Ч. 6 Все женщины погибли

Предыдущая страница  http://proza.ru/2026/04/22/1520

«Atlantic» имел мощные паровые двигатели, был воплощением передовых морских технологий того времени, которые успокаивали страхи пассажиров перед непредсказуемым океаном.

20 марта 1873 года «Atlantic» отправился в свой 19-й рейс из Ливерпуля.  На борту парохода, помимо команды, находились 835 зарегистрированных пассажира и 14 человек, не внесённых в списки.

То ли это были» «зайцы», то ли кто-то из команды нелегально провозил своих людей, так и осталось неясно. Всего на корабле было  975 человек.

В пути «Atlantic» встретил сильный противный (встречный) ветер, который моряки называют «мордотык». Этот ветер замедлял движение судна. Интенсивная работа корабельных машин привела к увеличению расхода угля.

Капитан  Джеймс Уильямс, беспокоясь, хватит ли топлива дойти до Нью-Йорка, вызвал инженера-механика Джона Фоксли, чтобы узнать у него положение дел.
 
В то время механики получали от компании денежные премии за экономное расходование угля, поэтому Фоксли наврал капитану, что им не хватит одиннадцати тонн угля, чтобы прийти в Нью-Йорк.
 
На пароходе имелось и парусное вооружение, но из-за противного ветра капитан не мог им воспользоваться. Тогда он принял решение следовать в Голифакс, куда идти гораздо ближе, и там произвести погрузку угля.

Раньше капитан Уильямс не бывал в Галифаксе и не знал о том, что там очень сильные течения, связанные с 15-метровыми приливами в заливе Фанд.
 
Капитан и третий помощник находились на мостике до полуночи, пока «Atlantic» шёл со скоростью 12 узлов к входу в гавань Галифакс. Плохая видимость, туман и сильное волнение сопровождали плавание.

Ветер и течение отклонили курс парохода к западу от входа в гавань на 12,5 миль. Не подозревая об этом, Уильямс в полночь отправился спать в каюту, приказав разбудить его ровно в 3 часа утра.

Свою вахту он передал второму помощнику.  В три часа его не разбудили, а в 3 часа 15 минут 1 апреля 1873 года пароход на полной скорости врезался в скалистый берег.

Подали сигналы бедствия. Пароход резко накренился на левый борт, поэтому шлюпки с правого борта невозможно было спустить.

Все пассажиры выбежали на верхнюю палубу.  «Atlantic» погрузился в воду кормой. Сильнейший прибой разбил и снёс все шлюпки с левого борта.

Люди прыгали в воду, пытаясь доплыть до берега, но разбивались о камни в прибое. Другие повисли на вантах на пароходе.

Третий помощник капитана Брейди, а также квартирмейстеры Оуэнс и Спикман сумели добраться до берега и вытащить туда канат.

Прибывшие на помощь рыбаки из ближайшей рыболовецкой деревушки со странным названием Нижний Горизонт помогли закрепить трос за скалы. По нему часть людей смогла добраться до берега сквозь буруны, но многие погибли при этой попытке.

Рыбаки, жители деревни Нижний Горизонт, проявили невероятное мужество и героизм, спасая людей. Они смогли в шесть часов утра спустить три большие лодки, вылавливали из воды тех, кто держался на обломках.

Рыбаки спасли 371 человека.

Спасённых людей жители деревни разместили по своим домам. Никто не знает, как в будущем сказалось на здоровье спасшихся купание в холодной воде при сильном ветре.

Утром пришли спасатели на пароходах «Lady Head», «Cunard Delta» и паровой буксир «Goliah».

На пароходе в числе пассажиров  было 156 женщин и 189 детей. Все женщины погибли. Спасли только 1 ребёнка, двенадцатилетнего мальчика Джона Хиндли, все остальные дети погибли.

На берег волны выбросили свыше 300 тел, большинство из них нельзя было опознать. Их всех похоронили в братских могилах. Погибло 535 человек. Из экипажа 10 человек погибли и 131 выжил.

В числе погибших членов экипажа оказалась женщина, которая скрывала свой пол. Это обнаружилось, когда её тело выбросили на берег волны. Один из матросов заметил по этому поводу:

«Я не знал, что Билл — женщина. Он принимал свой грог так же регулярно, как и мы, и постоянно просил или воровал табак. Но он был хорошим человеком, и мне жаль, что он был женщиной».

4.   Тёплым вечером 3 сентября 1878 года пароход «Принцесса Алиса», шлёпая по воде гребными колесами, совершал по Темзе «Лунное путешествие», как рекламировали этот рейс в газетах.
 
Пароход был битком набит людьми, возвращавшимися в Лондон после поездки в Рошервиллские сады. Это был обычный рейс от пирса Свон возле Лондонского моста до Грейвсенда и Ширнесса и обратно.

Билеты туда и обратно стоили два шиллинга, что было доступно простому люду, поэтому судно было полно счастливых рабочих семей, возвращавшихся после проведённого дня в садах Рошервилля.

Для них это была прекрасная возможность вырваться из окутанного смогом Лондона на природу и подышать свежим воздухом.

Сады были разбиты в 1837 году на меловом карьере, принадлежавшем Джеремии Рошеру. Вот как описываются эти сады в книге Роберта Хискока «История Грейвсенда»: «Это было место необыкновенной красоты и излюбленное место отдыха лондонцев.
 
Украшенные небольшими греческими храмами и статуями, установленными на скалах, сады включали террасы, лужайку для стрельбы из лука, театр «Бижу» и Баронский зал, где можно было перекусить, а одно время здесь было и озеро.

По ночам сады освещались тысячами разноцветных огней, устраивались фейерверки и танцы. В течение сезона выступали известные оркестры…».

Продолжение следует