Авиация в Абхазии в период войны 1992-1993 годов

                Авиация в Абхазии
                В период войны 1992- 1993 годов.
      
Начнем рассказ об авиации Грузии, т.к. её авиация первой появились в небе Абхазии 14 августа 1992 года, одновременно с вводом наземных войск Госсовета Грузии в Абхазию. Они были надёжно прикрыты с воздуха двумя боевыми вертолётами Ми-24
На протяжении первых 4 дней войны Ми-24 очень активно применялись для подавления наземных войск.

Вот наиболее значимые моменты:
1. 14.08.92 обстрел поста ОПВВ Абхазии в Сухумском аэропорту. По вертолёту стреляли самодельной установкой НУРС бойцы СпН "Катран" со своей базы которая была рядом с аэропортам - мимо. Но Ми-24 улетел и больше в этот день в районе аэропорта не показывался.

2. 14.08.92 обстрел абхазских ополченцев в самом Сухуме, на позициях - у Красного моста, у санатория МВО. Я оказался свидетелем первого залпа нурсами с вертолета, над пляжем санатория МВО. Тогда на пляже в 10 часов утра отдыхали офицеры армии РФ с семьями. С появившегося над ними венного вертолета Грузинских ВВС раздался залп несколькими нурсами. Погибли два офицера и молодая женщина.

 Люди в панике бежали с пляжа. А вертолет полетел дальше над городом и в Новом районе произвёл еще залп по 9 этажу высотного жилого дома. Там погибла молодая семейная пара. Так начиналась война…

3. 16.08.92 для подавления сопротивления в районе Гагры был вызван одиночный Ми-24 который обрабатывал предполагаемые позиции ОПВВ Абхазии (правда к тому времени они были уже пустыми, абхазы отошли ближе к городу)...

Далее участие авиации в войне только нарастало. С 28 сентября 1992 года к ним присоединились и штурмовики Су-25 ВВС Грузии. Задачи, возложенные на Су-25 были такими же, как и на любой войне, подавления сопротивления войск противника. А также нанесения бомбоштурмовых ударов по тыловым объектам и коммуникациям абхазской стороны. Такими объектами стали города Гудаута и Ткварчели, а так же множество посёлков Очамчирского района.

Вот несколько воспоминаний очевидца событий бомбардировки города Гудауты самолётами ВВС Грузии: "...Гудаута  в то время периодически подвергалась налетам Грузинских ВВС - бомбили "подло" - или прикрывшись нашими Ми-8, которые возвращались с погранзаставы Сухуми или со стороны гор. По началу бомбы рвались где - то далеко в полях и виноградниках, потому как работали они довольно своеобразно - подходили на пределе, потом делали горку или крутой боевой разворот со сбросом в ручном режиме в процессе выполнения, потом сразу по газам и домой.

А вот, насколько помню, 24 апреля один уложил бомбу ФАБ-250 уже точно по городу. Были погибшие и раненные среди гражданских, а уж сколько паники было…  Было принято решение о значительном усилении средств ПВО Гудауты..."
результаты не заставили себя долго ждать.

"...через несколько дней пара СУ-25, ясным днем, как на полигоне, на высоте 3500м выполняла  заход на город - ведущий получает прямое попадание - летчик катапультируется (капитан Нурашвили – Качинское военно-авиационное училище-80г), ведомый резкой нисходящей спиралью, уворачивается от двух  ракет и на пределе уходит в сторону Сухуми..."

                ПОТЕРИ ШТУРМОВИКОВ СУ - 25 ГРУЗИИ

11.10.92 г.  СУ 25 сбит недалеко от Нового Афона, упал в море. Пилот Слава Джабуа погиб. В районе падения штурмовика работали несколько Ми-8 ВВС Грузии, пытаясь поднять пилота (или его тело), но этого им сделать не удалось.

06.02.93 г. сбит над селом Моква, пилот Тамаз Надирашвили попал в плен.   Первый самолёт сбили, второй с набором высоты и отстрелом ловушек, ушёл за облака. Был обменен на русского офицера которого грузины взяли в плен в Сухуми (выдавали его за агента ГРУ), на самом деле служащий 901 полка ВДВ.

01.05.93 г. сбит в районе Эшер пилот Резо Нарушвили попал в плен (приговорён к 15 годам тюрьмы, освобождён в 1996 году).

04.07.93 г. сбит батареей ПВО грузии над сухумской бухтой, упал в море пилот Каха Тваури. При катапультировании приводнился на море, подобран грузинской поисково-спасательной группой. Интересен факт, что самолет прилетел с востока, имея на крыльях красные звезды. Пилот пролетел над Клухорской улицей, что прилегает к железнодорожной линии с юга и сбросив бомбы, уничтожил все частные дома на этой улице. При этом погиб отец близкой подруги моей жены, а её супруг успел забежать за бетонный гараж и не пострадал. Самолет, отбомбившись, полетел в сторону моря и был сбит батареей ПВО на набережной.
 
Летчик катапультировался. Мои соседи – грузины помчались на набережную, посмотреть, как будут пленить «Русского пилота». Каково же было их разочарование, когда сбитый русский летчик оказался грузинским пилотом, капитаном Кахой Тваури. Во время похорон отца, по городу усиленно била грузинская артиллерия и «Грады».

13.07.93 г. сбитый над селом Эшера пилот Зураб Иараджули катапультировался. Пробивался к своим, но то ли погиб, то ли сам застрелился 16 июля в ходе столкновения с поисковой группой абхазов (в районе Гумисты).

23.09.93 г. сбит над селом Тависуплеба, пилот Изани Церцвадзе, погиб.
23.09.93 г. Су 25 подбит над Сухумской бухтой, возможно был ведомым у И.Церцвадзе и уходил в море где был подбит с абхазского катера, но не дотянул до своего аэродрома и упал уже в Грузии.

И так, ВВС Грузии потеряли 8 штурмовиков Су-25 в небе Абхазии. а самолёт подбитый 23.09.93 всё же смог дотянуть до аэродрома и приземлиться  (то, что за ним тянулся шлейф дыма и он уходил со снижением в море это точно, т.к. это наблюдали с российского пограничного корабля).
 
 Так в небе Абхазии грузинская авиация потеряла 6 штурмовиков точно и 2 предположительно и это из 12 имеющихся в наличии. Кроме того, на Тбилисском авиазаводе из комплектующих могли собрать ещё порядка 6 - 8 машин, то есть компенсировать потери.

                ПОТЕРИ ВЕРТОЛЁТОВ Ми-24 и Ми-8

16.08.92 г. в районе Ачадары по переходившим Гумисту абхазским бойцам "отработал" гражданский Ми-24 "Апельсин," точнее он завис и из иллюминаторов по абхазам открыли огонь из автоматов, они так же отрыли огонь из СВД – снайперская винтовка (по пилотской кабине) и не менее чем из 20 автоматов.
 
Вертолёт ушёл в сторону "дачи Гречко" и там совершил вынужденную посадку, на следующий день к нему привезли техников Сухумского аэропорта, но на месте борт ремонту не подлежал. Дальнейшая судьба неизвестна.

08.92 г. неопознанный вертолёт был сбит(подбит) из пулемёта ДШКа, установленного в кузове а/м КамАЗ. Стрелял из пулемёта Артур Исханян (лейтенант Абхазской Гвардии - ГЕРОЙ АБХАЗИИ посмертно). Что за борт и обстоятельства гибели и повреждения неизвестны. Артур погиб 21 августа 1992 года, ведя огонь из ДШК по позиции грузинского снайпера. Танковый снаряд взорвался рядом и отлетевший камень убил его.

27.08.92 г. какой-то вертолёт был подбит в районе села Эшера.

05.10.92 г. на траверзе Новой Гагры, сбит вертолет Ми-24В. По паре патрулировавших вертолетов был произведен пуск ракеты, которая в 13:30 поразила борт, пилотируемый заместителем командира армейской авиации Грузии - Гоги Квесадзе (выпускника Саратовского ВВАУЛ-86). По данным Грузинской стороны вертолет был сбит Российским истребителем Су-27.
 
26.12.92 г. у села Атара-Абхазская потерян вертолет Ми-24В, пилотируемый командиром армейской авиации Грузии - полковником Джимшером Майсурадзе (ветеран Афганской войны). Кроме летчика на борту находился генерал Мераб Гелашвили.

 Пытаясь обнаружить место боя вертолет барражировал на малой высоте, вдоль линии фронта, в результате чего оказался в зоне досягаемости абхазских ПЗРК. Стрелок-зенитчик Артур Тарба произвел удачный пуск ПЗРК "Стрела-2М" и поразил машину в район двигателей. Машина упала в р-не села Владимировка, оба члена экипажа погибли.

15.01.93 г. во время ведения боёв по освобождению ряда сёл Очамчирского района был сбит очередной вертолёт Ми-24 ВВС Грузии. Пилот Абакар Магамедов погиб. С вертолёта сняли пулемёт ЯкБ-12.7 который приспособили для стрельбы "со станка" (затем его передали на вооружение катера ВМФ Абхазии типа "Гриф") и несколько блоков НУРС УБ-32-57 которые использовались как наземная установка РСЗО.

11.10.92 г. на площадке Сухумского аэропорта был сожжён выстрелом из РПГ-7 вертолёт Ми-8. По грузинским сведениям, выстрел произвели абхазские диверсанты, высадившись с моря.
 
11.92 г. Ми-8 подбит в Очамчирском районе, по грузинским сведениям, пилот сумел посадить машину. Погиб один грузинский офицер (майор).

03.93 г. сторонники Звиада Гамсахурдия в районе села Джвари подбили очередной грузинский Ми-8, но опять по грузинским сведениям пилот сумел посадить машину. 07.07.93 г. Ми-8 ВВС Грузии был подбит у санатория МВО (Сухуми), впоследствии упал в море.
 
29.09.93 г. Ми-8Т разбился в горах вывозя грузинских беженцев из Кодорского ущелья (летел пустым, за очередной партией людей). В тёмное время суток врезался в гору в районе Сакена.

Кроме боевой авиации в Абхазии грузины потеряли и несколько гражданских самолётов Ту-134 и Ту-154. Все самолёты Ту-134 принадлежали Сухумскому авиаотряду, Ту-154 Тбилисскому.

                ПОТЕРИ САМОЛЁТОВ Ту-134 и Ту-154

Ту-134А 20.09.93г. подбит во время взлёта из Сухумского аэропорта.
21.09.93г. в 16:25 при подлете к аэропорту Сухуми ракетой ПЗРК был сбит ТУ154 совершавший рейс Сочи-Сухуми, погибли 28 человек. И хотя это "варварство" записано на счёт абхазов, его нужно отнести всё - таки на счёт грузин. Они прекрасно знали что в районе аэропорта небезопасная зона и всё же дали добро на перелёт самолёта из Сочи. Спрашивается зачем?
 
Очень просто, они и рассчитывали что машина будет сбита "абхазскими варварами" а за этим бортом должны были из Тбилиси прилететь несколько самолётов Ту-154 переделанные в транспортные с грузинскими солдатами в помощь их Сухумской группировке...

Ту-154Б -  22.09.93г. Сбит из ПЗРК с катера ВМФ Абхазии. Самолёт упал на полосе и сгорел, погибло 108 солдат (из 120 на борту). Ошибка грузин была в том, что они в прямом эфире на своём ТВ показали погрузку солдат на самолёт и его отлёт. 
Посчитать подлётное время было не сложно для абхазских моряков, которые так же смотрели грузинское ТВ. Я был свидетелем того, как в госпиталь Агудзеры, где я находился после ранения, в палату занесли раненного штурмана этого самолёта. Весь обожженный, но способный разговаривать, он сообщил, что при заходе на посадку в аэропорту Сухуми, самолет был обстрелян с абхазского катера и упав на полосу, загорелся. Его выбросило из открывшейся двери на бетон ВПП. Много солдат погибли.

                ВВС РОССИИ:

Вторым кто задействовал свою авиацию в войне в Абхазии это была Россия. В сентябре 1992 на аэродром Бомбора (Гудаута) были переброшены 9 штурмовиков Су-25 ВВС России из Борисоглебска. Вскоре там же приземлилась пара истребителей Су-27.
Задача была поставлена конкретная - "не допускать провокации и силовой акции против российских воинских частей дислоцированных в Абхазии". Почему - то грузинская сторона об этом не вспоминает и всячески хочет обвинить российскую сторону что они открыто выступали на абхазской стороне.
 
А вспомнить есть о чём, как они силовыми методами пытались захватывать российские воинские части (не только в Абхазии но и в самой Грузии), как обстреливали российскую же сейсмическую лабораторию в Эшере и т.п. Вот, например Павел Грачёв в одном из интервью журналистам, сделанным в Сочи, на каком - то раунде переговоров с грузинской стороной, прямо заявил, что по его личному приказу была уничтожена грузинская батарея РСЗО «Град», которая отрыла огонь по Эшерской лаборатории.

Второй случай, который так же проскальзывал в прессе, относится к лету 1993 года, когда так же была подавлена грузинская установка «Град,», которая вела огонь по российской воинской части, солдаты гибли.
 
Кстати в апреле 1993 когда Грачёв был в Гудауте, он так же перед камерами подтвердил свой приказ "устранять всеми имеющимися средствами угрозу для жизни российских военнослужащих, от какой из сторон она бы не исходила".

В марте 1993 г. борисоглебцев сменила группа (9 самолётов Су-25) из Краснодарского ВВАУЛ. Всем летчикам и ИТР поменяли удостоверения. 
Официально их там не было.

Помимо истребителей и штурмовиков в Гудауте базировались и вертолётчики для оказания гуманитарных перевозок между "большой землёй" и блокированным городом Ткварчели, а так же Сухумским погранотрядом и 901 батальоном ВДВ России.

Вот что  было сказано одним лётчиком: - "Гудаута - лучшая командировка в моей жизни - санаторий, пальмы, море... А какой там пляж! Во время боевых действий в Абхазии свято выполнялся "сухой закон"- но для нашей группы лично Ардзинба было сделано исключение - раз в неделю наш представитель уезжал на какой то склад и привозил много настоящей заводской водки и вина старых запасов..."

Как и на любой войне авиация несла потери не только в материальной части но и в людях.
                ПОТЕРИ ВВС РОССИИ В АБХАЗИИ

11.11.92 г. истребитель Су-27 при выполнении петли в районе Гудауты над морем не рассчитал высоту и врезался в кромку береговой линии. Лётчик капитан Сексарь А.А. погиб.

27.03.93 г. Су-27 лётчик Вацлав Шипко во время ночного полёта врезался в гору в районе Сухума. Грузины утверждают что он летел на перехват их штурмовика Су-25. А так же говорят что они сбили истребитель, но всё таки, самолёт на малой высоте задел крылом деревья и разбился.

04.09.93 г. для повышения эффективности обнаружения Су-25 со стороны моря, п/п-к Чаплицкий выполнял облет средств ПВО и не имея достаточного опыта полетов на предельно-малой высоте над морем в штиль при выполнении разворота зацепил крылом водную поверхность. Летчик погиб.

                ПОТЕРИ ВЕРТОЛЁТОВ

14.12.93 г. Ми-8 возвращался из оккупированного Ткварчели с беженцами на борту. В районе села Лата был сбит грузинским стрелком из комплекса ПЗРКа.
18.01.93 г. в районе села Сакен грузинскими ПВОшниками был подбит ещё один вертолёт Ми-8. Экипаж сумел посадить машину, но сам и пассажиры (всего 8 человек) попали в плен. Что стало с машиной не известно.
24.05.93 г. при доставке очередной партии гуманитарной помощи над селом Сакен был сбит российский (гражданский) вертолёт Ми-6Т. Экипаж 5 человек погиб.

                ВВС АБХАЗИИ

  Олег Евгеньевич Чанба — подполковник ВС РФ, участник грузино-абхазской войны, Герой Абхазии. В 1992 году подал в отставку и вернулся на родину, где организовал военно-воздушные силы Абхазии. Участвовал в боевых действиях, командовал противовоздушной обороной Гумистинского рубежа, а затем ВВС Республики Абхазия.

 Посмертно удостоен звания Героя Абхазии. Он совершал рискованные боевые полёты в тыл противника. До войны он летал на самых современных самолётах, а в условиях конфликта — на спортивных и на дельтаплане. Друзья рассказывали, что сравниться с ним в лётном деле не мог никто.
 
Последними, кто обзавёлся своими собственными ВВС в войне, стали абхазы. Изначально на их вооружении не было летательных аппаратов, но были пилоты-любители (дельтапланеристы), а вскоре и к ним присоединилось несколько профессиональных пилотов гражданской авиации и даже единственный лётчик-истребитель, абхазец Олег Чанба, летавший в ВВС СССР на самолёте МиГ-29.
 
Все они организовали в селе Лыхны небольшой полевой аэродром, строительство которого шло под руководством опытного инженера, моего друга Владимира Львовича Кецба, выпускника Ростовского на Дону инженерно – строительного института.  Закупив в России три мотодельтаплана, стали готовить свои машины к настоящим боевым вылетам.

Как смогли одели в броню пилотское кресло, установили примитивные бомбодержатели, оборудовали машины самодельным прицелом, оснастили мотодельтапланы радиостанцией. Первые боевые вылеты совершались по ночам на бомбардировку Сухумского аэропорта и места скопления грузинских войск. Мотодельтапланы оснащались самодельными 30 и 50 кг авиабомбами, один раз решили использовать 70 кг. но бомбодержатель не сработал.

Иногда сбрасывали ручные гранаты. Кроме этого, выполнялись и разведывательные полёты в сторону Гагры, особенно интенсивно они были накануне абхазского наступления.

Постепенно абхазская авиация обзаводилась всё новыми и новыми машинами, но все они были гражданского образца - самолёты Ан-2 и Як-52, вертолёты Ми-8. Как смогли самолёты переоборудовались в примитивные бомбардировщики.
Например, из Ан-2 бомбы сбрасывались вручную из салона при помощи специально приспособленных направляющих. Но большую часть из своих 400 вылетов во время войны, абхазская авиация совершила в разведывательных или транспортных рейсах.

 Кроме того, вертолёты Ми-8 выполняли и санитарные рейсы особенно во время летнего наступления 1993 года. К концу войны появились на вооружении ВВС Абхазии и учебно-тренировочные самолёты Л-39С. Бытует мнение что эти самолёты подарил Дудаев.
 
Всего в абхазской авиации служило 16 пилотов - "летали на всём что летает, а также на всём что летать в принципе не может". Потри среди них были огромными, 9 человек сложили свои головы за Свободу Абхазии: Отар Сирадзе, Олег Чанба, Михаил Васюхин, Игорь Мозговой, Леонид Пкин, Рудик Тарба и Игорь Мантай, имена и фамилии двух пилотов найти не удалось, они погибли в самолёте Ан-2. Ещё 2 пилота погибли сразу же после войны (они стали жертвами разгула преступности), это Аркадий Авидзба и Нодар Самсония.
 
Сразу после войны ко мне в студию зашел капитан ВВС Абхазии Вячеслав Хромых. Познакомились, подружились. Слава – бард. Под гитару поёт свои песни о войне. Я подарил ему свой сборник песен «У костра» - 50 туристско – альпинистских песен и стихов, записанных когда – то в горах. На открытии моей фотовыставки в марте 1998 года  Слава вместе с дочкой Олечкой спели песню и про меня:
    
           ПИСЬМО ДРУГУ
 
Ах, Владимир Вы, свет Борисович,
Уважаемый Левинтас!
Наконец - то и Вы собрались
И открыли свой вернисаж.
     В фотографиях удивительных,
     Добрых, словно цветные сны
     Вдруг раскрылась страна Абхазия
     И открыли её нам Вы.
С парашютом Вы с неба прыгали,
Поднимались к вершинам гор.
Альпинистские песни искренние пели,
Глядя в ночной костёр.
     Лезли с Юрием Николаевичем
     Вглубь истории и земли,
     Пили чай (и не только) в Ясочке.
     Жаль мы Воронова не уберегли.
Можно книги читать по истории,
В несгоревших архивах рыться,
Вы ж, методою фотографии
Представляете время в лицах.
     Храмы древние и святилища
     Здесь на стенах – как память предков
     И коллекция водопадов,
     И деревьев, засохших ветки.
Всё с улыбкою Вы замечаете,
Глаз прищурив, как в видоискателе,
Без натуги определяете – вот друзья,
Эти так, приятели…
     Ремесло – это для пропитания,
     В зале этом иное – творчество.
     Жизнь сегодня такая неправильная,
     Что порою и жить не хочется.
Есть же земли обетованные –
Всласть еды там и житья в комфорте!
Тянут дети - Папаня, едемте
Там не тут, там всё высшего сорта!
     Только нам без Вас будет плохо.
     Натюрморты, но нет пейзажей…
     Мы Вас любим, Владимир Борисович,
     Ну пожалуйста, не уезжайте.
    21.04. 1998 г. Сухум. Художественная галерея.
          Вячеслав Хромых – капитан ВВС Абхазии.

    В послевоенные годы и в связи с блокадой молодой республики Россией и Грузией, когда были перекрыты все пути – Авиа, железная дорога, авто и морские перевозки, одна надежда оставалась на дельтапланеристов.
Одним из которых пришлось стать Славе Хромых. Вместе с другом – авиамехаником Сухумского порта они соорудили дельтаплан с мотором. Слава летал на нем в Адлер, где закупал продукты себе и друзьям, а заодно изредка катал желающих за небольшую плату над городом. Когда блокада закончилась, продолжал служить в ВВС республики. Умер Вячеслав от ковида.
        PS Материалы по ВВС заимствованы из открытых источников и из сети.
                Владимир Левинтас.