Ни пехота, ни танкист -летчик. От судьбы не уйдешь

 Пишу эти строки с гордостью за выпускника 9 школы пилотов из г. Харькова. В последующем эта школа переформирована в Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков им. дважды Героя Советского Союза Сергея Ивановича Грицевца, в котором и я учился летать, только на много позже.
Из цикла: «Листая страницы истории 62 иап ВВС ЧФ и авиации ПВО страны».
Судя по служебному списку, дважды был на сборах (4 месяца в стрелковом полку и 1 месяц в танковом). И все же выбрал авиацию. И не напрасно. Судя по наградам, свой долг перед Родиной выполнял достойно. Всего два месяца командовал эскадрильей и ушел на повышение. Это штурмовая эскадрилья на И-15 бис. Битва за Кавказ. Освобождение Новороссийска и Таманского полуострова. Лично вылетал на прикрытие транспортов на переходе и порта Туапсе. А до этого год перегонял самолеты на фронт. Иногда беспосадочные перелеты на полную дальность. «Перегнал 32 самолета, не имея ни одного происшествия. При перегоне возглавлял группы из 5-9 самолетов по маршруту: Горький-Баку-Новороссийск и Горький-Ленинград, прорываясь через блокаду. В 62 иап переучивал летный состав на новый тип самолета Р-40. В августе 1944 года при сопровождении пикировщиков при массированном налете на порт Констанца отлично выполнил задачи группы прикрытия из 12-36 самолетов. Умело организовал и обеспечил 5 перебазирований 43 авиаполка без потерь. Обеспечил боевое управление 905 вылетов авиаполка без потерь, причем было сбито 19 самолетов противника» - 21 мая 1945г. из наградного листа на орден «Отечественной войны 1 степени».
Золотов Иван Тимофеевич, капитан. Командир 2 аэ. С 25.09.1943г. Прибыл из 65 ап. Основание: приказ НК ВМФ № 02479 от 30.08.1943г. (Приказ 62 иап от 26.09.1943г. №60 §2 п.3). Из рабочих. Член ВКП(б) с 1930г. Образование 6 классов. 9 школа летчиков г. Харьков -1933г. ВКУНС-1942г. Русский. 31.01.1907 года рождения Ярославская обл., Рыбинский р-н, деревня Подольское. Участник б\д с 1929г. по 1931г. – 5 месяцев. Призван Петроградским РВК г. Ленинграда: 30.05.1930г.-30.11.1930г.; 30.05.1931-30.06.1931г. и с 06.1932г. Начальственный Состав (Н.С.)-1936г. Гражданская профессия - мастер по ремонту автомоторов - манежный двор. На фронте с 30.08.1943г. (Участник Отечественной войны с 31.08. 1942г. в составе 65 АП). Приказ ВВС ЧФ 17.11.43г. переведен в 43 ап. 18.11.43 начальник штаба 43 иап.
Прохождение службы в Красной Армии и ВМФ из НАГРАДНОГО ЛИСТА к медали «За боевые заслуги» от 7.09.1944г.:
30.05.1930-30.09.1930 – красноармеец 30 ст. полк 18 ОД МВО.
30.11.1930-30.05.1931 – в запасе.
30.05.1931-30.06.1931 – красноармеец 2 танковый полк ДВО.
30.06.1931-30.06.1932 – в запасе.
30.06.1932-12.12.1933 – курсант 9 школы летчиков г. Харьков.
12.12.1933-__.08.1934 – военный пилот в Н. Петергоф в/ч 1420 КБФ.
__.08.1934-__.05.1938 – военный пилот 32 АЭ ТОФ.
__.05.1938-30.11.1938 – командир авиазвена 3АЭ 14 АП ТОФ.
30.11.1938-18.12.1940 – военком АЭ 4 АЭ 6 АП ТОФ.
18.12.1940-08.02.1941 – главштурман 4 АЭ 6 АП ТОФ.
08.02.1941-12.07.1941 – зам. к-ра по ст. ч. 4 АЭ 6 АП 7 АБ ТОФ.
12.07.1941-01.01.1942 – исполнял должность командира 2 АЭ 6 АП.
01.01.1942-31.08.1942 – слушатель КУНС.
31.08.1942-30.08.1943 – пилот 65 АП ВВС ЧФ. (полк перегонщиков самолетов с заводов на фронт).
30.08.1943-18.11.1943 – командир АЭ 62 иап ВВС ЧФ
18.11.1943-07.09.1944 – начальник штаба 43 ИАП ВВС ЧФ.
Награды:
Орден «Красной Звезды» 25.05.1936г.
Орден «Красного Знамени» 06.11.1944г.
Медаль «За боевые заслуги» 03.11.1944г. В представлении к награде отмечено, что он участник формирования 43 иап и на 7.09.1944г. имеет 30 боевых вылетов.
Орден «Отечественной войны I степени» 28.05.1945г.
Орден «Красной Звезды» 06.11.1947г.
Орден «Красного Знамени» 26.02.1953г.
Медаль «За оборону Кавказа» Приказ №: 435 от: 17.03.1945г. Издан: 43 иасп 13 павд ВВС ЧФ.
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» 09.05.1945г.
Медаль «За победу над Японией» 30.09.1945г.
Дата окончания службы 27.08.1955г. в звании подполковник.
П.С. На основании приказа НК ВМФ № 0422 от 18.05.1942 года 64-й АП СпН вместе с АЭ управления ВВС ВМФ были расформированы и обращены на формирование 65-го авиационного полка специального назначения Главного Управления ВВС ВМФ, с дислокацией в г. Саранск. Полк был смешанный, пяти эскадрильного состава (две АЭ истребительные, одна штурмовая, одна транспортная и одна бомбардировочная). Всего в полку было около 40 типов летательных аппаратов. Полк перелетел на подмосковный аэродром Измайлово. Задача: транспортные перевозки в интересах центрального командования ВМФ, перевозка военных грузов и личного состава, выброска десанта в тылу врага, доставка боевых приказов и документов в части ВМФ, другие виды обеспечения оперативной и боевой деятельности. Также личный состав полка, вместе с 1-м и 2-м авиационными полками перегонки самолётов, решал задачи по доставке своим ходом авиационной техники от заводов промышленности в действующие авиационные части ВМФ. Всего за годы войны личным составом полка было перегнано около 5,5 тысяч самолётов.