Угнать эскадрилью...

Угнать эскадрилью
На фоне развала СССР российские летчики тайно вернули на Родину самолеты с ядерным оружием
26 марта 2026
Родина - Федеральный выпуск: №4 2026

В те смутные времена политики договорились оставить вооружение советской армии в союзных республиках, а в Россию вывести только ядерное оружие. Но как быть, если они единое целое? Гладко было на бумаге...
Приказ
В Казахстане, в 79-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии, по штату базировалось сорок тяжелых бомбардировщиков Ту-95-МС с крылатыми ракетами Х-55, оснащенными ядерными бое- головками. Эти новейшие самолеты могли заправляться в воздухе и были частью ядерной триады страны. Несли боевое дежурство у границ потенциального противника, летали к берегам Великобритании и Аляски...
Аэродром базирования - Чаган (Семипалатинск-2). Более сорока летных экипажей, тысячи специалистов в военном городке, который за тридцать лет на берегу Иртыша обжили советские люди.
Дивизией командовал опытный летчик генерал-майор Юрий Пыльнев, налетавший к концу службы свыше 4000 часов и больше пятисот раз заправлявший самолеты в воздухе. В конце 1993 года в его рабочем кабинете зазвонил телефон закрытой связи. Москва дала приказ вывести в Россию все бомбардировщики.
Если судить по бумагам, они были собственностью Казахстана, а если по справедливости - российскими.
- Главкомом ВВС тогда был Петр Дейнекин, а командующим дальней авиацией - генерал-полковник Игорь Калугин, - рассказывает "Родине" Пыльнев. - Мне звонили и Калугин, и начальник штаба генерал-лейтенант Анатолий Проскурнин. Вряд ли они сами принимали это решение, скорее всего, согласовали его с вышестоящим командованием.
В высших военных кругах не скрывали, что у Дейнекина есть выход на президента страны Бориса Ельцина и его администрацию.
- Я спросил, как мне это организовать, не имея документа, - продолжает Пыльнев. - Отвечают: мы не можем действовать официально. Из чего я сделал вывод - вопрос решался кулуарно. Но устные и письменные приказы имеют одинаковую силу. Надо выполнять.
Секретность
Пыльнев собрал замов, двух командиров полков (в каждом почти двадцать бомбардировщиков), обсудили план операции. Прежде всего - секретность. В части служило много местных. Если кто-то из них узнает, тут же сообщит куда надо. Более того, на аэродроме работала казахская администрация, присматривала за нашими военными.
Командование дивизии решило уводить "тушки" небольшими группами и маскировать полеты под обычные тренировочные. Выбрали для бомбардировщиков два новых аэродрома базирования - Украинка под Благовещенском и Белая недалеко от Иркутска.
И начали перегон.
Экипажи по семь человек приезжали на аэродром на поезде - от городка ходил тепловоз, который 12 километров тащил пять сидячих вагонов. Летчики получали задание - выполнить программу полета, дозаправиться в Украинке или Белой и вернуться.
- У нас был четырехэтажный штаб, на самом верху огромный класс постановки задачи, в котором при желании помещался летный состав всего полка, - вспоминает Сергей Шаменков, он тогда в звании полковника командовал первым полком. - Экипажи получали задание, готовились, обедали. Потом контроль готовности, и ехали отдыхать домой. Взлетали, как правило, на следующий день. В особых случаях могли оставаться на аэродроме и ночевать там в казармах.
На дальние маршруты самолеты обычно уходили парами. Ракеты Х-55 хранились в специальной инженерной службе. Перед взлетом их привозили и подвешивали на самолет. Все это напоминало обычную рутину до того момента, когда экипажам во время полета сообщали, что самолет следует посадить в России и возвращаться не надо.
Летчики дальней авиации любят шутить, что для них главное взлететь, а где они сядут - это еще вопрос. Поэтому брали с собой справочники с информацией о запасных аэродромах и карты по три метра длиной. Так перегнали в Россию больше половины самолетов дивизии.
Когда казахи заметили, что машин на аэродроме стало заметно меньше, забили тревогу. Пыльневу звонили, требовали объяснений. Он отбивался - тренируемся, мол, пилот не может не летать.
- А однажды по закрытой связи позвонили свои и предупредили: "Против тебя в Казахстане возбуждают уголовное дело, увози семью", - вспоминает Пыльнев. - Дали транспортный самолет. Загрузил вещи. Я сам родом из Тамбовской области, вывез семью туда к родным и вернулся в дивизию.
Группа прикрытия
В феврале 1994 года местные власти запретили полеты. Любые. К тому времени на аэродроме Семипалатинск-2 оставалось шесть самолетов. Чтобы их пропажа была не так заметна, из России пригнали шесть старых Ту-95К-22, внешне похожих. "Старички" уже выработали свой ресурс, не жалко оставить. Больше суток они стояли на аэродроме вместе - прошлое и будущее отечественной авиации.
Взамен ТУ-95МС в Чаган перебросили старые Ту-95К-22.
Надо было отвести удар от Пыльнева и его подчиненных - с уголовными делами на территории чужой страны шутки плохи! Для этого командующий 30-й воздушной армией стратегического назначения (ВА СН) генерал-лейтенант Михаил Опарин прислал из Иркутска группу военных и шесть экипажей. Старшим назначил начальника отдела боевой подготовки 30-й ВА СН полковника Валерия Артамохина. Именно эта группа должна была провести финальную часть операции и угнать на Родину последнюю эскадрилью.
Прибывшие поменяли все наряды на аэродроме на свои. Заняли места на командно-диспетчерском пункте. Пыльневу и командиру первого полка, в состав которого входили те шесть самолетов, полковнику Сергею Шаменкову сказали: "Мы работаем по своему плану, ваше дело сторона".
В общем, не отсвечивайте.
Операция
Уходить решили ночью. Из освещения только фары. Летчики такое уже проходили - в программе боевой подготовки было задание взлететь по темной полосе с одними фарами.
Схема "побега".
В эфире - режим радиомолчания, его тоже отрабатывали на тренировках. При взлете отключили даже систему опознавания, когда автоматика подсвечивает самолет на радарах как свой.
Эскадрилью подняли по тревоге. Шестеро взлетали каждые две минуты. Всего 12 минут. Летчики отрабатывали взлет и через одну, но это когда сильный ветер, чтобы спутный след за самолетом уходил в сторону и в него не попал следующий. В общем, были готовы ко всему.
Шли на предельно малой высоте - 300 метров, чтобы как можно дольше не засекли ПВО. Неподалеку в Семипалатинске стоял пэвэошный полк. Пока там заметили шестерку беглецов, пока разбирались, кто летит, самолеты были уже над Россией. В районе Барнаула набрали высоту и пошли на восток.
- Через какое-то время опять звонок по закрытой связи: "Давай и ты от греха подальше убывай оттуда", - рассказывает Пыльнев. - Улетел на аэродром Украинка, где уже стояли наши самолеты. Месяц побыл там и полетел поступать в Академию Генштаба.
... Юрий Владимирович не считает, что совершил что-то героическое. Обычная служба. Ему жалко людей, которые служили с ним в Чагане, работали бок о бок. 79-й дивизии не стало, самолеты вошли в состав других подразделений. Военный городок с населением почти десять тысяч человек исчез. Наши уехали в Россию, местные - кто куда.
Там, где когда-то кипела жизнь, сейчас заброшенные дома и обветшавший аэропорт. Дует пронизывающий степной ветер, колышет по берегам Иртыша траву.
А самолеты, которые 32 года назад перегнали в нашу страну российские авиаторы, до сих пор несут службу.
"Родина" благодарит представительство "Росссийской газеты" в Екатеринбурге за помощь в подготовке материала.