Как я училась водить машину

Как говорит мой муж, по манере вождения всегда видно, когда за рулем автомобиля- женщина.  Надо признаться, что я не так прозорлива, и не всегда угадываю гендерную принадлежность водителя впереди идущей машины. 

Однажды, в начале 2000-х, накопив на автомобиль, я решила стать, наконец, респектабельной дамой.  В автосалоне рядом с домом мы с братом выбрали автомобиль -восьмерку, темно-синего цвета.   Она выгодно отличалась от других авто приятным запахом внутри салона и всякими молдингами, так как салон купил ее у физлица, и я остановила свой выбор именно на этой машине, меня привлек жилой, приятный запах в салоне авто, а не тошнотворная вонь новой пластмассы и резины, как в других автомобилях. Я назвала ее Полина. Меня совсем не смущало, что автомобиль имел некий пробег, и возможные скрытые дефекты, ведь почему- то бывший владелец ее продал, почти новую.

Поскольку на права мы уже с братом уже сдали, и опыт вождения по городу у нас уже был, хоть и небольшой, мы решили ехать домой на обновке. Одна я бы никогда на это не решилась, но, когда в салоне сидит еще один водитель, управлять машиной – не так стремно. Важна некая моральная поддержка. Четыре глаза лучше, чем два.

Никогда не забуду, как я в первый раз подъехала к дому, моя спина была мокрой, от напряжения и ужаса происходящего. По дороге к гаражу какая-то дура-кошка бросилась под колеса моего автомобиля, хорошо, что я не повернула руль резко вправо, прямо в столб, а просто завизжала так, что у брата заложило уши.

Началась моя «легкая» жизнь на колесах.  Поскольку купленный мною гараж в кооперативе находился в 15 минутах от дома, нужно было встать пораньше, дойти до гаража, почистить снег (дело было зимой), чтобы выгнать машину, доехать до дома, принять душ, переодеться в офисный костюм и ехать на работу в переулок на Чистых прудах, где наше рекламное агентство снимало полуподвал жилого дома под офис.
 
Если утром до семи часов мне удавалось проехать без пробок, то после работы меня ждал ад. Заканчивая работу в шесть вечера, я собирала по дороге из центра Москвы в Орехово-Борисово все пробки, и завершался день великим стоянием на Каширском шоссе.  Доехав до дома я быстро ужинала, переодевалась в джинсы и свитер и ехала грести снег у гаража, чтобы оставить там машину до утра. Через пару недель таких мучений я стала чувствовать, как засыпаю за рулем и однажды утром чуть не врезалась в стену Лефортовского тоннеля, вовремя проснувшись и отвернув руль вправо.

Приехав в этот счастливый день домой невредимая, я поставила машину в гараж, с тех пор ездила на работу, как раньше, общественным транспортом. Там и прикорнуть можно было, без риска для жизни, и дорога получалась на полчаса короче. А машиной пользовалась только по выходным, решив, что жизнь- важнее статуса.

Вообще, моя жизнь за рулем стала очень интересной, даже заправка бензином превращалась в квест, так как я за неделю забывала, где у моего автомобиля бак, справа или слева.  А это горькое слово- резина? Не успеешь поменять зимнюю резину на летнюю, как уже надо менять обратно. Зимняя резина с диском так тяжела, что не с первого раза удавалось вкатить ее в гараж. А чего стоит обязательный в то время техосмотр? Уплата пошлины, огромные очереди, и всегда-всегда узнаешь что-то новое о техническом состоянии своего железного друга.

А как сложно пользоваться светофором, когда ты – пять дней в неделю- пешеход, и только два дня- водитель. Загорается зеленый свет для пешехода, и ты включаешь первую скорость, чтобы двигаться, а потом вспоминаешь, что сейчас ты- не пешеход, а водитель, и надо ждать другого зеленого света, для автомобилей.

А горки, на которых ты стоишь в пробке? Один раз съехав с горки назад, и повредив фару стоящего позади меня автомобиля (настоящая авария, хоть и небольшая), я теперь всегда перегазовываю, чтобы не повторить свою ошибку, как в тот раз, в районе Коломенского, у ресторана «Манна небесная».

Надо признать, что ко всем прочим недостаткам у меня- топографический кретинизм, я плохо разбираюсь в картах, и не ориентируюсь на местности. В пору обретения мною автомобильного счастья мобильного интернета и навигаторов не было. Купив в «Библиоглобусе» многостраничный атлас дорог Москвы (размера А3), я нарисовала черным фломастером дорогу от дома до работы, заложила эти страницы клейкими листочками и села на руль. В дороге я успевала переворачивать страницы, когда стояла на светофорах и так добралась до Чистых прудов. А потом- так же -обратно до дома.  Признаться, мой атлас через год стал страшно потертым, слегка порванным, и несмотря на то, что пять дней в неделю я ездила одинаковым маршрутом, я всегда открывала атлас. На всякий случай.

С тех пор я обожаю простую дорогу, типа: два раза направо, три раза- налево. Главное- в правильном месте свернуть.

Когда я только начинала ездить по городу, мне было сложно перестроиться, даже включив поворотник. Мне казалось, что меня не пропускают.  А сама я – не наглая, не лезу, если не пропускают. Тогда я стала использовать одну хитрость. Улучив момент, когда слева не было машин, я вставала в левый ряд на своей любимой скорости (около 40 км/ч) пилила в этом ряду до самого нужного мне поворота. Даже если этот поворот будет через 5 или 10 километров. Конечно, находились слабонервные водители, которые сигналили, требовали освободить левый ряд, но я включала левый поворотник, ясно давая понять, что мне совсем скоро (по моим понятиям) - поворачивать, и они отставали от меня, обгоняя справа.

Некоторые автолюбителя любят ездить в одно и то же место, например на работу, разными маршрутами, но я не отношусь к их числу.  Мне, наверное, нужно было становиться водителем трамвая, ведь двигаясь по рельсам- сложно заблудиться.

А недавно, в поездке на дачу, меня в очередной раз похвалил муж за экономию бензина. При моей манере вождения, плавном торможении, и небыстром разгоне, и постоянной скорости мой расход бензина на 100 км выгодно отличается от мужниного. И это – тоже преимущества женского вождения, хоть и не очевидные со стороны.

Мне кажется, у каждой женщины за рулем есть много интересных историй, но не каждая- о них расскажет.