50 авиационных катастроф. Гибель экипажа Союз-11

Гибель экипажа “Союз-11” стала, увы, неизбежным результатом чисто советского аврала и столь же типично советской надежды на «авось». Стремясь опередить США в «лунной гонке», разработчики космического корабля «Союз» решили не тратить время на создание скафандра (кроме как для выхода в открытый космос и посадки на Луну).

О том, что (рано или поздно) разгерметизация корабля неизбежно произойдёт – в силу специфики сложной техники для космических полётов, они не подумали… результатом и стала трагическая гибель космонавтов Георгия Добровольского, Владислава Волкова и Виктора Пацаева.

Самое грустное, что аврал был абсолютно бессмысленным – ибо лунная программа СССР потерпела неудачу из-за того, что не удалось создать «лунную» ракету-носитель (ракета Н-1 оказалась мертворожденным монстром, который наотрез отказался летать).

Почему так произошло? Если совсем коротко, то потому, что Сергею Королёву до Вернера фон Брауна было как до Луны пешком (извините за каламбур). Вернер Фон Браун – гений; великий конструктор и изобретатель… а Королёв не более, чем неплохой инженер.

Пока задача Королёва ограничивалась копированием Фау-2, её дальнейшим развитием и использованием американских секретов, украденных советской разведкой, у него всё худо-бедно получалось.

Хотя всемирный триумф Спутника Хрущёву подарил Эйзенхауэр – США легко могли запустить свой спутник ещё летом 1957 года, но тогдашний президент США не счёл нужным на это тратиться (прославленный генерал чудовищно недооценил грандиозный пропагандистский эффект от запуска функционально бесполезного стального шарика с радиопередатчиком).

А когда потребовалось создать нечто радикально новое – систему для посадки на Луну в составе ракеты и двух кораблей (орбитального и лунного) … у КБ Королёва получился просто детский лепет. Я всё это знаю не понаслышке – мой отец работал в советской лунной программе (делал расчёты устойчивости космических кораблей и ступеней ракет).

Но я, собственно, не об этом – я о том, что ставка на «авось» в конечном итоге всегда оказывается битой. Именно это и произошло с экипажем советского космического корабля «Союз-11».

Экипаж Георгия Добровольского готовился как дублирующий для экипажа Алексея Леонова. За два дня до старта медицинская комиссия отстранила бортинженера Валерия Кубасова, в связи с чем и была произведена полная замена экипажей, как и предусмотрено протоколом.

4 июня 1971 основной экипаж был отстранён от полёта из-за обнаруженного у Кубасова затемнения в лёгких (позже выяснилось, что это лёгкая форма аллергии на цветение одного из растений на местности).

В результате замены полёт совершил дублирующий экипаж в составе Георгия Добровольского (командир корабля), Владислава Волкова (бортинженер) и Виктора Пацаева (инженер-исследователь). Все трое погибли.

«Союз-11» был запущен 6 июня 1971 года и успешно доставил первый экипаж на орбитальную станцию «Салют-1» (предыдущий космический корабль «Союз-10» 23 апреля неудачно состыковался с орбитальной станцией - из-за повреждения стыковочного узла экипаж не смог перейти на борт станции).

Советские орбитальные станции стали не только в некотором роде «утешительным призом» (с треском проиграв «лунную гонку», советское руководство решило обойти американцев хоть в чём-то) … но и первым этапом в советской программе «звёздных войн» (за десятилетие до Стратегической Оборонной Инициативы Рональда Рейгана).

Выход на орбиту, сближение и стыковка со станцией «Салют-1» прошли в штатном режиме, 7 июня 1971 года экипаж приступил к расконсервации станции и работе на орбите. Во время входа на станцию экипаж обнаружил, что воздух сильно задымлён. После ремонта вентиляционной системы космонавты провели следующие сутки в спускаемом аппарате, ожидая регенерации воздуха.

После этого экипаж приступил к запланированным работам. 16 июня произошло возгорание изоляции кабелей, однако ситуацию удалось нормализовать. В общей сложности космонавты провели на орбитальной станции 12 дней (после неудачи в лунной гонке именно такие станции стали основой советской космонавтики).

29 июня «Союз-11» отделился от станции. 30 июня двигатель корабля был включён на торможение и отработал заданное время. В 02:02:54 по Москве на высоте около 7 км раскрылся основной парашют спускаемого аппарата. Вскоре он был обнаружен встречающими вертолётами, но экипаж на связь не выходил.

В 02:16:52 сработали двигатели мягкой посадки, полёт завершился в заданном районе с отклонением всего 500-600 метров от заданной точки. Поисковая группа обнаружила экипаж без признаков жизни.

Были проведены реанимационные мероприятия, не увенчавшиеся успехом: повреждения тканей из-за декомпрессионной болезни оказались несовместимы с жизнью. Последующее вскрытие показало наличие пузырьков воздуха по всей кровеносной системе космонавтов, воздух в камерах сердца, а также лопнувшие барабанные перепонки.

Согласно выводам комиссии по расследованию причин катастрофы, космонавты погибли из-за разгерметизации спускаемого аппарата на большой высоте и перепада давления (открылся клапан, отделяющий кабину от атмосферы Земли; спустя 47 секунд произошла летальная разгерметизация). Клапан почему-то открылся на высоте 150 километров… в 10 раз большей расчётной.

Космонавты пытались найти и ликвидировать утечку воздуха, однако в экстремальных условиях тумана, который заполнил кабину после разгерметизации, сильных болей по всему телу из-за острой декомпрессионной болезни и быстро пропавшего слуха из-за лопнувших барабанных перепонок космонавты закрыли не тот клапан и потеряли на этом время.

Когда Георгий Добровольский (по другим данным, Виктор Пацаев) обнаружил истинную причину разгерметизации, ему уже не хватило времени устранить её.

Задним умом все крепки (это не только советская проблема). После катастрофы последовал 27-месячный перерыв в запусках кораблей «Союз» (следующий пилотируемый корабль «Союз-12» был запущен лишь 27 сентября 1973 года).

За это время в конструкцию внесли радикальные изменения: компоновка органов управления корабля была сделана более эргономичной; операции выведения на орбиту и спуска на Землю стали проводить только в скафандрах «Сокол».

Экипаж стал состоять из двух человек (частично место третьего члена экипажа заняла установка автономного обеспечения жизнедеятельности лёгких скафандров, в составе которой заметный объём занимали баллоны с запасом сжатого кислорода).

Причина самопроизвольного открытия клапана на высоте, на порядок превышавшей расчётную, не установлены до сих пор…