Самолёту Ан-2 до сих пор не найдут замены

  Самолёту Ан-2, впервые поднявшемуся в небо 31 августа 1947 года, до сих пор не найдут замены.Эксплуатанты его ласково называли —"Аннушкой", жители сел и деревень — "Кукурузник". Русский Север, Сибирь, Дальний Восток, а особенно — Арктика и Антарктида до сих пор нуждаются в нём!Непревзойдённые взлётно посадочные характеристики биплана, отличная приёмистость двигателя АШ-62ИР, позволяющая всего за 2 секунды уйти на второй круг в случае непредвиденных препятствий на посадочной полосе, снискали к нему почёт  и уважение!
 И осваивать этот самолёт нам предстояло в лётном училище.
На наших нашивках на левом плече чёрных двухбортных (офицерских) шинелей в этом году было три полоски и ниже —  наша самостоятельная, полоска - СЛУ МГА — Сасовское имени Героя Советского Союза Таран Г.А. лётное училище Министерства Гражданской Авиации.

 А так мы учились летать на этом самолёте...
— Ты куда устремился? Не видишь — на посадочной полосе красными флажками  нам финишёры машут!Давай уходи на второй круг!
 Этими словами "крестил" нас командир звена - Бочкарёв  Виктор Васильевич, налетавший в то время 7 000 лётных часов.
 Все пилоты-инструкоры нашего 5-го лётного Отряда отдавали ему Честь за высокий профессионализм !
 Профессионализм, в глубоком понимании этого слова —  за воспитание нас, курсантов, как в летной  так и в учебной работе.
Только командование его не приветствовало — рубил Правду матку за их недочёты.
 Но среди нас, курсантов,был — лётный Бог!
 В этот день он взял меня с собой на первый вылет. Оторвались с полосы с курсом 176 градусов, почти на Юг.
Крутил штурвал я сам и Бочкарёв не вмешивался в управление. Набрали высоту 500 метров, на которой скорость ветра была 40 км/час и тут КЗ прибрал обороты двигателя до минимальных, выпустил полностью закрылки на 45'градусов, взял штурвал " на себя" и мы стали парашютировать. Стрелка указателя скорости УС-350 "легла"  на отметке 40 км/час. А в это время по дороге под нами проезжая велосипедист, да так, что мы не смогли его догнать...
 Велосипедист обгоняет самолёт!
Вот так невидаль, просто фокусы в небесах!
— Всё  понял?, - спросил меня Бочкарёв.
А потом добавил:
— Наша машина не убиваемая! Запомни, Саня!Будешь летать за Полярным кругом, я так договорился с Начальником училища.
— А теперь я тебе покажу посадку на триммерах. Снижайся.
 Мы спокойно снижались над Кругом, Бочкарёв лишь только следил за моими действиями и когда мы вошли в створ полосы, убрал свои руки со штурвала... и ноги с педалей...
 Его руки работали на Центральном щитке между нами...только тумблерами триммеров!...
Мы выпустили закрылки до 20 градусов...слегка придержав штурвал и скорректировав посадочное положение самолета на предпосадочной прямой.
 Плавно приближались к Земле с вертикальной скоростью 1,5 метра в секунду....
Самолёт сам "шёл" на посадку!
 Только перед касанием взялись за штурвал и плавно "притерли" основные лыжи к полосе, так.что любо дорого было посмотреть...Без единой помарки!...

На разборе полетов Бочкарёв сказал мне:
— Саня, летай только в Полярной авиации. Ты сможешь...Я в тебе уверен!

p.s.
Триммер — небольшая отклоняющаяся поверхность на элеронах, руле высоты и направления.
Приводится в действие небольшими электромоторами и помогает сбалансировать управление самолетом на всех этапах полёта по всем трём осям.