Измайловский аэродром засекретили сразу

Как только Измайловский аэродром построили, а случилось это в конце 1930-х годов, его сразу засекретили. Более того, этот объект, которого уже нет и в помине, по-прежнему остался секретным.

Измайловский аэродром построили на месте сельскохозяйственных угодий. Территория аэродрома ограничивалась современными Измайловским бульваром (с юга), Щёлковским (тогда Стромынским) шоссе (с севера), 5-й Парковой улицей (с запада) и 16-й Парковой улицей (с востока). В начале 1950-х по линии современного Измайловского бульвара находился забор с колючей проволокой, за которым в направлении Стромынского шоссе располагалась территория аэродрома.

Взлётно-посадочная полоса начиналась недалеко от нынешнего пересечения 13-й Парковой и Первомайской улиц, а оттуда шла на северо-запад. На востоке был военный городок, а между 11-й и 13-й Парковыми улицами виднелись антенные поля радиостанций.

65-й отдельный авиаполк
Вполне понятно, нельзя было подойти к военному объекту близко. Сделать это могли только военные, да и то при наличии специального документа. Определить сверху, что находится за забором, также было довольно сложно. Архитекторы сделали всё, чтобы никто не смог этого сделать.

С высоты Измайловский аэродром напоминал перевёрнутый башмак. Дорожки имели вид окружностей, а короткая взлётно-посадочная (всего около 1 км) шла под откос. В качестве дополнительной маскировки на аэродроме высадили яблоневые сады. Словом, получился аэродром-невидимка, который даже в период сильных бомбардировок немцами Москвы в 1941–1942 годах ни разу не был атакован.

7 июня 1942 года на аэродроме «Измайлово» была сформирована авиационно-техническая база. Её первым командиром был интендант 3-го ранга Исаак Антонович Батюшков, заместителем командира по политической части — батальонный комиссар Галичий. Буквально на следующий день — 8 июня — был сформирован 65 отдельный авиационный полк Военно-воздушных сил Военно-морского флота. Полк укомплектовали квалифицированными пилотами. Им предстояло выполнять простые, но ответственные задачи.

Главная задача лётчиков
Своих самолётов у полка почти не было. Летали они на чужих, которые доставляли от авиазаводов в действующие армейские эскадрильи.

Главной задачей пилотов была переброска на фронт отечественных и заграничных самолётов, приобретённых Советским Союзом по ленд-лизу: «Аэрокобры», «Кингкобры», «Каталины» и «Бостоны».

К лету 1942-го в составе полка появились собственные эскадрильи: две истребительные, по одной штурмовой, транспортной и бомбардировочной. Теперь лётчики занимались не только доставкой секретных документов и боевых самолётов. Они производили грузовые и пассажирские перевозки, участвовали в десантных операциях.

В 1945 году на аэродром доставили три американских бомбардировщика Boeing B-29, ставших прототипами советских Ту-4.

Легенды
Об Измайловском аэродроме ходили разные легенды. Например, говорили, что Валерий Чкалов именно отсюда совершил свой знаменитый полёт на Северный полюс. Даже документальное подтверждение, что летел он со Щёлковского (позже Чкаловского) аэродрома, не смогло убедить в противном.

Ещё одна довольно странная легенда. Говорят, что с этого аэродрома за всё время Великой Отечественной никто вообще не взлетал и не садился. Однако есть неопровержимые факты, что в 1941-1942 годах военные самолёты, защищавшие московское небо от люфтваффе, взлетали с Измайловского аэродрома. Также есть информация, что в случае взятия фашистами столицы Сталина планировали эвакуировать именно отсюда…

Ещё говорят, что на Тегеранскую конференцию 1943 года Иосиф Виссарионович вылетал с Измайловского аэродрома. Но это, скорее всего, ещё один миф. Ибо чаще утверждают, что Сталин, министр иностранных дел Вячеслав Молотов, маршал Клим Ворошилов и генеральный комиссар государственной безопасности Лаврентий Берия, отвечавший за их безопасность, вначале доехали на поезде до Баку, а уже потом пересели на самолёт.

Однако с Измайловского аэродрома вылетел борт, только с многочисленными сопровождающими лицами. Сначала он взял курс на Пензу, потом свернул на Воронеж, затем на Баку и уже в азербайджанской столице встретился со Сталиным и Молотовым. Как-то делала материал с одним муниципальным депутатом. Так вот, его отец во время войны служил военным лётчиком и принимал участие в этой операции. Вылетали они, действительно, с Измайловского аэродрома и он так никогда не узнал, кто с ним летел. Зато хорошо запомнил, как руки от напряжения прикипели к штурвалу и при приземлении он долго не мог прийти в себя…

«Кукурузники»
На Измайловском аэродроме работали авиаконструктор Сергей Ильюшин, лётчик-испытатель Владимир Коккинаки. Иногда с секретного военного аэродрома взлетали абсолютно мирные сельскохозяйственные Ан-2 или «кукурузники», которые в народе ласково называли «Аннушки». Им предстояло обрабатывать подмосковные поля, а ещё выполнять пассажирские рейсы малой авиации.

Периодически Измайловский аэродром служил запасным аэродромом для самолётов Тушинского аэродрома Главсевморпути. Также аэродром использовали для испытаний, а однажды он принимал специального представителя президента США Гопкинса

Отправлялись с измайловской взлётно-посадочной полосы и научные экспедиции. В частности, отсюда группа учёных на самолёте Ли-2 вылетела на Новую Землю проводить ядерные испытания.

Конец истории
История Измайловского аэродрома закончилась в 1959 году. Его закрыли, а 65-й авиационный полк отправили в подмосковную Щербинку на аэродром Остафьево. На освободившейся территории в 1960-м начали строить жилые дома. Но одной из первых была построена больница № 57 между 11-й и 13-й Парковыми улицами.

Территория на отрезке между 9-й и 11-й Парковыми улицами, примыкающая с юга к современному Сиреневому бульвару, в 1940—50-е годы была опытной базой завода № 156. Её выделили под жилищное строительство для этого завода, последовательно переименованного в ММЗ «Опыт», МНТК имени А. Н. Туполева и в ОАО «Туполев».

На месте взлётно-посадочной в 1960-е построили школу № 351 (район Восточное Измайлово). В 1998 году в ней открылся краеведческий музей. Если кто-нибудь захочет узнать больше об истории 65-го авиационного полка — стоит туда отправиться.