Зигзаги судьбы Гришпун Г. Я

Работая над книгой «Хронико-документальная летопись 62 авиаполка ВВС ЧФ и авиация ПВО страны» часть 1, которая охватывает период с начала формирования полка 6 сентября 1941г. и весь период Отечественной войны вплоть до конца   1945 года, я постоянно сталкиваюсь с вопросом: всё ли можно публиковать. Многие материалы ранее были засекречены. Начиная с 2007 года, снят гриф секретности многих архивных документов.  Копии этих документов публикуются в открытом доступе на сайте ПАМЯТЬ НАРОДА. Ранее в публикациях о Героях войны рубликовались   только положительные моменты их биографии.  Многие исторические события просто замалчивались, дабы не навредить героизации участников войны. Однако, как показывает опыт изучения биографии более 800 участников Отечественной войны, не у всех чистая биография.  Любому человеку свойственно ошибаться, особенно в эктремальной обстановке. Одни испаравляют свои ошибки сами, другие нуждаются в помощи, третьих приходится принуждать к исправлению. Каждая судьба – это отдельная история. И раз выбран формат хронико-документальной летописи, то рассказывать надо обо всем, что доступно в открытом доступе интернета. Если какие-то негативные эпизоды из биографии пропускать, то у читателя всё равно возникнут вопросы: а почему так произошло? Так и сегодня в СМИ задают вопрос: «А почему многие страны Европы, бывшие наши союзники по соцлагерю, против нас не только в идеологическом плане, но и фактически финансируют ВСУ?» Ныне рассекреченные материалы времен Отечественной войны показывают, что много негативных событий войны было засекречено на долгие годы. Сейчас мы пожинаем плоды той политики, рассказываем правду, рассекречивая документы тех времен, чтобы объяснить своему народу,  почему так поступает та или иная страна, почему нас не приглашают на праздлничные мероприятия по случаю юбилейных дат окончание второй мировой войны. Для нас это Победа, а для большинства стран Европы – это поражение. Сейчас читаешь рассекреченные материалы и поражаешься обнародованным документам. Не все было хорошо и гладко в истории взаимотношений стран. В этой статье рассказ о судьбе авиатора нашего авиаполка. Здесь такая же параллель наблюдается. Но он справился с собой. Меры воздействия положительно повлияли на его судьбу. Но ведь можно было до этого не доводить.  И тогда бы была совсем другоая биография и совсем другой рассказ. Даже не знаю,  как назвать этот рассказ о судьбе человека, в котором сочеталось много героического  и негативного.  Начал войну военинженером 2 ранга. Дослужился до инженер-майора. Дважды снят с должности и понижен в звании до  старшего техника-лейтенанта. И уволился в запас в 1953 году  в звании инженер-майора. Вот кратко о его судьбе из алфавитной книги личного состава 62 иап и со страниц сайта ПАМЯТЬ НАРОДА.

Из цикла: «Листая страницы истории 62 иап ВВС ЧФ и авитации ПВО страны».

Гриншпун Григорий Яковлевич, воннный инженер 2 ранга, дублирующий инженер по ремонту управления 62  АП. С 26.10.1942г.  военинженер 2 ранга  прикомандирован с исполнением должности  дублера инженера по ремонту. Прибыл из 32 ап. Из рабочих, Член ВКП(б) - 1929г.п\б  №1942747. Военно-воздушная академия им. Жуковского.-1937г.  Еврей. 14.01.1906 (01.01.1906) года рождения. Украинская ССР, г.Днепропетровск, Шевченковский переулок Д-1. В РККА с 02.01.1927г.,  доброволец,  С 08.1928г.  Н.С.  (Приказ 62 иап № 64  §2 от 29.11.1942г.). Участник Отечественной войны  с 16.03.42 по 10.08.1943г в составе ВВС ЧФ и с 16.07.1944г в составе ВВС КБФ.  Легко контужен в феврале 1943г. Прохождение службы:
__.01.1927-__.08.1928 – курсант военно-технической школы им. Ворошилова.
__.08.1928-__.10.1931 -  инструктор по самолетам  ВТШ им. Ворошилова.
__.10.1931-__.07.1937 – слушатель инженерного факультета Военно-Воздушной Академии им. Жуковского.
__.07.1937-__.03.1938 – преподаватель ВМАТУ им. Молотова ВВС ВМФ.
__.03.1938-__.03.1940 – начальник цикла  ВМАТУ им. Молотова ВВС ВМФ.
__.03.1940-__.10.1942 – инженер по ремонту 32 иап ВВС ЧФ.
__.10.1942-__.08.1943 – техник авиационного звена 62 иап 62 авиабригады.
__.08.1943-__.10.1943 – старший техник АЭ (дублер) 3 ВМАУ ВВС ЧФ.
__.10.1943-__.06.1944 – начальник кабинета и  инженерно-авиационной службы Военно-Морской Акадении им. Ворошилова.
__.06.1944-__.09.1944 -  в распоряжении Командующего ВВС КБФ.
__.09.1944-__.05.1945 -  техник авиационного звена (дублер) 47 ШАФКП 11 ШАД  ВВС КБФ.»   Награды:
   Ст. техник-лейтенант 1 аэ 47 шап  ВВС КБФ награжден орденом  «Красной Звезды» 30.04.1945г. Из наградного листа   18.02.1945г.: «В должности на техника авиазвена (дублер) 1 аэ 47 ШАП КП с 14.09.1944г. С работой справляется хорошо. Показал себя выдержанным, дисциплинированным офицером. Материальную часть самолета знает хорошо и умело готовит ее к боевым вылетам.  За выслугу в МВФ 18 лет и 4 месяца достоин правительственной награды – Орден Красной Звезды».   
   Ст. техник-лейтенант ВВС КБФ награжден  медалью «За боевые заслуги»   Из наградного листа на орден «Красной Звезды» от 18.05.45г. Награжден медалью «За боевые заслуги» приказом №3 20.05.1945г.: «Участник Отечественной войны с марта 1942г. Будучи в Геленджике инженером по ремонту полка, под его непосредственным руководством было вывезено 3 самолета с передовой линии и 1 самолет  с нейтральной полосы. В феврале месяце 1943г. севернее хутора Николаевского сел подбитый зенитным огнем противника самолет летчика Кирина». Под огнем противника организовал эвакуацию самолета и его ремонт. Ввел в строй. 15.12.1944г. из-под артиллерийского огня противника  со станции Кретинга вывез 2 двигателя  и доставил на аэродром в Палангу.
    Медаль «За оборону Кавказа»  01.05.1944г. согласно АКТа за 22.06.45г. вручена командиром 11 ШАД ВВС КБФ. (удостоверение № Л-037899).
    Медаль «За взятие Кенигсберга».
    Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» 09.05.1945г.
     Орден Красного Знамени 06.11.1947г.
   П.С. В наградном листе на орден  «Красной Звезды» 10.10.1944г. имеется отказ о награждении за выслугу свыше 15 лет: «.. дважды снижался  в воинском звании  с инженер-майора до инженер-капитана и до старшего техника-лейтенанта. Характеризуется как недисциплинированный, склочник, безответственный офицер. После последнего разжалования т. Гришпун  в частях ВВС КБФ еще не работал, необходимо до изжития имеющихся недочетов по службе  от награждения орденом КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ за выслугу свыше 15 лет воздержаться». И только 30.04.1945г. награждение состоялось. Дата окончания службы в ВВС ВМФ  28.07.1953г. в звании инженер-майор.