Так легла карта

                Из историй А. Лукина.

   Как-то на перегоне Хабаровск-Чита в купе пассажирского поезда три пассажира

уже в серьезных годах завели разговор, откуда появилось название Чита. Эту тему

взялся просветить водитель большегруза Леонид. "Месяца два назад на перестое под

Алданом- объявил он- один шофер рассказал мне такую историю, которую сам вычитал

из газетки.При царе (не знаю каком) сюда вербовалось много украинцев. Они еще до-

ма слышали про новое поселение, но за долгую дорогу название его выветривалось

из головы.И когда люди со стороны спрашивали,что за деревня, чесали затылки:Точ-

но не знаю, чи та чи не та. Вот так и пошло гулять, Чита.

  -Смешно, но похоже на правду-согласился самый авантажный пассажир Петр Онуфрие-

вич,отрекомендовавший себя пенсионером со стажем. В Сибири таких названий хва-

тает,а все потому,что бюрократы,крапивное семя не добрались тогда до оных мест.

  -Насчет канцелярских не поспоришь- вздохнул третий компаньон горный мастер

Игорь. В свое время я служил в ГДР и между собой мы, солдаты,были уверены, тот

режим, под которым нас держали по три года, могли выдумать только бюрократы в

штабах. В глазах командиров мы годились исключительно для учений и караулов. Да-

же по праздникам в их толковании солдат обязан думать о службе. Отсюда и эти

примитивные соревнования по сборке-разборке автомата на время с завязанными

глазами или еще лучше шарады с кроссвордами по уставам внутренней, строевой  и

прочих служб.

  У комиссаров свое на уме,воспитание ненависти к врагам и пропаганда подвигов

прошлого На полном серьезе они показывали койку с табличкой описания павшего

героя. А во время утреннего построения  лучший солдат отличник боевой

и политической подготовки отвечал за павшего, где и как он пал в бою. Сейчас

мне кажется, это отдает язычеством.

   -Мне тоже особо хвалиться нечем из своего армейского прошлого-признался води-

тель Леня. После учебки внутренних войск дали мне сержанта и полный вперед,куда

прикажут. Там тоже хватало казенщины,а с нею бюрократических выдумок,но донимали

не одни они. По делам службы я исколесил почти весь Союз и застал еще в разных

лагерях тех сотрудников,которые видели Берию. Несколько из них рассказывали,что

у него была привычка по приезде с проверкой, выстраивать самых красивых девчат-

заключенных. Лучших их них он  отбирал и увозил с собой, после чего они исчеза-

ли.

   Вести о такой угрозе быстро разошлись по системе и узницы-красавицы узнав

о посещении Берией их учреждения тут же уродовали себя, только бы не оказаться

жертвой его интереса.Признаюсь,такого рода информация преследовала меня несколь-

ко лет словно камень на сердце.Но,спасибо, нашел работу водителем,дорога, она за-

ставляет забывать о плохом- подвел черту Леонид.

   -Да ,ребята, нарушил молчание спутников Петр Онуфриевич-служба у вас оказалась

незавидной. Зато моя сложилась по-другому. В 1947 откомандировали меня, стар-

шину первой статьи, в китайский город Дальний,освобожденный от японцев. Увидев в

 документах, что до службы я  отработал пару лет на складе, начальство тут

же назначило меня заместителем начальника вещевого склада.Работа не пыльная, но

ответственная и мой начальник,мичман,подсказал, где надо чувствовать свои преде-

лы. В конце концов у меня получилось наладить отношения с начальством, оттого и

они мне давали кой-какие поблажки.

   Одно там было на полном запрете.Замполиты наотрез запрещали ездить на рикшах,

это, когда китаец везет тебя на коляске. Каюсь, я раз пять нарушил пролетарскую

заповедь не унижать себе подобного, развалившись в коляске. Но приходилось это

делать по необходимости,чтобы не опоздать из увольнения. И между прочим, они не

были в обиде,я хорошо платил за скорость.А вообще,что теперь обижаться на служ-

бу, она вышла у каждого своя, просто потому, что так легла карта.