Крейсер

  Ветер вырывает слова из предложений и уносит далеко в море. Пытается сорвать с головы белую защитную каску, а потом хватается за отворот ветровки ! Ветер сегодня властелин моря, а штормовое предупреждение летит всё дальше и дальше! В порту прекратили разгрузку. Застыли без движения высокие портальные краны, а океанские сухогрузы закрыли свои необъятные трюмы. Ты смотришь с верой и   надеждой, что ещё одно мимолётное мгновение истории и  появится на горизонте советский ракетный крейсер и всё изменится…
 
   В апреле семьдесят четвёртого года  был спущен на воду первый советский  супертанкер «Крым». Это безусловно было знаковым событием для  судостроительной промышленности  Советского Союза. Уникальный по всем характеристикам  океанский танкер длиной 295 метров, проходя черноморские проливы Босфор и Дарданеллы, мог со скоростью пятнадцать с половиной узлов  переместить почти 150 тысяч тонн груза  в любую точку земного шара, даже совершить в случае необходимости кругосветку, подобно  легендарному кораблю «Виктория»  единственному из всей экспедиции знаменитого Фернана Магеллана завершившего это фантастическое кругосветное  хождение по океанам вокруг света  в бесконечно далёком от нас сентябре 1522 года. Всего танкеров было шесть и строились они на Керченском судостроительном заводе имени Б.Е.Бутомы…
 
 
 Он стоял в аварии на улице Боевой, а рядом непрерывной ревущей стеной двигался стальной поток машин. Зимний вечер железной хваткой  стиснул пространство и время, и только красно-жёлто-зелёные пересмешники-светофоры оживляли продрогшую и озябшую улицу . Да! Он так и не понял откуда выскочил этот юркий Рено-Логан и слева, сзади приложился к бамперу его авто. Не сильно, но приложился и теперь как-то надо было скоротать время до приезда инспектора. Он попытался вспомнить что-нибудь интересное и вот…
 
 Тогда, в далёком теперь уже 1987-ом, исполнилось ровно пятьдесят лет со дня постройки линейного крейсера «Дюнкерк». В апреле 1937 года морской арсенал в Бресте передал военно-морскому флоту Франции линейный крейсер, полное водоизмещение , которого составляло 36070 т. Основное вооружение крейсера составляло восемь 330-мм орудия. Отличительной особенностью крейсера являлись четырёхорудийные башни главного калибра скорострельностью три выстрела в минуту снарядами весом 545 кг. В состав вооружения крейсера входили также шестнадцать 130-мм и восемь 37-мм зенитных орудия. На «Дюнкерке» имелись в наличии четыре гидроплана, для которых в корме располагались две катапульты и ангар. Бортовой броневой пояс, толщиной от 195 до 240 мм шёл по всей длине ватерлинии, а выше этого пояса располагался другой, узкий(175 мм) верхний. На испытаниях крейсер развил скорость 31,5 узла при мощности 136900 л с. Корабли подобного класса строили тогда и в Англии, и в Японии, и в Италии и вроде бы ничего примечательного, но постройка «Дюнкерка» имела одну выдающуюся особенность, которая сильно повлияло на дальнейшее развитие судостроения. Это был первый случай в истории мирового судостроения, когда постройка крупного линейного корабля производилась в сухом доке. Франция на момент строительства корабля располагала самым большим в мире сухим строительным доком. Ну, а дальше последовало продолжение. В Бресте и Сен-Назаре были построены два линкора типа «Решилье» водоизмещением 44700 т, вооружение восемь 380-мм орудий. Начали строить подобным образом и в других морских державах. Линейный крейсер вошёл в состав военно-морских сил Франции в апреле 1937 года и до войны было ещё очень далеко и возможно было…, но история не признаёт никаких исключений…
 
 Строительство кораблей подобного класса, тяжёлых крейсеров, линкоров, было всегда под силу только  узкому кругу стран, технологический, инженерный и производственный потенциал которых позволял проектировать, строить и что ни мало важно правильно эксплуатировать  корабли подобного класса. К ним безусловно относятся такие морские державы, как Великобритания, Франция , Соединённые штаты Америки, Италия, Япония. С полным основанием сюда можно отнести и Российскую империю, а позднее и Великий Советский Союз. Причём и Российская империя и СССР были континентальными державами и им приходилось  всегда решать очень сложную двуединую задачу, а именно, необходимо иметь мощную сухопутную армию и вместе с тем достаточно сильный флот, чтобы суметь организовать оборону  побережья. В связи с этим необходимо отметить, что Российская империя уже на своём закате, как раз накануне Первой Мировой сумела организовать постройку, ввод в строй и  успешное участие в боевых действиях  четырёх линкоров на Балтийском море и трёх на море Чёрном. Три из них , «Парижская Коммуна», «Октябрьская Революция» и «Марат» приняли участие в Великой Отечественной и залпами орудий своего  главного калибра  внесли выдающуюся роль в обороне Ленинграда…
 
   
 Лунная дорожка пробежала по чернильной поверхности моря. Утро ещё потягивается в раздумьях. Слева песчаный пологий берег, а справа темнеют скалы. Птичий гомон тонет в полосе прибоя. Свежий ветер с океана  приносит терпкий запах, свежесть и прохладу, а бриллиантовая звёздная россыпь на небосводе обещает счастье и богатство. Косатки у Второго  Курильского пролива проверяют караулы, а чайки над волной опять кричат, что жизнь прекрасна…
 Небо немного смущённо розовеет на востоке над необъятным простором океана…
 
    В обще начало и середина  семидесятых было знаковым временем  для советского судостроения. Так как почти в это же время на Морском судостроительном заводе носившим когда-то имя Великого Сталина были заложены и успешно построены  супертанкера для Каспия  проекта 1560 шифр Мангыщлак и предназначались эти гиганты  как раз для перевозки Мангышлакской нефти на Бакинские нефтеперегонные заводы. Для этой цели совсем недалеко от столицы Азербайджана был построен самый современный по тем меркам нефтяной терминал. За неполных пять лет с 1971 по 1975 было построено и сдано заказчику пять судов этой серии, «Никифор Рогов», «Кафур Мамедов», «Рухулла Ахундов», «Генерал Асланов» и «Генерал Бабаян». Все танкера имели неограниченный район плавания. Работали сначала на Каспии, а потом ушли в океан…
 
  Этот крейсер наверное намного обогнал своё время и был драгоценной жемчужиной Великой Советской цивилизации. Тяжёлый атомный, длинной две сотни метров с полтинником, экипаж человек под тысячу и шириной двадцать девять метров. Крейсер «Адмирал Нахимов» стоит у причальной стенке легендарного « Севмаша» и проходит модернизацию. Глядя на такой корабль, ты начинаешь понимать на что была способна мысль советского конструктора. В мировом океане, как дома. В любой точке земного шара и не было, наверное, да что наверное! Просто не было и нет в мире  корабля лучше!
 
  Город с самого утра закружила бело - синяя вьюга. Уставший от жары июль каждый год, на излете, дарит удивительный праздник военного флота. Боевые корабли стремительные и грозные, готовые в любую секунду устремиться в закрытую лёгкой дымкой морскую даль , застыли на рейде. В центре равнобедренного треугольника, который образовали три приземистых, мышиного цвета, патрульных катера с бойцами морской пехоты в камуфляже на борту, почти бесшумно скользит белоснежная адмиральская красавица - яхта. На противоположенном берегу , на сбегающей змейкой прямо к воде дороге , умело маскируясь в зелёнке, выстроились БТРы морской пехоты. Скоро, очень скоро прозвучит сигнал и затаившуюся прибрежную тишину разорвут автоматные очереди. Эхо от выстрелов , отразившись от крутого склона, захлебнётся в полосе прибоя. Но праздник завершится и уйдут корабли, а вместе с ними засобирается в дорогу яркое южное лето. Уходящее лето унесёт с собой хорошую погоду, наши тайны и сокровенные мечты и скоро затеряется где - то в лиловых облаках над морем.