356 день Самая длинная ночь в году

356 день Самая длинная ночь в году
2025.12.21 Воскресенье

     Эпиграф: ЧТО НАС НЕ УБИВАЕТ, ПОПРОБУЕТ ЕЩЕ РАЗ.

     Проснулся в 12.00 Все болит. Ноги ватные.
     А хорошо б мотор завелся... В не работающем холодильнике мясо может протухнуть.
     Проверял бендикс молоткометром. Искрит, пытается крутить. Но ему мало тока. Даже если все аккумуляторы соединить.
     Сегодня самый короткий день в году, а я проспал половину. Со сложенными солнечными панелями. Не заряжая дохлые аккумы.
     Панели срочно разложил, вылив из них на себя ведро воды. Удивительно: яркое солнце, а панели дают энергии еле-еле. Намокли?
    Приступил к построению планов.
    Итак, что мы имеем.
    Тут стоять - нарываться. Остров круглый, волна идет отовсюду и сразу. Прогноз обещает шторм то отсюда, то оттуда, а как показала эта ночь - вообще не факт, что прогноз угадает хотя бы направление. То есть нужно валить, спасаться.
    До Книдоса 10 миль, но галсами. И там штормовать так себе. И в смысле автосообщения - далеко, редуктор в ремонт отвести будет сложно. Книдос - для только если отдышаться.
     До Датчи 30 миль, но там якорная от южака не укрыта совсем. Зато город.
     До Бозбуруна 50 миль, сложный заход по узким проливам между скал. То есть без буксира не дойду. Там можно редуктор в Мармарис свозить и мастера позвать.
     До Мармариса 75 миль... Через Родосский пролив, без мотора? Там эти дни либо шторм с ливнем, либо встречный штиль.
     Ветер и прогнозы с точностью до наоборот. Ветер не южный, как обещено, а северный. Но мне это на руку, если идти не в Книдос.
     Еще раз пересчитал тайминг. Увы, иные варианты, кроме Книдоса, отпадают: в дороге ловит ночь, штиль и ливни. А ливни сопровождают шквалы. А вокруг скалы, острова и рифы.
     В интернете запостил на всех яхтенных группах: а вдруг кто рядом? Просил выручить, отбуксировать хотя бы до Бозбуруна. Увы, тишина: морское братство затихарилось. Не, ну лайков понаставили. Даже поглумились некоторые немного. Видимо, морское братство занято чем-то другим. Оно есть, но не сегодня. И не тут. В песнях. В лозунгах. В кабаках...
     Позвонил знакомым в Мармарис с этой же просьбой. Одни (байкеры! Вот уж не ожидал...) отказали: мы заняты, нам некогда. У других "мотор слабоват"... Эти поднялись, те уехали... Хороший совет: спросить турков, те не откажут в помощи в критической ситуации. Да, это правда. Ну, значит, когда буду на Книдосе, или куда ветра вынесут.
     ...Помнится, некогда я не думая срывался на зов о спасении и буксировал друга... И меня разок спасал кат "Анастасия"...
     В общем, в беде и в море рассчитывать нужно только на себя.
     Собрался, Капитан! Встряхнись! Нехрен на других свои проблемы грузить. Яхта, море, ветер, пара крепких рук и дурная голова  - вот с кем ты живешь и договариваешься. Это твоя семья. Они или спасут, или убьют.
     Решившись и собравшись, вспомнил про аккумы. Немного солнышко зарядило, но совсем немного. А ну как не хватит энергии поднять якорь? Соединил все, что собрал по яхте.
     Проверил: вытянул пять метров цепи. Вроде, медленно, но тянут.
     Поднял грот, чтоб облегчить лебедке работу. Поставил в ДП. Парус ловит ветер, яхта скользит вперед, цепь провисает. В это время работает лебедка. Потом яхта упирается в цепь и это меняет галс. Жду, пока цепь снова провиснет и поднимаю. Так раз за разом, пока якорь не оторвется от грунта.
     13.30 Итак, грот, стаксель и бейдевинд. Иду на Книдос.
    Сперва шел галсами между вулканом Несирос и пемзовым островком Яли, что китайцы распилили на терки для пяток. Часа два. Потом вышел из ветровой тени вулкана и пошел курсом на Книдос.
     Впереди грозные горы Тавра, слева Кос, справа Родос. Красиво.
     Ветер постепенно скисал. Скорость падала. И вот всего в пяти милях от цели пришел полный штиль. И закат.
     Полюбовавшись на прекрасные огненные тучи сансета вспомнил, что хочу еще пожить. Тут и Миша позвонил, напомнил о приближающемся шторме.
     Тогда внутренний поэт и художник уступил место инженеру-авиастроителю.
     Озарило: а не помочь ли яхте тузиком?
     Пока штиль и нет волны спустил динги на воду, навесил подвесной мотор. Он всего 3,5 л.с., но я смастерил ему антикавитационное крыло и теперь его маленький пластиковый винт выдает тягу почти как пятисильный. Я уже тягал им яхту по штилю. До трех узлов разгонял.
     Маленький нюанс: подвеснику тоже необходим сервис. Он глохнет на полных оборотах. Так что максимум 60% мощности можно давать.   
     Упер динги носом в транец, проведя чалку под купальной платформой. Завел моторчик. Яхту поставил на автопилот.
     Ну, 1-2 узла по штилю мы пошли. Грот ловит возможные ветерки, боковая волна помогает, воспроизводя мой давешний пампинг.
     По прямой 5 миль, это 3 часа хода. Примерно.
     Возле скал Книдоса встретил отраженную волну. То есть море как бы ровное, и только тут стало кидать. Если б подвесник был на транце яхты, он перестал бы доставать до воды, взревывал бы и в конце концов сломался б. А так он на динги, мягкая сцепка компенсирует скачки, иду более-менее нормально.
     Правда, есть момент. На движке маленький собственный бак, нет топливного насоса. Естественно, как бензин кончился, появилась необходимость слазать и долить.
     А вот это была акробатика над гибелью.
     Динги скачет как бык на родео. Перекрестился в душе, прыгнул. Схватился сразу всем и за все.
     Слава Богу, что я когда-то привязал банки к петлям!!! А то б вылетел вместе с ними. Отдышался, изловчился и долил.  Обратно выбираться было проще, но так же страшно.  А скоро стемнеет...
     Появился ветер. Четко в лоб. Мотор перестал справляться. Тогда я пошел галсами, чтоб грот помогал. Разогнался до 2,3 узла.
     Стемнело. И с темнотой пришла новая буря.
     Все завыло, засверкало. Прошел стремительный ливень, за ним второй...
     Мотор хлебнул дождевой воды и заглох.
     Вот теперь забираться в тузик стало опасно очено-очень. Яхта шла против 20 узлов под креном, прорубаясь сквозь полутораметровую волну. А впереди бухта, скалы, мотор нужно завести...
     Прыгнул. Едва не пролетел дальше. Вот был бы кадр: я в море, а моя яхта уходит от меня в скалы. В таком бурном сулое и спасжилет вряд ли бы помог. Да и не проплыть эти три оставшиеся мили...
     Кое-как уцепившись, сев мимо банки на пол и сунув колени под баллоны бортов, я чинил мотор, поскуливая от жути. Отвертка всегда под колпаком. Нужно только отвинтить дренажный винт на карбюраторе и слить воду из поплавковой камеры. С сто первого раза удалось. Потом так же затянуть. На рывках отвертка не попадает в шлицы, сверху поливает ливнем и морской водой от падающего транца яхты. А если оторвет тузик?!! Йо...
     Но, сколько я не дергал стартер, мотор только чихал. Наконец заработал, но на самом малом. И, стоило мне вскарабкаться обратно на яхту, снова заглох.
     Отчаянию не было предела. Ситуация меня надломила. Связь пропала и я не мог дозвониться до Миши. Простой звук человеческого голоса привел бы в себя, прекратил панику. А так накручивалось с каждой волной.
     Ветер усилился до штормового. Снова 30 узлов, порывы до 40. Стаксель не открываю, увалился, иду левым галсом параллельно скалам, на гроте в острый бейд, стараясь хотя бы не удаляться от цели.
     Прогноз сулит усиление. Тузик на короткой сцепке того гляди оторвется. Протравил чалку, стало только хуже. Опущенный сапог мотора сильно тормозит.
     Ну, что делать... Достал штормовой якорь, приладил к нему трос, подготовился дрейфовать. Позади острова, тот же Несирос и Яли, но до них донесет не скоро, есть шанс.
     Пока возился, успокоился. И я, и шторм. Ветер снизился до приемлемых 18-20 узлов.
     Распустил стаксель до второго рифа, пошел галсами. Кидать перестало. Первый галс, второй... Продвигаюсь!
     Недалеко прошел рыбак. Не грек - турок, этого можно было попросить помочь. Но я уже успокоился после истерики, вновь вернулась самоуверенность. Руки почувствовали ветер, яхта стала слушаться. Решил заходить самостоятельно. Пошел галсами, постепенно подбираясь к входу в марину.
     Вот только ветер начал стихать и стихать черезчур быстро. Сперва с крепкого на свежий, потом со свежего на слабый... Чуя тенденцию, стал делать контргалсы короче, чтоб не убежать слишком далеко.
     Повороты скручивал вроде как у самых скал, надеясь на то, что карталоттер не врет. Один хрен ничего не видно - тучи закрыли весь свет, фонарик не пробивает туман. Ориентировался по звуку прибоя.
     Спасибо ветру, стал отходить, позволил крайний галс выцелить точно мимо угла скалы, в бухту.
     23.58, за две минуты до полуночи среди черной стены скал вдруг выглянул из-за угла и мигнул зеленый маяк входа в марину Книдос. Следом мигнул красный. И замигали, сердешные.
     Все, до входа пятьсот метров.
     Штиль как ждал. Хоп - и яхта встала в шаге от спасения. Да что ж такое-то!!!
     Метнулся снова к тузику. Моторчик, родненький, ну заведись!
     В тузике швыряло. Волна же в бухту заходит. Но я вцепился в банки. Как хорошо, что я их когда-то крепко привязал к петлям!!! Так бы вышвырнуло вместе с банкой.
     Мотор заводился, не набирая обороты чихал и глох. Четыре раза. Но кэп решил в этот раз не сдаваться. Еще раз слил конденсат с поплавковой камеры. И, о чудо! - на пятый раз движок вдруг сглотнул, прокашлялся и взревел! Динги уперся в транец, потолкал.
     Выждав момент между волнами и рывками, вскарабкался на яхту. Отлично, идём.
     Убрал стаксель, открыл крышку якорного люка, спустил грот. Гик чуть не вышиб за борт. Я пригнулся. На шею немедленно накинулась петля рифсезня. Не, не сейчас!!! Зафиксировал завалталем.
     Яхта плавно зашла в темноту марины. Подсевший налобник не пробивал туман.
     Но, кажется, я тут сегодня один. А боялся: летом очень нелегко правильно встать в тутошнем кардебалете.
    В марине не качает. Поэтому слазал в тузик в третий раз, заглушил мотор. И - бегом на бак, опускать якорь. Ослабил ручкой фриксион, высыпал пол сотни метров цепи. Подо мной 14 м.
     Натянуть нечем. Ну, ветром натянет. Доверюсь верному брюсу.
     Пока не остановилась работоспособность, провел стояночный регламент:
- Динги перевел на длиннаю чалку.
- Закрыл краники топлива и воздушный на моторе.
- Цепь оснастил усами, сняв нагрузку с лебедки.
- Разложил заранее солнечные панели, чтоб ловить лучики стали уже на восходе.
- Поставил бимини и спрейхуд.
- Погасил ходовые огни, включил стояночный.
- Снял показания картплоттера, обесточил приборную панель.
- Смотал и разложил по местам спагетти концов, линей, рифсезней, шкотов, брасов и талей.
- Развесил сушиться промокшую одежду. Порваное выбросил.
- Поставил на зарядку налобник и телефон.
- Написал всем заинтересованным, что снова жив.
- Накатил стакан рома.
- Поставил разогреваться ужин.
     В общем, за делами сразу забыл угрозы продать яхту и больше в море ни ногой. Погладил ласково корпус. Похлопал динги, поблагодарил мотор. И всех, кто мне помогал: людей, богов, морских жителей и мою команду. Ибо только ненормальный думает, что когда он на яхте один - он один. Спасибо, вам, ребята.
     Ужин.
     Отбой. Кстати, я уже второй день сплю без отопителя и термобелья: чем ближе к Турции, тем теплее. Да и море нагрелось с +14° до +18,7° В каюте хорошо.
     P.S. Сегодня маленькая знаменательная дата: за кормой 48 тысяч морских миль. Это 88905 км. Ну, до Нового Года вряд ли округлю ту или другую. Но с учетом того, что в год по 3-5 тысяч миль прохожу, в следующем году возможно и попраздновать. Кольцо в ухо, что ли, заказать?.. :) Или татуировку из пяти ласточек? Или десяти? За пять или десять тысяч миль ласточку колят?
     Давно хочу кольцо в ухо и татуировку: все таки морским волком себя считать могу. Может, на жопу ракушки наколоть?  :)))
     Самый короткий и тихий день в году компенсирован очень бурной самой долгой в году ночью.

Прошел:
За день 22 мили, всего 48005 миль
Из них:
Под парусом 22 (22703)
На моторе 0 (25302)