Немного о Шелковом пути

  Великий  торговый путь почти полторы тысячи  лет связывал Китай со странами Средней Азии, Ближнего Востока и Европы. Определение «шёлковый путь»  дал немецкий путешественник Фердинанд фон Рихтгофен только в XIX веке..
   В 139 году до н. э. китайский император отправил на запад своих воинов для поиска военных и торговых партнёров. Вернулись  через тринадцать лет лет, побывав за это время в Средней Азии. Караваны из Поднебесной и обратно проходили
почти десять тысяч километров проходила через территории таких, современных стран, как  Индия, Монголия, Кыргызстан, Казахстан, Кавказ, Иран, Турция и Италия. На преодоление такого маршрута  уходили годы. Например,  китайского  Сианя* (чеченс.- синий/голубой  горизонт) до побережья Каспия  добирались почти год.
 Северная дорога из Поднебесной вела к Нижней Волге и  Чёрному морю. Южная  проходила через Среднюю Азию в страны Ближнего Востока. Между собой пути соединялись развитой сетью дорог.
  Караван выносливых верблюдов (от пятидесяти до пятьсот животных) экспортировали из Поднебесной  тончайший шёлк, бумагу, специи, масла, чай, изделия и украшения из бронзы и серебра, драгоценные камни, фарфоровую посуду и порох.Торговцы из  Европы отправляли мех и кожу, фрукты, овощи и шерстяную ткань.Шел обмен  технологиями, культурными и религиозными ценностями. Так, в Европе научились делать  бумагу, шёлк и порох.
   Особый расцвет торгового пути пришёлся на IV–VIII века, а ещё виток — на XIII–XIV века. В XV веке торговая  дорога стала приходить в упадок из;за развития морской торговли. Европейцы начали  доставлять товары на Восточные рынки  через Средиземное море, Атлантический и Индийский океаны.
   Представьте себе рынок:  кирпичные арочные ворота,двух-этажные караван-сараи. Купола высотой в пятнадцать -двадцать метров покрытые голубым кирпичом.
 Высокие и мощные крепости  над землёй на двадцать пять - сорок метров. Внутри крепости - площадки для военного гарнизона.
    Дербент* (чеченск.- Суровая крепость) стал ключевым торговым и военным центром при арабах,  в VII-ом веке. Туда прибывали караваны с Востока, а торговые суда отправлялись на Запад. Город  был своеобразной дверью, которая закрывала узкий трёхкилометровый проход между морем и горами.
  Крепость Нарын-Кала, построенная  в 438 году по приказу шаха Хосрова I Ануширвана из персидской династии Сасанидов,  контролировала торговый путь. Цитадель не раз меняла хозяев: персы, арабы, монголы, ширваншахи и османы, а с XVIII-го века — русские.
  Сегодня, стены цитадели высотой около двадцати метров хорошо видны из любой точки города.  Несколько ворот. В древности восточный вход  со стрельчатой аркой был главным.
   На территории крепости  два водохранилища  для запасов питьевой воды в случае  длительной осады. Воду  накапливали из горных источников, по подземным лоткам.
Два зиндана* (чечнс. - нанести вред, наказать) -  подземные тюрьмы-колодцы XIV–XVIII-х веков глубиной около одиннадцати  метров. Сооружение вырыто в виде пирамиды, чтобы по  наклонным стенам заключённый не имел шансов выбраться наверх.
 На базарах торговали купцы  из разных стран.
  На северном маршруте торгового пути лежали  укреплённые населённые пункты с садами, мечетями и рынками со стенами пятиметровой высоты.      На территории , где сейчас находится Сочи,  с VI-го века проходила так называемая Даринская дорога. Купцы проходили через Кавказский хребет  к портам Чёрного моря. Из Питиунты (Пицунда), Себастополиса (Сухум) и Фазиса (Поти) груз по морю отправлялся в Константинополь. Семьсот-метровая по длине крепость охранялась шестиметровыми в высоту башнями, разбросанными по  периметру. Здесь отдыхали купцы, следовавшие по Великому  пути
 Тебризский (Иран) базар - один из самых старых и красивых в мире. Этот  город в городе  занимает площадь в миллион квадратных метров. Лабиринты крытых рядов с магазинчиками и прилавками,  мечети, бани, медресе и гостиницы.
  На берегу залива Золотой Рог греческие переселенцы в VII-ом веке до нашей эры основали город, ставший  в начале IV-го века столицей  Византийского государства.
 К концу IX-го века Венеция  стала одним из ключевых портов Европы,  а в XI -ом столетии  столетии она  контролировала большинство торговых путей между Востоком и Западом. В горах Кавказа, по пути следования караванов строились сторожевые башни,часть которых стоит по сей день.
===================
Отрывок из новеллы "Я вернулся, мама"