Кто хозяин мазута?

          
                Кто хозяин мазута?

  Статья написана в конце декабря 2024 года. Капитанов танкеров  обвинили, осудили и посадили. Владельцев танкеров привлекли к ответственности. А кто хозяин мазута не сказали…

   Вчера на берег анапского побережья выползли измазанные мазутом птицы. И умерли. Их трупики убрали.

   Не скоро от мазута Черное море отмоется. А владелец мазута, судя по всему отмылся.

   15 декабря  2024 года в России произошла самая серьезная экологическая катастрофа  с начала двадцать первого века. Корпуса двух танкеров «Волгонефть -212» и « «Волгонефть -239», перевозившие топочный мазут, разломились, и топливо вылилось в море, в Керченском проливе. Топочный мазут тяжелее воды и не всплывает на поверхность, а уходит на дно. Собрать мазут возможно только тогда, когда его выбрасывают волны в прибрежную зону, с береговой линии. А технологий по удалению топочного мазута из толщи воды в мире нет.

   В море попало более 3 тысяч тонн мазута. А протяженность загрязненных мазутом пляжей более 50 километров, от поселка Веселовка Тюмрюкского района до станицы Благовещенской близ Анапы. Пятна на дне Черного моря уже обнаружили у берегов Крыма. Кроме того, погибло около 2 тысяч птиц, десятки дельфинов, много кефали, камбалы и пиленгаса, так как эти рыбы придонные и питаются моллюсками, которых накрыл мазут.

   На месте катастрофы работают волонтеры и специалисты. Их там несколько тысяч, задействованы  сотни единиц техники. Кстати, помощь от федеральной власти пришла после того, как люди собрали подписи под петицией адресованной Правительству с просьбой о помощи. Ныне введен режим чрезвычайной ситуации.

   Да, был в тот день шторм, но не большой. А танкеры разломились. Они бы и без шторма скоро бы разломились, потому что им уже более 50 лет. И  предназначенные они для эксплуатации на реках, водохранилищах и ограниченно в прибрежных морских районах. Тем не менее, вышли в море, в шторм. За это деяние Главное управление Следственного комитета РФ по Республике Крым и городу Севастополю предъявило обвинение капитанам обоих танкеров по статье Уголовного кодекса РФ о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлёкшем смерть человека. Капитану «Волгонефти-212» Леониду Волегову Киевский районный суд Симферополя 19 декабря 2024 года избрал меру пресечения в виде заключения под стражу, капитан «Волгонефти-239» также был задержан.

   Названы и владельцы судов, потерпевших крушение в Керченском проливе. Это компании «Кама шиппинг» и «Волгатранснефть». К ответственности руководителей компаний не привлекли по информации на сегодняшний день.

   И возникает вопрос. Почему эти суда с топливным мазутом, со всеми своими корпусами, дышащими на ладан, вышли в пролив во время шторма? Почему? С какой целью?

   Сообщили, что  суда транспортировали мазут в порт военно-морской базы ВС РФ. Какой неизвестно. И здесь я скажу, что ни одна военно-морская база черноморского флота 15 декабря 2024 года не нуждалась в срочном пополнении запасов топливным мазутом. Хранилища с топливом там всегда заполнены по нормативам. Так куда направлялись суда?

   Предполагаю, что под шумок легкого шторма танкеры с мазутом направлялись в одесский, николаевский или иной какой-то украинский порт. Украине нужна электроэнергия для работы промышленных предприятий. Нужна энергия и для строительства на территории Украины турецкой компанией Bayar завода по производству беспилотников.  И немецкому производителю дронов компании Quantum Systems, обосновавшейся в Украине, также нужна электроэнергия. И ремонтным заводам Украины… А она, эта электроэнергия производная от топлива в виде газа, угля и топливного мазута.

  Газовые хранилища Украины заполнены до отказа. Через газоизмерительную станцию «Суджа», несмотря на то, что она остается на сегодняшний день под контролям хохлов-террористов, газ поставляется в Европу. В меньших объемах, но поставляется. И, конечно же, Украина запустила свои вороватые ручонки в этот газопровод. Уголь поставляется в Украину из Донбасса. Это не секрет. И не влияют на эти поставки ожесточенные бои. У бизнеса свои войны. А топливный мазут по морю танкерами… И, думаю, что транспортировка мазута 15 декабря 2024 года танкерами «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» - это не первая ходка судов с топливом во враждебную Украину. Кому война, а кому мать родна. Так ведь в народе говорят. А здесь шторм все карты перепутал.

   И еще возникает вопрос: кто хозяин мазута? Журналисты и пропагандисты, назначенные Кремлём… Должностные лица на местах катастрофы и чиновники из правительства… Молчат!  Как морской воды с мазутом в рот набрали. Что-то это напоминает.

   А, конечно, напоминают 11 триллионов, которые утекли со счетов Министерства обороны в период, когда это ведомство возглавлял Шойгу. Информация об этом вопиющем факте в интернет просочилась… И быстро исчезла. Видимо, Шойгу к ответственности никто привлекать, не намерен. С кем Президент на охоту и рыбалку ездить будет? И в случае с разливом мазута, похоже, такая же история. Какая? Хозяин мазута, судя по всему, из обоймы верховной власти. СМИ сказали опять «цыть!». А то к вам придет этот самый… Роспотребнадзор! И смотрите, мол, можем и иноагентами признать! Вот и молчат СМИ и прочие с ними.

   Обнародование имени хозяина мазута, изучение контрактов, транспортных документов многое бы прояснили. И соответствующие тюремные сроки за измену Родине, исключили бы желание других поставлять хохлам стратегическое сырьё.

  Александр Плотников, полковник в отставке.