Пятьсот-весёлый

  Сижу в мягком и удобном кресле скоростной электрички «Ласточка», построенной умелыми руками немецких рабочих по продуманным чертежам немецких инженеров, и про себя тихо радуюсь техническому прогрессу на ж. д.
    Если и дальше так дело пойдёт, то скоро
комфортней и быстрее будет поездка на средние расстояния на поезде, чем «экономить» время на самолёте.
 
  Тихо стучат колёса на стыках рельс, в окне со скоростью 118 километров в час проносятся серые, унылые осенние пейзажи.
( Глаза б на них не смотрели! Скорей бы уж зима, что ли кончилась!)

  Все условия для того, чтобы прикрыв глаза, пользуясь вынужденным двухчасовым
бездельем, придаться приятным воспоминаниям…

1 Не знаю почему, но в последнее время я довольно часто вспоминаю свои детские годы, события тех далёких дней.
   Вот и сегодня мне припомнился один курьёзный случай, вернее событие, связанное с поездкой по железной дороге.

   В мои школьные годы несколько лет подряд мои родители вывозили меня с сестрой «на природу» в замечательное и любимое нами место в Новгородской области, родину моей бабушки – деревню Комлыково около ж. д. станции Оксочи.
   И вдруг, когда я закончил восьмой класс, планы нашего летнего отдыха резко поменялись- было решено осваивать новое направление – богатые овощами и фруктами земли Украины.

   ;;Эту идею предложила тётя Катя, мамина давняя подруга, которая предыдущим летом уже была очарована «дешёвыми украинскими витаминами» и замечательным местом на
берегу реки Южный Буг в 50 километрах от Винницы.

  Добираться туда было довольно сложно, но зато на местном базаре, не знавшим московских богатых дачников, цены на фрукты и овощи были очень гуманны.
   А они то и были нашей главной целью!
   Был в этой операции и «секретный ход», который ещё больше способствовал её
успешному осуществлению - «жуткий дефицит», а значит и «бешеный спрос» на цветные шёлковые ленты, которыми любили себя украшать « местные модницы- хохлушки».

(Я специально оставляю подлинные выражения тети Кати, которые окончательно
загипнотизировали не искушённую в спекуляции волю моей мамы.)

  Короче говоря, накупив почти на все имевшиеся деньги разноцветных лент и чая ( тоже дефицит в тех местах!), две мамы с двумя детьми каждая.
погрузились в скорый поезд Ленинград- Одесса с билетами до неприметной станции
«Попелюха».

   Через двое суток, прибыв на эту станцию, был осуществлён успешный десант ( поезд стоит одну минуту), а затем поездка на попутной
машине до базара посёлка Кресты, где без труда было найдено место нашего временного проживания в частном секторе.
   Быстро перекусив, мы толпой пошли на реку, мечтая смыть «дорожную грязь» и освежиться.

  Подойдя к реке, которая есть на всех крупных картах, мы увидели огромные камни- валуны и мелкую речушку, с трудом пробивающая себе
путь среди этих камней отдельными ручейками .
  Как рассказала нам наша хозяйка, в особо засушливые годы река даже полностью
пересыхала.
   Место это называлось Крестецкими Порогами, и чуть ли не здесь была когда – то знаменитая Запорожская Сечь.

  Единственным местом, где в реке можно было окунуться и поплавать была «бывшая купальня графини Потоцкой»- бетонная яма в центре русла реки, размером 15 на 15 метров.
  М;Итальянский мрамор, которым она была когда-то облицована, был варварски содран и вывезен немцами во время войны в Германию.
  Н
Крутая каменная лестница, тоже когда с мраморными ступенями, начинавшаяся от
«купальни», вела вверх через красивый парк к дворцу и имению графа Потоцкого, где
находился санаторий для лечения больных с костным туберкулёзом.
   Вот эти больные и «жарились» на огромных, раскалённых на солнце, камнях. Это была их
главная лечебная процедура, и мы составили им компанию.

   Очень быстро пробежал июль и август- мы
наелись и объелись дарами щедрой украинской земли, насушили яблок и наварили разного варенья.
  Пора было двигаться в обратный путь.
   Всё это была как бы присказка, а «сказка», которая припомнилась мне в электричке, как и положено ей быть, будет впереди.
И так…

Упаковав сумки, коробки и чемоданы общим количеством по количеству наших рук, мы рано утром начали движение домой, и на попутной машине приехали на нашу станцию Папелюха.
  Мы специально заняли с вещами место посередине низкой ж. д. платформы.
( Нужно успеть добежать с вещами за
минутную стоянку поезда до вагона, в который дадут билет.
   А билет касса продает билеты только после отхода поезда с предыдущей станции , получив по телефону справку о наличии оставшихся свободных мест.
  То - есть время посадки идет на доли минуты.)

  «Молодёжь» стоит на платформе с вещами наготове к рывку, а мамы ушли за билетами в кассу.

Но они очень быстро вернулись, сообщив нам , что билетов на наш поезд нет и не будет- все поезда уже несколько дней идут переполненные уже с Умани.
   (Крупная узловая станция в 120 километрах в сторону Одессы).
  «Старшими» нашей группы было принято единственно возможное решение - ехать на вечернем «рабочем» поезде в Умань, чтобы …
…поучаствовать в дележе билетов на проходящий ленинградский поезд
непосредственно у кассы.

( С тетей Катей ,– выросшей в деревенских трудах и с фигурой бойца сумо, я бы не рекомендовал «встречаться на узкой дорожке».
 Да и моя мама не была «хилой», могла прикрыть подругу сзади.
  Так что, реальные шансы в
битве за билеты в кассах Умани у нас были!).

Однако, картину, которую мы увидели вечером по приезде в Умань, повергла нас в шок – сотни людей с вещами и детьми разного возраста ( в основном, москвичи и ленинградцы) уже несколько дней живут в здании вокзала, на платформе?  и ближайшем к вокзалу сквере.
  На один «проходящий» ленинградский и два московских поезда на ближайшие дни нет ни одного билета.

  Кое- как перекимарив ночь на вещах в сквере у вокзала, утром наши мамы пошли на местный базар-
купить что-нибудь нам  «на перекус» .
   И вернулись почти ни с чем - местные торговцы вздули цены на продукты в несколько раз, да и денег у наших мам было только на дорогу, « не густо».
   Всё, что они сумели купить в ларьке - по буханке хлеба « в одни руки»..
Им мы и позавтракали с нашими яблоками, но особенно не расстроились, полагая , что по дороге на больших станциях добудем еду в вокзальных буфетах.

  Однако, время шло и обстановка на станции накалялась ещё больше.

  Начальник станции закрылся у себя в кабинете и не выходит «к народу». . Дежурный по станции тоже где – то прячется ,его нет на месте.

   Проводники проходящих поездов даже двери вагонов во время стоянки не открывают.

  Но наши русские женщины так просто не сдаются и всегда ищут, а главное всегда находят выход, даже в безнадёжной ситуации.

   Так случилось и здесь.
На стихийном митинге, возникшем у здания
вокзала, был выбран Рабочий Комитет, который завалил грозными телеграммами и письмами московских ж. д. начальников, вплоть Секретариата ЦК.
  Реакция последовала на следующий день – утром диспетчер объявила по громкой связи, что поезд на Москву будет подан через три часа и
пассажиры могут приобретать билеты в кассах вокзала.

 -"На Ленинград поезд будет подан после отправки московского. О времени будет сообщено дополнительно".

Мы вздохнули с облегчением.
Все -таки скоро поедем!


2.К объявленному времени подачи поезда на Москву я пошел на платформу из простого любопытства - посмотреть, как москвичи будут грузиться в свой поезд.
  И не пожалел !

  Это было событие, достойное хорошего комедийного фильма.
  Было одновременно смешно и грустно смотреть на происходящее.

  Дело в том, что под погрузку к платформе подошёл состав из допотопных деревянных ( довоенных) вагонов, с деревянными ступеньками и узкими входными дверьми и окнами.
  Пассажиры- москвичи сначала не поняли, что это «их» поезд,и стояли на платформе вожидании «своего» фирменного поезда.
  Только после объявления Начальника станции, что это и есть поезд на Москву, начался его настоящий штурм.

  Первые пассажиры, которые перебрались с чемоданами и коробками с фруктами через полуметровое расстояние между платформой и полом тамбура, застряли в узких дверях вагонов, и создали «пробки» для посадки других
пассажиров.
   Дело доходило до "рукопашной".

  Наиболее « шустрые» и «ушлые» пытались попасть в вагон через открытые окна.
  Если с вещами и детьми это ещё  «работало», то одна
«тётя» застряла в узком окне и долго потешно болтала ногами снаружи вагона с
демонстрацией того, что было под её юбкой.
  Только четверым мужчинам с трудом удалось её запихнуть в вагон.
  И такой импровизированный «цирк» продолжался около двух часов.
   Когда же, наконец, московский поезд отправился в свой путь, на платформе и ж. д. лежало бесчисленное количество пуговиц от одежды и различных мелких
предметов из карманов уехавших москвичей.

  Придя на нашу «стоянку» в сквере, я рассказал об увиденном нашим мамам , чем привёл их «большую печальку»- не готовы были жительницы « культурной столицы»
превратиться в лихих «мешочников» времён Гражданской войны.

  А что делать? Ехать- то надо!
  Ещё раз четко распределив обязанности ( кто кого опекает, чтоб не потеряться), а также каждому распределив «манёвр» при погрузке в вагон, мы стали ждать объявления о продаже билетов и времени подачи нашего,
«ленинградского».

3.Мы перенесли наши вещи из сквера на платформу и мамы ушли за билетами в здание вокзала.
  Через некоторое время они вернулись с билетами в руках , немного удивлённые.

 МОказалось, что «взрослый» билет до Ленинграда стоит всего 4 рубля 90 копеек, вместо 18 рублей с копейками, что он стоил в эту сторону.

  На радостях, на оставшиеся деньг были куплены продукты в дорогу, правильно посчитав, что несколько сотен наших голодных попутчиков на остановках поезда «разнесут в щепки» привокзальные буфеты.
  Так оно частично и случилось. Почему частично?
   А потому, что наш «пятьсотвесёлый» ( с цифры 500 начиналась нумерация поездов в рабочем
графике движения, которые шли вне
утверждённого расписания, так называемые
«литерные») проходил большие станции без остановок, но зато часами мог стоять на полустанках посреди чистого поля.
  Всего этого мы ещё не знали, как не знали и того в каких вагонах нас повезут.
 (Только бы не в
таких, в каких поехали москвичи!)

Станция Умань- очень большой транспортный узел.
  Пока мы ждали на платформе свой поезд, мимо нас прошло несколько грузовых составов, практически один за другим.

  Почему –то один «грузовой» остановился у платформы- мы даже не обратили на него внимания.
  Вдруг из громкоговорителя раздался зычный мужской голос :
- « Дорогие ленинградцы! Вам, что? Особое приглашение надо?
Ваши лошади поданы!»

Все посчитали это за неуместную шутку кого- то из работников вокзала, получившего доступ к микрофону диспетчера.

-«Я не шучу! Занимайте места согласно
купленным билетам! Поезд отправится через восемнадцать минут. Поторопитесь!»,- прозвучало из громкоговорителя через минуту.

Посмотрев на билеты, мы обнаружили только номер вагона без указания номера места, а на дверях закрытых товарных вагонов  были номера,
написанные мелом.
  Вот теперь и у нас началась паника, правда, чуть меньшая, чем «московская».

  Когда мы добежали до своего «телятника» ( так в народе зовут грузовой двухосный вагон), там
уже шла активная погрузка наших попутчиков.
  Спокойно, без паники мы погрузили свои вещи в вагон.
  Единственным неудобством была самодельная железная лестница, висящая на раме вагонной двери.
  С земли было довольно трудно забраться в вагон без посторонней помощи.

  Вагон был совершенно пустой, если не считать маленьких кучек пшеницы в его углах.
  Мы, да и остальные наши попутчики были немного( а точнее, даже очень!) были обалдевшие от сложившейся ситуации.
   Нам ещё не верилось, что нас повезут за полторы тысячи километров в Питер, в мирное советское время так, как  возят  кот на мясокомбинат.
 
  Однако, пришлось снять "розовые очки" и искать место в вагоне для нашего «табора».

  Через несколько минут наш состав, погромыхав
«тарелками» буферов, рывком дёрнулся и двинулся в сторону далёкого Питера.

  Какие же путешествия без приключений?
 Вот они ! Нате вам!

  Да и чего нам , собственно,было  волноваться и расстраиваться?
  На улице ещё август, тепло, не замёрзнем.
 Что нет воды? Отмоемся дома, - не велика
проблема!
  За пару дней ничего с нами не случиться !
  Что под грохот колёс не придётся поспать,- так это всего одну ночь.
   Дома отоспимся!
Короче говоря, у нас даже настроение поднялось от нашей готовности с «честью преодолеть» эти маленькие житейские трудности.
 
  Правда, об одной интимной человеческой потребности мы в тот момент забыли…
А она то и стала самой «проблемной»!

  Среди двадцати трёх наших вагонных попутчиков, были два мужчины с семьями, два парня- студента и пять ребят разного возраста.
 Остальные - всё женский пол.
Когда все пассажиры «утряслись» с местами,- стали знакомиться, обмениваться впечатлениями о сегодняшнем необычном дне, готовиться к «обеду».

  Настроение у всех было какое-то приподнятое, шутливое, как и положено в приключенческих историях.

   Первый нервный звоночек
  прозвучал, когда одной тётеньке захотелось « в кустики».
  А поезд шёл с хорошей скоростью уже не первый час, и Винницу, где он
предположительно должен был остановиться,
«пролетел» без остановки.
   И когда и где он вообще остановится –было никому не неизвестно.

Вот тогда- то мне и припомнилась моя недельная поездка в товарном вагоне с моей
больной бабушкой из блокадного Ленинграда в эвакуацию осенью 1942 года.
   Мама с моих слов знала, как решался этот интимный вопрос в то далёкое военное время –
«мальчики направо,' девочки налево!».
  Но это если на остановках среди поля, на полустанках, когда ждут «встречного».

  А как быть с «этим» на ходу поезда?
 Да! Картина получается пикантная!
Два «работника сцены» держат по очереди ширмочку из простыни, два «героя второго плана» крепко держат за руки «солиста», который делает
«обзорный снимок» местности в узкую щель вагонной двери.

 Всё просто и гениально, как в академическом театре!

  А что? Есть другие, более гениальные варианты?
  В том-то и дело, что таковых нет!
  Вот и пришлось нам всем пройти через эту сцену в разном амплуа в течение четырёх с половиной суток дороги до родного города.

 Да, не двое, а четверо с половиной суток заняла наша гонка с другим «литерным- пятьсотым», который действительно вёз на Ленинградский мясокомбинат имени Кирова скот на убой.

  Пару раз на узловых станциях наши составы стояли рядом, и счастливые пассажиры умудрялись у сопровождающих «скотского» эшелона купить немного молока для детей.

  И чаще всего этот "скотский"состав отправляли с узловых станций первым, а нас-«если есть свободный тепловоз» с аргументом: «Скотина от стресса плохо ест и теряет товарный вес. А это убыток государству. Вы это понимаете?»

 Тогда опять наш Боевой Женский Комитет вступал в бой с местными начальниками и партийными бюрократами.
  И мы снова гнались по стальной магистрали за нашим
«соперником» до следующей «узловой».
   Там история повторялась.

Забавный случай произошёл в первую ночь.
  Накануне вечером, во время стоянки на
разъезде , мужики вагона притащили с поля
копну свежей ароматной соломы . Радости всех пассажиров не было предела.
  Из неё в вагоне получилось несколько уютных семейных «гнёздышек».
   И вот, когда совсем стемнело, вдруг из дальнего угла вагона издался истошный женский визг и крик.
  С помощью электрического фонарика, по счастью оказавшегося у одного из студентов, выяснили, что причиной беспокойства был
маленький лягушонок, которого занесли в вагон вместе с соломой.
  Пойманный «возмутитель спокойствия» был отправлен «на природу», и дальнейшее наши ночёвки проходили без эксцессов.

  Несколько раз наш «Пятьсотвесёлый» неожиданно останавливался на маленьких станциях- разъездах, где, как обычно на отшибе, стоял одинокий «скворечник» для «местных».

  Тогда пассажиры «культурной столицы Союза», «изголодавшиеся по цивилизации», мгновенно выстраивали к нему длинную
очередь, в призрачной надежде…

  Естественно, учитывая малую пропускную способность подобного «кабинета
задумчивости», воспользоваться его услугами
успевала лишь очень малая часть всей очереди.
А остальная часть очереди , «неокультурившаяся» по призывному гудку тепловоза, так же мгновенно рассыпалась и запрыгивала в свои вагоны « не солоно …» (Пардон!).
…Не оставив местным жителям о себе "добрую память"
.
  Немного похожая ситуация, только наоборот, происходила с магазинчиками и прод-ларьками железнодорожного Рай ПО.
  Их мгновенно
вычищали до пустых полок.
  Так же, после нас, полностью обновлялся ассортимент товаров пристанционных рынков и базарчиков.

  Иногда было такое ощущение, что молва о нашем приближении нашего "весёлого" к очередной станции бежала впереди нас.
  Похоже, что нас уже ждали, с трепетом и даже страхом!
 
(Нужно отдать должное вниманию и лояльности машинистов- ни один человек не отстал от поезда за всю четырёхсуточную дорогу).

  Очередной сюрприз поджидал нас при
подъезде к родному городу- на станции Оредеж.

 Кстати, там же мы узнали, что в нашем поезде вместе с нами ехали в каком-то вагоне и четыре «наших» проводника ( на весь состав).
  Многие пассажиры уже успели послать телеграммы встречающим в Ленинград с ориентировочным временем прибытия нашего поезда на Витебский вокзал.
 Это же сделали и наши мамы.
   А на станции Оредеж Начальник станции объявил «по громкой», что наш конечный пункт прибытия не Витебский вокзал, а Московская Товарная станция.
( А она очень даже не близко от центра города и Витебского вокзала).
  Вот так нам!
  Чтоб не радовались раньше времени и не распускали обильные слюни !

  И как мы потащим наш, тоже «распухший» багаж?

 Как оказалось, Начальник Витебского вокзала просто побоялся принимать наш
«Пятьсотвесёлый» из- за      « возможных беспорядков с багажом и неудобств для других пассажиров».
  Так, по крайней мере, объяснили там , встречающим нас родственникам.

  Привыкнув за долгую дорогу к разным бытовым трудностям , закалившись в борьбе с ними, пассажиры нашего «весёлого эшелона» с юмором и шутками вылезали с обжитых,
породнившихся им грязных вагонов на пути ж. д. станция Московская Товарная , а потом долго шли с вещами, спотыкаясь, по шпалам к выходу в город.

  Пожалуй, был прав Начальник Витебского вокзала, который побоялся пустить в вокзал наш многочисленный «полудикий табор».
  Даже на улицах города, куда выползла наша не мытая "банда" с многочисленными коробками, чемоданами и мешками в поисках такси, люди смотрели на нас чуть ли не со страхом, как на каких-то диких переселенцев.
( Поскольку, все пассажиры успели по дороге ещё прикупить не мало фруктов- ведь никто не ограничивал размер нашего багажа).

  ГВот так завершилась наша "замечательная" летняя поездка «за витаминами» на Южный
Буг, а так же «неоднозначная» обратная дорога домой, оставшаяся в моей памяти из- за своей фантастической необычности.

Заканчивая свой мысленный экскурс в далёкие советские годы, мне хотелось бы подчеркнуть один важный момент.

  Я не зря так странно назвал свой рассказ .
Дело в том, что люди,  так или иначе прошедшие и пережившие страшные годы войны, научились преодолевать невзгоды и трудности с важным и незаменимым помощником –человеческим  юмором.
  Это важное качество в любом человеке дает
ему дополнительные силы и энергию , позволяет сохранить психическое здоровье,- один из важных факторов, определяющих качество и продолжительность нашей земной жизни.
   Сейчас за рубежом ( судя по Интернету)., да и у нас в стране, проводится много
научных исследований на предмет продолжения и улучшения качества жизни
человеческой популяции.
  И во всех публикациях
«мажорный» настрой, любовь к жизни, юмор - называют определяющими факторами эдоровья и долгожительства.

 Так и среди многих моих « возростных» знакомых эти качества всегда и неизменно присутствуют.
  Пожелаю всем это помнить!
Будьте здоровы и жизнерадостны!