50 авиационных катастроф. Гибель Дага Хаммаршельда

Гибель Дага Хаммаршельда примечательна не только тем, что это был единственный случай, когда генеральный секретарь ООН погиб на своём посту. И даже не тем, что он был самым молодым в истории генсеком… и уж точно не тем, что причина авиакатастрофы не выяснена до сих пор (это обычное дело).

А тем, что катастрофа эта произошла в период времени, когда у ООН (ныне превратившуюся в насквозь коррумпированного бесполезного болтуна-импотента) были собственные вооружённые силы, вполне способные проводить весьма эффективные миротворческие операции.

Впрочем, обо всём по порядку. В июле 1960 года Хаммаршельд впервые за время своего пребывания на посту Генерального секретаря ООН (он стал им в 1953 году) воспользовался правом, предоставляемым ему статьёй 99 Устава ООН, и потребовал созыва Совета Безопасности в связи с ситуацией в Республике Конго (бывшем Бельгийском Конго).

30 июня 1960 года эта страна (позже называвшаяся Заир, ныне — Демократическая Республика Конго) провозгласила независимость от Бельгии, однако центральная власть нового государства была ещё весьма слаба.

Моиз Чомбе, лидер сепаратистских сил провинции Катанга, провозгласил провинцию независимой от остальной части страны и призвал бельгийские вооружённые силы на помощь для поддержания порядка.

Жозеф Касавубу, президент страны, и Патрис Лумумба, занимавший пост премьер-министра, расценили действия бельгийских сил как вмешательство во внутренние дела суверенного государства — и 12 июля направили в ООН телеграмму с просьбой немедленно оказать стране военную помощь и обеспечить защиту страны от агрессии.

Ситуация осложнялась тем, что в стране, в том числе и в столице, Леопольдвилле (ныне — Киншаса), начались беспорядки. Совет Безопасности ООН 14 июля 1960 года принял резолюцию, которой поручил Генеральному секретарю предоставить военную помощь правительству и армии Республики Конго.

Хаммаршельд приступил к формированию военного контингента для выполнения этого поручения, и ему это удалось в очень сжатые сроки - первые подразделения в рамках операции ONUC (Op;ration des Nations Unies au Congo - Операция ООН в Конго), высадились в Леопольдвилле уже на следующий день, 15 июля.

В 1961 году мандат ONUC был изменён и включал «сохранение территориальной целостности и политической независимости Конго, предупреждение возникновения гражданской войны и обеспечение вывода из Конго всего иностранного военного персонала, полувоенных формирований и консультантов, не находящихся в подчинении Командования Организации Объединенных Наций, а также всех наёмников».

Результатом изменения мандата стало то, что силы ONUC фактически превратились в одну из сторон конфликта, поддержав правительство Конго в борьбе с сепаратистами.

Если бы эта история повторилась в 1994 году, удалось бы избежать кошмарного геноцида в Руанде, жертвами которого стали 800 тысяч человек (примерно столько же погибло в Треблинке). Увы, это были уже совсем другие времена… и совсем другая ООН.

После убийства 17 января 1961 года Патриса Лумумбы правительство Гвинеи заявило протест в адрес ООН, а в феврале 1961 года - вывело из Конго войска, входившие в состав контингента ООН в Конго.

В общей сложности ONUC провела четыре военные операции против боевиков Катанги. Первые три (август, сентябрь и декабрь 1961 года) по разным причинам были неудачными или малоуспешными.

В результате четвёртой операции (декабрь 1962 — январь 1963) движение за независимость Катанги было подавлено, а провинция вернулась в состав Конго. В июне 1964 года войска ООН покинули страну.

Однако этот успех был достигнут уже при следующем генсеке ООН (бирманце У Тане). 18 сентября 1961 года Даг Хаммаршельд, летевший на переговоры о заключении перемирия с представителями Катанги, погиб в авиационной катастрофе на территории Федерации Родезии и Ньясаленда (в то время британского протектората, который перестал существовать в 1963 году).

Четырёхмоторный авиалайнер Douglas DC-6B, зафрахтованный у авиакомпании Transair Sweden, совершал рейс по маршруту Элизабетвиль—Леопольдвиль—Ндола. При заходе на посадку в пункте назначения рухнул в лес в 15 километрах от аэропорта Ндолы.

Погибли все находившиеся на его борту 16 человек — шесть членов экипажа и 10 пассажиров, в том числе Генеральный секретарь ООН Даг Хаммаршёльд. Самолёт был практически новым (1952 года выпуска), поддерживался в идеальном состоянии, поэтому версия о технической неисправности отпала сразу.

Учитывая, что в это время в регионе шла война (в которой ООН была де-факто одной из сторон конфликта), сразу появилась версия о преднамеренном убийстве. Организованном теми, кто был категорически не заинтересован в заключении мирного соглашения между Конго и Катангой (таковых хватало).

Это отличный сюжет для политического триллера (надо будет как-нибудь написать) … однако ни одно из пяти официальных расследований не обнаружили ни намёка ни на воздушную атаку, ни обстрел с земли, ни на взрыв на борту, ни на какую-либо другую диверсию.

Реальная причина банальна донельзя – она была озвучена очевидцем катастрофы, фоторепортёром Эндрю Хайвардом, который был в составе группы журналистов у самой взлётной полосы в аэропорту Ндолы, где в 23:45 ожидалось приземление борта SE-BDY с генсеком ООН на борту.

По его словам, из находящейся вблизи диспетчерской башни были слышны переговоры с пилотами. Сразу после полуночи самолёт появился в зоне видимости и запросил разрешение на посадку.

Все присутствующие обратили внимание, что уже при первом манёвре тот сильно снизился, хотя в районе расположения аэропорта в направлении ВПП должен был находиться на высоте не менее 300 метров и сделать ещё несколько разворотов.

Пролетев над головами встречающих, лайнер скрылся из виду и больше не показывался; многие на земле решили, что Даг Хаммаршёльд по какой-то причине изменил свои планы и решил возвратиться обратно. По утверждению Хайварда, ночь была тихая, любые выстрелы и взрывы были бы слышны.

О катастрофе стало известно на следующее утро. При осмотре обломков с земли выяснилось, что самолёт явно шёл на посадку (шасси были выпущены, закрылки опущены и т.д.).

По ходу траектории движения находилось высокое дерево на небольшом холме. По всей видимости, это обстоятельство и оказалось фатальным – пилот просто не знал о существовании этого холма – да ещё с высоким деревом на вершине.

Которые при заходе на посадку «съели» несколько десятков метров – этого вполне хватило, чтобы самолёт зацепился крылом за дерево, рухнул на землю и разбился. Все находившиеся на борту погибли.