Мои велосипеды XII. Катание, езда и падения

Предыдущая глава: http://proza.ru/2026/04/03/2

Кто читал прошлую главу, а потом рассказ «Я есть», тот знает, что мой Peugeot погиб подо мной, когда нас сбил автомобиль. Когда я смог поехать за его останками в полицейский участок того района, где это произошло – его уже утилизировали.
Случилось  это в 2002-м году, мне тогда было 48 лет.
 
Оклемавшись я остался безлошадным. Жена категорически возражала против того, чтоб я возобновил свои поездки на велосипеде, тем более, ездить было не на чём.
Пользуясь этим напишу о том, как надо и как не надо ездить на велосипедах. Естественно, это мои личные наблюдения и выводы, принимать их за истину в последней инстанции не стоит, но обдумать сказанное, думаю, не вредно. Никто вам не мешает сделать свои выводы.
 
Порой смотришь, едет кто-то сидя чуть ли не на колесе, а коленки задираются аж до руля. Причём крутит педали как белка в колесе, а движется еле-еле. Тут всё понятно, после того, как в детстве пересел с трёхколёсного велика и научился ехать по прямой на двухколёсном, больше на велосипеде не катался. Такое катание и ездой называть нельзя.
 
У меня как-то случился диспут… Нет, всё-таки, наверное, спор, поскольку каждый остался при своём мнении. Один знакомый дочери был абсолютно уверен, что сидя в седле нужно доставать до земли, мол и падать тогда чуть ниже! Только тогда, когда он погиб, разбившись на мотоцикле, я понял, откуда взялось такое убеждение. Я не знал, что он мотоциклист. Сидя на мотоцикле, при остановке обязательно надо доставать ногами до земли, иначе просто завалишься. Но велосипед не мотоцикл! При езде нога должна иметь возможность полностью разгибаться в колене, без этого ноги устают в разы больше, чем при правильной настройке седла. А при остановке, если не умеешь стоять не опираясь (а это непросто), то и с седла соскочить можно. Это нисколько не мешает стартовать. Или, что ещё проще, можно опереться правой ногой о бордюр тротуара. Ещё тот парень считал единственно правильным заскакивать на велосипед на ходу, «по-пацански».
Наверное, можно и так, но когда у тебя загружен багажник, а тебе ещё надо произвести ряд действий, прежде чем отправиться в путь, лучше уж заранее перекинуть ногу через раму, приготовиться, и только потом двинуться, тем более, что современные велосипедные переключатели передач позволяют ими пользоваться как коробкой передач на автомобиле, стартуя с низкой и переключаясь по мере набора скорости.
 
А сейчас я хочу рассказать о падениях с велосипеда.
Увы, если вы ездите регулярно, а не раз в полгода, то этот момент обойти никак нельзя, надо быть всегда готовым к падению и падать с минимальным ущербом.
 
Удивительно, сколько раз мне приходилось летать через руль, это никогда не было чревато сколь-либо серьёзными последствиями. Я уже рассказывал о том, как угробил свой «Турист». Наверное, это был мой первый полёт, но точно не последний.
В другой раз, уже в сумерки бодро так еду между припаркованными справа автомобилями и стоящими на светофоре машинами слева, неожиданно врезаюсь в бордюр и лечу. И тут я понял, что ехал несколько правее обочины – в парковочном кармане и ничто об этом не говорило, никакой разметки, только отправивший меня в полёт перпендикулярный бордюр в конце кармана. Велосипед никак не пострадал, я тоже. Наверное это было зрелище, зарядившее на весь вечер водителей, видевших моё сальто, но расспрашивать их я не стал.
До того, как я стал регулярно ездить на велосипеде, о таких полётах только слышал и был уверен, что таким образом заканчиваются попытки тормозить сперва передним тормозом и всегда уверенно тормозил обоими с опережением на задний пока…
Пока не купил мой следующий велосипед. О нём я напишу в следующей главе, а сейчас расскажу о первом на нём выезде. Точнее о второй на нём поездке – первая была очень осторожная (велосипед новый, незнакомый, со своим характером), из магазина домой.
Так вот, в ту поездку я не заметил, что тормоза у этого велосипеда просто мёртвые. Небольшое нажатие – и они зажимались без проскальзывания! Велосипед мгновенно останавливался, и не важно, какое колесо ты блокировал. Масса велосипеда чуть больше 10 кг, а вот седока – минимум раз в семь больше, и центр тяжести намного выше. В итоге велосипед останавливается, а оседлавшее его тело продолжает двигаться – против закона инерции массы не попрёшь!
И вот первый выезд… Дорога от дома в город у меня вся на спуск. Отъехал метров триста от гаража, где ночуют мои велосипеды, притормозил… Сказать, что я удивился, оказавшись на асфальте перед велосипедом, – ничего не сказать. К сожалению, это был не последний мой полёт наяву. Пришлось позже слетать ещё раз…
К чему я это всё рассказываю? А всё к тому, что экстренное торможение на велосипеде вас от столкновения не спасёт! Если есть реальная опасность столкновения, то заваливайте велик на правую сторону, в сторону тротуара. Это лучший вариант из всех плохих. Как правило, незначительно страдает правое колено.
К примеру, случилось так, что я ехал у тротуара, а едущий чуть впереди и левее, ни с того ни с сего, не включая поворотника, стал сворачивать направо. Он меня не видел, но дело ещё в том, что поворот тот между сопрягающимися под углом градусов в 40 улицами, то есть разворачиваться ему надо было больше чем на 300 градусов! Сейчас там стоит запрещающий поворот направо знак, хотя некоторые умельцы умудряются его игнорировать.  А тогда я мог или смачно влепиться ему в бок или завалить велосипед на бок, что я и сделал. Дальше были горячие извинения с побиванием в грудь кулаком – только бы я никуда не сообщал…
А мне это надо?

Приходилось ли сбивать пешеходов? Сейчас расскажу.
Тбилиси, выехал на «вечерний малый круг».
Из дома вверх, в сторону парка Ваке, далее в Сабуртало по бывшей улице Павлова, по Пекинской, спуск на Площадь Героев, затем подъём до филармонии и назад в Ваке по Меликишвили и Чавчавадзе. Это порядка 10-и километров.
Когда я уже сворачивал на Меликишвили, а там получается дуга большого диаметра, увидел с расстояния полутора сотен метров стоящий, сверкающий освещением троллейбус. Он стоял в паре метров от тротуара и казался абсолютно пустым. Я тихо еду у самого бордюра – как-никак на подъём и спешить мне некуда. Но только я поравнялся с передней дверью троллейбуса – оттуда одним прыжком выпрыгнула женщина, прямо в моё переднее колесо! И тут же завалилась на тротуар. Как я смог устоять – не знаю. Бросился ей помогать, а она на меня матом! Пожал плечами и поехал дальше. Странно, но свидетелей этого не было.
 
Был ещё смешной эпизод, в очередном круге по городу.
Еду спокойно со стороны Площади Марджанишвили. Переезжаю через мост и сворачиваю  сторону старого автовокзала на набережную. Спуск в сотню метров. Где-то в середине стоят и беседуют две девушки, причём одна на тротуаре, а вторая к ней лицом, но на проезжей части. Еду медленно, на поджатых тормозах. Где-то метров за десять они разговор заканчивают, стоящая на проезжей части девушка разворачивается через левое плечо и делает шаг, но тут замечает меня. Я беру правее – она тоже, я левее – и она левее… в общем она подстраивалась под каждую мою попытку её объехать, но в конце концов оказалась сидящей на моём переднем колесе, когда я окончательно остановился. Девушка покраснела, извинилась, слезла с колеса и поспешила в сторону автовокзала.
 
Был один случай, когда всё решило мгновение. В тот раз я ехал быстро по второй полосе, не меньше 30-и километров в час. Проносился мимо стоящего на остановке автобуса, когда перед автобусом выскочила женщина! Я уже ничего сделать не успевал, к счастью, она успела шагнуть и я переехал её каблук, чудом удержавшись в седле, благодаря скорости. Разминулись в долях секунды! А ведь мог бы быть не я, а спокойно едущий автомобиль! На машине это скорость никакая, но вполне приличная для нанесения серьёзных травм. Ту женщину, видимо, в школе не учили, что трамвай надо обходить спереди, а автобус сзади.
Подобным образом уже тут, в Салониках, чуть не сшиб парень, выскочивший в меня перед стоящим грузовиком. Смутился, извинился, никто не пострадал, обошлось.

Если не считать эпизода, когда меня сбили, то серьёзных травм от падений почти не было. Пожалуй что пару раз.
В тот раз я, как всегда, ушёл со светофора первым – благо дорога на спуск. Метров через сто – поворот налево под углом градусов в 40. Когда вторая сторона была свободна, то обычно проходил это место на скорости под 40-45 км/час. Нормальная, правильная скорость, особенно если учесть, что там сразу начинался подъём. В тот раз что-то не пошло. Возможно, что из-за того, что начал моросить дождь и его первые капли, смачивая мелкодисперсную пыль, образуя то, что греки называют «глицей», делают асфальт очень скользким. Эта глица быстро смывается, но вначале… А может ещё что-то, но я внезапно оказался на асфальте не успев осознать, что падаю. Ни о какой группировке и речи не шло. Весь удар пришёлся на правую сторону лица. Похоже, было лёгкое сотрясение мозга, поскольку я стал искать очки, которых на мне не было. Меня тут же кто-то поднял, подхватили велик, завели в какой-то магазин, дали умыться… Кто были эти люди, в какой магазин меня завели… много раз, проезжая там позже, пытался понять… так и не вспомнил, а ходить и расспрашивать не стал.
Пришел в себя, сел на велосипед и поехал на работу. Начальник как увидел меня – отослал домой, точнее – в больницу, благо внизу у нашего офиса тогда временно «гостила» станция скорой помощи. Они быстренько отвезли меня, там сделали снимок, проверили на сотрясение и отправили домой. Дома глаз заплыл настолько, что и второй еле открывался. Благо это случилось в пятницу, отлежался дома. На второй день глаз открылся.
 
Второе из самых неприятных падений случилось опять же по дороге на работу. Я только минул перекрёсток и хотел поднажать, как в паре метров от меня из-за грузовика, стоящего у левой обочины, вышел старик глядя влево. Это при том, что там движение одностороннее! Ничего не оставалось, как лечь на бок. Такой боли от удара коленом об асфальт я не испытывал никогда, ни раньше, ни после. Старик рассыпался в извинениях, то да сё… Я посидел минут пять и поехал на работу. Как ни странно, под нагрузкой колено работало нормально, а боль была терпимой. Я бил колени и раньше, но чтоб синяк на полноги… Синяк так синяк, я даже не пересел на автобус, а продолжал ездить. Много месяцев позже я нащупал на колене довольно глубокую борозду, как будто расколол чашечку. Съездил в больницу, выстоял, как всегда, огромную очередь.  Сделали снимок – всё в порядке. Как я понял, в тот раз разбил хрящ на коленной чашке. Сейчас той борозды уже нет, заросла.
 
И ещё расскажу об одной особенности района, в котором я живу.
Каждый раз выпадение снега в Салониках – это транспортный коллапс.
Сперва снег, по которому греки ездить не умеют, что и понятно.
Затем улицы нашего района посыпают какой-то гадостью, которую кто-то когда-то закупил в не кончающемся количестве, потратив на это, очевидно, приличные деньги. А раз так, надо использовать, поскольку списать низя! Тогда придётся искать виновного, а виновного искать низя! Почему – сами догадайтесь.
Так вот эту гадость, которая по-научному называется реагентом, начинают использовать! Вся шутка в том, что снег начинает таять, а потом, через день, когда снег везде сам стаивает (а у нас он редко лежит больше недели), то смотришь, нигде нет снега, всё сухое, только проезжая часть мокрая и скользкая. Этот реагент невероятно гигроскопичен и устраивает гололёд там, где без этой гадости асфальт давно бы высох. Скажу больше, даже в первый день снег от реагента становится более скользким, нежели без него. Из-за этой рукотворной напасти я как-то дважды навернулся, не проехав и двухсот метров.
А как ездят машины и автобусы, которые и так еле пробираются по нашим узким запаркованным улицам? Молча чертыхаясь. Сам видел, когда один водитель перед сложным поворотом, высадил пассажиров, проехал его и посадил пассажиров обратно. Чем заканчивается каждый такой коллапс? Тем, что дня через два на улицы выпускают поливальные машины, которые напрочь смывают эту дрянь с асфальта. Как бы и овцы целы, и волки сыты, а во что это обходится, знают только страховые агентства, но они молчат.
 

9 апреля - 12 мая 2026 г.
Салоники.
 
Продолжение следует.