Походно-боевые детские коляски и 1941-й год

  (Добавление сюда: https://bouriac.ru/ARTICLES/1941_2.htm)

  Про походные детские коляски. Не шучу, а добираю остатки по
сусекам.
  Вспоминаю рассказ матери. Мой дед, старший лейтенант НКВД, в
один из первых дней войны уехал на грузовике воевать, а не спа-
сать свою семью (могу себе представить, ЧТО он при этом чувство-
вал, -- и не "просто так" меня притягивает тема катастрофы 1941
года). Моя бабушка подалась в самостоятельную эвакуацию пешком,
с тремя детьми на руках: два ребёнка (в том числе моя будущая
мама -- старшая, восьми лет) шли сами, третий был в детской ко-
ляске. Янка Купала ведь не подвёз: дёрнул на личном автомобиле
прямо в Москву. Пришлось одну ночь спать в поле (утром проснулись
-- рядом неразорвавшаяся бомба). Потом подались обратно, потому
что немцы уже далеко прорвались. И таких беженцев в 1941-м было
ведь много. Да и в 1942-м. Так вот, на всякие подобные случаи
должна была быть доступной детская коляска понавороченнее -- что-
бы могла служить БАЗОЙ для выживания семьи в походных условиях.
Ручной тележки для пешей эвакуации у семьи могло не иметься, по-
этому детская коляска должна была годиться для того, чтобы при
случае эту тележку более-менее заменять.
   Наверное, десятки тысяч людей благодарили бы великого Сталина
за его тонкую предусмотрительность (но лучше бы он войну предот-
вратил, конечно). Современные бомжи тоже высоко оценили бы подоб-
ную коляску. Сам вид такой коляски говорил бы о несокрушимой ин-
теллектуальной мощи СССР и соответственно огорчал бы и сдерживал
потенциальных противников. А внутренние враги советской власти
круто меняли бы своё мировоззрение и просились в ВКП(б).
  В крайних случаях (к примеру, как в Сталинграде в конце 1942
года) в таких милитаризованных детских колясках могли перевозить-
ся боеприпасы, пулемёты, а то даже и не очень крупные раненые
бойцы. Боевое же использование детских колясок повышенной прохо-
димости и грузоподъёмности -- это, наверное, уже слишком. Но я
бы совсем решительно не отмахивался и от такой идеи.
  Война -- это не только кто кого передумает, но и кто кого пере-
транспортит. Процентов, может, на 30 мы обязаны катастрофой 1941
года проблемам транспортировки, в том числе транспортировки на,
так сказать, микроуровне. Ведь наверняка очень часто оказывалось,
что возможность иметь при себе дополнительный всего лишь десяток
килограммов снаряжения (воды, еды, патронов, гранат и т. п.) уве-
личивала возможности бойцов В НЕСКОЛЬКО РАЗ. Это равносильно то-
му, что ценой совсем небольших затрат вы получали бы вместо одной
РККА вроде как две или три (!!!), причём дополнительно снабжать
их не требовалось бы.
  Обеспечение эффективным безмоторным микротранспортом гражданс-
кого населения -- это тоже в конечном счёте работа на оборону,
причём не только через облегчение эвакуации. К примеру, в блокад-
ном Ленинграде людям приходилось возить бытовую воду из Невы. И
вообще, мало ли что надо было возить -- в условиях, когда значи-
тельная часть автомобильного и лошадиного транспорта была отнята
фронтом.
  Я, конечно, боюсь трогать деградирующую современность, но в
данном случае всё же замечу, что и сегодня всякие бытовые "сумки
на колёсиках" оставляют желать много лучшего. Даже небольшую
30-клограммовую покупку перевезти без автомобиля практически не
на чём. А ведь из кропных неприятностей, требующих эвакуации и т.
п., может случиться не только война, но и ещё много что.