Будущее не за горами

БУДУЩЕЕ НЕ ЗА ГОРАМИ
Я ехал медленно, то есть совсем не спеша. Спешить мне было не куда. Кроме того, автомобильные пробки не давали возможность ехать так, как разрешалось по общим правилам дорожного движения: скорость плюс двадцать километров в час.
Ехал я и думал: «Что еще можно предпринять, чтобы пробок в городах, а порой и на федеральных трассах, не было?».
Мои же думы, мысли напомнили мне о том, как я, в лихие двухтысячные годы выходил к органам государственной власти с разными инициативами, в том числе по организации дорожного движения. Я ведь предлагал еще тогда создать в городах дополнительные полосы движения для общественного транспорта, подземные и надземные пешеходные переходы. Предлагал вести работу по исключению равнозначных перекрестков, путем строительства надземных переездов, тоннелей, а также отдельные дороги, полосы для движения спецтехники ЖКХ, спецслужб, государственных деятелей…
Писал я тогда и о том, что «…в городах нужно добавить зеленные насаждения, а имеющиеся парки привести в надлежащий вид». Я приводил примеры: «Сочинский парк «Дрындарий»», «Московский Центральный парк культуры и отдыха им. М.Горького» и другие. Писал о том, что в Голландии имеются прекрасные клумбы цветов, о которых я был наслышан от продавцов цветов, от людей, которые посетили эту страну. Писал о том, что нам нужно менять некоторые положения в Правила дорожного движения, добавить скоростной режим, вернее убрать утвержденный правилами дорожного движения низкий скоростной режим в населенных пунктах, где движение позволяет ехать быстрее (я тут конечно улыбнулся, вспоминая, что даже в Москве, согласно «Правил дорожного движения» - движение автотранспорта ограничивалась шестьюдесятью километров в час, в то время как в Россию стали поступать автомобили нового типа: Джип, Мерседес, Ауди, Форд, Ниссан и тому подобные. «Разве такие машины могут ездить с такой скоростью по отличной дороге, тем более, что в России, уже тогда, появились очень широкие дороги, хорошо освещенные, в меру современные, с разделительными полосам и с многополосным движением»). И меня услышали. Я опять улыбнулся, вспоминая как депутаты поздравляли меня с днем рождения. Радовался тому, что теперь общественный транспорт ездит, никому, никому не мешая по своей полосе, и развязки строятся такие, что «любо дорого посмотреть». «Даже знающий дорогу может запутаться».
Я смотрел как другие водители в это время пишут или читают СМС, разговаривают по телефону, читают газеты, рассматривают журналы и тут мой взгляд сконцентрировался на группу людей, «горноспасателей» или «скалолазов», которые мыли окна многоэтажных небоскребов. Меня тут же осенила очередная мысль. И главный ее стержень состоял в том, что «Эту опасную, дорогостоящую работу не должны делать люди, рискуя своей жизнью! Какие бы они не были «Человеками-пауками»».
Я решил, что нужно срочно придумать как избавить этих людей от страшной опасности и также, избавить государство и бизнес от лишних финансовых трат. Идея моя проста, как все что есть гениальное.
ПРЕДЛАГАЮ:
Изготовить беспилотные летательные аппараты со специальными приспособлениями для мытья окон, для чистки панелей, стен высотных небоскребов. Основная база изготовления таких беспилотных летательных аппаратов имеется. Требуется оснастить их специальными перехватами и рукавами, по типу машин для уборки снега, комбайном для уборки пшеницы, или, хотя-бы для управления уже имеющимися специальными роботами для помывки окон.
Фантазия моя на этом не остановилась. Пробки были достаточно большие и времени думать у меня было предостаточно. И думая дальше, решил предложить также, чтобы люди в этом веке научились использовать силу искусственного интеллекта. Используя робототехнику, подключить к искусственному интеллекту план города, трехмерные схемы размещения дорог, зданий, сооружений города, мостов, рек, переправ, светофоров, мест отдыха и все что есть в городе и организовать всеобщее наблюдение, в целях выяснения опасных мест, мест: требующих капитального ремонта, реконструкции, развития, оснащения, снабжения… Для этого потребуется создать центр общего управления, который бы контролировал, при необходимости, постоянно вносил корректировки в жизни города, предлагал бы инициативы по улучшению жизни горожан и гостей…
Наверное, я бы многое еще мог придумать в этот день, стоя в автомобильной пробке, но пробка «рассосалась» и я надавил на газ, не привлекая к себе внимание других участников дорожного движения.
И.Ф. Чебан (Иван Крайности)
09.12.2025 года