Сталинский интендант Андрей Васильевич Хрулёв

«Вы не снабженец, а Вы — военный работник, который своей деятельностью способствует успехам нашей армии»

И.В.Сталин. 1943 г.

«Сталин всегда уделял исключительно большое внимание вопросам материального обеспечения армии, особенно в первый период войны. Неустанной заботой Сталина было обеспечение армии продовольствием, обмундированием, горюче-смазочными материалами, боеприпасами, пушками, танками и другими видами боевого имущества. Чувствовалось, что Сталин это дело очень любил и, надо сказать откровенно, хорошо его знал».

А.В.Хрулёв

Генерал армии Андрей Васильевич Хрулёв — советский военный и государственный деятель, руководитель Тыла Красной армии в 1941—1951 годах и нарком путей сообщения в 1942 — 1943 годах. Во время войны Андрей Васильевич регулярно выезжал в действующую армию. Иосиф Виссарионович Сталин держал под личным контролем вопросы материально-технического обеспечения армии.

Историки подсчитали, что за войну Хрулёв 113 раз побывал в кабинете Сталина в Кремле. Чаще приглашались только начальники Генерального штаба Александр Михайлович Василевский (202 раза) и Алексей Иннокентьевич Антонов (258 раз), а также первый заместитель Верховного главнокомандующего Георгий Константинович Жуков (127 раз). Высокий уровень доверия Верховного главнокомандующего к мнению Андрея Васильевича в вопросах тылового обеспечения и работы транспортной сферы иллюстрирует тот факт, что подавляющее большинство проектов постановлений ГКО, представленных Хрулёвым, были завизированы подписью Сталина и положения и формулировки Андрея Васильевича включены в постановления ГКО практически без изменений.

Датой рождения Андрея Васильевича Хрулёва является 22 сентября (по новому стилю 4 октября) 1892 года: в метрической книге села Редкино Ямбургского уезда за 1892 год сделана запись о рождении № 74: «Родился 22 сентября, крещён 1 октября 1892 г. Андрей. Деревни Большая Александровка крестьянин Василий Васильев и законная жена его Мария Иоанновна, обоих православного исповедания, первобрачных. Молитвовал и крестил: священник Пётр Протопопов. Псаломщик Михаил Дремяцкий».

Родился в семье крестьянина-кузнеца, который часто уезжал на заработки в столицу, а затем вообще туда переселился. С 9 лет работал в Санкт-Петербурге подмастерьем в ювелирной мастерской Васильева. В 1903 году окончил начальную земскую школу, затем вечерние общеобразовательные курсы, а в 1911 году — вечернюю школу казённых десятников. С 1915 года работал слесарем на Охтинском пороховом заводе. Участвовал в событиях Февральской революции, вскоре после которой выбран секретарём заводского комитета. Активно участвовал в последующих революционных событиях 1917 года, был выдвинут на руководящую советскую работу. В дни Октябрьской революции 1917 года принимал участие в штурме Зимнего дворца и в подавлении мятежа А. Ф. Керенского — П. И. Краснова.

С декабря 1917 по март 1918 года — организатор Советов агитационного отдела ВЦИК в Могилёвской губернии. В марте 1918 вступил в РСДРП(б) и сразу же был назначен комиссаром Пороховского районного революционного комитета Петрограда.

В августе 1918 года добровольно вступил в Красную армию красноармейцем 1-го советского полка в Петрограде. С января по август 1919 года — комендант комендатуры революционной охраны Пороховского района Петрограда. С августа 1919 года — помощник начальника политотдела и с декабря того же года — начальник политотдела 11-й кавалерийской дивизии 1-й Конной армии. В годы Гражданской войны участвовал в боевых действиях против армий генералов А. И. Деникина и П. Н. Врангеля, а также в советско-польской войне.

После окончания Гражданской войны остался на политработе в Красной армии. С 1921 года — начальник политотдела, затем военный комиссар 14-й Майкопской кавалерийской дивизии Северо-Кавказского военного округа (СКВО). С 1922 года — военный комиссар 4-й Петроградской кавалерийской дивизии СКВО.

На интереснейшем фотоснимке 1923 года командного и политического состава Первой конной армии в станице Лабинской расположились слева направо всадники-кавалеристы: С.М. Буденный, О.И. Городовиков, Н.К. Щелоков, С.К. Тимошенко, А.В. Хрулев.
С апреля 1924 года — командир-комиссар 44-го кавалерийского полка 5-й отдельной кавалерийской бригады СКВО. В сентябре 1924 года направлен на учёбу.

Окончил Высшие военно-политические курсы в Москве в 1925 году. С 1925 года — военный комиссар 14-й кавалерийской дивизии Московского военного округа. С 1928 года — заместитель начальника политуправления Московского ВО. В июле 1930 года был переведён с политической на хозяйственную работу в войсках и сразу получил высокое назначение на должность начальника Центрального военного финансового управления РККА. С декабря 1934 года — начальник Финансового управления НКО СССР. При введении персональных воинских званий в СССР в ноябре 1935 года Хрулёву было присвоено звание корпусного комиссара.

В апреле 1936 года назначен управляющим делами Наркомата обороны СССР. Но уже в октябре 1936 года назначен начальником Строительно-квартирного управления НКО СССР. С 1938 года — начальник военно-строительного управления Киевского особого военного округа.

В сентябре 1939 года по распоряжению И. В. Сталина создано Управление снабжения Красной армии во главе с начальником снабжения. На эту должность тогда же был назначен Хрулёв. Приняв эту должность, сознавая неудовлетворительное положение в области военного снабжения и не имея надлежащих знаний в этой сфере, Хрулёв пошёл на нестандартный шаг — привлёк к работе над созданием сбалансированной системы интендантства последнего начальника Главного интендантского управления Военного министерства Российской империи, бывшего генерал-майора Русской императорской армии К. Е. Горецкого, которого вскоре назначил научным консультантом при Главном интендантском управлении РККА и совместно с которым работал до его смерти в 1947 году.

22 июля 1940 года Управление было реорганизовано в Главное интендантское управление Красной армии. Хрулёв отвечал за продовольственное, вещевое, обозно-хозяйственное снабжение и квартирно-эксплуатационное обеспечение Красной армии, а также за состояние торговли в войсках. Ему же подчинялись Военно-хозяйственная академия им. В. М. Молотова (в декабре 1940 года переименована в Интендантскую академию РККА) и Ярославское военно-хозяйственное училище. Главной своей заботой Хрулёв считал накопление запасов материальных средств для мобилизационного развёртывания войск и их размещения с учётом особенностей новой войны

Хрулёв в своём интервью уже в 60-х годах рассказывал, что в конце тридцатых вопросы снабжения армии находились, мягко говоря, не в лучшем состоянии. Даже Первая Мировая подходящего опыта не давала, основная масса сражений - достаточно небольшие. Гражданская - вообще стычки малых отрядов, по большей части чуть ли не партизанская. Опыта большой позиционной кампании, где придётся маневрировать миллионами солдат, не было ни у кого в мире!

Да что там, толковой организации движения колонн не было. Генерал вспоминает случай, как во время Освободительного похода на Западную Украину один сломанный трактор остановил целую армию на марше. Пробка из войск растянулась на сорок километров.

Сталин прекрасно понимал состояние наших служб. Вождь даёт поручение создать отдельные тыловые службы в непосредственном подчинении не армии, а Совнаркома. Один из первых таких проектов - создание Укрвоенстроя, военных строителей в Киевском военном округе. Командовать новой структурой пригласили Хрулёва.

Генерал вспоминал: «Многие люди шли к Сталину на приём с каким-то трепетом. У меня этого не было. Его я не боялся, не видел в нем какого-то зверя или неприступного человека, не желающего вести разговор на свободную тему. Со Сталиным я всегда был откровенен».

Работа Хрулёва в Киеве оказалась крайне успешной. Маршал Ворошилов предлагает все военные стройки передать Совнаркому. Так создаются: Главвоенстрой, Дальвоенстрой и ещё ряд организаций.

В 1939 году Сталин вызывает Хрулева и предлагает создать Управление снабжения Красной Армии. Круг задач - от продовольствия до средств связи, артиллерии, авиационного и инженерного имущества. Как в названии старой книжки: «Я отвечаю за всё». Хрулёв попытался отказаться. Во-первых, опыта столь грандиозной организационной работы у него не было. Во-вторых, категорически против назначения был Мехлис. Генерал опасался, что Мехлис начнёт натуральную травлю. Сталин только посмеялся: «Сильнее кошки зверя нет».

Хрулёв становится, по сути, главным интендантом армии и принимается собирать под одно крыло разрозненные службы. Сам генерал с юмором рассказывал об этом так:

«Я всё забирал, забирал и набрал много власти. Одновременно набрал много обязанностей. Вернее, обязанности сами на меня лезли. Положение моё было таково: иди ва-банк, участь одна. Не сделаешь - повесят, и если "переделаешь" - тоже повесят. Действительно, несколько раз грозили это сделать».

Генерал вспоминал, что новые условия поднимали совершенно неожиданные вопросы. Например, никогда до этого не воевали при минус пятидесяти, когда замерзает хлеб. Или, к примеру, во время финской кампании начались проблемы с полевыми кухнями. Лужёные котлы на морозе выходили из строя за пару месяцев. Пользоваться таким котлом нельзя, можно отравить людей. Пришлось срочно искать гражданских мастеров из промкооперации. Наскребли больше тысячи лудильщиков, построили в лудильные бригады и на фронт - заниматься ремонтом котлов.


22 июня 1941 года - первый день Великой Отечественной - транспортная система страны в коллапсе
Из документальных источников сейчас хорошо известно, какая обстановка царила в первые недели и месяцы Великой Отечественной войны в Кремле, Генштабе, Минобороны. Несмотря на героическое сопротивление Красной Армии, военная катастрофа тяжелейшим катком двигалась от западных границ СССР к Москве. За один день ныне известные военачальники-победители сдавали по десятку городов. Воинские штабы потеряли управление войсками. Начальник Главного политического управления Красной Армии Лев Мехлис, назначенный для укрепления Западного фронта членом его Военного совета, так укреплял, что без суда и следствия перед строем командиров штаба 34-й армии за потерю материальной части артиллерии и якобы трусость и двухдневное пьянство расстрелял генерал-майора артиллерии Гончарова. А потом по указанию Мехлиса был по приговору трибунала расстрелян командарм генерал Качанов. Впоследствии их реабилитировали.

Через месяц после нападения Гитлера Хрулева назначают в нагрузку заместителем наркома обороны. Новые обязанности. Работа в круглосуточном режиме:

«И в Ставке, и в ГКО никакого бюрократизма не было. В течение дня принимались десятки решений. Не было так, чтобы ГКО заседал по средам или пятницам. Заседания проходили каждый день в любые часы после приезда Сталина».

И вот в этой обстановке всеобщей нервозности и подозрительности начальник Главного интендантского управления РККА генерал-лейтенант Андрей Хрулев предлагает Сталину и Государственному комитету обороны полностью реорганизовать тыловое обеспечение Красной Армии. Назначить 7 начальников тыла семи фронтов, образовывать соответствующие тыловые обеспечивающие структуры, организовать Главное управление Тыла Красной Армии со штабом, управлением военных сообщений, автодорожным управлением, инспекцией. Предложение было принято ГКО. Начальником Тыла приказом народного комиссара обороны СССР назначается генерал-лейтенант интендантской службы Андрей Хрулев. Ему подчиняются главное интендантское управление, управления снабжения горючим, санитарное, ветеринарное.

Таким образом, в августе в Красной Армии впервые, как предложил Хрулев лично Сталину, создается стройная система тылового обеспечения войск. Строевые командиры освободились от хозяйственных тягот и всецело переключились на руководство и управление войсками. Ошибка в этой новации могла стоить Хрулеву жизни. Но он все правильно, на опыте еще обеспечения войск в царской армии, просчитал и выверил. И не ошибся.

Из интервью 2024 года Ирины Юрьевны Хрулёвой внучки А.В. Хрулёва (историка, доцента исторического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова, исследователя и практика сохранения исторической памяти) участникам Познавательного проекта о русскоязычной цивилизации «Ватникстан» Сергея Лунёва [3]

«— Одной из главных заслуг Андрея Васильевича Хрулёва, «великого труженика войны» (по выражению Сталина), является создание обновлённой службы Тыла в период Великой Отечественной войны. При её организации был критически переосмыслен опыт Первой мировой и Зимней войн. Главная проблема состояла в том, что усилия различных служб тыла были разрознены: например, Главное интендантское управление подчинялось первому заместителю НКО Будённому, управление устройства тыла, военных сообщений, горюче-смазочных материалов, автодорожный отдел — начальнику Генерального штаба Жукову, в подчинении НКВД находилось Главное управление строительства аэродромов и управление шоссейных дорог. Не была организована система специализированного лечения раненых, не разработаны принципы планирования снабжения.

Задачи руководства не отдельными направлениями (финансы, строительство), а всей работой тыла потребовала от Хрулёва серьёзной теоретической проработки. Его подчинённые вспоминали, что Андрей Васильевич «сразу же по окончании финских событий приступил к глубокому изучению теории организации тыла и снабжения, посвящая этому каждую минуту». В его кабинет регулярно приносили книги из Ленинской библиотеки, в основном дореволюционные, посвящённые этому вопросу.

Немалую роль в разработке новой концепции тыла сыграли беседы Хрулёва с Константином Ефимовичем Горецким, главным интендантом царской армии в 1917 году. По запросу Андрея Васильевича Разведывательное управление Генерального штаба подготовило в декабре 1940 года справку о состоянии интендантской службы во Франции во время войны 1939—1940 годов. Аналогичные справки готовились и в отношении системы снабжения Великобритании и США. Анализировался и опыт вермахта.

К концу июля 1941 года Хрулёв, изложив свои идеи некоторым членам ГКО, представил проект решения об организации тыла РККА на военное время — там были перечислены неотложные меры, направленные на резкое улучшение работы тыла Красной армии. 28 июля 1941 года было принято постановление ГКО, а 1 августа вышел приказ наркома обороны № 0257, в которых учреждалось Главное управление тыла во главе с начальником тыла Красной армии (Эта дата отныне отмечается в нашей стране как День Тыла). Степень централизации в организации тыла ВС была самой высокой в мире, что соответствовало условиям военного времени.

Андрей Васильевич, в звании генерал-лейтенанта, был назначен начальником тыла Красной армии, а так же заместителем наркома обороны смог создать слаженную и работоспособную структуру, непосредственно участвовал в разработке всех военных операций. У этого плана поначалу было немало противников («между органами снабжения и Генеральным штабом всё время шла борьба за руководство деятельностью по снабжению армии»), которые не представляли себе весь масштаб задач тылового обеспечения в новой войне: «Такое упрощённое представление об обеспечении армии нанесло в первый период войны колоссальный ущерб. Каков бы ни был объём всех материальных ресурсов, которые должна получить армия, он должен находиться под неослабным вниманием одного сильного органа, и только тогда будет обеспечен порядок». По мнению Андрея Васильевича, «Сталин не потому принял наше предложение по созданию стройной организации органов тыла, что он был убеждён в нашей правоте. Нет. Он видел, что там плохо, а значит, надо попробовать новое».[1]

Хрулёв выполнял огромный объём работы по налаживанию бесперебойного снабжения Красной армии всем необходимым в чрезвычайных условиях военного времени (потеря важнейших промышленных регионов, уничтожение или захват противником большого количества военных складов в западных районах страны, эвакуация предприятий, разрыв хозяйственных связей).

Новая тыловая структура весьма эффективно себя проявила уже в период начала сражения под Москвой, а потом в октябре при эвакуации столицы. За деятельностью генерала Хрулева в тот период весьма внимательно наблюдал начальник ГлавПУРа Лев Мехлис. Еще в 1935 г. он обвинял Хрулева в том, что он замешан в заговоре военных и Тухачевского против советской власти. Но тогда за Хрулева заступился маршал Климент Ворошилов, который знал его еще по совместной работе в Петрограде в 1917 г., а потом по службе в Первой конной армии. Ожидания Мехлиса не оправдались. Тыловики Хрулева и он лично обеспечили войска под Москвой всем необходимым. В период октябрьской паники в столице Хрулев непосредственно организует эвакуацию в Куйбышев Генштаба, Академии наук, государственных резервов продуктов и еще много другого.

В обстановке всеобщей нервозности возникали крайне щекотливые ситуации. Так, по распоряжению секретаря Московского комитета партии Щербакова стали раздаваться со складов теплые армейские шапки, рукавицы, телогрейки. Против этого выступил Хрулев. Естественно, Щербаков пожаловался Сталину. Потом на Хрулева опять же Сталину пожаловался член военного совета фронта Булганин, что нет теплой одежды и войска не могут нормально воевать. В ярости Сталин стал угрожать Хрулеву арестом и расстрелом. Угроз на ветер Верховный главнокомандующий не бросал. Однако Хрулев с полным самообладанием доложил, что войска Булганина уже получили 200 тысяч полных комплектов теплого обмундирования и генерал просто не знает, что у него имеется на фронте. После этого Сталин в резкой форме отчитал Булганина. Естественно, такие споры множили число недоброжелателей и завистников самого Хрулева.

Их стало еще больше, когда в феврале-марте 1942 г. на железных дорогах страны создалась катастрофическая ситуация. Все железные дороги оказались забитыми товарными составами, поездами, вагонами. Буквально остановились Ярославская, Северная, Казанская железные дороги. И это происходило в период контрнаступления наших войск. Всемогущий приближенный Сталина нарком путей сообщения Лазарь Каганович не докладывал в Государственный комитет обороны о назревающей железнодорожной катастрофе в масштабе всей страны. Многократно возросшие перевозки по стальным магистралям создали пробки в сотни километров длиной. Казалось, не было никакой возможности уже разрешить эту проблему. А с улучшением погоды немецкая авиация просто бы уничтожила весь наш железнодорожный транспорт, который в тот период был единственным средством перевозки войск, вооружений, обеспечения деятельности промышленности, да и всего народного хозяйства.

В условиях войны одной преданности Кагановича было мало. Нужны были профессиональные знания, высочайшая компетентность и умение руководить делом в чрезвычайных условиях непредсказуемой и постоянно меняющейся обстановки на фронте. Этими качествами экспансивный, обладающий взрывным истерическим темпераментом нарком МПС Каганович не обладал, чем и завел работу своего наркомата в тупик.

Вспоминает генерал-лейтенант Иван Владимирович Ковалев, долгое время работавший в системе НКПС, а в годы войны ставший начальником Управления военных сообщений Красной армии:

"Канцелярско-заседательная суета, многочасовые разговоры, внушения и разносы в кабинете наркома Кагановича... доводили до полного отупения. ...Каждый день у наркома совещание на три-четыре часа с разбором ежесуточного информационного отчета в 1200 печатных страниц!"

К началу весны 1942 года почти прекратилось движение по Ярославской, Северной, Казанской дорогах, забитых составами поездов. На грани паралича находились Сталинградская, Пензенская, Куйбышевская, Рязано-Уральская, Южно-Уральская железные дороги, не пускавшие поездов и не принимавшие их.
Вспоминает генерал армии Андрей Васильевич Хрулёв:
"Работа железнодорожного транспорта резко ухудшилась главным образом потому, что нарком путей сообщения не признавал вообще никаких советов со стороны сотрудников НКПС. Между тем, они вносили немало ценных предложений, чтобы выйти из создавшегося положения. Каганович же кроме истерики ничем не отвечал на эти предложения и советы работников транспорта".

А тут еще начали давать о себе знать малые запасы угля на железнодорожном транспорте. По этому вопросу правительство постоянно вводилось в заблуждение относительно средней обеспеченности железных дорог топливом. Мол, с этим делом в целом все в порядке. На самом деле все выглядело по-другому. ...Лазарь Моисеевич давал очень много обещаний, с присущей ему активностью разносил так называемых "предельщиков", не считаясь ни с какими доводами ученых и крупнейших специалистов, если их доводы и рекомендации шли вразрез с его взглядами. Но все это было в ущерб делу"[1].

Сталин терпеть не мог болтунов - руководителей, не умеющих держать данное ему, Сталину, слово.

Постановлением ГКО № 1486 от 25 марта 1942 года Лазаря Моисеевича освободили от обязанностей Наркома путей сообщения со следующей формулировкой: "Ввиду того, что т. Каганович Л.М., несмотря на его удовлетворительную работу в НКПС в мирное время, не сумел справиться с работой в условиях военной обстановки".

Генерал-лейтенант Ковалев по-военному четко объяснил, почему это произошло:
"Сталин снял с поста Кагановича по той же общей причине, по которой снял многих высших военных и невоенных руководителей в первые месяцы войны. Война заставила! В мирное время их слабая профессиональная подготовка не бросалась в глаза, поскольку ее проверяла жестокая практика. Но как только вступили в действия законы войны, как только потребовалось в тяжелых ситуациях принимать ответственные решения, эти руководители выказали себя несостоятельными. Не могли перестроиться. Заседали, совещались, принимали решения, давали приказы и поручения, а война шла как бы мимо всего этого, а иной раз подминала и их самих. Овладеть ситуацией такой тип руководителя неспособен не только из-за привычки к кабинетному стилю, но и потому что не хватает практических и теоретических знаний".

Сталин предложил Политбюро партии назначить Хрулева наркомом путей сообщения, оставляя за ним еще прежнюю военную должность. Хрулёв рассказывает, что от назначения железнодорожным наркомом он тоже отказывался. И так обязанностей по снабжению армии выше крыши. Но Сталин несколько раз повторил: «Значит, Вы меня не уважаете». Пришлось согласиться.

Уже через несколько дней был найден выход, как растащить железнодорожные пробки. Из находящихся в резерве эвакуированных с территории, занятой немцами, сотен паровозов, были созданы специальные маневренные паровозные колонны по 30 машин в каждой. Они, нередко под огнем вражеской авиации, предотвратили в стране грандиознейшую железнодорожную катастрофу, которая непосредственно играла на руку немецкому командованию. Это предложение Хрулева оказалось настолько эффективным в работе транспорта, что за всю войну были сформированы 86 специальных колонн особого резерва НКПС, в которые входили 1940 паровозов. Они-то и обеспечили в случае необходимости максимально быстрый подвоз войск и вооружений в ходе всех фронтовых операций. Наверное, только за одно это дело Хрулева надо было наградить высшими госнаградами.

С февраля по декабрь 1942 г.  в район Сталинграда доставлено 3269 эшелонов с войсками и 1056 поездов с военными грузами
Хрулёв часто выезжал в районы боевых действий, чтобы своевременно решить тыловые проблемы и ознакомиться с оперативно-тыловой обстановкой. Он посещал воинские части первых эшелонов, тыловых частей и учреждений, проверял снабжение боеприпасами и горючим, организацию питания, обеспеченность воинов вещами и другим имуществом, оказание медицинской помощи раненым и больным, ветеринарную помощь животным. Так, например, генерал-майор интендантской службы (с сентября 1943 года — генерал-лейтенант) Николай Александрович Антипенко вспоминал о своём визите в штаб Центрального фронта в марте 1943 года:«…с трудом преодолев больше километра непролазной грязи, я разыскал домик, в котором располагался К. К. Рокоссовский; в этот момент там находился и А. В. Хрулёв».

Тыл Вооружённых сил под руководством Андрея Васильевича выполнил колоссальный объём работ не только по материальному, но и по транспортному, техническому, инженерно-аэродромному, медицинскому, финансовому, торгово-бытовому и другим видам обеспечения войск.

«Используя достижения отечественной промышленности и сельского хозяйства, Тыл Вооружённых Сил СССР в ходе Великой Отечественной войны и дальневосточной кампании принял и доставил непосредственно к боевым порядкам войск огромное количество вооружения, боевой и другой техники, боеприпасов, горючего, продовольствия, фуража и других материальных средств. В ходе войны было израсходовано более 10 млн т боеприпасов, свыше 16 млн т горючего, более 30 млн штук (около 700 тыс. т) авиационных бомб, около 40 млн т продовольствия, десятки миллионов комплектов обмундирования и обуви. Всё это доставлялось в войска нередко под огнём противника. Объём воинских перевозок за всю войну для Вооружённых Сил составил около 20 млн вагонов воинских грузов, в том числе около 10 млн — с войсками и 10 млн — с вооружением и другими материальными средствами, что эквивалентно почти 300 млн т грузов. Ежедневно отгружалось 284 поезда с войсками и военными грузами. Общий объём перевозок, выполненных автомобильным транспортом в ходе операций Великой Отечественной, составил 625 млн т грузов (39 млн вагонов). Общий пробег автомобильного транспорта за годы Великой Отечественной войны составил 2 млрд 530 млн км, что означает свыше 63 тыс. раз обогнуть экватор нашей планеты. Силами и средствами ремонтно-восстановительных органов Красной Армии было восстановлено более 1 млн 640 тыс. артиллерийских систем. Произведено свыше 429 тыс. ремонтов танков и САУ, около 2 млн только средних и капитальных ремонтов автомобилей» (Булгаков Д. В. Патриарх Тыла. К 130-летию со дня рождения генерала армии Андрея Васильевича Хрулёва // МТО ВС РФ. 2022. № 9. С. 10–11).

Верховный главнокомандующий Иосиф Сталин, Политбюро, Государственный комитет обороны поручали начальнику Тыла такие дела, с которыми не справлялись другие. Не представляется возможности перечислись все небоевые, но обеспечившие победы на полях сражений трудовые подвиги Хрулева и его тыловиков.

Вот только наиболее грандиозные:

Тыловики создали в грандиозных нефтяных ямах на Урале стратегические многомесячные запасы топлива. Если бы немцам удалось захватить Кавказские месторождения или перерезать Каспийскую водную магистраль, то Красная Армия смогла бы на этих запасах контратаковать врага. Во время Сталинградской битвы построили рокадные железные дороги и по ним обеспечили войска всем необходимым. Без миллионов тонн боеприпасов, вооружений, продовольствия, обмундирования, наверное, вряд ли бы устояли наши войска на Волге, а потом разгромили группировку фельдмаршала Паулюса и погнали танки и мотопехоту генерал-полковника Манштейна по заснеженным степям.

Весьма ярко о работе тыла Российской армии в разговоре отметил Герой России, боевой генерал-полковник Геннадий Трошев: "Тыл нужен солдату не только на войне, но и в повседневной жизни. Не накормишь солдата три раза в сутки, не помоешь, не вылечишь - это не солдат. Не смажешь колесо автомобиля - и не поедет машина. Мы вспоминаем о тыле, когда хотим кушать, когда донельзя истрепана полевая форма. А мы о тыле должны помнить всегда". Замечу, что это отметил генерал, прослуживший в армии 38 лет, воевавший в Чечне. Так же отозвался в разговоре о Тыле и тыловиках полковник в отставке, Герой Советского Союза писатель Владимир Карпов. Кстати, он, будучи заключенным, копал в 1942 г. те самые нефтяные ямы для стратегических запасов горючего, которые предложил создать генерал-лейтенант Хрулев. С этих ям он попал по собственному желанию в штрафную роту и стал легендарным разведчиком в пешей разведке. Лично участвовал в захвате 79 "языков". "Я имею право сказать об этой службе, потому, что она меня обеспечивала всем необходимым во время войны. Тогда я был еще ниже рядового, я был из осужденных заключенных, переведенных в штрафники. А служба тыла, - известный всему миру писатель, - не делала различий между штрафниками и бойцами Красной Армии. Нас снабжали всем необходимым, что и кадровые части. В этом гуманность службы Тыла и лично генерала Хрулева. Поэтому я и написал книгу о генерале Хрулеве и тыловиках, о великом значении тыла в деле победы".

Хрулёв полностью реорганизует железные дороги. Паровозы формируются в колонны особого резерва наркомата. Фактически, каждый паровоз на учёте лично у наркома. Именно эти паровозные колонны «провезли Победу от Сталинграда до Берлина».

Андрей Васильевич внёс значительный вклад в совершенствование работы железнодорожного транспорта: одновременно с огромной работой по руководству тылом Хрулёв в 1942—1943 годах провёл масштабную реорганизацию железнодорожного транспорта, причём в условиях потери почти половины железнодорожной сети страны, сокращения среднесуточной погрузки в два с лишним раза, нехватки топлива, электроэнергии, парка товарных вагонов и так далее.

Андрей Васильевич вывел транспортную отрасль из коллапса. Удалось решить проблему заторов на железных дорогах: создавались специальные манёвренные паровозные колонны по 30 машин в каждой (из накопившихся в резерве сотен паровозов). Личный состав колонны паровозов особого резерва НКПС зачислялся на довольствие в воинских частях, был одет в военную форму. Именно эти колонны в кратчайшие сроки буквально «растащили» забившие железнодорожные артерии страны составы. Вариант решения проблемы, осуществленный Хрулёвым, оказался настолько эффективным, что его использовали до самого окончания войны. В результате были сформированы 86 специальных колонн особого резерва НКПС, состоящие из 1940 паровозов.

Под руководством Хрулёва был введён новый график движения поездов, который составили с учётом опыта работы железных дорог во время войны. Применялась маршрутизация перевозок; появились жёсткие временные интервалы по разгрузке товарных составов.

Для решения проблем с топливом, возникшими после оккупации Донбасса, стали использовать уголь из Кузбасса, Воркуты, Караганды и даже подмосковный бурый. Были приняты меры по развитию угольной отрасли страны. После консультаций с машинистами Московского узла Хрулёв издал приказ о премировании паровозных бригад за отопление локомотивов подмосковным углём, развернулось движение за экономию топлива.

Для оздоровления паровозного парка страны принимались меры по улучшению эксплуатации и продлению срока службы паровозов.

Ввиду перегруженности московского транспортного узла Андрей Васильевич ещё в самом начале войны «предложил Сталину построить большое московское железнодорожное кольцо», которое «соединило все железные дороги, подходящие к Москве».

Наконец, Хрулёв выступил инициатором ускоренного строительства нескольких железных дорог, прежде всего линии Кизляр — Астрахань, сыгравшей ключевую роль при переброске войск под Сталинград. Строительство пути Кизляр — Астрахань — пример стратегического мышления Андрея Васильевича, предвидения наступления немцев на Северный Кавказ.

Один из главных итогов работы Хрулёва на посту главы НКПС состоял в заметном улучшении оплаты труда железнодорожников, условий труда, увеличения продовольственного пайка и премирования.

Под руководством Хрулёва Тыл Красной армии и НКПС функционировали как хорошо отлаженный механизм. При нём удалось усовершенствовать работу железных дорог как в организационном, так и в техническом и технологическом отношениях, существенно возросла эффективность работы транспорта, что внесло значимый вклад в дело Победы.

Главное военно-санитарное управление находилось в непосредственном подчинении заместителя наркома обороны — начальника Главного управления Тыла Красной Армии Хрулёва.[3] Очевидно, что ни один из значимых вопросов медицинского обеспечения войск не решался без его ведома. В ведении Хрулёва находились вопросы эвакуации раненых и больных, а также перемещения госпиталей, что было актуально в начале войны, когда Красная армия отступала. Ситуация осложнялась катастрофическим дефицитом железнодорожных вагонов и перегруженностью путей эвакуации. Однако даже в тяжелейших условиях к концу 1941 года удалось перебазировать в тыл страны госпитали общей вместительностью более чем 365 тысяч коек.

По решению Хрулёва для эвакуации шести московских химико-фармацевтических заводов выделили 220 вагонов. Но поезда требовались и для эвакуации раненых в тыл страны — только за 1942 году количество постоянных военно-санитарных поездов увеличилось почти в три раза: со 100 до 297. Параллельно сформировали 134 временных военно-санитарных поезда, 286 военно-санитарных летучек. Для эвакуации раненых по воде переоборудовали 97 судов.

Зная о проблемах эвакуации раненых в тыл, в 1942 году Хрулёв наладил выпуск санитарных самолётов. К январю 1945 года в интересах медицинской службы Красной армии действовало 15 отдельных санитарных полков авиации (ОСАП) и 9 авиационных санитарных эскадрилий Гражданского воздушного флота (АЭС ГВФ), насчитывающих 652 санитарных самолёта. Только на Западном фронте за всю войну санитарная авиация перевезла более 34 тысяч раненых, 27 тысяч килограммов медицинского имущества и 10 тысяч литров крови. Благодаря поддержке Андрея Васильевича вышло постановление ГКО о формировании большого числа противоэпидемических частей и учреждений. Таким образом в армии не было допущено массовых вспышек инфекционных заболеваний.

Хрулёв вспоминал, что многие решения Сталин принимал, опираясь на знания специалистов. Авторитетом старался не давить. Если человек лучше разбирается в вопросе - ему и карты в руки. Но и ответственность большая: «Сталин мог подписывать документы, часто не читая. Все было построено на громадном доверии. Однако стоило Сталину только убедиться, что этот человек - мошенник, что он обманул, ловчит, судьба такого работника была решена».

Хрулёв не стеснялся искать резервы там, где их уже не было. Так, в Иваново были развёрнуты фабрики по пошиву шинелей для фронта. Но все фабричные грузовики забрали на тот же фронт. Как доставлять готовые шинели?

Хрулёв на совещании задаёт неожиданный вопрос: а раньше без грузовиков как шинели возили? В итоге создаются «транспортно-гужевые дивизии». По окрестным колхозам рассылается циркуляр с просьбой поделиться лошадьми для этих дивизий. И шинели поехали по старинке, на запряжённых лошадками подводах. А куда деваться?

Хрулёв вспоминал, что успешная работа снабжения была бы невозможна без прямого участия товарища Сталина. Обычным порядком согласовывать множество вопросов служб, наркоматов, армии, фабрик и заводов занимало бы месяцы и годы. «Сшивал» эти вопросы как раз Сталин: «Если у Вас имелось важное и неотложное дело, можно было прийти в кабинет Сталина и без приглашения. Я так делал неоднократно, и Сталин меня ни разу не выгонял. Да он и никого не выгонял».

Кстати, отношение Хрущёва к Хрулёву и вопросам тылового обеспечения в отличии от Сталина, с которым Хрулёву тоже поработать довелось, было ровно обратным. Тот личные амбиции ставил гораздо выше интересов дела. Многолетний помощник зампреда Совнаркома Смиртюков описал любопытный случай.

Как-то Хрулёву позвонил помощник Сталина Поскрёбышев: «Тут,— говорит, — пришла шифровка от Хрущёва. Он докладывает, что войска Сталинградского фронта восстановили мост через Волгу. А вроде бы этим занимались твои части?».

Хрулёв попросил Поскребышева придержать хрущёвскую телеграмму и написал доклад о том, как все было на самом деле. И обе бумаги Поскребышев доложил Сталину вместе. И тот за вранье сделал Хрущёву по телефону хорошее вливание.

Так Хрущёв за этот случай мстил Хрулёву в последствии много лет, став во главе страны после 1953 года. Долго держал его в тени, не давал расти. Назначили Хрулёва заместителем министра шоссейных и автомобильных дорог. Хрущёв долго думал, какую бы свинью ему ещё подложить. Решил он Астраханскую пойму поднять. И послал туда Хрулёва уполномоченным, в надежде, что оттуда Хрулёву уже до отставки не выбраться.

Во время войны были в стране другие деятели, которые придерживались иного мнения о деятельности тыловиков и Хрулева. С ростом популярности и авторитета генерала росло их число. Явно не сложились у Хрулева дела и с всемогущим наркомом НКВД Лаврентием Берией. Как рассказывает писатель Владимир Карпов, в феврале 1943 г. Сталин вызвал к себе начальника Тыла Красной Армии и наркома путей сообщения Андрея Хрулева и спросил, сколько времени потребуется для переброски войск Донского фронта и нескольких армий Сталинградского фронта под Курск и Осташков. Тогда уже шла подготовка к знаменитому сражению на Курской дуге. Предварительно Хрулев уже подсчитал, что для переброски войск потребуются 75 тыс. вагонов. Кроме того, войска находились вдали от железных дорог, которые были до основания разрушены в ходе недавних боев. Предстояла гигантская работа, которую Хрулев намеревался завершить за 2-3 месяца. Сталина такие сроки явно не устроили. И он назначил уполномоченным Государственного комитета обороны по перевозке войск под Курск Берию, а под Осташков Маленкова. На эту операцию Сталин отвел всего две недели. Берия не принял все точно просчитанные возражения Хрулева. Стал кричать и угрожать, что НКВД все сделает и без НКПС. В результате авантюра Берии завершилась полным провалом. В марте началась на дорогах распутица, а основная масса войск все еще находилась под Сталинградом.

В тот период Хрулев, видя недоверие к себе и явную авантюру Берии, отказался от поста наркома НКПС и остался начальником Тыла Красной Армии. Но, несмотря на это, в марте он получил приказ вывезти войска Рокоссовского из-под Сталинграда в район Курска. Он же разгреб все заторы на железных дорогах. Огромную роль в этом сыграли ранее придуманные и созданные паровозные колонны. Вовремя 75 тысяч вагонов доставили на позиции войска легендарного Рокоссовского. Они своевременно создали глубокоэшелонированную оборону. Не случайно писатель Владимир Карпов в своей книге задает вопрос, что если бы тыловики Хрулева не успели обеспечить это сосредоточение? Ответ нетрудно найти. По малочисленным советским войскам ударили бы изготовившиеся, полностью отмобилизованные немецкие дивизии, оснащенные новейшими танками. В этом случае наша страна вполне могла оказаться в положении 1941 года, а немцы бы вновь устремились к Москве или на Волгу к Сталинграду. Так что генерал Хрулев принял самое непосредственное участие в создании эффективной обороны на Курской дуге, где наши войска выиграли одну из величайших и решающих битв Второй мировой войны.

Искреннее, сердечное внимание к людям, их проблемам выливалось в способность Хрулёва предусмотреть мельчайшие детали тылового обеспечения войск. Андрей Васильевич особенно заботился о положении женщин на войне. Он ввёл должность помощника главного интенданта Красной армии по женскому обмундированию и пригласил на эту работу А. К. Осину — директора одной из крупнейших швейных фабрик Москвы, которая была одновременно женским консультантом и для других служб армии. 2 августа 1942 года Хрулёв подписал приказ № 244 «О выдаче некурящим женщинам шоколада или конфет взамен табачного довольствия», а 11 апреля 1943 года — приказ об увеличении нормы выдачи мыла женщинам-военнослужащим.

Андрей Васильевич обладал феноменальной памятью. Годы спустя он мог по памяти назвать количество тонн различных грузов — например, видов продовольствия, доставленных в блокадный Ленинград, или количество вагонов, задействованных в переброске войск и техники от Сталинграда к Курску.


На групповой фотографии советских военачальников во главе с Верховным Главнокомандующим после великого дня Победы генерал Хрулёв стоит рядом со Сталиным - за спиной вождя, привычно охраняет тыл. На снимке 25 мая 1945 года генерал А.В. Хрулёв в первом ряду третий справа от Сталина среди маршалов и военачальников Победы.

Хрулёва невозможно было застать врасплох вопросом о точных цифрах поставок в армию: в кремлёвском кабинете Сталина не раз его пытались «подловить» — и каждый раз с цифрами текущих поставок Андрей Васильевич опровергал оппонентов.


9 мая 1945 года  в 5 утра самолёт с Микояном, Жуковым и Хрулёвым улетел в Берлин для решения вопросов снабжения Берлина, для урегулирования вопросов снабжения и транспортировки на Родину многих тысяч освобождённых из фашистских лагерей советских людей

В вопросах тылового обеспечения Сталин неизменно прислушивался к мнению Хрулёва. Хрестоматийной стала история приёма в Кремле 25 мая 1945 года в честь командующих войсками Красной армии. Когда участники встречи фотографировались в Георгиевском зале Кремля, Андрей Васильевич собирался занять место во втором или третьем ряду — согласно субординации и по генеральскому чину. Но Сталин лично усадил Андрея Васильевича в первом ряду, среди маршалов, заявив полководцам, стоявшим рядом: «Без труда этого генерала в тылу не было бы и ваших побед на полях сражений!»

Но отгремели сражения и мирной жизнью стали править совершенно другие законы. В 1947 году министром обороны стал давний недоброжелатель Хрулева маршал Булганин, который поддерживал тесные отношения с другими "друзьями" главного интенданта Берией и Мехлисом. Разве могли эти деятели забыть разносы, которые учинял им сам Сталин, после справедливых докладов Хрулева. Первый удар был нанесен Хрулеву в 1948 года. Среди бела дня в центральном здании военторга возле Кремля исчезла супруга генерала армии Эсфирь. Начальнику Тыла Вооруженных сил даже не сообщили за какие грехи ее осудили на 10 лет лагерей. Её освободили только в 1953 году после смерти И.В.Сталина. Булганин уже в должности председателя Совета Министров СССР после смерти Сталина уволил Хрулева из Вооруженных сил.

Помимо официальных постов, Хрулёв был одним из инициаторов и активных участников реабилитации военных руководителей, репрессированных в 1930-е годы. Причём известны его ходатайства о реабилитации отдельных лиц из числа бывших сослуживцев, поданные ещё до смерти Сталина, что требовало колоссальной смелости в то время. Для него это была личная история – в 1938 г. был расстрелян его старший брат Михаил, в 1948 г. арестована супруга Эсфирь Самсоновна, освобождённая из тюрьмы только после смерти Сталина в 1953 г.

 В семейном архиве Хрулёва сохранилось огромное количество писем в поддержку осуждённых. Многим людям, которые были незаконно осуждены, отправлены в лагеря или расстреляны, было возвращено доброе имя именно благодаря ходатайству Хрулёва. Он также добивался их восстановления на работе, возвращения имущества и назначения пенсий вдовам погибших.

Самые ранние документы, свидетельствующие о его участии в реабилитации военных кадров, отложившиеся в семейном архиве, датированы 1948 годом. О том, какая смелость требовалась для подобного рода инициатив даже после 1953 года, свидетельствует переписка о реабилитации дивизионного комиссара Г.Е. Письманника. В письмах от 16 января 1956 года в Финансовое управление Советской армии и Финансовый отдел Московского военного округа А.В. Хрулев упоминал, что оказался "единственным человеком, который решился на реабилитацию Письманника", тогда как ни родная сестра дивизионного комиссара, ни его мать не только не захотели подать запрос на реабилитацию, но даже отказались впустить к себе вдову на время рассмотрения дела о реабилитации.

Многим людям, которые были незаконно осуждены, отправлены в лагеря или расстреляны, было возвращено доброе имя благодаря ходатайству Хрулева. Среди них начальник Автобронетанкового управления РККА комдив Г.Г. Бокис; создатель и руководитель советской военной разведки армейский комиссар 2-го ранга Я.К. Берзин; геройски погибший в 1941 году, но долго считавшийся предателем командующий армией генерал-лейтенант В.Я. Качалов; начальник Военно-хозяйственного управления РККА, член военного совета при наркоме обороны СССР коринтендант П.М. Ошлей; начальник Управления высших военно-учебных заведений РККА генерал-лейтенант А.И. Тодорский и многие-многие другие. Хрулев добивался назначения пенсий вдовам сгинувших в сталинских репрессиях, в частности вдове расстрелянного начальника Военно-медицинской академии им. С.М. Кирова комкора В.А. Кангелари; выхлопотал квартиру вдове расстрелянного командующего ВВС РККА Я.И. Алксниса.

Дожидаясь рассмотрения дел о реабилитации и не имея возможности остановиться у родных, многие жертвы репрессий жили у Хрулевых. Гостеприимный хлебосольный дом был "сердцем и душой" Архангельского.

Круг общения А.В. Хрулева был чрезвычайно широк - в него входили не только легендарные военачальники, но и светила отечественной медицины А.Н. Бакулев, Н.Н. Бурденко, А.А. Бусалов, А.А. Вишневский, М.С. Вовсе; частыми гостями были солисты Большого театра М.Д. Михайлов, И.С. Козловский, М.П. Максакова, О.В. Лепешинская, известные художники А.М. Герасимов, Кукрыниксы, знаменитые актеры МХАТа. Все они сохранили самые теплые воспоминания о хозяине дома, неизменно отмечая его радушие, доброту и терпимость.

Награды Хрулёва

• 2 ордена Ленина (25.06.1940, 21.02.1945);

• 4 ордена Красного Знамени (16.10.1923, 23.02.1930, 03.11.1944, 06.11.1947);

• 2 ордена Суворова 1-й степени (30.09.1943, 12.08.1944);

Только в 1957 году новый министр обороны маршал Родион Малиновский, который хорошо знал и высоко ценил Хрулева, восстановил его в армии. Однако Хрулев на этот раз стал уже не начальником Тыла, а военным инспектором группы генеральных инспекторов Минобороны СССР.

Примечательно, что когда Хрулёва не стало от тяжелой болезни, все военные были за почетное захоронение в Кремлёвской стене. К главному Сталинскому интенданту сохранялось неизменное уважение за гигантскую работу. Без работы его скромных служб не было бы Победы. А вот Хрущёв неожиданно заартачился. Вопрос не решался несколько дней. И только с большим трудом Анастас Микоян и военачальники - маршалы Победы убедили Хрущева, буквально за часы до похорон, подписать распоряжение о захоронении на Красной площади.

Лучше всех о Хрулёве и его работе сказал сам товарищ Сталин. На торжественном вечере в Кремле в победном 1945, когда отмечали Победу над фашизмом, Сталин поднял за главного интенданта особый тост:

«Теперь нужен тост за подлинного полководца и великого труженика боевых лет, без которого и не было бы этой великой Победы. Выпьем за товарища Хрулёва!»

На плечи генерала Хрулева легли во время Великой Отечественной войны величайшие трудности. И он их с честью решил. Не случайно Начальник Тыла Вооружённых сил Российской Федерации — заместитель Министра обороны Российской Федерации (1997—2008) генерал армии Владимир Ильич Исаков авторитетно заявил, что считает Хрулева основателем Тыла наших Вооруженных сил, в том числе и современного. "Принципы, которые он заложил в 1941 году, - заявил интендант Владимир Исаков, который обеспечивал войска в войнах в Афганистане, Чечне, - живы и сегодня". Правда, был период, когда в 1951-1956 гг. изменялась структура Тыла. Но в 1956 г. опять вернулись к разработанной Хрулевым тыловой системе.

В 1951 году, после ухода с поста заместителя Военного министра СССР по тылу, Андрей Васильевич продолжал приносить пользу своей стране, последовательно занимая ответственные должности заместителя министра автомобильного транспорта и шоссейных дорог, заместителя министра строительства, а затем в должности военного инспектора советника группы Генеральных инспекторов Министерства обороны СССР, был заместителем председателя Советского комитета ветеранов войны.

Генерал армии Андрей Хрулёв стал основоположником теории и практики тылового обеспечения, создателем системы тыловых органов стратегического, оперативного и войскового звеньев, которая в своей основе с изменениями, соответствующими развитию форм и способов ведения войны и научно-технического прогресса, трансформировалась сегодня в систему материально-технического обеспечения войск.

В память о выдающихся заслугах генерала установлены мемориальные доски на зданиях на набережной Макарова в Санкт-Петербурге, на Тверской улице и в Большом Златоустинском переулке Москвы; высшие и старшие офицеры, гражданский персонал и ветераны Тыла Вооруженных Сил награждаются медалью Министерства обороны Российской Федерации «Генерал армии А. В. Хрулёв»; Академия военных наук учредила премию имени генерала армии А. В. Хрулёва; его имя носят Военная академия материально-технического обеспечения и одна из улиц Санкт-Петербурга.

Закончу рассказ о Хрулёве словами супруги Петра Леонидовича Капицы Анны Алексеевны: "Нам, конечно, очень повезло, что такой человек был начальником тыла!"