатка текста документа дословно без изъятия или сокращения в кавычках :
«Серия «Г»
Оперсводка № (??) штаполк 41 КРОПОТКИНО 18:00 31.10.41 Карта 500 000
31.10.41 41 ббап в течении дня боевых вылетов не производил, производились полеты истребителей на патрулирование. Сегодня в 4:00 поездом ком. экипажа, пом. ком. эскадрильи капитан Федосеева, летавший на разведку сообщил: произведя разведку пошел обратно на высоте 1700 м . Не долетая до линии фронта 60-70 км увидел впереди выше патрулируют 4 Мессершмидт -109. В этот время радист сообщил, что сзади гоняться 4 Мессершмидта -109. Я принял решение-дал полный газ и с резким снижением пошел на свою территорию. Над линией фронта меня догнали и атаковали с двух сторон и убили штурмана. Произведя атаку сзади ранили стрелка-радиста и подожгли самолет. Горящий самолет взорвался. В момент взрыва меня выбросило, я раскрыл парашют и приземлился на своей территории. Наземные войска подобрали меня и оказали помощь. В момент вылета из кабины я ударился ногой о стабилизатор, вследствие чего поломал себе ногу. Самолет сгорел. Штурман и радист сгорели. 
Налет полка за день: И-16 -4: 40; посадок-4; полк в составе 14 СБ в готовности № 2 в 7:00. И-16 в 5:30 01.11.41
Начштаба 41 ап капитан Бутявин (подпись)
Нач. оперативного отдела 41 ап капитан Дерюгин (подпись)».

После того, как сведения от Федосеева были получены 31 октября (прим.: в устной форме), в «Журнал боевых действий 41 сбап» явно «задним числом» начальником штаба полка капитаном Бутявиным (его почерк мне уже давно знаком) были внесены вот эти записи с датой 29 октября 1941 года. Илл.
 

Илл. Илл. Копия страницы «Журнала боевых действий 41 сбап-41 шап» с записью от 29 октября 1941 года. Источник: 2. Сайт «Память народа». ЦАМО. Документы частей и соединений. Журнал боевых действий 41 сбап - 41 шап. Описывает период с 25.08.1941 по 30.07.1943 г. Дата создания документа: 30.07.1943 г. Фонд: 22096; Опись: 0184895; Дело: 0001.
Перепечатка текста:
«29.10.41 41 ап (41-й ббап) 1 с-т 2 АЭ  1 СБ (1 самолет СБ 2-й эскадрильи);
Боевая задача- произвести разведку одним самолетом дорог Самбек-Троицкое маскируясь облачностью обнаруженные войска сфотографировать посадку произвести на аэродром Тихорецк для доклада о разведке.
Высота и результаты бомбардировки: при выполнении разведки над линией фронта были атакованы истребителями противника – 7 Ме-109. Самолет подожжен.
Потери личного состава и матчасти: капитан Федосеев ранен, штурман Мельников и радист Галузо сгорели.
 Вылет -аэродром Кропоткин 10: 40. 
Сброшено бомб: ФАБ -100-6шт.Фаб-50-2 шт.
 Общий налет -3 ч.
Действия противника: атаковали 7 Ме-109, вела сильный огонь ЗА (зенитная артиллерия).
Потери противника: со слов наземных войск радистом сбит 1 Ме-109 противника».

Первый «разбор полетов». Вопросы и поиск ответа на них.  Из записей следует, что СБ Федосеева был перехвачен 7-8  истребителями Ме-109 над территорией занятой противником в 60-70 км от линии фронта и в ходе воздушного боя был подожжен. В первой атаке, вероятно с передней полусферы был убит штурман лейтенант Мельников Г.П. При отражении одной из последующих атак с задней полусферы стрелок-радист Галузо С.Е. был ранен и какое-то время отражал атаки и, вероятно, сбил один Ме-109. Подтверждение от наземных войск получено. Горящий бомбардировщик Федосеев смог довести за линию фронта - на территорию, занятую советскими войсками, где самолет взорвался и Федосеева выбросило из кабины и он не иначе как чудом спасся на парашюте.  В взорвавшемся бомбардировщике и его обломках сгорели убитые  штурман лейтенант Мельников и воздушный стрелок-радист старший сержант Галузо,  а также, вероятно, фотоаппаратура инструментальной фиксации  и карта с нанесенными данными воздушной разведки.

 Теперь вопросы. Обращает внимание то, что в графе «Журнала боевых действий 41 сбап-41 шап» «расход боеприпасов» есть запись о сбросе боекомплекта бомб: 6 ФАБ-100 и 2 ФАБ-50. При «разборе полетов» возникает вопрос: «а куда и когда были сброшены авиабомбы?». Ведь об этом Федосеев тогда в своем общении с однополчанами не сообщил? Вопрос: а почему в приведенных документах не упоминается о том, производилась ли кроме визуальной воздушной разведки фотосъемка? О ней упоминается в боевом задании экипажу Федосеева? И третий вопрос- где взорвался СБ и что известно о том, где могли упасть его обломки с останками Мельникова и Галузо и это не есть ли предполагаемое место их захоронения? И еще одна важная деталь. Запомним ту должность, которую занимал Федосеев до своего ранения - помощник командира 2-й эскадрильи.
По вопросу о сброшенных авиабомбах есть только предположение, что сброс был произведен сразу же после того, как экипаж обнаружил первые Ме-109. Логично, так как с сброшенным боекомплектом быстрее уходить от погони. Кроме этого, сброс мог произвести только штурман Мельников до того, как его убили. Управление створками бомболюков и держателями авиабомб была только в кабине штурмана. Следовательно, бомбы были сброшены над территорией, занятой противником. Было это вероятно, как указано выше в 60-70 км от линии фронта. По картографической оценке  это где-то в районе весьма удаленным от линии фронта и полосы обороны 56 Отдельной армии.  В ближнем  тылу немцев. Намного дальше на север от Таганрога. В полосе обороны 9 Армии. Далековато. До Самбека от линии фронта 56 Армии было тогда всего -то 30 км.
То, что  СБ Федосеева был не случайно перехвачен и уничтожен над каким-то важным для немцев районом Ростовской области не вызывает сомнения. В конце октября по ситуации на Южном фронте на Ростовском и Шахтинском  направлении командование 1-й танковой армии вермахта как раз завершило  перегруппировку и концентрацию основных ударных танковых и механизированных  соединений -14 механизированного корпуса, в том числе, две дивизии СС  в районах Надеждино-Колпаковка, Успенское-Калиновое,  Политотдельское -Борисовка и Валуевский-Полевой Стан. В районе Самбек -Троицкое располагалась тогда только  60-я  механизированная дивизия вермахта.  Понятно, что немцам было важно скрыть именно эти районы сосредоточения своей ударной группировки от советской воздушной разведки и это объясняет все произошедшее. Вот туда-то - намного севернее  от своего заданного района разведки и далеко за пределы полосы обороны 56 Отдельной армии -  в полосу обороны 9 Армии Южного фронта вероятно залетел Федосеев. Как раз аккурат в 60-70 км на северо-запад от Ростова-на Дону. Днем, без сопровождения истребителей и отсутствия плотной облачности уйти от столь большой группы «мессеров»* ему было уже невозможно. Источник: . Афанасенко В. И., Кринко Е. Ф. 56-я армия в боях за Ростов. Первая победа Красной армии. Октябрь-декабрь 1941. — М.: Центрполиграф, 2013. — 318 с. — (Забытые армии. Забытые командармы). Книга на сайте: http://militera.lib.ru/h/afanasenko_krinko01/index.html.
*( Прим.: в этот день с 11 до 13 часов в районе дислокации частей и соединений 3-го и 14 -го механизированного корпуса вермахта вести патрулирование в интересах ПВО могли истребители двух групп люфтваффе – II/JG 77  или группы эскадры  I/LG 2 базировавшиеся в Таганроге. Но, в списках индивидуальных побед летчиков этих групп  за 29 октября 1941 года за этот период времени тип СБ не указан. Также как и потери своего истребителя. Вероятно, из-за того, что СБ Федосеева был сбит в групповой атаке и немцы не смогли «проводить его до земли» для подтверждения  победы, так как находились над расположением советских войск. Иначе бы увидели раскрытый парашют Федосеева и добили его…...Источник: 1. В. Харин. Авиаторы Второй Мировой www. аllacess.ru Заявленные победы летчиков Люфтваффе
The Luftwaffe Claims. 29 октября 1941 г.  Восточный фронт.
 2. Заболотский И.А., Заблотский А.Н. «Ростовское небо. Осень 1941 го….Хроника войны в воздухе. Народный военно-исторический музей Великой Отечественной войны "Самбекские высоты". Таганрог. 2024).

Теперь несколько «художественных» домыслов автора, позволяющих связать в логическую связь то, что произошло и то, что могло произойти тогда утром - 31 октября на станции Кавказская. Ночью, на одной из веток станции Кавказская в остановившийся санитарный поезд следующий из Ростова-на Дону в Краснодар в вагон вошли несколько военных с знаками различия ВВС Красной армии. Это были офицеры 41 скоростного бомбардировочного авиаполка дислоцировавшегося в Кропоткине. Здесь я с высокой вероятностью перечислю тех, кто ПО ДОЛЖНОСТИ должен быть в этой группе: начальник штаба полка капитан Бутявин Борис Африканович или его заместитель -начальник оперативного отдела штаба капитан Дерюгин Дмитрий Тимофеевич и начальник разведывательного отдела капитан Колотов (имя, отчество пока  не установлены). Не исключаю, что среди этой группы мог быть комиссар 2-й эскадрильи старший политрук Шило Михаил Васильевич. Остальные друзья - однополчане просто не имели права на такую отлучку с аэродрома. Хотя в эту ночь и на следующее утро полк не имел боевого задания, тем не менее исходя из оперативной сводки должен находиться в готовности № 2  к 7 часам утра. О чем шел разговор можно понять из предыдущей части повести и оперативных документов полка. Но, возможно, были и другие темы. О том, как и где погибли Мельников и Галузо. Или, например,  о том, что Федосеева наконец-то представили по итогам боевой работы на орден Ленина с представлением на повышение  в должности до командира эскадрильи и до звания майора. Запомним это предположение.
Теперь, когда документально  установлено, что именно 31 октября,  ночью, пока поезд выгружал или принимал раненных, и заправлял паровоз    однополчане встретили  и проводили в Кропоткине раненного Федосеева и он потом, с его слов, должен был появиться в одном из военных госпиталей в Сочи. Но, появился он не там, а  совсем в другом месте. Отправлюсь и я в поисках сведений о герое моего очерка также ранним утром 31 октября 1941 года с вокзала станции Кавказская,  что в г. Кропоткин, дальше - на юг Краснодарского края. Об этом будет продолжение в следующей части повести.
5 февраля 2026. Самара.