8. 2 Ремонт каркаса кузовов

          8.2 Ремонт каркаса кузовов грузовых вагонов

          При всех видах ремонта вагонов на кузовах вагонов разрешается:
          1) заварка трещин, изломов верхней и нижней обвязок с последующим усилением односторонними накладками при условии, что на боковой стороне кузова будет не более трех поперечных изломов (трещин) или двух продольных трещин длиной не более 200 мм каждая. Расстояние между стыками должно быть не менее 1 м;
          2) заварка трещин и изломов раскосов, шкворневых и промежуточных стоек в любом месте, но не более одного излома или трещины на стойке, раскосе, с обязательным усилением накладками;
          3) заварка трещин нижней и верхней обвязок у полувагонов с металлической обшивкой с каждой продольной стороны, но не более трех поперечных изломов (трещин) или двух продольных трещин, с усилением накладками;
          4) вырезка части верхней обвязки с трещиной длиной более 200 мм или изломом для вварки новой части. Расстояние между стыками должно быть не менее 1 м;
           5) вырезка части нижней обвязки с трещиной длиной более 130 мм для вварки новой части. Расстояние между стыками должно быть не менее 1 м;
           6) восстановление сварного шва с предварительным удалением ранее наплавленного металла при отрыве стойки от нижней обвязки. Узел заделки необходимо усилить дуговыми точечными соединениями - электрозаклепками;
           7) замена накладок и удаление сварных швов, соединяющих нижний обвязочный угольник с вертикальным листом промежуточной балки, у которых повреждено коррозией свыше 15 % толщины при капитальном ремонте и 20 % при деповском и текущем ремонтах или толщина в отдельных местах менее половины чертежного размера, с последующим восстановлением сварочных швов;
           8) частичная (не более половины длины) или полная замена стоек, нижней и верхней обвязок при условии применения аналогичного профиля. При замене частей верхней или нижней обвязок стык располагается в межстоечных пространствах на расстоянии не менее 300 мм от близстоящей стойки.
           При обнаружении трещин по металлу накладок старые накладки должны быть срезаны и приварены новые.
           Дефектные сварные швы заделок шкворневых и промежуточных стоек в раму вагона восстанавливают заваркой с последующей постановкой накладок (при необходимости) соответствующего профиля. Нахлесточные соединения должны быть усилены дуговыми точечными соединениями - электрозаклепками.
           При всех видах ремонта вагонов на кузовах грузовых вагонов разрешается заварка поперечных трещин угловых стоек длиной до 1/2 периметра поперечного сечения с усилением накладками. На одной стойке допускается не более одной трещины.
           Угловые стойки кузовов грузовых вагонов, имеющие изломы ремонту на вагоне не подлежат.
           При всех видах ремонта вагонов на каркасе кузова цельнометаллического вагона разрешается:
           1) заварка трещин, изломов  и коррозионных мест, а также приварка вставок в соединении с нижней обвязкой стоек рефрижераторных вагонов с усилением накладками;
           2) заварка изломов или трещин, коррозионных мест нижней и верхней обвязок с усилением накладками.