Сиэтл. Глава 5. Шлюзы Баллард

В коллаже:
верхний ряд - Музей истории и промышленности, рядом с ним деревянный паровой корабль «Вирджиния V»; судно для перекачки нефти USNS VADM K.R. Wheeler; ангары для катеров;
нижний ряд - дома на сваях и пришвартованные возле них лодки; закрываются ворота шлюза; опускание в шлюзе; маяк "Вест Пойнт" и гора Рейнир.


На следующий день, 9 июня, мы отправились на двухчасовую экскурсию по шлюзам и снова на теплоходе «Аргоси». Экскурсия начиналась от причала пристани AGC Marina на озере Юнион, её кульминационной точкой было посещение шлюзов Хирама М. Читтендена, или шлюзов Баллард, и заканчивалась у пирса N 55 в заливе Пьюджет-Саунд. AGC — это Ассоциация генеральных подрядчиков штата Вашингтон. Многоэтажное здание AGC включает в себя офисные помещения, пристань для яхт и парковку. Пристань Ассоциации служит отправной точкой для многих круизов «Аргоси». Баллард — исторический район на северо-западе Сиэтла — когда-то был самостоятельным городом и присоединён к Сиэтлу в 1907 году.

Шлюзы соединяют залив с солёной водой Пьюджет-Саунд с пресноводными озерами Юнион и Вашингтон, расположенными в центре Сиэтла, что обеспечивает водное транспортное сообщение между Западным Сиэтлом и центром города. Названные в честь майора армии США Хирама М. Читтендена, шлюзы позволяют судам перемещаться между озёрами и морем, защищая их от воздействия приливов и отливов.
 
Шлюзы Баллард являются одной из пяти главных туристических достопримечательностей Сиэтла и национальным историческим памятником. Это самая загруженная система запирания в стране, которая управляется Инженерным корпусом армии США.

Был жаркий июньский день. Народу на теплоходе было немного, чему удивились даже члены команды, поскольку обычно судно бывает загружено полностью. Однако нам повезло, поскольку мы одновременно могли занять места на палубе и в застекленном салоне с панорамным обзором, защищающем от ветра, дождя и прямых солнечных лучей. Когда нам становилось чересчур жарко на палубе, мы переходили в тень салона.

Из динамика до нас доносился голос экскурсовода, рассказывающего о строительстве, работе и историческом значении шлюзов. В начале XX века Сиэтл быстро расширялся, поэтому появилась необходимость в создании в городе эффективной системы водных путей. Работы по строительству шлюзов начались в 1911 году и продолжались шесть лет, при этом при выполнении масштабных земляных работ были использованы инновационные инженерные методы. Шлюзы Хирама М. Читтендена — это настоящее чудо гидротехники: большая шлюзовая камера вмещает суда длиной до 232 метров, малая предназначена для судов меньшего размера, что обеспечивает эффективное управление движением; шлюзы оборудованы водосбросами для регулирования потока воды и предотвращения затоплений.
 
В шлюзах используется система ворот и камер для обеспечения перемещения судов между различными уровнями воды. Когда судно входит в камеру шлюза, ворота закрываются, создавая герметичную камеру. В зависимости от направления движения вода либо закачивается в камеру, либо выкачивается из неё. Это позволяет поднимать или опускать суда в соответствии с уровнем воды на другой стороне. Этот процесс может занять от нескольких минут до получаса, в зависимости от размера судна и разницы уровней воды.
 
Отчалив от терминала AGC Marina, мы вскоре увидели на берегу здание Музея истории и промышленности, обладающего коллекцией из почти четырёх миллионов артефактов, фотографий и архивных материалов. Музей находится в парке «Озеро Юнион» и размещается в историческом здании Военно-морского резерва. В музее представлена экспозиция по истории региона Пьюджет-Саунд.
 
Поскольку за неимением достаточного времени мы не заказали экскурсию по городу, то сейчас с интересом вглядывались в достопримечательности города и залива Юнион с борта теплохода. У Исторической пристани, расположенной за Музеем истории и промышленности, мы увидели постоянно пришвартованный исторический 103-летний деревянный паровой корабль «Вирджиния V», являющийся национальным историческим памятником, сохраняющим местную морскую историю. Судно служит плавучим музеем и местом проведения различных мероприятий.
 
Наше внимание привлекло специализированное судно системы распределения нефти USNS VADM K.R. Wheeler, используемое ВМС США для перекачки топлива с танкеров на берег с расстояния до восьми миль. Оно часто заходит в Сиэтл для ремонта и технического обслуживания. Это уникальное судно длиной 106,4 метра предназначено для поддержки военных операций. Судно названо в честь вице-адмирала Кеннета Рэя Уилера, ветерана Второй мировой войны.
 
Мы проплыли мимо многочисленных домов на сваях, напоминающих Венецию, с пришвартованными к ним лодками и катерами, мимо подъёмных кранов, причалов с многочисленными яхтами и эллингов для катеров, мимо платформ, нагруженных сыпучими материалами. Между тем наш теплоход вошёл в судоходный канал озера Вашингтон, который является искусственным водным путём, соединяющим залив Салмон, находящийся непосредственно перед шлюзами, с озером Юнион.
 
Когда «Аргоси» проплывал мимо района Фримонт, гид рассказал нам о пятиметровой бронзовой статуе Ленина, установленной в этом районе Сиэтла. Она была создана словацким скульптором болгарского происхождения Эмилем Венковым и первоначально установлена в городе Попрад в Чехословакии в 1988 году. После распада СССР волна деленинизации привела к сносу многих памятников. В 1993 году американец из города Иссакуа Льюис Карпентер, приехав в Попрад, где он проживал ранее, нашёл на свалке полую статую Ленина, внутри которой жил бездомный. Статуя находилась на свалке в ожидании утилизации. Льюис купил статую у скульптора и привёз её домой, в штат Вашингтон. Он намеревался использовать её для привлечения клиентов в этнический словацкий ресторан, который хотел открыть в Иссакуа, но умер, не успев осуществить свои планы.
В 1995 году статуя была передана по договору Торговой палате Фримонта в ожидании покупателя. Она стала местной достопримечательностью, которую часто либо украшают, либо подвергают вандализму. Однако, поскольку статуя находится в частной собственности и установлена на частной территории, то ни общественность, ни правительство практически не имеют права решать её судьбу.

Мы проплыли под мостом Джорджа Вашингтона, под невысоким разводным мостом Фримонт, мимо верфи Canal Boatyard, обслуживающей прогулочные и коммерческие суда. Вскоре показалось здание Сиэтлской морской академии, в котором также размещаются компании West Marine и Bowman, связанные с морской тематикой. Морская отрасль — одна из старейших и важнейших в округе Кинг и Сиэтле, столицей которого он является. В отрасли занято более 20 000 человек в 800 компаниях, включая крупнейшую в США паромную систему. Сиэтлская морская академия готовит квалифицированных моряков для всех секторов морской индустрии, от паромов до рыболовных судов, от буксиров до танкеров. В академии курсанты обретают практический опыт работы на воде, а занятия в небольших группах обеспечивают индивидуальный подход инструкторов, одобренных Береговой охраной США.
 
Впереди показался ещё один мост — мост Баллард для автотранспорта. В это время по нему ехал автобус RapidRide сети скоростных автобусных маршрутов округа Кинг, обеспечивающих транспортное сообщение между Западным Сиэтлом и центром города. Интервалы движения на этой линии, имеющей выделенные полосы для объезда пробок, составляют от 6 (в часы пик) до 15 минут.
 
По пути следования мы видели много рыболовецких судов: коммерческое судно «S.B.S. Opportunity», которое входит в состав флота судов компании Silver Bay Seafoods; судно «Salmon Transporter», работающее по Программе транспортировки лосося в шлюзах Баллард; рыболовецкое судно «F/V Arcturus», сорокаметровый стальной траулер, работающий в Беринговом море и на Аляске. Это судно занимается промыслом дикой трески, минтая и других видов рыб. В Сиэтле проводится его техническое обслуживание и найм экипажа.

Наконец, мы достигли желаемой цели нашего путешествия. Наш «Аргоси» дождался зелёного света, вслед за судном «Jennifer» медленно вошёл в большой шлюз и пришвартовался к боковой стенке с помощью швартовочного троса, который сбросили сотрудники шлюза. Небольшие суда входят в малый шлюз и пришвартовываются к плавучим причалам с помощью собственных 15-метровых тросов.
 
Одной из самых примечательных особенностей шлюзов Баллард является рыбоход, предназначенный для того, чтобы во время миграции помочь лососю перемещаться между солёной и пресной водой. С июня по октябрь это сооружение позволяет наблюдать со смотровых площадок рыбоходных каналов за ходом серебристого лосося, возвращающегося в реки и ручьи своего рождения, чтобы дать начало следующему поколению.
 
Через шлюзы Баллард можно пройти пешком по переходу. Во время последнего Шатдауна (Shutdown), или временной приостановки работы федеральных правительственных учреждений и прекращения финансирования госорганов, пешеходные переходы через шлюзы Баллард оставались открытыми, в то время как другие объекты для посетителей были закрыты. Возле шлюзов раскинулся живописный Ботанический сад имени Карла С. Инглиша-младшего с пышной древесной растительностью и цветами.

Когда за нами закрылись ворота и мы стали опускаться в шлюзе, чтобы попасть в солёную часть залива, я поинтересовалась, каким образом обеспечивается пресность воды в шлюзе при переходе судна из залива Пьюджет-Саунд с солёной водой в пресноводное озеро Юнион.
Это осуществляется несколькими методами. Первый из них — это система сбора солёной воды. В нижней части шлюза установлены специальные дренажные системы. Поскольку солёная вода тяжелее пресной, она опускается на дно, откуда при открытии нижних ворот направляется в обводной канал и возвращается в морской бьеф (водное пространство с солёной водой). Второй метод – это принцип использования сообщающихся сосудов. При подъёме судна (из моря в озеро) камера заполняется водой из пресного бьефа. Третий метод - использование водосберегающих бассейнов. Для снижения перетока солёной воды используются боковые резервуары, которые забирают часть воды при опорожнении и отдают её при наполнении, уменьшая необходимость забора солёной воды. Эти меры предотвращают засоление пресноводного озера, сохраняя экологический баланс.

Наконец открылись ворота шлюза перед Аргоси, и теплоход вышел в залив Салмон. Первым мостом, под которым мы прошли сразу после прохождения шлюзов Баллард в западном направлении к заливу Эллиотт, был железнодорожный мост Салмон-Бей. Это одностворчатый разводной мост, соединяющий Баллард с Магнолией, одним из крупнейших и живописных жилых районов в северо-западной части Сиэтла. Он известен элитной недвижимостью, прекрасными видами на Олимпийские горы и тем, что здесь находится самый крупный парк города, парк Дискавери, занимающий около 216 гектаров с лесами, пляжами и скалами.

Мы продолжали плыть по почти спокойной глади залива Салмон, пока не достигли маяка Вест-Пойнт, представляющего собой квадратную кирпичную башню высотой 3 метра, весьма живописно расположенную в самой западной точке Сиэтла на северном входе в залив Эллиотт, являющемся частью тихоокеанского залива Пьюджет-Саунд.
 
Гид сообщил нам, что, поскольку интенсивность судоходства в этом заливе постоянно увеличивалась, то в 1880 году Конгресс США выделил 10 000 долларов (что эквивалентно приблизительно 320 000 долларов  по курсу 2026 года) на строительство противотуманного сигнала и маяка. Оно было завершено в 1881 году. Гид также сказал, что в этом районе, особенно вблизи шлюзов, можно наблюдать оживленную морскую жизнь и крупных морских животных: тюленей, калифорнийских морских львов и голубых цапель.
 
Миновав маяк Вест-Пойнт и выйдя на простор залива Шилсхол, являющегося частью залива Пьюджет-Саунд, мы залюбовались Олимпийскими и Каскадными горами, с обеих сторон окружающими залив. Поскольку был безоблачный, солнечный день, то нам посчастливилось увидеть покрытую снегом гору Рейнир, высочайшую вершину Каскадных гор.
 
Продолжая плыть по заливу Пьюджет-Саунд, мы миновали судно «RoyalCaribbean» и уже знакомые нам по предыдущей экскурсии достопримечательности: «Спейс-Нидл», судно «Norwegian JOY» и великолепную панораму Сиэтла.
 
Когда мы находились вблизи стадиона «Люмен Филд», гид рассказал, что 2 декабря 2013 года зрители, присутствовавшие на матче команды «Сиэтл Сихокс» на этом стадионе, так «болели» за своих любимцев, что установили мировой рекорд Гиннесса по уровню шума, достигшего 137,6 децибел, и даже вызвали небольшое землетрясение на северо-западе штата Вашингтон.

На этом же стадионе крики фанатов на концертах Тейлор Свифт в июле 2023 года вызвали сейсмическую активность, эквивалентную землетрясению с магнитудой 2,3. Интенсивный шум и танцы более 72 000 зрителей вызвали сотрясение земли, превзойдя предыдущий рекорд города 2011 года, известный как «Звериное землетрясение».

Наша экскурсия подошла к концу. Она была не только интересной, но и весьма познавательной, так как познакомила нас не только со сложной работой шлюзов, но также с географией северо-запада Сиэтла, с морской и рыболовецкой отраслями города, а также с произошедшими в нём неординарными событиями.
 
Продолжение следует.