Ч. 5 Преимущество женщин утонуть первыми

Предыдущая страница  http://proza.ru/2026/04/21/773
 
27 июля 1862 года, когда капитан Хадсон обедал с пассажирами первого класса, матрос доложил, что на камбузе вспыхнул пожар. Капитан поспешил на верхнюю палубу. Там уже полыхало пламя. Пожар распространился на машинное отделение.

На судне находился в качестве пассажира бывший капитан «Golden Gate» Пирсон. Он отправлялся в отпуск. Оба капитана быстро поделили обязанности: Хадсон стал направлять пароход к берегу, а Пирсон организовал тушение пожара.

Это случилось в пятнадцати милях от мексиканского берега, где находится город  Мансанильо. Пожар потушить не удалось. Пирсон с матросами сумел выломать переборку машинного отделения и тем спас оказавшихся в огненной ловушке машинистов.

Видя, что с огнём не справиться, Хадсон дал команду спустить шлюпки. До берега оставалось ещё две мили. Все люди сгрудились на носу, потому что ветер направлял пламя на корму, многие получили сильные ожоги.

Чтобы занять место в шлюпке, требовалось прыгать в воду.

Одним везло, а другие попадали под продолжавшие вращаться гребные колёса и  погибали. Многие прыгали в воду, забыв или не желая снять пояс с золотом, и шли ко дну.
 
Миссис Томас Гоф, которая обедала с капитаном, повезло: она оказалась в первой спускаемой шлюпке.

Но шлюпку спустили так неудачно, что она перевернулась вверх дном. Прыгнувший в воду матрос сумел перевернуть шлюпку в нормальное положение, и в неё загрузились люди. Но на этом приключения шлюпки не окончились.

Она столкнулась с другой и получила пробоину. Но первый помощник капитана Мэтью Нолан, который командовал шлюпкой, посмотрев на миссис Гоф, мгновенно сообразил, чем заткнуть пробоину.

С дамы сняли платье и платок, которыми заткнули пробоину в шлюпке. Интересно, почему никто не пожертвовал своими штанами?

Тем, кому не повезло оказаться в шлюпке,  плавали рядом  в воде. Нолан приказал не забираться в шлюпку - она была уже перегружена - в ней находились 28 человек, а плыть к берегу, держась за борта шлюпки.

Высадив на берег первую партию людей, первый помощник с матросами организовал поиск тех, кто плавал в спасательных жилетах и на деревянных обломках около корабля.
 
Всего спасли 8 женщин, остальные 26 пассажирок погибли. Среди спасённых оказалось лишь 9 детей, а 21 ребёнок погиб.
 
Из 242 пассажиров-мужчин выжили 74, а из 95-ти членов экипажа выжили 67.

Большинство спасённых вернулись на пароходе «St. Louis» в Сан-Франциско.
Занялись и спасением золота. Для этого из Сан-Франциско пришёл пароход «Constitution». Удалось поднять 15 ящиков с золотыми монетами.

Но число этих ящиков уменьшилось после налёта банды мексиканцев, которые украли примерно 200 тысяч долларов.

Золотые монеты продолжают там искать и в наше время.
 
Иногда находят.

2.    13 января 1873 года отправилось в плавание трёхмачтовое парусное британское судно «Northfleet» с грузом 340 тонн железных рельсов и 240 тонн другого оборудования для строительства железнодорожной линии в Тасмании.

Судно перевозило также рабочих с семьями, эмигрировавших из страны: 248 мужчин, 42 женщины и 52 ребенка. Экипаж «Northfleet» состоял из 34 человек.

Из-за штормовой погоды судно стало на якорь в Ла-Манше в трёх милях от мыса Данджнесса.

Около половины одиннадцатого вечера, когда большинство пассажиров и члены команды находились в койках, в «Northfleet» врезался пароход. Не пытаясь оказать помощь, несмотря на крики с судна, пароход исчез в темноте ночи.

Капитан Ноулз и корабельный плотник безуспешно пытались закрыть пробоину. Пробовали откачивать воду, но сразу поняли, что это пустое занятие.
 
На судне творился хаос, людей охватила паника.

Полуодетые, испуганные, они пытались искать в этой сумятице своих детей. С «Northfleet» подавали сигнал бедствия, запускали сигнальные ракеты.

Ноулз приказал спустить шлюпки. К первой спускаемой шлюпке рванулись обезумевшие мужчины. Капитан выстрелом из револьвера их остановил. Он крикнул, что первыми в шлюпку сядут женщины и дети, среди которых  была и его молодая жена.

Капитан пообещал пристрелить каждого, кто будет мешать женщинам с детьми занять места в шлюпке.

Но пока шла посадка в первую шлюпку, мужчины бросились к противоположному борту, где, обрезав тали, сбросили шлюпку в воду.

Капитан, угрожая револьвером, пытался остановить панику -  одного из паникёров, рвавшегося в шлюпку, он ранил выстрелом в ногу.

Но это подействовало ненадолго. Мужчины стали прыгать в шлюпку с женщинами и детьми. Пришла помощь от других судов, которые спасали людей из воды. Из 42-х женщин спаслись только две, одна из них - жена капитана.

Из 52-х детей спасли только двоих. Из 282-х мужчин спаслись 86. Капитан погиб вместе с кораблём.

Следствие выяснило, что пароход, погубивший столько людей, был испанским «Murillo». Англичане задержали этот пароход в Дувре 22 сентября 1873 года через восемь месяцев после столкновения.

Пароход конфисковали, а капитана и старших офицеров арестовали и отдали под суд.
В некоторых источниках пишут, что пароход был задержан испанскими властями после приведенных английским консулом доказательств и показаний двух английских инженеров, находившихся в момент столкновения на испанском корабле.

3.    Пароход «Atlantic» был трансатлантическим океанским лайнером компании «White Star Line». Он был построен с роскошью, невиданной ранее ни на одном судне.

Продолжение следует