Глава 12. Настоящие друзья познаются в общем деле

После общения с Игорем и Верой я получил мощный импульс к действиям. Идея «алых парусов» меня вдохновила и заглотила с такой мощной силой, что я в своём воображении реально увидел просторную яхту с алыми парусами, несущую меня на встречу с любимой. Моя любимая, стройная и красивая, стояла одиноко на высоком берегу и смотрела в мою сторону. Алые паруса, наполненные могучим ветром, рождали во мне уверенность и умение мечтать, умение понимать и умение любить. Моя душа, подобно парусной яхте, управлялась алыми крыльями и летела навстречу с душой моей любимой. Я понимал, что секрет счастья заключается в осуществлении мечты, и я был убеждён, что мечты обязательно сбываются, если в них серьёзно поверить.

Игорь и Вера были близки мне по духу. Они искренне поддерживали и помогали во всех моих переживаниях и поисках настоящей любви. Они сами прошли через многие страдания, прежде чем смогли понять и оценить друг друга. Я был им очень благодарен, вместе с ними я менялся в лучшую сторону и становился отчаянным романтиком, верящим в светлую чистую возвышенную любовь.

Игорь привёз меня на базу, где стояла его яхта. Мы тщательно осмотрели состояние корпуса, двигателя, всех частей и деталей. Особое внимание уделили мачте и парусу. Наметили фронт и объём работы. Закупку алой ткани я взял на себя.

Я принялся дополнительно изучать теорию управления парусом яхты. Игорь для этой цели снабдил меня специальной литературой. Я готовился стать за короткий срок уверенным капитаном Грэем. Моя Ассоль давно ждала меня, а я сбился с курса и заблудился в бескрайних жизненных просторах. Я усиленно изучал морскую терминологию. Осваивал теорию движении под парусом. Узнал, что существуют два вида поворотов парусного судна – поворот оверштаг и через фордевинд. При повороте оверштаг парусное судно меняло галс, переходя линию ветра штагом, то есть носом против ветра. Галс - это морской термин, движение судна относительно ветра. При повороте через фордевинд судно проходило линию ветра кормою к нему.

Меня полностью захватила подготовка к встрече с любимой. Я помогал Игорю во всех работах, необходимых срочно провести до спуска яхты.

Мы определили, когда именно будем спускать на воду яхту: назначили дату – не позднее первой декады июня. И, наконец, приступили к подготовке.

Провели тщательный смотр обшивки и днища на предмет течи. Для этой цели залили внутрь палубы несколько ведер воды и внимательно наблюдали, не появятся ли где потёки. Корпус, к счастью, оказался плотным.

Осуществили проверку дельных вещей, такелажа и парусов. Не поленились поставить мачту и паруса на суше, чтобы вовремя заметить повреждения или неисправности. Провели техническое тестирование мотора. Дельные вещи - это морской термин, общее название для некоторых вспомогательных деталей оборудования корпуса судна. Они служили, главным образом, для крепления и проводки такелажа, а также частей судовых устройств, оборудования внутренних помещений и открытых палуб.

Я старался вникать во все детали и названия даже мелких частей яхты, мечтая стать настоящим капитаном Грэем. Я хотел быть достойным моей любимой Ассоль.

Важным моментом оказалась покраска яхты. Здесь какой бы качественной не была краска на судне, она все равно постепенно разрушалась под воздействием воды и солнечных лучей. Игорь разбирался во всех нюансах лакокрасочных веществ, предназначенных для покраски, как подводной, так и надводной частей яхты. В процессе покраски мы не забыли и про ватерлинию, её покрасили отдельным цветом.

Через интернет-магазин я купил водостойкую прочную ткань алого цвета, и через неделю решили заняться обшивкой. Подробно изучил устройство и предназначение парусов. Грот - треугольный парус, где верхний конец и передняя кромка, называемая шкаторина, крепились к мачте, а нижняя растягивалась на горизонтально установленном рангоутном дереве - гике, разворот осуществлялся при помощи гика-шкота. Этот самый большой по площади парус сворачивался в мачту. Стаксель - также треугольный парус, передняя кромка которого крепилась на наклонно закрепленном тросе - штаге. Он работал как основное рабочее «крыло», сообщающая яхте наиболее значимое тяговое усилие.

Игорь был для меня хорошим требовательным учителем, и я старался вникать во все тонкости, запоминая и повторяя все не привычные для моего уха названия.

Вера тоже нам помогала. Тщательно промыла каюту, капитанскую рубку и палубу. Покрыла корабельным лаком царапины и потёртости. Все были заняты. Каждый выполнял определённую задачу по своим способностям и реальным возможностям. Я на практике убедился, что труд расширяет творческие способности человека, способствует формированию целеустремлённости, самостоятельности и настойчивости. Совместная трудовая деятельность и тесное общение друг с другом раскрыли в нас самые лучшие человеческие качества, и мы поняли, что стали искренними, честными и добрыми друзьями.