Кто в море не бывал...

 Иногда, прогуливаясь по городской Набережной и глядя на океанские суда стоящие на рейде я представляю жизнь, которая кипит на борту. Потом мысль уносит меня куда то в глубь веков. Вот я уже воображаю , что на рейде вместо современных судов  стоят парусные пакетботы, фрегаты, бриги готовые также к океанским плаваниям.
Простой обыватель с трудом может себе представить каково приходилось моряку на парусном судне , скажем 17 - 18, да и 19 веков ? Я имею ввиду не только трудности навигации , лоции и слабое техническое оснащение,  сколько повседневный быт моряков в длительном , скажем кругосветном плавании. Как , при отсутствии морозильных камер сохранить в тропических широтах продовольствие и воду? Постоянный контроль за живучестью и пожаробезопасностью судна. Сколько  знаний , сил , навыков и постоянных тренировок требовалось от моряков для поддержания  бесперебойной работы всего судового парусного такелажа и рангоута. Уверен, что в то время применялось много приспособлений и специфических знаний, для облегчения жизни и работы моряков. Многое давно утрачено безвозвратно, с приходом прогресса и технического оснащения. Чего  стоит только одна легенда о применении поросячьего визга для подачи звукового сигнала в тумане. Так и представляю , как какой то юнга или молодой гардемарин накручивает хвосты поросятам при плохой видимости. Помню ещё во времена полного отсутствия интернета,  в каком то научном журнале, может Техника Молодёжи, а может Наука и Жизнь прошла статья о группе энтузиастов, решившихся хотя бы приблизительно   повторить экспедицию Христофора Колумба. Построили каравеллу, по старинным чертежам, как сейчас бы сказали -  реплику то есть копию Санта Марии. Руководствуясь только архивами оснастили и вооружили судно навигационными приборами того времени. Также ,  использовали те же спасательные средства и ручные помпы,  из снабжения запаслись солониной в бочках , те же запасы питьевой воды. Всё, как во времена Колумба, никаких современных приспособлений и приборов. В назначенное время новоиспечённая каравелла  Санта Мария покинула порт и подняв паруса взяла курс строго на Вест, то есть на запад. Уже через неделю на борту каравеллы начались проблемы. В корпусе образовалась течь, ручные помпы постоянно ломались. Навигация практически не действовала, ещё погодные условия не позволяли определить местонахождение судна. Направление ветра не позволяло держать курс строго на запад. Приходилось постоянно лавировать. Ещё через неделю солонина и запасы питьевой воды стали приобретать специфический запах. После штормовой погоды штурманы практически уже не представляли своего местонахождения в океане и естественно постоянно сбивались с истинного курса. Конечно нашим новоиспеченным первооткрывателям упорства и упрямства было не занимать. Не смотря на все тяготы и трудности Санта Мария уверенно продвигалась к намеченной цели. Через два с лишним месяца  марсовый на грот мачте прокричал долгожданное:
 - Земля!
К тому времени на борту почти закончились запасы питьевой воды и продовольствия. Пришлось серьезно урезать ежедневный рацион.  Собирали дождевую воду, пытались  ловить рыбу. Среди членов экипажа появились многочисленные случаи кишечных расстройств, первые признаки цинги и дизентерии.
Как оказалась земля на горизонте была бразильским берегом. Тем не менее цель экспедиции была достигнута.
Приятели  мне напомнили, что ещё в 1947 году , затем в 1970 были авантюры Тур Хейердала, но он не был так категоричен и использовал современные приборы и оборудование. Хотел и фактически доказал, что древние перуанцы могли на своих  камышовых судёнышках достичь  Полинезии и берегов Австралии. Ещё у него была гипотеза о возможности древних египтян пересечь Атлантику на своих папирусных лодках.
Моряки парусного флота Российской Империи также совершали очень дерзкие  и сложнейшие экспедиции к Антарктиде, берегам Японии, Аляски и Америки. Особого отношения требовало плавание среди льдов в высоких широтах.
Не буду называть имена знаменитых русских  флотоводцев, они общеизвестны.  Плавания длились по   несколько лет.
 Как моряк со стажем, я немного представляю бытовые условия  современного океанского судна. Соответственно также могу представить с чем сталкивались моряки парусного флота  прошлых веков.
 Помню в учебном отряде Военно - морского флота наш  ротный старшина патриарх флота старший мичман Корчагин часто вспоминал крылатую фразу.
- Раньше были деревянные корабли и железные матросы, а сейчас  корабли из железа, но моряки на них деревянные.
Мичман был тот ещё шутник.