Тенденциозно- автомобильное

«Автомобили, автомобили буквально все заполонили.»
 
Идешь по тротуару, а рядом длиннющей колонной стоят припаркованные автомобили.  Французские «Рено», «Пежо», «Ситроен», американский «Форд», немецкие «Опель», «Фольксваген», «Ауди» «БМВ», шведская «Вольво», чешская «Шкода», Итальянские «Фиат», «Альфа Ромео», «Ланция», огромная линейка японских и южнокорейских автомобилей, китайские и даже румынская «Дача».  Многие из этих немцев, французов, итальянцев и японцев – плоды некогда совместных производств, так называемой отверточной сборки. Марка, конструкторское решение импортное, комплектующие, - импортные. А собрано у нас, на нашей суверенной территории.
 
Но так было, пока президент не обнаружил, что и в такой организации производства таится опасность потери страной суверенитета. И он решительно пресек эту деятельность, подрывающую нашу экономическую независимость. Сделал так, что из страны, поджав хвост, повалили на выход всякие сэры и мусью.
 
Так что все чаще среди «старых иностранцев» и «новых китайцев» попадаются и русские «Жигули». Вот это уж почти суверенный автомобиль.  Создан, чтобы отечественный автолюбитель не расслаблялся, чтобы забыл, что такое ШРУС и вспомнил, что такое коленвал.

  И вот иду я вдоль дороги, смотрю на автомобили, и просматривается интересная закономерность.  Марки «иностранцев» – это марки, можно сказать, тех самых стран, что, как проститутки, открыто выставляют свою продукцию на продажу. Стараются сконструировать импортные варианты. Они выносят за границу продукцию, заводы, создают международные предприятия.

И вот такая просматривается тенденция – ни одна из этих стран-проституток не ведет войны за землю. Этим странам, в основном небольшим по территории, на удивление, хватает и площадей под заводы, и металла, и пластмасс, и электричества, и территории, и инженерных знаний чтобы и самим собирать машин и посылать комплектующие для сборки за границу. И в частности, в беспредельную Россию, которая своей территорией покрывает их вместе взятых, как бык овцу.

 А вот у огромной России, про которую пели: «Вижу чудное приволье, вижу нивы и поля, —это русское раздолье, это русская земля!» -  чего-то вероятно не хватало, чтобы сделать толковый суверенный автомобиль.  Постоянно в отечественных машинах чего-то барахлило. И лакокрасочное покрытие через полгода вздувалось от ржавчины, и   трамблёр барахлил и заводилась машина плохо, и шины истирались и шли шишками, и прочее, и прочее. 
 А тут пришли в Кремль продажные предатели и стали дружить с капиталистами, стали покупать технологии.  И началось повальное предательство суверенитета.  Особенно в машиностроении.   От дружбы с западом вышли только минусы. Население увидело в большом количестве западные машины.  До тех пор не видели мы западных машин и считали, что с нашими все в полном ажуре.  А тут сравнили и загрустили.  И стали строить заводы с отверточной сборкой. Но хитрые западные сэры и мусью устроили так, что мы чувствовали, что такой спорт нам не нужен. Нам нужно свое, отечественное.  Но с качеством отечественного были проблемы. И долгие годы и правительство, и инженеры решали проблемы.  Примерно, как в басне «Мартышка и очки», то изменят конструкцию фар, то зеркал, то ветровых окон. А проблемы оставались. Долго бились над вопросом: чего же машине не хватает.

Лирическое отступление. Вот недавно один ответственный руководитель по части автомобилестроения читал лекцию о развитии АвтоВАЗа, а отчитав, уехал с мероприятия на своем «Мерседесе»

И наконец правительство поняло: не хватает территорий. Вот если мы вернем те территории, что были при Сталине, вернем себе было могущество СССР, то и автомобили у нас станут лучше импортных. Ведь была же у нас «Победа», значит, если у нас не получается с победами в автомобилестроении, то нам нужно стремиться к победам на полях сражений. «Броня крепка и танки наши быстры». А когда вернем территории (для начала исконно русские территории), тогда и запируем на просторе. И наши марки станут прекрасными.

  А пока   идет освободительная военная операция. С автомобилями никак не получается. И вот брожу я вдоль улиц шумных, и вижу, что подмеченная мной еще раньше странная тенденция не только сохраняется, а усугубляется: те страны, что делают хорошие автомобили, не ведут освободительных войн.