Дело авиаторов. Иван Проскуров

Иван Иосифович Проскуров был молод даже по меркам руководства ВВС РККА в период сразу после окончания Большой Чистки. Он родился 18 февраля 1907 года в селе Малая Токмачка ныне Запорожской области Украины в семье рабочего-железнодорожника.

С 11 до 15 лет помогал отцу с матерью в домашнем хозяйстве, затем нанялся батраком к немцам-колонистам. Что Колокольцева порадовало весьма – ибо добавляло весьма правдоподобный штрих к его «пакету дезинформации».

Учился в Александровском (Запорожском) железнодорожном училище. В августе 1924 года устроился помощником вагранщика на завод, два года спустя был избран председателем районного секретариата профсоюзов.

В октябре 1927 года вступил в ВКП(б). С октября 1927 по май 1930 учился на рабфаке сельскохозяйственного института в Харькове; в сентябре перевёлся в Харьковский институт механизации и электрификации сельского хозяйства.

В апреле 1931 года был призван в Красную армию, по комсомольскому призыву (обычное дело в те годы – да и намного позднее) стал курсантом 7-й школы военных лётчиков, а с марта 1934 года — школы военно-морских лётчиков.

После окончания последней в мае 1934 года занимал должности командира экипажа и командира отряда 23-й авиационной бригады. В октябре 1935 года в составе советской делегации участвовал в Международном авиационном состязании в Бухаресте.

Последнее для Колокольцева было подарком свыше, ибо после аннексии Советским Союзом Бессарабии и Северной Буковины (внаглую отобранных у Румынии в самом начале июля 1940 года) он недолго, но весьма активно работал с руководством знаменитой Сигуранцы. И потому мог быстро и эффективно задействовать её профессионалов в операции Blitzeinschlag-3.   

В сентябре 1936 года, являясь командиром отряда 89-й тяжелобомбардировочной авиационной эскадрильи, Проскуров совершил на самолёте ТБ-3 по заданию правительства перелёт Москва — Хабаровск за 29 часов 47 минут, установив тем самым мировой рекорд дальности.

На его самолёте из Москвы в Хабаровск была доставлена группа специалистов и запчасти для ремонта самолёта Валерия Чкалова, который был повреждён при посадке на острове Удд. За этот перелёт приказом наркома обороны Ворошилова Иван Проскуров был награждён именными золотыми часами.

С октября 1936 по июнь 1937 года Проскуров участвовал в гражданской войне в Испании на стороне республиканского правительства: командир отряда, затем командир 1-й интернациональной бомбардировочной эскадрильи «Испания».

Начал воевать на французском бомбардировщике Potez 54; после прибытия из СССР гораздо более современных СБ пересел на них. Выполнил в Испании 46 боевых вылетов с налётом свыше 120 часов, большей частью по целям в дальнем тылу противника. На его счету уничтоженные самолёты в атаках на аэродромы франкистов, несколько уничтоженных эшелонов, колонна автомашин-бензовозов, большое количество живой силы.

По его словам, если быть честным – что было на самом деле, неясно совсем. Ибо на войне все врут отчаянно – но так, как лётчики, не врёт никто. Люфтваффе было исключением в силу безжалостно насаждаемого Герингом кодекса чести… однако и там привирали (хотя и далеко не так, как в ВВС РККА).

21 июня 1937 года Ивану Проскурову было присвоено звание Героя Советского Союза. Кроме того, за достижения в боях в Испании (процентов так на 80-90 липовые), он был награждён орденом Красного Знамени.

При награждении по требованию Сталина Проскуров был произведён из старших лейтенантов сразу в майоры (не редкость в те времена феерических карьерных взлётов… и падений).

И это было только начало. В том же году ему присвоено звание полковника, а в начале 1938 года — комбрига. Возвратившись на родину, Проскуров возглавлял 54-ю авиационную бригаду в Белой Церкви, затем 2-ю авиационную армию особого назначения в Воронеже.

7 октября 1938 года утверждён членом Военного совета при народном комиссаре обороны СССР (одна из высших военных должностей в СССР). 14 апреля 1939 года Проскуров был назначен заместителем наркома обороны СССР и… начальником Разведывательного управления РККА.

Хотя в разведке не понимал почти ничего… впрочем, в ситуации дикого кадрового голода в РККА после Большой Чистки случались и не такие назначения. Колокольцева это факт порадовал весьма – ибо позволял выставить Проскурова в качестве связного гораздо более высокого уровня, чем Эрнст Шахт. Сразу с адмиралом Канарисом (впрочем, у Колокольцева была идея получше).

В это же время Проскуров был уже комдивом и входил в состав Главного военного совета. В июне 1940 года, с введением в РККА генеральских званий, Проскурову было присвоено звание генерал-лейтенанта авиации.

В июле 1940 года был предсказуемо снят с занимаемых должностей после (обоснованных) обвинений Разведупра в несостоятельности при подведении итогов советско-финской войны.

Однако в сентябре того же года он был назначен командующим ВВС Дальневосточного фронта, а в октябре — помощником начальника Главного управления ВВС РККА по дальнебомбардировочной авиации (главкомом дальней авиации). Теперь уже ненадолго…