Тиша, кричи громче!

Эта история произошла в Онежской губе. Загрузившись в Архангельском порту лесом, теплоход "Волго-Балт-174" Беломорско-Онежского пароходства (БОП) вышел в море в свой очередной рейс. Вскоре из Архангельска поступило предупреждение об усилении юго-восточного и восточного ветра до 15-17 метров в секунду. А в 23:22 на траверзе мыса Толстик в семи милях от берега был замечен катер "ТИША", с которого при помощи фальшфейера подавали сигнал бедствия.
Вскоре выяснилось, что катер Архангельского яхт-клуба следовал в район Соловецких островов, но неожиданно разыгравшаяся стихия перечеркнула планы незадачливых путешественников. Капитан теплохода И.Яицкий принял решение: прикрыть "ТИШУ" корпусом судна от ветра и отвести его к берегу.
Изменив курс и сбавив скорость, речники довели катер до устья реки Сюзьмы. В 03.30 теплоход "Волго-Балт-174" лег на прежний курс. На этом можно было бы поставить точку, но... мне этот случай кажется более, чем грустным. И вот почему. На "ТИШЕ", как выяснилось, не было ни навигационных приборов, ни радиотехнических средств, не было даже обычного мегафона. Поэтому докричаться, терпящим бедствие яхтсменам до своих спасителей - членов экипажа "Волго-Балта" - было практически невозможно. Объясняться людям пришлось жестами...
К сожалению, УКВ-радиостанций у нас в стране катастрофически мало, о миниатюрных навигационных приборах и говорить не хочется.
А ведь с морем шутить нельзя. Последние аварии и катастрофы говорят не только о низкой дисциплине, плохом знании всевозможных правил и наставлений отдельными моряками и речниками, но и о неудовлетворительном оснащении судов новейшей техникой и оборудованием. И пока в море моряки будут кричать, надрывая голосовые связки, а судоводители маломерного флота будут ориентироваться по едва видному берегу, флот будет нести потери. И материальные, и человеческие.

С.Олексенко, начальник радиостанции. посёлок Шижня, Карельской АССР.
газета "Водный транспорт", 10 октября 1989 года.
на фото: т/х "Волго-Балт-174".

P.S.
Теплоход "ВОЛГО-БАЛТ-174", был построен в 1973 году, в ЧССР. за последние годы жизни сменил несколько названий, был и Есаулом, (Esaul), и Хильдой (Hilda), но до 1997 года был Волго-Балтом 174. В советские годы работал на международных грузовых линиях между портами Балтики, часто бывал в Польше, ГДР, Швеции, зимой иногда работал на Черном море, заходил в порты Бургас, Измаил, Одессу.
С 2017 года теплоход не эксплуатировался, был выставлен на продажу "на иголки" и в итоге был утилизирован в бухте Севастополя в 2018 году.