50 авиационных катастроф. Гибель Юрия Гагарина

Вопреки распространённому (советским и российским агитпропом) заблуждению, первый космонавт планеты Юрий Гагарин во время своего судьбоносного полёта 12 апреля 1961 года был, по сути, живым подопытным объектом. Не сильно отличавшимся от советских собачек или от американских обезьянок.

Ибо до его полёта ещё не было известно, как человеческая психика будет вести себя в космосе, поэтому была предусмотрена специальная защита от того, чтобы первый космонавт в порыве помешательства не попытался бы управлять полётом корабля или испортить аппаратуру.

Чтобы включить ручное управление, Гагарину нужно было вскрыть запечатанный конверт, внутри которого лежал листок с математической задачей, при решении которой получался код разблокировки панели управления. Этого не потребовалось – автоматика сработала успешно.

Однако звание Героя Советского Союза он получил совершенно заслуженно – ибо вероятность вернуться на Землю живым была, мягко говоря, не стопроцентной (в будущем это докажет Владимир Комаров).

После полёта Гагарин мгновенно превратился… правильно, в едва ли не ключевой инструмент советской пропаганды. Что его немало тяготило, ибо он считал себя офицером, лётчиком, космонавтом.

В 1967 году он добился назначения дублёром Владимира Комарова в де-факто испытательном полёте космического корабля третьего поколения «Союз-1». Если бы произошла рокировка, то не Комаров, а Гагарин погиб бы при возвращении на Землю… однако Судьба распорядилась по-иному.

А рокировка вполне могла произойти: весьма вероятно, что, если бы был жив Королёв, Гагарин был бы основным пилотом «Союза-1», поскольку Королёв обещал ему полёт на первом корабле нового типа.

В течение трёх лет после полёта встречи и поездки отнимали у Гагарина большую часть его личного времени. Дополнительную нагрузку создавало то, что такие встречи часто сопровождались застольем (не только в СССР).

В результате он набрал лишние полпуда веса, и перестал систематически заниматься спортом. Вновь начавшаяся подготовка к космическому полёту (на «Союзе-1»), полёты на самолётах и необходимый режим вернули его в форму.

В 1964 году Гагарин стал заместителем начальника Центра подготовки космонавтов и был назначен командиром отряда советских космонавтов. Он приложил немало усилий для осуществления лунных космических полётов и сам до своей гибели состоял членом экипажа одного из лунных кораблей.

Гагарин не имел права самостоятельно летать на истребителе, хотя и был заместителем начальника ЦПК по лётной подготовке, а поэтому добился направления на восстановление квалификации как лётчик-истребитель.

Утром в среду 27 марта 1968 года в 10:18 Гагарин и его инструктор лётчик-испытатель Серёгин взлетели на учебном самолёте МиГ-15УТИ с подмосковного аэродрома Чкаловский.

На момент взлёта условия видимости были нормальными, а высота нижней границы облаков составляла 900 м над земной поверхностью. Выполнение задания в пилотажной зоне должно было занять не менее 20 минут, но уже в 10:30 Гагарин сообщил на землю об окончании задания, запросил разрешения развернуться и лететь на базу. После этого «625-й» — позывной Гагарина — больше на связь не выходил.

Когда стало ясно, что у самолёта уже должно было закончиться топливо, в зоне полётов начались поиски, которые продолжались более трёх часов. В 14:50 одному из вертолётов удалось обнаружить обломки самолёта примерно в 65 км от аэродрома, в районе деревни Новосёлово Владимирской области.

Разброс обломков фюзеляжа, плоскостей хвостового оперения, крыльев и носовой части был колоссальным — до 200 м. Утром следующего дня на месте падения самолёта приступили к работе члены Государственной комиссии.

Были обнаружены фрагменты тел Серёгина и Гагарина, опознанные родственниками и сослуживцами. На месте авиакатастрофы были найдены личные вещи пилотов, бумажник с водительскими правами и фотографией Королёва, а на ветке берёзы был найден клочок лётной куртки Гагарина с талонами на питание.

Причина катастрофы окончательно не установлена до сих пор… вероятнее всего она стала результатом смертельной синергии плохих метеоусловий (кроме того, лётчикам сообщили неверные сведения о высоте облачности), конструктивных недостатков самолёта и типично совкового разгильдяйства (руководитель полётов должен был полёт отменить и не должен был утверждать, как бы это помягче сказать, авантюрное полётное задание в ту погоду).

В 2013 году Алексей Леонов сообщил, что в результате рассекречивания документов государственной комиссии выяснилось, что в зоне тренировочных полётов космонавтов несанкционированно оказался проходивший испытания самолёт Су-15 (на диспетчерском радаре не работал высотометр), который на форсаже ушёл на свой эшелон.

Пройдя в облаках на расстоянии 10—15 метров от самолёта Гагарина и Серёгина, Су-15, шедший на скорости сверхзвука, возмущённым потоком вогнал их самолёт в плоский штопор, выйти из которой лётчики не успели.