Качественная сторона мобилизации

В связи с недавними обменами массированными ударами дронов между Украиной и Россией, а также с публичными заявлениями еврочиновников о начале "третьей мировой войны" в Беларуси со всей остротой встал вопрос мобилизационной готовности населения, органов власти и экономики страны.

Без широкой огласки проводятся мероприятия по точечной мобилизации военнообязанных.

17 апреля 2026 г. Президент Беларуси издал Указ № 132 "О призыве офицеров запаса на военную службу", указ более чем своевременный, однако сам собой остается открытым вопрос, кто заменит высококвалифицированных специалистов на их рабочих местах?

На этот вопрос пока нет ответа ни в Министерстве обороны, ни в Погранкомитете, ни у представителей местных органов власти.

В Указе в частности сказано:
 2. Министерству обороны и Государственному пограничному комитету:
обеспечить назначение офицеров запаса на воинские должности;
предоставлять офицерам запаса допуск к государственным секретам в порядке,
определенном актами законодательства для военнообязанных, призываемых на военные
(специальные) сборы, военную службу по мобилизации.

Однако, не всегда назначение офицеров на должности производится в соответствии с их военно - учетными специальностями и опытом их службы в Вооруженных силах.

Я с этой проблемой столкнулся впервые на мобилизационном учении в 1985 году, когда мне было поручено формирование взвода стрелков - зенитчиков  маршевого батальона, который в течение 48 часов с момента начала учения был погружен в транспортный самолет и убыл в Центральную группу войск.

Специфика региона (Западная Украина), по известным причинам  обуславливала прохождение срочной службы жителями области на должностях не связанных с военными секретами, поэтому взвод был укомплектован за счет всех частей Краснознаменной дивизии.

С поставленной задачей, а именно с комплектованием взвода строго на основании учетно - послужных карточек с соответствующей записью о военно - учетной специальности, я справился.

Но на очередной (осенней) проверке, дивизия получила замечание по мобилизационной готовности, так как в частях дивизии на должностях стрелков - зенитчиков подготовленных специалистов не оказалось.

Какой зенитчик из гражданина, прошедшего подготовку в учебном военно строительном отряде по специальности  "маляр-штукатур"?

Сегодня потребность в специалистах ПВО стоит как никогда остро, однако, борьба с массированным применением дронов, как показал опыт последних событий требует таких знаний, умений и навыков, которых не дают не только на военных кафедрах, но и в Военной академии.

Начиная с 1977 года, еще будучи курсантом высшего общевойскового командного училища, я в свое свободное время заняллся военно-научной деятельностью, в 1986 году я был принят в заочную адъюнктуру при высшем артиллерийском инженерном училище по специальности 20.00.14. Учитывая это обстоятельство меня планировали назначить на должность старшего офицера по рационализации и изобретательству  Прикарпатского военного округа, для чего, за счет Министерства обороны я был направлен для заочного обучения в Центральный институт повышения квалификации руководящих работников и специалистов народного хозяйства в области патентной работы, который успешно окончил с получением диплома по специальности "патентовед".

Однако, в связи с сокращением Вооруженных сил, в октябре 1991 года я был уволен в запас по сокращению штатов.

В 1994 году я приехал В Беларусь, где и проживаю до настоящего времени.

Научную и изобретательскую деятельность я не прекратил. Наиболее плодотворными у меня были последние двадцать пять лет, за это время мне удалось получить целый ряд белорусских патентов, большинство из которых касаются противовоздушной обороны страны и народнохозяйственных объектов.

Вот только некоторые из них:
1. Система защиты промышленных и военных объектов от массированного воздушного нападения. Патент № 1214;
2. Поражающий элемент боеприпаса. Патент № 1749;
3. Источник электроэнергии. Патент № 2262;
4. Система защиты объекта от воздушного нападения. Патент № 2595;
5. Система противовоздушной обороны страны.  Патент № 3398;
6. Защищенное хранилище военной техники, вооружения и боеприпасов. Патент № 3801;
7. Быстроустанавливаемое универсальное дорожное и аэродромное покрытие. патент № 13541;
8. Боевая машина народного ополчения. Патент № 13608;
9. Опорный пункт подразделения народного ополчения. Патент № 13791;
10. Экзоиммунная респираторная система. Патент № 13900;
11. Полевая противопожарная система. Патент № 13960;
12. Народнохозяйственная оборонительная система. Заявка № U 20260072.

В мае 2022 года я сделал доклад на международной научно технической конференции, проводившейся НИИ Вооруженных Сил Республики Беларусь на тему: "Территориальный социально - производственный комплекс и его бесперебойное функционирование в мирное и военное время".

В январе 2024 года я обратился в администрацию Дзержинского райисполкома с предложением использовать мои знания, умения и навыки в интересах подразделения народного ополчения, формирование которого предусмотрено Законом о народном ополчении 2023 года однако, вместо положительного ответа я получил штраф в размере 10 базовых величин "за самовольство".

Сегодня, в связи с последними событиями у меня возникает вопрос: чем сегодня занимается и о чем думает  администрация Дзержинского района Минской области во главе с председателем Районного исполнительного комитета, не о капитуляции ли перед лицом угрозы национальной безопасности?.

Андрей Владимирович Бухаров
Изобретатель, лауреат ВДНХ СССР, капитан запаса

Фаниполь, 19 мая 2026 г.


Фаниполь, одна лопата на троих?

На днях Белорусская железная дорога повысила цены на билеты.

Не на много, но в масштабах страны это приличная сумма.

Результаты повышения видны невооруженным глазом из окна электрички - путевые рабочие, вооруженные лопатами и прочими средствами "борьбы за безопасность движения" большими группами доводят до совершенства то, что сделала мощная техника.

Можно было бы порадоваться трудовым подвигам путейцев, но глядя на их "арсенал" средств малой механизации: ломы, лопаты и ручные рельсовые тележки, на которых они на многие километры перевозят свой, весьма увесистый инструмент вроде метровых гаечных ключей, разработанных на рубеже 17 и 18 веков прошлого тысячелетия, сама собой напрашивается "крамольная мысль" о том, как будут расходоваться полученные в результате повышения цен на билеты деньги?

Очевидно, численность путевых рабочих будет увеличиваться, а для привлечения в их ряды новых "ударников" стальных магистралей будет повышаться их заработная плата, при этом производительность их труда без радикального технического перевооружения едва ли будет стремительно расти.

А между тем, разнообразного электроинструмента и малого электротранспорта китайского производства сегодня существует великое множество.

Казалось бы сама собой напрашивается мысль о мобилизации интеллектуального потенциала белорусского народа, способного создать огромные карьерные самосвалы и  трактора с танковыми двигателями, способными даже столетние дубы корчевать. Но до средств малой механизации руки все никак не доходят.

Я живу возле железной дороги и часто наблюдаю как и в каких условиях работают путевые рабочие.

Начну с того, что протяженность Фанипольского участка путевого хозяйства составляет более десяти километров, поэтому путейцы почти каждый день или совершают многокилометровые пешие марши, или, если того требует работа, передвигаются на дорогостоящем автотранспорте повышенной проходимости, потому как вдоль стальной магистрали даже улучшенной грунтовой дороги нет.

Наглядный пример я наблюдал несколько лет назад, когда бригада из пяти человек, вооруженная двумя бензокосами косила придорожную растительность. На мой вопрос почему бы им не вооружиться пятью бензокосами, мне ответили, что для работы со "сложным" бензоинструментом требуется пройти специальное обучение и получить соответствующие "корочки", что "очень сложно"....

..............

Вчера я посетил центр Минска, де был удивлен обилию гуляющих африканских студентов.

Я спросил у встреченной группы студентов, откуда они и на кого они учатся.

Мне не неплохом английском ответили, что ребята из Зимбабве, а учатся они на компьютерных специалистов, русский язык, а тем более белорусский они не знают.

Впрочем айтишинкам английский, а в перспективе китайский гораздо ближе.

В самом же Фаниполе, выросшем из пристанционного поселка станции Токаревская, ситуация в жилищно - коммунальном хозяйстве  примерно такая же, "занятых" людей много, а современных "лопат", при том, что услуги ЖКХ неуклонно дорожают, на всех не хватает.

В результате этой зимой даже на двух центральных улицах Фаниполя, как и в  городском парке, тротуары от снега не чистились, весной они оттаяли сами...

Предвижу закономерный вопрос: если ты такой умный, то что ты предлагаешь?
- А предлагаю я давно заявленный рецепт, надо наконец выполнить указание Президента и начать не на словах а на деле развивать заявленную им "экономику знаний".

Для этого не нужно много денег. я уже год активно переписываюсь с крупной китайской компанией, производящей электрические трициклы. Переписку я с ними начал получив патент Республики Беларусь на полезную модель "Боевая машина народного ополчения".

Легковой грузопассажирский электротранспорт для нужд народного ополчения, предусмотренного Законом 2023 года, подходит как нельзя лучше, потому что он очень дешевый (трицикл грузоподъемностью до полутонны стоит в Китае 840-1420 долларов, это месячная зарплата путейца или работника ЖКХ),  не потребляет бензина, не требует высокой квалификации водителя, и что немаловажно в городе не шумит и не  загрязняет воздух выхлопными газами. К тому же китайские товарищи согласились поставлять в Беларусь машинокомплекты, что гораздо дешевле. Имея мощный аккумулятор такое транспортное средство может питать электричеством любую необходимую в работе технику.

Я неоднократно обращался с предложениями о повышении производительности труда в различные государственные инстанции, но мне всегда отвечали примерно так "рады бы в рай, да грехи не пускают"...

Поэтому сегодня мы готовим компьютерщиков для Зимбабве, а "корочки" оператора бензокосы для путейца или работника ЖКХ у нас получить нереально...

Возможно вопрос хронической технической отсталости удастся решить создав "народный парк реальных технологий", работа которого будет финансироваться из предусмотренного Законом "фонда народного ополчения", но пока местные власти относятся к моим инновациям резко отрицательно....

Андрей Бузаров
Изобретатель, лауреат ВДНХ СССР, капитан запаса

Фаниполь 17 мая 2026 г.