Как с Акулы отвадили инспекцию НАТО

"И никто пути пройденного у нас не отберет!" Виктор Конецкий

Было дело. Хотя послушаешь эту историю и изначально покажется, что это просто легенда такая. По-русски патриотичная. А самое главное- о самой мужской работе она. О той самой, о которой и говорят: "Есть такая профессия- Родину защищать".

Дело было... Хотя это была всего-навсего небольшая передышка в той ситуации, когда надо было набрать в легкие побольше воздуха и сделать выдох... паузу... Чтобы остановиться...подумать, чтобы просто набраться моральных и физических сил.

Конечно, это выражение : Есть такая профессия-родину защищать-более  подходит для военных. И они ее всегда и защищали. С тех пор, как дали Присягу своему народу.

Александр Сергеевич Богачев- командир АПЛ ТК-20 "Северсталь", проекта 941("Тайфун"-по натовской классификации) - с раздражением бросил за снеговой борт своей Акулы связку брелков и другую  натовскую  сувенирную мелочь, которую в качестве подарков привезли очередные проверяющие- эксперты "камрады" из НАТО.

Они только  сошли с трапа его атомного авианосца - эти пятеро, среди которых был и высоченный нагловатый негр. И обязательно появятся и завтра в рамках советско-американского договора по ядерному разоружению, по которому СССР и США должны в течение 7 лет сократить свои ядерные арсеналы по программе СНВ-1.

АПЛ Акула, проекта 941. Всего со стапелей завода "Севмаш" вышло шесть таких кораблей. Седьмая лодка осталась в начале строительства. Они были самыми большими АПЛ нового поколения. И их боялась Америка. Ведь ударная мощь одной только Акулы была сопоставима только с боевыми возможностями целой  дивизии подводных ракетоносцев, где "каждая боеголовка -это по мощности-десять Хиросим". Можно только представить, с какой радостью и нетерпением натовские "эксперты" -после заключения соглашений по программе ядерного разоружения- приступили к плановому уничтожению наших Акул.

Конкретно-лодка ТК-20 "Северсталь" была спущена на воду в 1985 году. И  в 2025 году  ей исполнилось бы уже 35 лет, а первый экипаж был сформирован в 1984 году. И в память об этом- в Санкт-Петербурге, в декабре 2024 года и состоялась встреча экипажа...(но это уже совсем другая история из жизни экипажа этой Акулы).

А на тот момент-в 1995 году капитан 1 ранга Александр Богачев возглавил ТК-20 уже после того, как отслужил на другой АПЛ этого же проетка-ТК-202, забрав с собой на "Северсталь" часть команды. Экипаж собрался дружный, понимающий друг друга с полуслова, умеющий выполнять "на отлично" поставленные перед ним задачи, под стать своему командиру. Ведь именно на его и их долю выпала такая участь- уничтожать боеприпасы, утилизировать их на полигонах Северного флота.

Для натовских "камрадов" были специально выделены привезенные с материка терминалы (автобусы), стоявшие на берегу рядом со штольнями, и где "проверяющие" во время рабочих пауз  могли пообедать, выпить кофе, справить нужду и другие бытовые потребности. Там было тепло и комфортно-на фоне обледенелого пространства губы Нерпичьей. Одеты они были в куртки типа "Аляска", но без погон и знаков различия. Эти автобусы стояли под охраной, собственно, как и сами натовские эксперты.

В чем же заключалась суть их инспекции, ведь лодку для инспекции они выбирали сами.

Наши лодки несли в шахтах по 200 боеголовок. А должно было быть -по договору-160. Значит, 4 ракеты и должны были быть "лысыми", т.е. без боеголовок... Вот в течении недели инспектора НАТО и должны были измерять радиацию в конкретной шахте. Радиационный фон боеголовок они измеряли дозиметрами.

Для их физического допуска, крышку шахты открывали и накрывали брезентом, чтобы скрыть  "особые" номера ракеты. Готовили шахту, непосредственно ту, которая уже была указана накануне.

Значит, завтра будут открывать 17 шахту, -пронеслось в голове старого члена экипажа Акулы, мичмана с БЧ-2 Александра. Именно БЧ-2 (ракетчики) и обслуживали, готовили лодку к инспекции.

Лодка стояла на проставышах: три проставыша впереди, три сзади, чтобы лодка могла стоять ровно, а между ними посередине стоял погрузочный кран, который ставил специальный "домик", как его называли ракетчики. При проставышах- трап ставили к носу лодки, чтобы было легче подниматься и работать так называемым "головастикам", их 27 Сооружение стояло рядом на берегу и бригада ребят-"головастиков" крутили боеголовки, для этого они и снимали крышку указанной ракеты.

...С кормы потянуло папиросным дымком. Командир обернулся и увидел сутуловатую фигуру старожила экипажа- усатого крымчанина -мичмана -тёзки. Ракетчик Александр курил только папиросы "Беломорканал" и весь экипаж об этом знал. Сам командир корабля был не курящий.

Два Александра, уставшие и не выходившие с корабля уже почти неделю, раздраженно посмотрели в ту сторону, куда ушли натовские инспектора. Для каждого из них-командира корабля и мичмана -славная 18 дивизия РПК СН была родным домом почти с самого начала их службы на Северном флоте. Сначала на ТК-202, потом Богачев принял ТК-20 и пригласил туда часть экипажа. Среди них был и мичман Александр.

У обоих-после посещения этих "камрадов" на лице было написано: "Достали!"

А в мыслях прокручивалась тревога: "Если мы завтра откроем 17 шахту, испортим ракету... Крышка на ней замерзнет. ЯБП- там. Электронные блоки находятся под головкой, т.е. мы открываем крышку шахты... Эх, Горбатый начал. Боря продолжил... как же за флот обидно!"-крутилось у обоих в голове...

Первым начал разговор мичман: -Александр Сергеевич, скажите, это так и надо?-кивнул в сторону уходящих натовских экспертов... ведь мы же своими руками...

Богачев молчал. Он не курил, об этом знали все подчиненные на АПЛ, вернее, если курил- совсем редко... Но тут командир сам попросил у мичмана папиросу.

Сделав затяжку, вдруг внимательно посмотрел в глаза тезке... затянулся второй раз и, резко отбросив за борт остатки папиросы, сказал:

-Саш, ты можешь сделать?.. Чтобы они больше не поднимались на лодку!..

Александр словно ждал этого разговора:

-Товарищ командир, ну постараюсь!-ответил старый вояка-мичман, и глаза у обоих посветлели, а лица словно разгладились от недельной усталости и недосыпа.

На следующее утро, вернее ранним утром -мичман зашел на камбуз. Попросил ребят, которые уже приступили к своим обязанностям, чтобы поставили нагревать 100 литровую бадью (в них, обычно варили яйца на завтрак для экипажа, примерно это было 160 штук яиц).

И вот такую бадью ребята и вскипятили... Вахтенного матроса на пару минут вызвал к себе капитан... А мичман взял ведро, и ковшом наполнив его кипятком, понес к трапу корабля...

"Горбатый начал. Боря продолжил...."- почему-то именно сейчас ему вспомнился случай из истории советского флота, когда несколько лет назад-в 1991 году адмирал Касатонов увел от распила США на Черном море-ТАВКР "Адмирал Кузнецов". Чиновники в Кремле в это время делили портфели, не до Черноморского флота им было, и не до Крыма...

К слову, мичман был родом из Крыма. В его крови текла ядерная смесь-турков, греков, украинцев, русских... Собственно, как и в любой крови настоящего крымчанина, кто более чем в третьем колене был здесь рожден. Поэтому так и переживал за судьбу родины- здесь, на Севере...как там его Крым? Это для геополитики-Крым уже в планах-раздирали на части. А в жизни простого крымчанина произошли неожиданные перемены. Был паспорт СССР, потом стал гражданином независимой Украины... Просто проснулись крымчане однажды утром и были поставлены перед фактом... В Крыму у мичмана жили родственники по линии отца и матери: родные, двоюродные, троюродные... Их много было на его небольшом полуострове. В Севастополе жил двоюродный брат- бывший выпускник Нахимовского.

Трап был деревянным, с железным каркасом. Вот его -то мичман и облил крутым кипятком. Хватило и одного ведра, чтобы кипяток превратил ступени в каток... Как известно, в жуткий мороз кипяток делает своё дело, и поверхность облитого трапа мгновенно стала ледяной и сколькой.

Вскоре приехали "камрады". Сегодня их было четверо, среди них был и высоченный негр, ростом под два метра и весом под кило сто....Мичман почему-то вспомнил село Перевальное в Крыму, там наверху- в 70-ые годы стояла учебка для таких камрадов, готовили из них военных специалистов. Многие потом возглавили свои страны Тумбо-Юмбо...

Глаза чернокожего камрада , ещё из окна машины, подвозившей их группу экспертов к лодке, стоявшей на проставышах, охватили громадину Русской Акулы, которая, в этот момент напоминала ему барана на заклание... И он, уже предвкушая начало ее "раздела на куски", торопил своих коллег -быстрее заняться работой, чтобы это -ещё советское железное чудовище больше не напрягало НАТО... Начало надо было положить этими банальными проверками... Он же первым и стал подниматься по трапу.

Можно только представить, как 100 килограммовая туша "камрада" вдруг соскочила с трапа, подскользнувшись на ступенях обледеневшей лестницы, которая, казалось, тоже уже ждала этих самых непрошенных гостей... и, вот эта туша "камрада", подмяв под себя идущих следом за ним "экспертов", резко приземлилась на ледяной покров основания трапа -на собственную руку, которая в неестественном положении оказалась под своим хозяином...

Инцидент был налицо. Негру срочно оказали медицинскую помощь, в результате которой-рука была в гипсе и требовались медицинские наблюдения...

Без такого специалиста, каким оказался этот "камрад" -группа на следующий день уже выехала из района проверок... Пусть небольшая, но пауза была... И пусть теперь они докладывают своему начальству, что им помешала северная погода с ее снегами и морозами.

Что по поводу расследования? Наверное, чувство экипажа Акулы было точно таким же, каким оно было у моряков-видяевцев, когда после раздела Черноморского флота, у их заснеженных сопок наконец-то появился красавец крейсер "Адмирал Кузнецов"...

Экипаж Акулы  не скрывал свои эмоции... Не скрывал своих эмоций и особист М. Он отлично знал, кто из экипажа Акулы стоит за этим инцидентом. С этими ребятами он уже ходил в 1983 году в автономку и каждого знал не только по имени...

А в самом заключении расследования было написано, примерно, тек: "Несчастный случай. Было потепление, ледовый покров подтаял...Потом подморозило... Было очень скользко..." И была рекомендация, типа- посыпать территорию у трапа-песком, во избежания скольжения и падения...

А мичман... мичман, как его называли все Старый, прикуривал папиросу из пачки своего Беломора и тихо улыбался в усы... Кто- как не он , крымчанин- помнил уроки Манштейна, который гневно написал когда-то о своих "Утерянных победах" ,что ему мешала крымская погода.

И ещё экипаж -вздохнул полной грудью. Хоть одна неделя, а может месяц -перерыва был... И хоть один американский "эксперт" всю оставшуюся жизнь с досадой будет вспоминать Русский Север, Русскую Акулу!
 
19.03.25. Санкт- Петербург.
 
Эта моя заметка есть на моем канале Белая скала, на Дзене.
Заметка на Дзене-с фотографиями и цитатами моряка и писателя Виктора Викторовича Конецкого.