Крах и Надежда. Сцена 16. К Славному морю

На почтовой открытке 1900-х годов - паром-ледокол «Байкал»

Автор киносценария Георгий Нуруллин (сценарий основан на реальных событиях)

В конце сцены звучит песня автора сценария на стихи Арсения Несмелова "Воет одинокая волчиха".
             
Действующие лица

1. Александр Николаевич Солнцев, белогвардейский офицер, начальник эвакопоезда, 31 –го года.
2. Людмила Давыдовна Солнцева, его жена, 28-и лет.
3. Вера Солнцева, дочь Александра и Людмилы, 5-и лет.
4.Федор Степанович Краснопёров, бывший совладелец ижевской оружейной фабрики, 32-х лет.
5. Андрей Степанович Краснопёров, его брат, белогвардейский офицер, 36-и лет.
6. Анна Николаевна Краснопёрова (Солнцева), жена Фёдора, 22-х лет.
7. Алёша Краснопёров, сын Фёдора и Анны, 1 года.
8. Агния Александровна Солнцева, мать Анны Краснопёровой, 49-и лет.
9. Василий Николаевич Солнцев, сын Агнии, 24-х лет.
10. Илья Ложкин, белогвардеец, около 25 лет.
11. Аксинья, его жена, около 20 лет.
12. Никифор Порсев, мастеровой Ижевского оружейного завода, 27-и лет.

Примечания

1. КБЖД – кругобайкальская железная дорога, часть транссибирской магистрали от порта Байкал до станции Мысовая, сейчас так называют лишь участок железной дороги порт Байкал-Слюдянка, уже не являющийся транссибирской магистралью.
2. Станция Мысовая – современный город Бабушкин в Кабанском районе Республики Бурятия.
3. Порт Байкал, Слюдянка, Нижнеудинск – населённые пункты в современной Иркутской области.
4. Станция Посольская – современный населённый пункт в Кабанском районе Республики Бурятия.
5. Верхнеудинск – современный город Улан-Удэ, столица Бурятии.
6. Паром-ледокол «Байкал» был отбуксирован в порт «Байкал» и там разрезан на металлолом только в 1926 году.
7. Генерал-адъютант – помощник при царе, Верховном Правителе или полном генерале (т.е. генерале выше, чем генерал-лейтенант), обычно выполняющий административную работу.
8. Надежда Константиновна Крупская – жена Ленина.

В Златоусте поезд загрузился заводским оборудованием для производства казацких шашек и сапёрных лопаток и взял курс на Омск. В Омске их ждал приятный сюрприз: ещё один сын Агнии Иосиф Солнцев стал генерал-адъютантом у одного из  генералов. С помощью Иосифа, удалось оформить квартирмейстерскую команду под началом Александра Солнцева и его заместителя Андрея Краснопёрова, для возможного прибытия колчаковских войск в Харбин, в эту команду были включены все мужчины Солнцевы, Краснопёровы, Илья Ложкин и Никифор Порсев. Полученные документы позволяли легально передвигаться по всей территории, подконтрольной белой армии, включая Даурию, а также могли быть использованы для контактов с китайскими властями в Харбине. Другой шокирующей новостью, которую узнали от Иосифа было то, что ещё один сын  Агнии Александровны 19-летний Борис Солнцев работает личным водителем Надежды Крупской! Договорились, что это не будет тайной только для самого близкого круга. Зная характер сына, Агния Александровна выразила надежду, что Борис будет стремиться соединиться с семьёй, т.е. с ними.
  В начале августа 1919 года эвакопоезд прибыл в пункт назначения г. Томск, где Александр Солнцев сдал его коменданту города полковнику Федичкину. Организовать массовое производство  винтовок не удалось, также, как и производство шашек и сапёрных лопаток, из-за нехватки оборудования и быстрого наступления Красной Армии. Производственная база Томска, в основном, использовалась для ремонта оружия.
  В конце августа, выполнив  работы по установке имеющегося оружейного оборудования, Солнцевы, Краснопёровы, Ложкины и Никифор Порсев  двинулись дальше на восток, поскольку каждый день приходили неутешительные вести с  фронта, а самая трудная часть пути до Харбина была ещё впереди. До Иркутска добрались относительно легко, поскольку железная дорога контролировалась, в основном, чехословацким корпусом и с ними можно было договориться, имея деньги или драгоценности. Очень выручало знание европейских языков, на которых и велись переговоры с белочехами, как их чаще называли.
  У Агнии Александровны была большая копна волос и именно там были спрятаны драгоценности, которые можно было обменять на николаевские золотые монеты в крупных городах.
В Иркутске с большим трудом удалось договориться с начальником поезда белочехов добраться до станции Мысовая, которая уже относилась к Забайкалью. Этот участок был самым опасным, поскольку являлся зоной соприкосновения белых и красных. На промежуточной станции порт Байкал открылся изумительный вид на озеро Байкал, на котором никто из беженцев никогда не бывал. Не менее красивы были и обрамлявшие озеро горы хребта Хамар-Дабан, покрытые зелёным лесом, тронутым багрянцем и золотом наступающей осени.
  На станции Мысовая беженцы вышли из поезда и попытались пройти в здание вокзала, но путь им преградили два японца с винтовками. Нахождение японских войск на берегу Байкала ясно говорило, что Япония, имевшая самый большой экспедиционный корпус на территории России (более 70 тыс. человек), после победы в русско-японской войне претендует не только на часть Дальнего Востока.
  На Байкале штормило, в сентябре ночью в этой части Восточной Сибири уже могут быть отрицательные температуры и очень ветрено, а у многих переселенцев не было даже зимней одежды и обуви. И тут произошло чудо - на здании вокзала они увидели указатели к расположению миссии американского Красного креста!
  Александр и Андрей, оставив женщин и детей на попечение других мужчин, пошли разыскивать миссию, которая оказалась совсем рядом, и быстро вернулись обратно.
 В миссии беженцев не только временно разместили и накормили, но и снабдили частично зимней одеждой, что было очень кстати. После обеда вся компания пошла на берег Байкала полюбоваться на прекрасный закат над западным берегом, но прямо перед ними, метрах в двухстах от берега, красовался величественный памятник человеческому безумию – обгорелый полузатопленый паром-ледокол «Байкал», расстрелянный из пушек белочехами в августе 1918 года. Паром являлся одним из крупнейших ледоколов в мире и изготовлен был в Англии за огромные деньги, потом привезён частями на верфь посёлка Лиственничного на Байкале, где и был собран. С 1899 по 1905 год он являлся единственным средством доставки железнодорожных составов через озеро Байкал (вмещал 27 вагонов).
- Это что ж такое, а кто теперь его из воды вытащит? – спросила Аксинья.
- Если откачать воду, то он сможет плавать, а так, только резать на куски на металлолом, ответил Илья.
- Пока идёт война, никто этим заниматься не будет, добавил Никифор.
- Как мне это напомнило подрыв красными Сарапульского моста через Каму!- сказал Василий Солнцев.
- Да, только там это сделали красные, которых мы называем дикарями, а здесь представители так называемой цивилизованной Европы! – добавил Андрей Солнцев.
- Билл, обратился Александр Сунцев к сотруднику миссии, который сопровождал их, кто сейчас хозяин этих мест?
- Реальный хозяин – атаман Семёнов, которого поддерживают японцы. Американские войска также находятся здесь, но их значительно меньше (численность американского экспедиционного корпуса на Дальнем Востоке и Забайкалье составляла около 7000 чел.), благодаря этим войскам мы и можем здесь работать.
- Американцы поддерживают Семёнова? – включился в беседу Андрей.
- Официально США соблюдают нейтралитет, а реально поддерживают белых в карательных операциях, но Семёнов просто несносен. Недавно семёновцы обстреляли из бронепоезда наших солдат на станции Посольская, это совсем рядом, чтобы показать, кто в доме хозяин, двоих убило и нескольких ранило. Вам нужно опасаться семёновцев, фактически это бандиты, хорошо, что вы в форме и с оружием.
- Насколько реально добраться до Верхнеудинска и Читы?- продолжил Фёдор.
- Чаще всего ездят семёновцы и японцы, но в целях безопасности рекомендую ехать с белочехами, ответил Билл.
  Багровое солнце торжественно село за горами Приморского хребта на противоположном берегу самого глубокого и древнего озера Земли, холодный ветер не утихал, и вся компания вернулась в миссию.
  11 февраля 1920 года, а к этому времени умер от последствий обморожения под Нижнеудинском командующий Восточным фронтом Владимир Каппель и расстрелян в Иркутске адмирал Александр Колчак, бросив сотни поскользнувшихся лошадей умирать на льду Байкала, остатки армий Восточного фронта  вышли в Мысовой на восточный берег Славного моря.

30.03.2026