Как теперь спуститься на грешную землю

Удастся ли Трампу «совершить мягкую посадку» и кончить войну в Персидском заливе, не доводя дело до Третьей мировой, никто не знает. Но гадая на эту тему, американцы всё больше обнаруживают некую символику в том, что произошло недавно по ходу операции «Эпическая ярость».

Речь идет о крушении самолета-заправщика KC-135 12 марта. Обстоятельства до сих пор не известны. Одни говорят, был сбит иранской ракетой, другие – столкнулся с таким же заправщиком, третьи - свалился в штопор при сближении с истребителем…

Известно лишь, что в тот момент израильская авиация усердно бомбила Тегеран и его окрестности. Бомбежка носила тотальный характер, и в небе находилось несколько заправщиков типа КС-135. Экипаж из 6 человек погиб.

Но публику теперь больше волнует не то, как это было, а почему погибли летчики, если их можно было спасти. Ведь полет проходил на высоте 6 тысяч метров, и у экипажа в запасе было ещё несколько минут.

И тут выяснилось, что на борту не было парашютов. Оказывается, их запретили в 2008 г. В Пентагоне решили, что Боинг-707 выпуска 50-х годов прошлого века имеет большой запас прочности и не нуждается в спасательной амуниции.

«Снятие парашютов с военных самолетов может показаться странным, но KC-135 — это не обычный летательный аппарат, - говорилось в пресс-релизе ВВС США 2008 г. - С ними редко случаются аварии, и вероятность того, что члену экипажа KC-135 когда-либо понадобится парашют, крайне мала».

Инструкция живет по сей день, несмотря на то, что аналогичный случай имел место в Киргизии в 2013 г. на американской военной базе «Кант». Тогда тоже разбился КС-135, погибли три летчика.

Машина является модификацией ранних моделей Боинга. Вес с полной загрузкой 146 285 кг (322 500 фунтов), может летать на высотах от 30 000 до 40 000 футов и использоваться в качестве летающих танкеров.

Кстати, в том же пресс-релизе сказано, что на закупку, обслуживание и обучение парашюту уходит много времени, людских ресурсов и денег. По программе оптимизации расходов в XXI веке (AFSO-21) парашюты признаны «допотопной архаикой».

Большинство крупных военных и гражданских самолетов, включая пассажирские, грузовые, AWAC и т. д., как правило, не имеют парашютов. Вместо этого доктрина безопасности предусматривает так называемые «резервные системы».

Речь идет о контроле за аварийными посадками с помощью ИИ, об управлении действиями экипажа извне в тех случаях, когда нужно посадить самолет. Парашюты в такой ситуации, говорят специалисты, всё равно не помогут, они только мешают.

Даже если бы и были, маловероятно, что экипаж смог бы ими воспользоваться и вовремя покинуть самолёт. Парашюты якобы больше подходят для таких вещей, как катапультные кресла и другие системы аварийного покидания.

Тем не менее, KC-135 останутся на службе ещё, по крайней мере, до 2050 г. Выражая скорбь по поводу гибели «храбрых летчиков», председатель Объединенного комитета начальников штабов генерал Дэн Кейн заявил, что его подчиненные готовы и дальше идти на смерть «ради величия Америки».