СССР и сервис связанный с машиной

Где-то вначале 90-х я на своем Жигуленке ехал из Тбилиси в Берлин. Это была эпопея, вернее битва за живучесть машины. Сегодняшние автомобилисты даже и представить не смогут, что такое поездка на "копейке" в 2.5-3.0 тыс. км через Россию и Украины 90-х. Сегодня это представляется как ад, а тогда ... Представьте, что багажник это склад запчастей, так как никогда не знаешь из-за чего жигуленок встанет на дороге. На крыше укреплены 3-4 канистры и минимум 2 покрышки.
Возможно кто не ездит в те времена - не поверят, но на ростовской трассе я видел знак "Заправка - 48 км". Если на территории Грузии вулканизации (для ремонта камеры) были чуть ли не на каждом шагу, то на российских просторах, тогда это была редкость и я ремонтировал камеры... клеем "Момент" (дашь заплатке подсохнуть минут 15, а потом прибьешь её к камере молотком). Однажды в Украине, я видимо неудачно сбортировал покрышку и камера в ней от трения перегрелась и что вы думаете, все заплатки от вулканизации отскочили, а приклеенные "Моментом" держались. Ну, а как-то уже на обратном пути после Ростова, развалилась эластичная муфта кардана. 40 км до ближайшей станции АвтоВаз я ехал связав две части кардана - веревкой! На просторах бывшего СССР проблемы как-то решались, в конце концов помогали такие же совковцы, как и я, а вот в Польше - там был мрак. Однажды на подъезде к Варшаве, накрылся клапан бензонасоса (любители со стажем знают, что это за мерзкая проблема). В худшем случае надо менять бензонасос, в лучшем - менять клапан. Замена кусочка текстолита размером с 1 копейку (которую кстати потом мне пришлось самому дорабатывать напильником), обошлась мне в одну бутылку водки и 2 банки растворимого кофе!