Honda NSX

Выдержки из «Книги исполнения желаний» для публикации:

Обожаю дрифтовать на NSX по пустынным загородным трассам, ощущать всю массу, инерцию своей спиной, а точнее, жопой, улавливать малейшие нюансы взаимодействия - покрышек с асфальтом, мотора с коробкой, угол поворота колёс… м-м-м… Хондочка наша… Легендарная NSX! Такой управляемости нет больше ни у одной машины!
Если рассматривать историю развития марки и идеи Соичиро Хонды, то апогея автомобилестроения (уже после того, как ему удалось воплотить концепцию лучшего мотоцикла и сделать себе имя) компания достигла с выпуском NSX в свет. В начале 2000-х они ещё улучшили, усовершенствовали само соврешенство, что по определению трудноосуществимо. Но им это удалось.
Прадв, для авто «NSX» и кампании в частности это было начало конца. Рестайлинг NSX был уже по сути предсмертным рывком умирающего мастодонта. Honda до последнего сопротивлялась процессам глобализации автогигантов, и вскоре ушла на выделенный паёк и угомонилась… Казалось бы. Но как бы не так! Это не про инженеров Honda. В складывающейся в мире ситуации это было верное и очень далекосмотрящее решение…
Хотя, я помню, почти плакал, когда на перерыве в стаффе (когда я работал в казино как раз в преддверии из закрытия в России) прочёл статью в каком-то автомобильном журнале о том, что Хонда собирается выпустить обновлённый NSX с передним расположением двигателя. Я помню, мимо проходила сотрудница, и испугалась моей кислой мины на лицы, забеспокоилась – не случилось ли чего. И я в сердцах ей рассказываю, потрясая журналом о немыслимой трагедии – Honda NSX отказалась от среднемоторной компоновки двигателя! Такого непонимания в глазах собеседника я, пожалуй, больше не встречал…
Ну какая может быть управляемость, когда двигнатель спереди??? Это что, трактор? Но даже старые «трактористы» Lamborgini всё пытаются запихнуть двигатель в центр своих спичечных коробков, чтобы повысить управляемость своих табуреток, похожих на космические корабли, в которых нет ничего кроме ураганного ускорения…
В NSX же вложена душа поэта! Душа истенного романтика и идеалиста. Идея – вот, что получилось у последователей Соичиро Хонды, светлая ему память! И вся кампания автомобилестроения Хонды стоит этого совершенного автомобиля! Лучшего больше никто и никогда не сделает. Это самый честный автомобиль всех времён. У любой эпохи или коллекции есть один, самый главный экспонат, который и составляет ядро коллекции – ее ключевую позицию. Ее квинтессенцию.
И тут я могу сказать не только то, что Хонда существовала и будет существовать только ради NSX, но и о том, что этот автомобиль является эталоном управляемости. Он просто пропитан духом свободы. Да, есть и более роскошные автомобили и более красивые и более комфортные. Но ничего подобного в эталонной управляемости этой Мечты вы не найдёте, как ни ищите. Это исключено, ибо даже возникновение таквой мысли ставит под сомнение существование корпорации «Хонда и К;».
В NSX сконцентрирована одним сгустком вся сила мечты, вся поэзия Свободы и роскошь Вдохновения! Филигранные настройки подвески и фанатичные доводки атмосферного двигателя просто шокируют соим совершенством.
Нельзя! Нельзя так делать автомобиль, который ты хочешь продать! Так и обанкротиться в два счёта можно… одно автоиздание как-то флегматично заметило через своего редактора, что, дескать, маркетологи Хонды в своё время «мышей не ловили», и потому, дескать, так мало было продано этих замечательных автомобилей в мире. Да что вы говорите? В том-то и дело, уважаемое автоиздание, что Хонда не занималась маркетингом. Honda жила мечтой! Мечтой! И эта мечта, нет Мечта сподвигла ребят из Хонды на создание этого совершенного автомобиля.они просто плюнули в мир автообщественности алюминиевым кузовом NSX. Это был фурор! Это была Победа. И кто знает, тот знает. Отыскать Honda NSX для своей коллекции сегодня уже крайне сложно. Истинные Мечтатели тут же освоили этот автомобиль. Но, положа руку на сердце, скажите – много вокруг вас Настоящих Мечтателей, способных безвозвратно улететь в Космос ради Мечты всего Человечества?