Низкая истина и возвышающий обман

Говорят, что нигде так много не врут, как на охоте и на войне.

Но попытки разоблачить пафосно-патриотическую ложь и рассказать правду никогда не приветствуются.
 
Даже некоторые знаменитые военные фотографии самого известного советского военного фоторепортёра, которые были на самом деле постановочными, лучше не трогать.

Ещё Александр Сергеевич Пушкин написал: «Тьмы низких истин мне дороже нас возвышающий обман».
 
Но этим страдаем не только мы.

Широко известна история побега из плена 8 февраля 1945 года  лётчика Михаила Петровича Девятаева. Ещё ранее, до Девятаева,  11 августа 1943 года, такой же подвиг совершил и другой советский лётчик, Николай Кузьмич Лошаков.

Бежал из фашистского концлагеря на списанном немецком самолёте и американский лётчик Роберт Андерсон «Боб» Гувер.  О судьбах этих отважных людей можно прочитать в интернете.

В США, однако, считали «величайшим  побегом» и подвигом перелёт с немецкого аэродрома  американского лётчика лейтенанта Брюса Карра, который отправился на задание на американском истребителе P-51 Mustang,  а вернулся на немецком истребителе  FW 190.

Его возвращение на немецком истребителе подтверждено документально. Существует множество статей, фотографий и видео, на которых показано, как он сажает на брюхо немецкий самолёт при приземлении на свой аэродром.

Эта история вдохновила Голливуд на создание фильма «TOP GUN: MAVERICK» с Томом Крузом в главной роли.
 
На российских сайтах в интернете помещено множество статей, в которых красочно описывается побег Брюса Карра на немецком истребителе. В некоторых статьях его называют даже «американским Девятаевым».
 
Не могу удержаться, чтобы не процитировать одну из таких статей:

«…В одном из боев Брюс попал под зенитный огонь противника и был сбит. Но он успел спастись, выпрыгнув с парашютом. Карр приземлился в глубоком тылу врага, затем собрал и спрятал парашют, чтобы его не нашли немцы. Несколько дней он прятался в лесу и обходил стороной деревни, чтобы не встретиться с врагом.
   
От холода и голода летчик стремительно терял силы. Однажды ему все же улыбнулась удача, и он сумел поймать курицу. Не сумев развести огонь, летчик попытался есть сырое мясо, но из-за отвращения не смог этого сделать. В итоге голодный и изможденный Брюс принял решение сдаться немцам.

Карр был в курсе, где располагается база Люфтваффе и отправился туда. И тут случилось невероятное - летчик заметил, что со стороны леса аэродром не охраняется, а на опушке стоит истребитель Focke-Wulf.
 
Пробравшись к самолету под прикрытием сумерек, он обнаружил, что у него полные баки. Лететь ночью было опасно. С первыми лучами солнца он начал изучать надписи на приборной панели. Но немецкий он не знал и стал пытаться наугад завести двигатель. Запустив двигатель, он взлетел с вражеского аэродрома, не встретив никакого сопротивления.

Немцы его не преследовали, так как решили, что это их летчик выполняет нештатный полет и т.д.».

Всё, что я процитировал, - враньё от начала до конца.

Брюс Карр был настоящим асом. Он совершил во время Второй мировой войны 172 боевых вылета, одержал 14 подтверждённых побед в воздушных боях, и один самолёт сбил в паре с другим лётчиком.

После Второй мировой войны Карр участвовал в войнах в Корее и во Вьетнаме. В Корее он совершил 57, а во Вьетнаме  286 боевых вылетов. Он получил множество наград и в 1973 году вышел в отставку в звании полковника

Брюс Карр умер в 1998 году. Незадолго до своей кончины на встрече однокашников по военному училищу он рассказал, что вся эта история с его побегом на немецком самолёте была мифом, «историей в баре, которая вышла из-под контроля».

На самом деле двадцатилетний лётчик 8 мая 1945 года отправился на поиски приключений. Понятно, куда и зачем отправляются молодые парни. Дело было в Австрии недалеко от Линца. 

Карра осенила идея вернуться к себе на самолёте.

Он автостопом добрался до бывшей авиабазы Люфтваффе, где увидел стоявший  немецкий самолёт Fw 190A.

Вся проблема для него была в том, что он не знал расположения элементов управления самолётом, ему пришлось действовать по наитию, и вторая проблема заключалась в том, что немцы пользовались метрической системой мер: километры вместо миль, метры вместо  футов.

Тем не менее, он справился и благополучно долетел до Ансбаха. Однако выпустить шасси не сумел, и ему пришлось сажать самолёт на брюхо.

Будь это в советской армии, пришлось бы Карру посидеть на гауптвахте, но ему эта выходка сошла с рук.

После этого «подвига» командование ВВС США запретило полёты на немецких самолётах и создало специальное подразделение для сбора немецких неповреждённых самолётов для их изучения.

Все настоящие подвиги лейтенанта Карра во время Второй мировой войны затмила выдуманная сказка о «величайшем побеге», которого никогда не было.
 
На мой взгляд, разоблачение подобных мифов является проявлением уважения к  героям.

На фотографии: Брюс Карр во время Второй мировой войны.