О, летучее время

И вновь я возвращаюсь к своей памяти, к тем моментам жизни, когда все начиналось...  Эпиграфом к предложенному материалу я взял стихи известного советского поэта 60-ых Ивана Рядченко.

      О, летучее время!
      Я сказал бы, волнуясь:
      Не держи меня цепко,
      Как кольцо, при себе,
      Отпусти меня в детство,
      Отпусти меня в юность.
      По не выпавшей карте,
      По волшебной тропе.

...В январе 1973 г. передо мной встал вопрос - куда пойти учится, и, вообще, что делать дальше? За спиной два года службы в рядах Советской армии в качестве радиотелеграфиста, работа на механическом заводе "Спутник", спортивные баталии, где я приобрел опыт больших соревнований, наконец, не совсем удачная попытка поступить на Минский биофак. Тогда я твердо решил связать свою жизнь с биологией, а точнее - с дикой природой. Увы, в жизни все не так просто, иной раз приходится ломать копья, искать пути достижения к цели. Навестив родных в Туле, я уже скоро направился на Юга, точнее в Херсон. Почему выбор пал на этот регион?

Решающую роль сыграло то, что в Таврических степях этого благословенного края, расположился известный биосферный заповедник "Аскания-Нова", где успешно аклиматизировались разнообразные животные, такие, как зебры, африканские буйволы, американские бизоны, десятки видов антилов, всевозможные олени, лошади Пржевальского и десятки видов разнообразнейших птиц, включая африканских страусов. Увидеть такое богатство своими глазами, согласитесь, было весьма заманчиво! К тому же Херсонщину с юга омывало два моря - Черное и Азовское, не говоря уже о благодатном Крыме.
В город моряков и православных храмов я прибыл рано утром в январе 1973 г. Поскольку до отправления первого рейсового автобуса оставалось достаточно времени, я решил познакомится с городом. Меня не смутило отсутствие транспорта  - я здоров и силен, ведь мне всего двадцать!.. к тому же, мне не хотелось терять понапрасну время.

Итак, от ЖД вокзала, с характерным запахом жженого кофе, я направился вниз по проспекту Ушакова, названного в честь великого флотоводца. Из истории известно, что Ушаков, был назначен сюда в качестве командира строящегося 66-пушечного корабля «Слава Екатерины» сроком на два года. Тем не менее это короткое пребывание оставило существенный след в истории Херсона. Начнем с того, что капитан Ушаков прибыл к месту своего назначения во главе 700 матросов и 3 тысяч мастеровых в самый разгар чумной эпидемии 1783 года... Следует отметить, что за всю свою карьеру адмирал не потерял ни одного корабля и ни одного матроса пленным. Он никогда не отступал в сражениях. Более того, меньшим числом он одерживал блестящие победы, прежде всего над Турцией и Францией в акваториях Черного и Средиземного морей. Ушаков был и искусным дипломатом, проявившим себя в ходе создания Республики семи островов под протекторатом России и Турции. Ушаков был родоначальником новейших тактических приемов на море и одним из создателей такого рода войск, как морская пехота.

Мне понадоблся примерно час, чтобы добраться до набережной, где я во всей своей красе увидел трехмачтовый парусно-учебный барк "Товарищ", который незадолго до моего визита совершил кругосветку. Воспользовавшись ночным временем, я проник на палубу и осмотрел наружную часть барка. В тот момент, когда я уже покидал его (было примерно пять часов утра), я услышал позади себя недовольный голос вахтенного:
   - Какого черта ты здесь потерял?
   - Я только хотел познакомиться, - рапортовал я.
   - Познакомился? А теперь убирайся к черту!..

...По прибытию на автовокзал, последний находился рядом с ЖД, я посетил буфет. В 8-30, как и было указано в расписании, автобус Херсон-Аскания-Нова вышел на маршрут. Мы едва отъехали от города, как над древней и вечно молодой Таврией встало солнце. Дорога была легкой, и я все время следил за меняющейся картиной: вот памятник Богдану Хмельницкому, оседлавшего горячего жеребца; одной рукой он держит поводья, в другой - булава. Внизу выгравированы слова: НАВЕКИ С РОССИЙСКИМ НАРОДОМ! Скоро Каховка! Всплывают слова известной песни: Каховка, Каховка, - родная винтовка... Это же наша история!
Зима выдалась снежной, и я в волю любовался развертываюшимися перед глазами картинами...

До вожделенной Аскании Новой ставалось ехать совсем немного. Чтобы не томить читателя, остановлюсь кратко на истории этого края:

Как известно, территория современной Херсонщины была обитаема с древнейших времён. Во времена Древней Руси здесь проходил торговый путь «из варяг в греки». На Большом Потемкинском острове было поселение древних русичей, там останавливались их ладьи. В XIII-XVII веках русские были отброшены от теплых морей. Но в XVIII веке Российская империя вернулась в Северное Причерноморье. В ходе войн с Османской империей у русской армии возникла необходимость в крепости, расположенной в стратегически важном устье Днепра.
После заключения в 1774 году Кючук-Кайнарджийского мирного договора земли между Днепром и Южным Бугом отошли России. В преддверии неизбежной новой войны с Турцией остро встал вопрос о строительстве современного военного порта и адмиралтейства – основы будущего Черноморского флота. Земли будущего Херсона были на тот момент единственными принадлежавшими России на побережье Черного моря, кроме того, они привлекали простотой доставки кораблестроительных материалов из лесов, расположенных по Днепру и его притокам.

В 1778 году рескриптом Екатерины II строительство верфи было отдано на попечение новороссийского генерал-губернатора
Г. А. Потёмкина. Императрица определила, что будущий город должен именоваться Херсоном в честь древнего Херсонеса Таврического – в рамках заявляемой
18 июня 1778 г. «О назначении места для заведения на Лимане гавани и верфи, и о наименовании онаго Херсоном». Потёмкин окончательно определил место городу, и потому считается его основателем. По легенде он обнаружил здесь древние ворота с греческой надписью: «Отсюда надлежит следовать в Византию».

Сам командующий Азовской флотилией, вице-адмирал А. Н. Сенявин осенью 1775 года провел изыскательные работы в Днепрово-Бугском лимане, замерил глубины. Для верфи он предложил место на правом берегу Днепра в 30 км от его впадения в лиман. План Сенявина был одобрен высочайшим рескриптом в декабре 1775 года. В следующем году из бывших запорожских казаков был сформирован поселенческий Херсонский пикинерный полк.

Руководство строительством, включая возведение крепости, императрица возложила на крестника Петра I, генерал-поручика флота И. А. Ганнибала. Строили Херсон матросы, солдаты и рабочие, собранные по всей России. Для вооружения крепости были отправлены 200 орудий, и Россия уверенно встала на берегах Черного моря.

На Херсонской верфи в 1783 году был заложен и спущен на воду первый линейный корабль черноморского флота, 66-пушечный «Слава Екатерины». Дело Ивана Ганнибала продолжил адмирал Ф.Ф. Ушаков, прибывший в Херсон, когда в городе свирепствовала чума. Благодаря адмиралу удалось остановить эпидемию и спасти многие тысячи жизней. За свою самоотверженную деятельность он был награждён орденом Святого Владимира IV степени, а благодарные херсонцы назвали в честь знаменитого флотоводца одну из главных улиц города – проспект Ушакова.

               
                Продолжение следует...