Сиэтл. Глава 7. Поездка в Бремертон и базу ВМС

       Поездка в Бремертон и военно-морскую базу США Китсап
 
В коллаже: в верхнем ряду - прибрежный парк с фонтанами, мост Манетт;
           в центре - здание на набережной;
           в нижнем ряду - военно-морской эсминец USS Turner Joy, здание парковки         на Вашингтон авеню; корабельный винт и скульптура рабочего верфи с мальчиком.

10 июня у нас состоялась одна из самых запомнившихся мне поездок в город Бремертон на пароме Walla Walla, отчалившем от пристани в Сиэтле. Паром был построен в 1973 году компанией Washington State Ferries и поразил моё воображение своими огромными размерами: он вмещал 1793 пассажира и 188 автомобилей! Однако в этот июньский день желающих пересечь залив Пьюджет-Саунд оказалось совсем немного, так что мы могли занять любые места.

Паром не является экскурсионным судном, он относится к пассажирскому транспорту, поэтому цены на поездку оказались весьма низкими, и для меня, пожилого человека, плата за проезд в оба конца составила всего пять долларов десять центов! Единственным негативным фактором на этом чудо-судне было то, что куда бы ни сели, мы всюду чувствовали вибрацию его корпуса из-за работы двигателей.

Мы плыли до полуострова Китсап всего час, и всё это время я наслаждалась необъятными водными просторами залива Пьюджет-Саунд, любуясь его зелёными берегами и очаровательными островками. Меня покорила спокойная поверхность залива, без привычных на море или океане волн.
 
Бремертон расположен в одном из самых живописных мест на северо-западе: в одной из прекрасных, защищённых гаваней залива Пьюджет-Саунд — и лежит на пути в одно из известных мест отдыха в Соединённых Штатах — полуостров Олимпийский, где находится одноимённый национальный парк.
 
Сойдя с парома, мы направились в центр города. Первым на нашем пути оказался прибрежный парк с фонтанами Harborside Fountain Park. За его оградой мы заметили здание производственного предприятия, на котором значилось: Puget Sound Naval Shipyard (Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд).

В парке нашим глазам открылась удивительная картина. На выложенной плиточкой территории парка перед нами возникли пять последовательно расположенных небольших водоёмов практически овальной формы. Посреди каждого из них возвышалась медная конструкция, похожая на башню. Мы не могли понять, что это такое. Вдруг над одной из них, как взрыв, поднялся водяной цилиндр и через несколько мгновений обрушился вниз. Затем такой же поднялся над следующей башней. Зрелище было завораживающим. Таких фонтанов я нигде раньше не встречала.

Позже я узнала, что эти синхронизированные «взрывные» водные представления создаются с помощью компьютерной системы управления насосами. Она рециркулирует пресную воду и через равные промежутки времени выталкивает её вверх большими эффектными струями через равные промежутки времени. Корпуса фонтанов имеют форму рубки, выступающей над корпусом всплывающей подводной лодки.
 
Был тёплый летний день, и в воде фонтанов резвились местные ребятишки. Полюбовавшись этим чудом инженерной мысли, а также чудесной растительностью парка, резными столиками и скамейками для отдыха, лежащими здесь и там большими валунами, мы отправились дальше и попали в царство каменных скульптур местного художника Уилла Робинсона, вырезанных из массивных валунов из карьеров Западного Вашингтона. Они имеют гладкие поверхности, желоба и щели для активных игр и сидения.

В целом дизайн парка Harborside Fountain Park отражает военно-морские традиции расположенной неподалеку военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. На её официальном сайте указано, что работники верфи считают своей миссией поддерживать, модернизировать и выводить из эксплуатации флот ВМС США, качественно и в срок выполняя работы для обеспечения национальной безопасности, что помогает обеспечивать доминирование Америки на море.
 
Судостроительный комплекс Пьюджет-Саунд имеет постоянные площадки в штате Вашингтон — в Бремертоне, Бангоре и Эверете; в штате Калифорния – в Сан-Диего, а также в Японии — в городе Йокосука. Верфь в Бремертоне является крупнейшим военно-морским объектом на Тихоокеанском Северо-Западе и определяет облик всего города.

Мы продолжили свой путь по Вашингтон авеню. Одной из главных достопримечательностей Бремертона является бесплатный Музей ВМС Пьюджет-Саунд, рассказывающий о военно-морской истории Тихоокеанского Северо-Запада США. В нём представлены экспозиции, демонстрирующие жизнь на авианосце, подводных лодках, различные артефакты и фотографии.

В отличие от значительно более крупных городов Калифорнии, таких как Санта-Барбара с населением до 88 000 человек и Вентура с населением около 110 000 человек, в которых преобладают одно- и двухэтажные строения, в Бремертоне с населением всего лишь порядка 44 000 человек, мы не могли не обратить внимания на пятиэтажные жилые дома и многоэтажные кондоминиумы.
 
Бремертон произвёл на нас впечатление нового и современного города. Однако оказалось, что он был основан ещё в 1891 году. 
Идея возвести город на полуострове Китсап принадлежала Уильяму Бремеру. Юный Уильям Бремер вместе с родителями переехал из Германии сначала в Южную Дакоту, а в 1888 году — в Сиэтл. Вскоре он поселился в Порт-Орчарде, где занялся бизнесом в сфере недвижимости. Высоко оценив богатые лесные ресурсы округа Китсап и его близость к Сиэтлу, а также стратегически выгодное расположение залива Порт-Орчард, Бремер увидел возможность создания здесь военно-морской базы, и именно благодаря ему военно-морская верфь стала реальностью. Он взял на себя инициативу оказать помощь в выборе места для завода и в развитии окружающего его региона. Так, благодаря его усилиям, возник Бремертон.

Тем не менее долгие годы мистер Бремер был едва ли не единственным человеком в регионе, кто видел его огромный потенциал. Поначалу город рос очень медленно, и для этого у населения были весьма веские причины. Вашингтон и весь Северо-Запад США находились в состоянии лесозаготовительной лихорадки, и больше всего люди были заинтересованы в производстве древесины. Мысль о том, что США могут построить военно-морскую верфь недалеко от Сиэтла, в центре быстро развивающегося мира лесов, была слишком далека от сиюминутных устремлений большинства жителей региона.
 
И всё же Бремертон рос. Согласно информации на официальном сайте города, его развитие было тесно связано с историей военно-морского флота США, а его административная самостоятельность в статусе города была оформлена в 1901 году.
Более двадцати лет Уильям Бремертон преданно и достойно служил своему городу и штату Вашингтон. Он скончался в 1910 году, оставив потомкам в память о себе военно-морскую верфь и и город, развитие которого было тесно связано с заливом Пьюджет-Саунд.

Между тем мы с неослабевающим интересом продолжали знакомиться с городом. Обратили внимание на кондоминиум Tradewind — шестиэтажное здание с квартирами, оборудованными современными удобствами и с живописным видом на набережную и паромный терминал, а также на жилой комплекс Harborside Condominiums — семиэтажный роскошный жилой дом с квартирами с высококачественной отделкой, панорамными окнами от пола до потолка и видом на залив Пьюджет-Саунд, пристань для яхт и Олимпийские горы.
 
Нас поразило ярко раскрашенное в жёлто-оранжево-фиолетовых тонах четырёхэтажное здание парковки. Мы рассматривали красочные картины художников на стене одного из домов. На одной из них изображены разноцветные медузы; на другой — кулак с поднятым большим пальцем и надписями: север, юг, запад, восток, север-запад — самый лучший; на третьей – дерево с искривлённым стволом и двумя сидящими на его ветвях белоголовыми орланами.
 
В одном месте над тротуаром между электрическими столбами и стеной дома растения образовали зелёный навес, так что мы шли под ним, как по тоннелю. В просвете между зданиями перед нами возник мост Манетт, соединяющий центр города с районом Манетт.
 
И снова мы шли мимо апартаментов. На этот раз это были Soundview apartments — бутик-отель на набережной с видом на гавань. Наше внимание привлекло интересное здание с резной передней стеной. На нём красовались вывески: «Enterprise apartments» и «Built in 1901». Однако, согласно историческим данным, в Бремертоне не было ни одного «Enterprise Apartments», строенного в 1901 году, так что я даже не знаю, что думать по этому поводу.

Настало время возвращаться назад, чтобы успеть к отходу парома в Сиэтл, и мы, спустившись на набережную, направились в сторону причала. По пути мы не могли налюбоваться великолепными зданиями с застеклёнными лоджиями, треугольными эркерами и яркими цветами перед ними.
 
Набережная Бремертона — это историческая зона с несколькими мемориалами, посвящёнными военно-морскому наследию. Здесь нашим глазам предстал парад судов и яхт разных размеров. И первым из них был красавец, исторический военно-морской эсминец USS Turner Joy, превращённый в музей.
 
На Мемориальной площади военно-морского предприятия Пьюджет-Саунд мы с интересом рассматривали корабельный винт — символ работы военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. В 1991 году верфь отмечала своё столетие. По случаю этой знаменательной даты на винте закрепили табло с изображением якоря и орла и указаны даты 1901–1991. Рядом с винтом установлены бронзовые статуи в натуральную величину рабочего верфи и мальчика, получающего из рук рабочего как эстафету какую-то деталь. Скульптура называется «Гордая традиция» и является данью уважения наследию гражданских рабочих верфи в Бремертоне.

Мемориальная площадь украшена мемориальными досками, посвященными богатой военно-морской истории, включая роль верфи во Второй мировой войне, и выдающимся личностям, участвовавшим в её работе. В центре мемориала установлена носовая часть атомного ракетного крейсера USS South Carolina.
 
Мы с почтением изучали эти памятники. Один из них посвящён памяти о моряках, служивших на борту эсминца USS Frank E. Evans DD754. На памятной доске надпись:
— Мы никогда не забудем этот корабль, экипаж, который с гордостью служил на нём, и тех, кто заплатил высшую цену, служа своей стране.
Эсминец ВМС США USS Frank E. Evans DD754 затонул в 1969 году после столкновения с авианосцем HMAS Melbourne Королевского австралийского военно-морского флота в Южно-Китайском море, в результате чего погибли 74 американских моряка («Потерянные 74»).

Другой памятник сооружён в честь и память всех, кто служил на борту авианосца USS Oriskany CV/CVA-34 (1950–1976). После вывода авианосца из эксплуатации в 1976 году он находился на приколе в Бремертоне, а в 2006 году был затоплен, образовав крупнейший искусственный риф у берегов Пенсаколы в штате Флорида.

Этот авианосец, прозванный «Могучий О» и «Великий авианосный риф», был введён в строй в 1950 году и участвовал в Корейской и Вьетнамской войнах. Он относится к классу «Эссекс» — серии из 24 тяжёлых ударных авианосцев ВМС США, построенных во время Второй мировой войны. Эти корабли обеспечили решающее преимущество США на Тихом океане за счёт высокой скорости, усиленного зенитного вооружения и возможности нести 80–100 самолётов.

На Мемориальной площади открыт также памятник современным проектировщикам кораблей будущего — морским архитекторам и инженерам-судостроителям, а также памятная доска от Центрального клуба «Бремертон Лайонс» («Львы Бремертона») в память о тех, кто служил на кораблях.
 
Здесь же нашлось место и для памятника начальнику полиции Бремертона, а позже шерифу округа Китсап Моркену. На памятной доске указано, что он был легендой для нескольких поколений школьников и всегда находил время для ребёнка.

Ещё одна памятная доска создана по заказу членов отделения N 181 Национальной ассоциации пенсионеров федеральных служащих в память приверженцев веры бахаи округа Китсап. Надпись на памятнике гласит:
— Пусть ваши дела будут руководством для всего человечества.
Таких памятных досок на Мемориальной площади от различных организаций было очень много.

Нам удалось познакомиться далеко не со всеми достопримечательностями Бремертона. За неимением времени вне нашего поля зрения остались Исторический музей Китсапа и театр «Адмирал», мы не воспользовались услугами разветвлённой сети городского транспорта, не познакомились с отдалёнными районами города. Нам удалось увидеть только его центр, исторически значимую часть города.

Заранее прибыв к причалу, мы наблюдали, как пассажиры — местные жители, видимо, работающие в Сиэтле, — и их машины покидали паром. Сейчас и людей, и машин было значительно больше, чем поздним утром, когда мы плыли в Бремертон.

Меня снова восхищала широкая гладь залива, хотя дул сильный ветер и было невозможно находиться на открытых палубах. Тем не менее я не могла отказать себе в удовольствии наблюдать далёкие зелёные берега, находясь на свежем воздухе, а когда вдали показалась величественная панорама даунтауна Сиэтла с его небоскрёбами, у меня на глаза невольно навернулись слёзы восхищения.