Крейсера. Роман. Глава 35

Глава 35.
    Третьего октября 1993 года, избранный Президент РФ, нарушив Конституцию страны, расстрелял Парламент из танковых пушек! Начался развал Вооруженных сил.
    По итогам 1993 года РКР «Маршал Устинов» был объявлен лучшим кораблем на СФ по многим показателям, включая борьбу за живучесть. Впрочем, это уже не имело никакого значения, потому что система, которая эти показатели учитывала, была упразднена! А жизнь идёт дальше! Создалась парадоксальная ситуация, при которой государство жило само по себе, а армия сама по себе. И самое интересное, что некоторый период времени, они не соприкасались, существуя параллельно.
    2 марта 1994 года ракетный крейсер «Маршал Устинов» посетил мэр города Киркенеса (Норвегия); также в этом месяце на крейсере побывала с визитом группа высших офицеров ВС НАТО во главе с главнокомандующим ВС НАТО на северо-западном ТВД генералом Г. Джонсоном. Все эти события происходили уже по инерции.
    Нам всё ещё было чем гордиться! Не гордились мы только одним, - тем что в этот период, крейсер стоял у причала. У нас небыло топлива для выхода в море и выполнении ежегодных задач, подтверждающих готовность корабля к бою и походу!
То есть, формально крейсер был на ходу. А реально, мы просто не могли даже оторваться от причала. Топливные цистерны были пусты!
Даже дежурные генераторы запустит не могли! И в случае аварии на линии берегового питания, флот грозил остаться без электричества, отопления, еды, воды, и бытовых услуг. О Боевой подготовке уже никто и не заикался. Так начал загибаться самый мощный, ракетно-ядерный флот государства!
Ушел на свою последнюю стоянку, ТАРКР «Киров», первенец атомного флота Отечества!

    Списание и распродажа кораблей ВМФ СССР началось, ещё при Горбачёве в 1988 году, когда в Москве начал свою деятельность офис неприметной компании «Тримакс», Хитрая компания индийских «братьев» которая приобретает списанные суда и организовывает их доставку в Аланг (Индия), на разборку!
Понятно, что на таком высоком стратегическом уровне, какой-то мелкий индус, простая компания, без поддержки на уровне Правительства РФ и даже Президента,  работать не может!
    Возвращаясь в прошлое, можно констатировать, что именно в этот период времени у нас по всей стране развелось фирм и фирмочек торгующих металлоломом! Тысячи километров электрокабеля, украденного алкоголиками и просто преступниками даже со стратегических линий электропередач! Сотни тысяч тонн меди, распотрошённая электронная аппаратура, разворованные запасы редкоземов. И это всё, - индусы!
Нам их представляют, как якобы многолетних друзей, стратегических партнеров! Но партнёрами они небыли никогда!
Индусы всегда ситуативные друзья, дружат с теми, кто им нужен в данный момент времени. Сегодня с СССР, завтра с США, послезавтра с Британией, бывшей метрополией, сейчас, когда выгодно с Россией!
Индийская элита, кстати сказать, до сих пор учится и воспитывается в Британии! При всём при том что у Индии во времена британского колониализма было украдено национальных богатств на сумму эквивалентную 45 триллионов долларов!
    Индийский бизнесмен, руководитель фирмы «Тримакс» открыто говорит, что его интересуют не гражданские суда, а авианесущие и легкие артиллерийские крейсера, так как, по его словам, «Корабли этих классов позволяли получить максимальный возврат потраченных инвестиций за счет разборки».
Именно поэтому одними из первых стали «уходить на распил» легкие артиллерийские крейсера проекта 68-бис. Одну тонну массы корабля, индийский предприниматель приобретает у российских военных за $ 9,63. За тонну металла со списанного корабля ВМС США он платил бы от $ 60 до $ 120! Баснословная выгода для Бхагата и его покровителей из Российского Правительства! Но это только семечки!
     Ещё в 1992 году «младореформатор» Егор Гайдар поставил процесс «распила» флота на широкую ногу:
Из постановления Правительства РФ от 24 июля 1992 г. N 514:
«…Разрешить…предприятиям, производящим утилизацию подводных лодок и надводных кораблей, осуществлять…продажу за границу… металлолома, а также других материалов и изделий, полученных в результате разделки. Освободить…исполнителей работ по утилизации подводных лодок и надводных кораблей от уплаты импортных и экспортных пошлин…».

И начался пир во время чумы! Разгром советского флота приобрёл невиданные масштабы! 30 июня 1993 года был списан проект 1143, полностью! А именно, все три ТАВКР-тяжелые авианесущие крейсера «Киев», «Минск», «Новороссийск».
В Советском Союзе такие были построены в 1970-е годы, -«Киев», «Минск», «Новороссийск», «Адмирал Горшков», «Адмирал Кузнецов», недостроенные «Варяг» и «Ульяновск». Из пяти действующих и двух строящихся крейсеров, в строю остался одни, - «Адмирал Кузнецов»!
    30 июня 1993 года крейсер «Минск» был исключён из состава Военно-морского флота, В 1994 году крейсер был продан за 4,583 миллиона долларов США. В конце 1995 года корабль был отбуксирован в Южную Корею для разделки его корпуса на металл, но был перекуплен китайской компанией.
    Крейсер «Киев» был исключён из состава ВМФ и разоружён в июне 1993 года Уже в 1996 году «Киев» будет продан тематическому парку в Тяньцзине, Китай. За ТАВКР «Киев» ВМФ РФ перевёл в государственный бюджет 1,6 миллионов долларов, покупатель – Китайская Народная Республика уплатила 8,2 миллиона долларов. Разницу, естественно кто-то положит себе в карман.
    ТАВКР «Новороссийск» 31 августа 1994 года будет продан за 4,3 млн. долларов южнокорейской фирме, и будет долго отстаиваться в порту Пусан. Причём «Минск» и «Новороссийск» так спешно продавали, что «забыли снять» секретное оборудование!!! И контрразведка не «увидела», и никого не посадили на пожизненное за измену Родине!
А вот, поминальный список крейсеров, которые пошли на «распил», с откатом в карманы нужным людям из Правительства:
КРЛ «Свердлов», проект 68 бис, списан 30.05.1989 г., в 1990 г. продан частной фирме в Индии для разделки на металл;
КРЛ «Александр Суворов», проект 68 бис, списан 15.12.1989 г., продан в ноябре 1991 г. индийской фирме для разделки на металл;
КРЛ «Дзержинский», проект 68 бис, 12.10.1988 г. списан, и расформирован; разделан на металл в Индии;
КРЛ «Октябрьская революция», проект 68 бис, 16 сентября 1987 года исключён из списков ВМФ, в 1988-1990 гг. на базе «Главвторчермета» в Ленинграде разрезан на металл;
КРЛ «Дмитрий Пожарский», проект 68 бис, 16.09.1987 г. расформирован и в 1990 г. продан частной фирме в Индии для разделки на металл;
КРЛ «Адмирал Ушаков», проект 68 бис.16 сентября 1987 года разоружён, исключён из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации. В 1992 г. продан индийской фирме для разделки на металл;
Лёгкий крейсер «Мурманск», проект 68 бис, в 1989 г. выведен из боевого состава флота, 1992 г. списан и в 1994 г. продан индийской фирме для разделки на металл;
КРЛ «Михаил Кутузов», проект 68 бис, 03.07.1992 г. списан; Потом, через несколько лет по настоятельной просьбе ветеранов крейсера, из него сделают музей!
КРЛ «Адмирал Сенявин», проект 68 бис, 30 мая 1989 года разоружён, исключён из состава ВМФ 15 декабря 1989 года в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации. В 1992 г. продан частной индийской фирме для разделки на металл;
РКР «Варяг», проект 58, списан 19.04.1990 г., в 1992 г. разобран на металл;
БПК «Севастополь», проект 1134, переклассифицированный 3 августа 1977 года в ракетный крейсер, в декабре 1989 г. разоружён и исключён из списков ВМФ. В 1991 г. разделан на металл;
Ракетный крейсер «Грозный», проект 58, после модернизации, сразу списан 24 июня 1991 года, передан в ОФИ для демонтажа и реализации. В 1993 г. на базе «Главвторчермет» в Лиепае разделан на металл; Вдумайтесь! После модернизации!!!
Ракетный крейсер «Адмирал Фокин», проект 58, списан 30.06.1993 года;

    Звонок был хоть и долгожданным, но неожиданным. Прошло три года, и я честно говоря думать забыл, об обещаниях капраза Иванова.  Мало ли, полковники дают обещания, полковники забирают обещания! На то они и полковники. Кто знает, каким полковником буду я, если дослужусь конечно.
    Звонок на местный телефон раздался вечером, как раз в мою смену обеспечения.
    - Тащ, вас по береговому телефону, - доложил рассыльный из рубки дежурного.
    - А кто? Не представился?
    - Никак нет!
    - Ладно, сейчас буду!
Пока шел в рубку, пытался угадать, кто может звонить?!. Я особо корабельный телефон никому не давал.
    - Алло! Иванов, слушаю!
На той стороне кашлянули в трубку, после чего, раздался голос искаженный связью.
    - Привет тёзка!
Звонившего я не узнал, поэтому переспросил.
    - Простите, вы кто?
    - Не узнал. Ладно. Начнём с другой стороны! Капитан 1 ранга Иванов! Так лучше? - раздался с той стороны веселый голос.
    - Так точно! Теперь узнал!
    - Вот это хорошо, что узнал. Значит не совсем забыл. Хорошо! Слушай внимательно! Нам надо поговорить на одну серьёзную тему! Но не по телефону. Завтра я прилетаю в Мурманск по делам, и готов с тобой встретиться, ну скажем, в ресторане «Океан», в тринадцать тридцать! Сможешь?
    - Так точно!
    - Хорошо! Жду!

    Отпрашивался у зама по срочному, якобы на переговоры с нашими шефами, которые просили помочь! Зам был очень серьёзно озабочен своим уходом в краткосрочный отпуск по семейным обстоятельствам, так что особо не вникал. Надо, так надо!
В назначенное время, я был в ресторане, пытаясь узнать в затемнённом зале капраза. Военных было много, так что без особого успеха.
Иванов вышел из отдельной кабинки в глубине зала и подошел улыбаясь.
    - Ну здравствуй тёска!
    - Здравие желаю! – пожал я протянутую руку. – В гражданке не узнал, богатым будете!
    - Ну смотря что считать богатством, - философски заметил Иванов- старший.
Мы зашли в отдельную кабинку и присели. От обеда я отказался, заказал просто чашечку кофе.
    - Ну что? Наступило твоё время! Ты готов? Не передумал?
    - Нет!
    - Ну, тогда в путь! – и капраз объяснил, что я должен сделать и с чего начать.
Мне предстояло,… ни много ни мало, - уволиться в запас! Уточнять зачем я не стал. Честно говоря, я был на распутье, служить, не служить?! После всего того что я увидел в последний год на флоте, да и вообще в стране, я был дезориентирован. Мне предстояло, уйти, исчезнуть с глаз и  из памяти тех кто меня знал. Мне предстояло радикально сменить образ деятельности! И это требовало решительных действий.
    - И куда я после приказа?
    - После приказа, ты будешь зачислен другим приказом в нашу службу! После чего, заляжешь на дно, на период акклиматизации.
    - Вы имеете в виду на гражданке?
     - Я  имею в виду, там где будет необходимо! Ты не переживай, перед тем как что-то тебе поручить, ты пройдешь курс обучения. А пока, привыкай думать, что ты будешь свободным бизнесменом.
    - Вы полагаете у меня это получится? Я же ни в зуб ногой!
    - Научим! Помнишь пословицу?
    - Так точно! «Не можешь – научим! Не хочешь, - заставим» - процитировал я.
    - Ну вот и хорошо. Вот тебе телефон, и адрес в Ленинграде, куда тебе предстоит прийти после получения приказа на увольнение! Там, получишь необходимые инструкции, и будешь действовать в соответствии с ними! – Иванов- старший протянул мне визитку с номером телефона и адресом. Какой-то художественный салон!
    - А вы?
    - А я уже в действующем резерве, -  улыбнулся капраз, - Так что работать будешь с молодыми. Кстати, я хотел тебя спросить, как там с девушкой, ну ты знаешь с какой, - улыбнулся он.
    -  Мы были достаточно близки. Я же туда три раза ходил! – ответил я с грустью.
    - Знаю. И у неё растёт твой сын.
    - Откуда? ... – я пыл потрясён.
    - Это моя профессия. Ты на этом не зацикливайся. Всё нормально. Главное, чтобы это службе не мешало!
    - Мы расстались. Хотя, координаты, где они, у меня есть. Она не стала ограничивать мою возможность общаться с сыном.
    - Да, знаю. Она практически сразу развелась со своим мужем, так что теперь она одинока. Но ты не переживай, у неё всё в порядке. Она успешный бизнесмен, и востребована как специалист!
    - Моя будущая работа, как-то с этим связана?
    - Нет! Это я тебе просто по старому знакомству говорю, чтобы ты не волновался.
«Угу, по старому знакомству! Как будто я не догадываюсь какую работу надо было провести агентуре, чтобы добыть эти сведения. И значит, он не зря мне сейчас об этом напомнил. Или проверил, скажу я правду, или что-то в будущем с этим будет связано».
    - Есть!
    - Привыкай говорить обычным штатским языком. Это тебе первое задание!  - усмехнулся капраз, А то от тебя за версту пахнет военным!

    12 апреля 1994 года, в ночь, мы отдали швартовы и крейсер отошел от причала. От бывшего нашего причала. Кораблю предстоит переход морем «за угол» с формированием балтийских проливов и заходом в город Балтийск, главную базу балтийского флота России. Топлива у нас в цистернах было ровно столько, чтобы дойти до Балтийска. Если не дай Бог придётся обходить тайфун или маневрировать в штормовом море, до Балтийска может не хватить! Заправляли нас ночью, в базе. Подошел танкер и стал лагом. Долго спорили по поводу сколько отдать. Как командир не убеждал капитана танкера, получить лишней тонны не получилось!
    С выходом в море, корабль зажил обычной своей боевой жизнью. Учения, тренировки, вахты, дежурства! И «вероятный» противник как с цепи сорвался. Пока проходили Норвегию, вокруг шныряли КНСы и «Посейдоны», упорно разыскивая лодку, которой на самом деле небыло.
    - Чего это они так рьяно взялись? -  спросил старпом, кивая на корабль слежения противника.
    - Ну так, мы теперь в море мало ходим, вот они и учатся, так сказать на реальном прототипе! – ответил ему командир, - Штурман! Изменить курс на 315 градусов. Увеличить ход до 28 узлов. Надо успеть обойти двигающийся в нашу сторону шторм, в Северном море!
    - Есть, товарищ командир!
Крейсер по менял курс и увеличил ход. Часа через полтора, корабль слежения остался вне зоны видимости, даже радиолокационной. На удивление, пропали и «Посейдоны».
    Два дня, мы обходили штормовой район. Наконец, вошли в балтийские проливы. И Скагеррак, и Каттегат были пусты. Как будто пропуск судов был запрещен.
    - Что-то никого нет! Удивительно! Закрыли судоходство что ли? - задался вопросом вахтенный офицер.
Ответ появился сам собой. Примерно через час, над нами пролетела гражданская «Сесна». Потом она вернулась, и сопровождала крейсер некоторое время. Радиоразведка перехватила переговоры пилота и неизвестного абонента. Оказывается, они нас в Северном море потеряли! А что значит, потерять в море ударный крейсер? А вдруг у него задание скрытно подойти и ударить по «объекту»? А какой это объект? В общем, одни вопросы, и все без ответов.
    - Ходовой- БИП! – раздался голос вахтенного офицера БИП, - На выходе из Скагеррака, скопление целей. Всего двадцать три надводные цели! Идут поисковым ордером на пересечение зоны входа в залив! Предполагаю противолодочные учения натовцев! По воздушной обстановке,  -обнаружены два «посейдона» идущие параллельным ходом с корабельным ордером. Скорее всего, в поисковом режиме. Курс 126, скорость 250, высота 300! Ка понял меня?
    - Принял.
Ещё пол час а мы двигались на выход, когда поступил новый доклад:
    - Ходовой – БИП! Поисковый ордер натовцев, сделал поворот «все вдруг» и ушел в обратную сторону. Зона выхода свободна! К нам движутся две воздушные цели, предполагаю противолодочные «посейдоны», как понял меня?
    - Есть! Принял!
Буквально, минут через десять раздался приглушённый звук самолетного двигателя на малой высоте.
    - Ну вот, долетели бакланы! Сейчас будут помёт метать!  - пошутил вахтенный.
И правда, в течение следующего часа, самолёты кружили в районе, занимаясь поиском. Сбросили по курсу два гидроакустических буя. Один мы правда поймали, зацепили за трос прямо на ходу, и вытянули из воды.
    - Боцман! Там внутри ничего не взорвалось? – уточнил старпом с Ходового. Бытовала такая байка, что американцы в свои гидроакустические буи монтировали толовые шашки, чтобы при попытке демонтажа он взрывался, и уничтожал электронику. Дескать, она секретна, чтобы не досталась врагу! Американцы не знали, что русские умудряются ремонтировать даже одноразовые предметы, так что с пиропатронами разобрались бы быстро. На наше счастье, это была только байка. Американские, да и европейские буи разбирались на раз, два, три! Был бы под рукой инструмент. А любителей покурочить иностранную электронику на каждом корабле – навалом!
    - Нет товарищ капитан третьего ранга! Целенький, - потирая руки от удовольствия, доложил старпому боцман.
    Выйдя из района учений, мы взяли курс на Балтийск. Местные остряки, побывавшие в этом городе в былые времена, даже обозвали его «Балдейск». Ну да, по сравнению с нашим суровым северным городом Североморск, находящийся в курортной зоне Балтики, горд-порт Балтийск -это действительно балдёжный город.
    В Балтийске мы простоим неделю, сдадим весь боезапас в Арсенал Балтийского флота, и уйдём в Санкт-Петербург, на долгие четыре года! В 1994-1997 годах крейсер будет находиться в среднем ремонте на «Северной верфи» - бывший завод имени А. А. Жданова, в Санкт-Петербурге.
За это время утечет много воды, полностью сменится экипаж! Из старых, опытных офицеров и мичманов, останутся единицы. Но крейсер, заменив машины и другое оборудование, получит второе дыхание! А впереди у него новый этап славной службы на благо Отечества

    Я в последний раз, схожу по трапу на «стенку» завода, чтобы больше никогда не возвращаться на борт. Я обернулся, захотелось в последний раз увидеть родной крейсер, таким, каким он останется в моей памяти! Облепленный заводскими лесами, обвязанный временными кабель-трассами заводского оборудования и питающей времянки, он был похож на сказочного исполина, обездвиженного волшебными путами. Грустно. Но впереди меня ждала новая жизнь! Нет, не та о которой мечтают сердобольные мамашки для своих сыновей. Не в Правительствах, не в офисе и костюме! Тяжелая, местами грязная, кровавая, но увлекательная жизнь. Жизнь солдата.