Лётный состав и штурмана

          Эпиграф - "Все свободны, а Вас, Штирлиц, я прошу остаться. На чемодане радистки Кэт обнаружены отпечатки Ваших пальцев..."

               
          Упреждая «хихиканье» некоторых недалёких людей, сразу подчеркну, что в этой фразе, которую я употребил, в названии опуса, вроде бы, для прикола, на самом деле заложен большой смысл, который даже для меня, лётчика – профессионала дошёл в полной мере в чине полковника и должности командира полка.

           А начало процесса узнавания «ху из ху?» положил, как ни странно, штурман – майор, летавший на ТУ-95 на аэродроме «Хароль», у которого волею судьбы соседом по креслу в лайнере ТУ-104 оказался пацан Вася, в июле 1965 г, летевший поступать в Оренбургское ВВАКУЛ им.  И.С.Полбина. Так вот весь полёт до Куйбышева, с промежуточными посадками в Новосибирске и Уфе, он, узнав, что сначала я отправил документы в Бугурусланское лётное училище ГА, т.к. мечтал стать полярным лётчиком, как Санька Григорьев из книги В.Каверина «Два капитана».

         Но когда мне пришёл вызов, с точной датой прибытия в Бугуруслан для сдачи конкурсных вступительных экзаменов, возле ДО мы «случайно» пересеклись с лейтенантом Володей из батиного танкового полка, который мечтал стать лётчиком, но не прошёл ВЛК, пришлось идти в танкисты. Более того, только стали с ним разговаривать, на шум вышел начальник Дома Офицеров, моложавый спортивный майор, с редкой русской фамилией «Иванов».

        Он встрял в нашу беседу, и оказалось, что он учился в Оренбургском лётном училище, но весь их выпуск попал под «дурное» хрущёвское сокращение авиации, в угоду Ракетным войскам. Он умудрился, не имея Диплома лётчика, отлетать 1,5 года вторым пилотом на ЛИ-2 в Казахстане, потом его вычислили, и в результате он здесь – в танковых войсках…

            В общем, после разговора с этими двумя офицерами я передумал, собрал документы заново и отправил в Оренбург. И, подчёркиваю, весь полёт мой сосед, штурман Морской авиации СССР, меня уговаривал, что по прибытии в ОВВАКУЛ, я должен, ничего не объясняя, забрать документы, и ехать в Челябинское ВВАКУШ им. 50-летия ВЛКСМ, учиться на штурмана, мол, Вася, ты ещё успеешь на экзамены…

          А узнав, что я чемпион Приморского края по боксу среди юношей, вообще сразил меня доводом, что таких «орлов», как я, в училище зачисляют сразу, без экзаменов. Ещё от Дмитрича, (так он просил себя называть при знакомстве), наслушался «кучу» таких доводов, что «лётчик – это тот же «таксист», и нужен лишь затем, чтобы штурмана возить «на работу», что в полёте всем управляет штурман, куда он сказал, КВС такой курс и берёт – для примера:

         «Командир,  выполняйте первый разворот!»

       - «Ты не выпендривайся, говори, в какую сторону крутить?? У нас «коробочка» с этим курсом, левая или правая?» (это, конечно, шутка, друзья, но иногда и так бывало, причём, на «полном серьёзе»).

     Его последний довод, когда делали пересадку в аэропорту «Курумучи», (он на Сочи, я на Оренбург), меня чуть не сразил наповал: «Вася, из какой ты вышел среды? Из «работяг» или из интеллигенции?»

      Отвечаю: «Мама – учительница, отец – офицер, наверно, второе определение более правильное».

              «Так вот, Вася, когда кадровые органы заполняют на нас Анкету, в графе «Социальное положение» лётчикам они пишут - «из рабочих», а штурманам – «из служащих». Это официальные данные, можешь не проверять. Тебе что ближе, люди умственного или физического труда? Как Петька спросил однажды Чапаева: «Василь Иваныч, ты за какой «Интернационал», за 2-ой, али за 3-ий?»

          «А Ленин, в каком?» - тут же задал встречный вопрос хитрый Василь Иваныч. Поскольку Петька мялся с ответом, за него ответил подошедший «на огонёк» комиссар Фурманов: «Ленин в 3-ем Интернационале».

          «Значит и я за 3-ий!» - без колебаний подвёл итог разговору Чапаев.

                РЕЗЮМЕ

              Поэтому, когда мне довелось услышать это выражение «Лётный состав и штурмана» впервые от командира 51-го мтап полковника Ермакова Дорофея Самсоновича, я не воспринял это как шутку, а посчитал, что так и должно быть… («лирическое отступление» на этом закончим и перейдём к разговору на более серьёзные темы):

                ДИАЛОГ С ПОЛЯРНЫМ ЛЁТЧИКОМ и ПИЛОТОМ МЧС А. Бригадновым

            Александр Бригаднов, 19 марта 2026 года в 17:45
Доброго здоровья, товарищ полковник!
Вам и Вашей, жене Ирине.
Прочитал Ваш рассказ с интересом. В тайне, пока писал Вам вчера письмо, ожидал что Вы знакомы с В. А. Дробинским. А вот то, что с Сашей Иллариошиным были знакомы-- для меня было новостью. При встрече передам ему от Вас привет! Да и, наверное, Вы моего лучшего друга по МАЦ МЧС Володю Метропольского знали, они вместе летали на КА-27 в Очакове. Я собирал их на своё день рождения у себя дома. Шило, не скрою, всё-таки было.

            С большим интересом прочитал бы Вашу книгу "Учебник для пилотов – профессионалов», но где его взять?

             Телефон Вашей жены, записал в память своего телефона. Буду звонить Вам с Ириной ближе к Дню Победы с поздравлениями.
А от себя ещё раз добавлю:
Такими летчиками, как Вы, должны, гордится, все в Морской авиации России!
p. s.
Очень жаль, что ребят сейчас мало идёт в летные училища....

Александр Бригаднов 19 марта 2026 года в 17:48
Есть у меня такой рассказ:
"Но ты же пилот- инструктор"

                Если Вам будет интересно, прошу на рюмку чая:)))

             Полковник Чечель 19 марта 2026 года в 19:53
Саша, сделаем так, 10 книг мы уже издали (за 23 500 руб. в нашей местной Типографии для проверки качества печати, раньше оно было ниже среднего. Сейчас они получили новую аппаратуру, всё стало супер!!!

            Я планировал с апрельской пенсии заказать 10 экз. 3-ей книги "О чём молчал полковник", но сегодня поговорил с Сашей Лынником и поменял решение - буду издавать ещё 10 экз. "Учебника", т.к. он хочет («мечтает» - именно так выразился) - со мной слетать, и ждёт нас на аэродроме «Первушино» (280 км от Белорецка) в любой день ближе к 9 мая, когда нам удобно...

               Я у них в уже летал 8, 9 мая 2018 г и 9 мая 2019 г. Незабываемые полёты, три борта, тип ЛА "Савана", в плотном строю над Уфой, на малой высоте, роспуск "Тюльпаном", с дымами, всё «по-взрослому»...

Для примера - 1 час 40 мин, 2 полёта в мае 2019 г - я отвёл душу и налёт с чистой совестью записал в Лётную книжку! Ребята никогда не намекали мне про деньги, но летать на "халяву", это не по мне, я расплачивался книгами...

               Поэтому, сейчас тоже 10 штук отпечатаю заранее, одна книга тебе. Позже дашь адрес - пришлю. О деньгах не переживай, вышлешь, ск. можешь, без напряга для семейного бюджета, хоть вообще бесплатно...

Кстати, мой адрес chechel321@mail.ru - для начала пришлю электронный вариант книги, а вообще, там можно слать фото и видео...
              Рассказ твой сегодня прочту, Володю Метропольского, конечно, помню, бывало, наши вертолёты стояли рядом, пока, до связи, ВВЧ.

Александр Бригаднов 19 марта 2026 года в 20:04
                Спасибо, Василий Васильевич!
С Вашей книгой немного подожду, не обессудьте.
Сейчас ремонт делаю в квартире, деньжат даже у сына попросил.
А вот электронную версию Вашей книги прочитаю с большим удовольствием.
Мой адрес:
Aleksandarbrigadnov@yandex.ru

Полковник Чечель 19 марта 2026 года в 21:50
ОТПРАВИЛ НА ПОЧТУ... КАК ПРИНЯЛ ???

Александр Бригаднов 20 марта 2026 года в 07:11
               Доброго здоровья, товарищ полковник!
Вам и Вашей жене Ирине!
Огромное спасибо за Вашу книгу!
Как только начал читать, то сразу "полетел" вместе с Вами в одной кабине вторым пилотом. Летел и думал, думал и размышлял.
А когда " приземлились " после часа " полётов ", попил горячего чая с пряниками.

          По моему скромному, Ан-2-шнему, мнению, Вашу книгу необходимо настоятельно, и даже в приказном порядке, рекомендовать действующим пилотам- инструкторам лётных училищ! Не зависимо от ведомственной принадлежности.
Лётных, хороших методистов, в действительности пока ещё мало.

            Вспоминаю свои курсантские годы и своего КЗ по Сасовскому лётному училищу Виктора Васильевича Бочкарёва. Вот был методист от Бога!
Перед взлётом на Як-18 Т клал свою руку на моё плечо и говорил:
— Шуруй, Саня! Я в управление вмешиваться не буду.
И я " шуровал", по первости с ошибками, но потом справлялся.
А на Ан-2 вылетел самостоятельно самым первым в эскадрильи, за что получил Приказом начальника лётного училища благодарность и десятидневный отпуск домой.

              По выпуску из училища моим родителям Нач. училища прислал Благодарственное письмо.
Встречаю иногда выпускников нашего училища и спрашиваю:
— А вам высший пилотаж показывали? Штопор, петлю Нестерова, иммельманы, бочки?
— Нет,— отвечают, - только режим сваливания...
Ох и ах...

Это я так, о своих тревогах и мыслях говорю...

Василий Васильевич!
Продолжаю читать Вашу книгу, потом напишу более подробно.
                С искренним уважением к Вам!
                Александр   

                ЭПИЛОГ

      Мужики, (к женщинам, у которых мужья или дети в авиации, или сами летают, мои слова тоже имеют самое прямое отношение) – просто, когда я буду дальше писать «Мужики» или «Друзья-пилоты» - это значит - я обращаюсь ко всем.

        Поверьте, коллеги, я не переоцениваю свою книгу «Учебник – ДАР ТОМУ, КТО РОЖДЁН ЛЕТАТЬ» - это лишь мысли человека, влюблённого в лётную работу, отдавшего, точнее, посвятившего ей лучшие годы жизни, имеющий аналитический склад ума и опыт лётчика – универсала, которому повезло, не будучи испытателем, полетать параллельно, на сверхзвуковых ТУ-22м3, м2 и корабельных вертолётах КА-27, а ещё на планерах, дельтапланах, парапланах…

         Только вот до Воздушных шаров и дерижаблей пока не добрался – дорогие, зараза; зато 823  прыжка с парашютом (из них порядка 40 ночных, более 80 на «показухах» с 6-ти типов ЛА: АН-2, ЛИ-2, МИ-6, МИ-8т, АН-26, КА-27пс; две «отцепки»), общий стаж - 14 лет руководства полётами; множество экстремальных ситуации на земле и воздухе – дают мне право полагать, что у меня есть что сказать миру, и о чём его спросить…

        Повторяю, как говорил один из моих штурманов, полковник Витя Кульпин: «Мнение моё, и я не считаю его абсолютно правильным!» Думаю, мой «УЧЕБНИК для «ПРОФИ»» не будет «лишним» в любом доме, где есть люди, влюбленные в страну, именуемую АВИАЦИЯ, в Полёты, в её Людей и во всё, что с ними связано, даже если просто будет стоять на полке среди прочих книг, но Она пахнет Небом, её приятно держать в руках…

                ; РЕЙС НОМЕР  ........

             Сурмач П. - ТАМАДА   

       Живём на матушке - земле, когда кончаются полёты.
А в наших снах, как в облаках - летят бесшумно самолёты.
Сидим за дружеским столом - бывает праздник у пилота,
И медлит с тостом тамада, когда опаздывает кто-то.

Пожелай, пожелай, тамада, чтоб любимая нас не забыла.
Чтобы в памяти чьей-то всегда наше место не занято было.
И чтобы нас ожидала земля, и чтоб небо нас тоже любило...

И мой товарищ тамада свой тост за лётчиков предложит.
И вспомнит тех, кто не пришёл и никогда придти не сможет.
Живём на матушке - земле мы от посадки и до взлёта.
И снова ждёт аэродром и...продолжается работа.

Пожелай, пожелай, тамада, чтоб любимая нас не забыла.
Чтобы в памяти чьей-то всегда наше место не занято было.
И чтобы нас ожидала земля, и чтоб небо нас тоже любило...
        https://yandex.ru/video/preview/54139740918652151